프리윈즈

프리윈즈

아루바에서 불어오는 자유풍
역사
이름.	1968-1985: 보엠 1985-1983년:프리윈즈
주인	1968-1981: 왈레니우스 브레멘 1981년 ~ 1985년 : 한자카리브해운 1985년 이후 : 산도나토 프로퍼티즈[3][2] 주식회사
교환입니다.	1968년~1982년: 코모도어 크루즈 선 1982-1983: 사이틴 크루즈 1984년 코모도어 크루즈 라인 1984-1985: SeaEscape 1985년 코모도어 크루즈 라인 1985-현재: 마제스틱 크루즈[3][1] 라인
레지스트리 포트	1968-1981: 브레멘, 서독 1981년 ~ 이후 : 파나마시티[1][2], 파나마
빌더	핀란드 투르쿠, 베르실레 투르쿠 조선소
야드번호	1161[3]
개시.	1968년 2월[3] 12일
획득한	1968년 11월[3] 12일
처녀항해	1968년 11월[3]
사용중	1968년 12월[3] 7일
신분증	IMO 번호: 6810811 콜사인 : H9CK MMSI 번호: 354993000
상황	활동적인
일반적인 특성(구축 [3]시)
종류 및 종류	핀한사급 여객선
톤수	10,328 GRT[1] 7,500 DWT[1]
길이	134.16 m (140 피트 2 인치)
비임	21.04 m (69 피트 0 인치)
외풍	5.50m(18피트 1인치)
설치된 전원	2 × 베르실레-술저 2SA 8RD56 디젤 합계 1,0444kW(14.000B)HP)[1]
추진력	2개의 프로펠러
스피드	20노트(37km/h, 23mph)
용량.	540명[1]
일반 특성(프리윈드)[2]
톤수	9,780 GT
길이	134.32 m (표준피트 8인치)
비임	21.04 m (69 피트 0 인치)
외풍	5.748m(18피트 10.3인치)
깊이	7.3 m (23 피트 11 인치)
아이스 클래스	1A
용량.	360명[4]

MV Freewinds는 International Shipping Partners가 운영하는 이전 유람선이며 사이언톨로지 교회 계열 회사인 San Donato Properties가 소유하고 있습니다.1968년 핀란드 투르쿠의 베르실레 투르쿠 조선소에서 MS 보엠(Bohéme)으로서 월레니우스 라인에서 코모도어 크루즈 라인에서 서비스하기 위해 건조되었습니다.그녀는 핀란드에서 만들어진 최초의 유람선이었다.그녀의 소유권은 1985년에 ^[3]사이언톨로지 교회가 관리하는 회사로 넘어갔다.

개념과 구조

결국 프리윈즈로 알려지게 된 이 배는 스웨덴에 본사를 둔 라이온 페리에 의해 원래 그들의 새로운 브레머하벤(서독)에 사용하기 위해 두 개의 자동차/승객 페리의 두 번째 페리로 주문되었다.–Harwich(영국) 서비스. 북반구 동절기 크루즈 서비스용으로 제공됩니다.이 배들은 당시 ^[3][5][6]베르트실래 헬싱키 조선소에서 핀라인을 위해 건조 중이던 핀한사, 핀파트너와 같은 디자인을 공유했다.라이온 페리가 주문한 선박은 베르실래의 투르쿠 조선소에서 건조되었으며, 그 중 첫 번째 선박인 프린스 햄릿은 ^[7]1966년 5월 14일 선주에게 인도되었다.그러나 브레머헤븐-해리치 항로의 승객 수요는 두 척의 배에 충분하지 않다는 것이 입증되었고, 라이온 페리는 "프린스 앨버트"^[3]로 명명될 두 번째 배의 주문을 취소했다.

한편, 새로 설립된 코모도어 크루즈 라인은 카리브해 ^[8]일대에서 운항할 선박을 찾고 있었다.반완성된 선박의 건조 계약이 스웨덴에 본사를 둔 왈레니우스 라인에 매각되고, 그 배는 유람선으로 완성되며, 완공 후에는 코모도어 크루즈 ^[3]라인에 인가될 것이다.오페라의 이름을 따서 배의 이름을 짓는 그들의 전통에 따라, 왈레니우스는 배를 라 ^[3][8]보엠의 이름을 따서 보엠으로 짓기로 결정했다.배의 차갑판 대신 선실이 추가되었고(그녀에게 활이나 선미 문은 절대 장착되지 않았지만), 그녀의 상부 구조는 따뜻한 ^[3]기후에서 선덱 공간에 대한 필요를 더 잘 수용할 수 있도록 재설계되었다.보엠은 1968년 11월 12일 서독에 본사를 둔 왈레니우스 브레멘에 인도되었다.그녀는 브레머헤븐을 ^[3]모항으로 하여 서독에 등록되었다.

서비스 이력

1968-1981: 월레니우스 라인 소유권

인도 후 보엠호는 초대된 손님들에게 프레젠테이션을 하기 위해 월레니우스 라인즈의 본사가 있는 스톡홀름으로 항해했다.스톡홀름에서 마이애미로 출발할 때 그녀는 처음으로 돈을 지불한 승객들을 태웠다.그러나 스톡홀름 군도의 달라뢰 외곽의 수중 절벽에 부딪히면서 그녀의 첫 항해는 중단되었다.절벽이 선체와 연료 탱크를 뚫었다.구명보트는 모든 승객들을 구조선에서 대피시키기 위해 사용되었고, 3일 후 그녀는 나카의 핀보다 조선소로 다시 옮겨져 일주일간 수리를 받았다.수리 후 그녀는 이번에도 ^[3][1]승객 없이 마이애미로 떠났다.

1968년 12월 7일, 보엠호는 마이애미에서 세인트 토마스로 가는 첫 크루즈 여행을 떠났다.취역 첫 해 동안, 이 배는 따뜻한 카리브해 기후로 향하는 선박에 대한 조선소의 미숙함으로 인해 심각한 냉방 문제를 겪었다.그 결과 1980년 유럽으로 돌아와 에어컨이 재건된 서독 함부르크의 Blohm + Voss 조선소로 항해했고 스크류 압축기 1대와 민물 발전기 2대를 추가로 설치했다.재건축 후, 보엠호는 마이애미에서 서비스를 재개했습니다.푸에르토 플라타-세인트 토마스-산 후안-캡-하티엔-미아미 여행 일정.그녀는 1년 내내 같은 여행 일정을 따라 다녔고, 마이애미에서 연중 7박 유람선을 운항하는 최초의 배가 되었다.그녀는 또한 푸에르토 플라타에 기항한 최초의 유람선이자 캡 하이티엔에 ^[3]정기 항해를 제공한 최초의 유람선이었다.

1981-1986: Rederi Ab Sally 소유권

1981년 3월, 보엠과 함께 코모도어 크루즈 라인은 핀란드에 본사를 둔 레데리 아브 ^[3][8]샐리에 매각되었다.새 소유주들은 파나마에 보엠을 다시 등록했고, 이로 인해 독일 장교 대부분이 근무환경 악화로 사임했다.사임한 장교들은 스칸디나비아인들로 ^[3]대체되었다.이듬해 독일 갑판과 기관사는 필리핀인으로 대체되었다.원래, 새로운 승무원들은 샐리가 코모도어 크루즈 라인으로 개조하기 위해 구입한 전 대양 정기선(예: Gripsholm 1957)인 나바리노를 위한 것이었다.그러나 나바리노호가 건조 도킹 스테이션이 전복된 후 심각한 손상을 입은 후, 개조 계획은 ^[3][9][10]포기되었다.나바리노호에 이미 고용된 승무원들은 보엠으로 ^[3]옮겨졌다.

11월 1982년과 8월 1983년 사이에 그 BohèmeBrazilia-based Saitecin 남 아메리카에 유람선에 Cruises에 설립되었다.그녀는 또한 마이애미에서 이 헌장에서 정한 크루즈 여행 한번을 만들었다.[3][1]이 선언에 이어이 배 다시 서독으로 다시 지어져야만 돌아왔을 때, 브레머하펜, 두 새로운 디젤 발전기와 내부 장식들을 많이 설치되었다에 교체했다.반면 지방인 브레메 르하븐에서, 그녀는 또한 새로운 외부 상복을 받았다.서비스에 1984년에 귀국 후., Bohème 새로운 Miami–Port-au-Prince–Port Antonio–Grand Cayman–Cozumel–Miami 여행 일정에 놓여져 있었다.스케줄은 유지하기에는 너무 빠듯할, 나쁜 기상 조건 특히 증명했다.[3]엔진 문제 추가 문제들을 유발하자, 이 여정만 11월 1984년, 배가 SeaEscape에 대한 Miami–Freeport 여객선을 운항 설립되었다까지 지속되었다.[3][1]

2월 1985년에 그 Bohème 코모 도어 크루즈 라인 서비스에 돌아왔다.출발의 그녀의 포트 상트 페테르부르크, 플로리다에 더 잘 준장의 주 고객에서 퇴직한 사람들은 또한 플로리다의 서쪽 해안에 살고 있는의 요구에 맞추기 바뀌었다.배의 새로운 7일간 일정은 성 Petersburg–Key West–Port Antonio–Cozumel–Saint 페테르부르크입니다.로 Bohème 샌 도나토 속성 공사에 19869월 미화 10만(달러 24,721,000에 2021년에 해당하)에 팔렸다 그 새로운 길은 오래가지 못할, 여기서도 사이언 톨리지 교회에 사용을 위해 변환할 것으로 드러났다.[3][1]

1986년 이후: 사이언톨로지 인수 및 소유

1984년에는, 사이언톨로지 교회의 모체, 여기서도 사이언 톨리지 교회에 국제(CSI)의, 배에 높은 수준의 사이언톨로지 과정을 제공하여 취득하기로 결정했다.그 Church, 성명을 통해에 따르면.

CSI뉴 OT때 8세 예식은 원양 항로선의 가장 적절한 시설 때문에 종교 서비스를 제공 이 고급 수준과 때문에 L. 론 허버드, 종교의 창시자, 그리고 일에서 배를 타고 첫 OT수준에 대해서 조사했다 완전히, 미학적과distraction-free 안전한 환경이 필요하다고 믿었다.1960년대 후반.배 그러므로 Scientologists에 특정한 종교적 의미를 갖을 것이다.[11]

Flag Ship Trust (FST)라고 불리는 단체는 1985년 12월 국제사이언톨로지 협회로부터 5백만 달러의 기부금으로 설립되었습니다.1986년 9월, FST는 보엠을 매입하여 프리윈즈로 이름을 바꾸고 사이언톨로지 용도로 사용할 수 있도록 개조했습니다.그 배는 1988년 6월에 취역했다.

선박의 소유와 관리는 사이언톨로지가 운영하는 기업과 단체들의 복잡한 거미줄을 통해 이루어졌으며, 대부분은 FST가 소유하고 있다.FST가 단독 주주인 파나마 주식회사 San Donato Properties가 소유하고 있습니다.FST 소유의 또 다른 기업인 Transcorp Services가 Freewinds의 저당권을 소유하고 있다.FSS는 네덜란드령 앤틸리스 법인으로 선박에 대한 특정 세금을 네덜란드령 앤틸리스 당국에 납부할 책임이 있었다.사이언톨로지 코스는 Flag Ship Service Organization(FSO; 플래그십 서비스 기구)에 의해 선박에서 제공되며, 사실상 사이언톨로지 교회의 부유 지부에 의해 제공됩니다.Majestic Cruise Lines는 프리윈드를 운영하는 파나마의 기업이며 FSSO로부터 배의 사용에 대한 대금을 받는다.MCL Services는 네덜란드령 앤틸리스에 있는 법인으로 프리윈드의 모항인 퀴라소에서 Majestic Cruise Lines 및 FSSO에 대한 해안 지원과 연락 서비스를 제공합니다.

1993년 사이언톨로지 교회가 미국 국세청과 세금 면제 협정을 체결한 후, 이러한 준비는 간소화되었습니다.Majestic Cruise Lines의 책임은 네덜란드령 ^[11]앤틸리스에서 더 이상 세금 신고 목적으로 필요하지 않게 되면서 Majestic 자체는 해산되고 FSSO는 해산되었다.그러나 Majestic 회사는 여전히 존재하며 여전히 ^[12]프리윈즈 방문객들에게 적극적으로 비용을 청구하고 있다.

프리윈즈는 사이언톨로지 교회가 소유한 다섯 번째 배이다.나머지 네 명은 로열 스코틀랜드인 (나중에 아폴로), 엔찬터 (나중에 다이애나), 에이본 리버 (나중에 아테나), 네캄비였는데,^[13] 모두 폐기된 것으로 보인다.하지만 다이애나의 명판은 보존되어 프리윈즈호에 전시되어 있다.이 교회는 1960년대 후반부터 1970년대 초반까지 두 척의 2차 세계대전 잉여 선박을 운영하기도 했다.이들은 볼리바르, 보조 추적자, T.S.M.Y. 엑스칼리버입니다두 배 모두 캘리포니아의 산 페드로에 정박해 있으며, 새로운 Sea Org 회원들을 훈련시키기 위해 사용되었다.

사이언톨로지 사용

프리윈즈는 사이언톨로지 최고 수준이자 출판된 마지막 OT 레벨인 OT VII(Operating Thetan Level 8)의 전용 트레이닝 센터입니다.최고 레벨에 도달한 사이언톨로지 교회 신도들은 ^[14]프리윈드에서 훈련을 받아야 한다.

OT VII 교육 외에도 Freewinds는 사이언톨로지스를 위한 하위 수준의 수업, 감사 서비스 및 레크리에이션 활동에 사용됩니다.이 배는 매년 6월 사이언톨로지의 업적과 미래 계획이 ^[15]축하되는 고위 사이언톨로지들을 위한 "OT 서밋"으로 "Freewinds Maiden Voyage"를 개최한다.

그 배의 상당 부분이 사이언톨로지스트들의 종교적 은신처로 사용되고 있다.프리윈즈는 다양한 코스룸과 L. Ron Hubbard 서적 라이브러리 외에도 종교기술센터, 바다조직, 국제사이언톨로지학협회에 이관된 영역을 보유하고 있습니다.다른 사이언톨로지 기관의 일반적인 관행과 마찬가지로, 이 배에는 L. Ron Hubbard의 사용을 위해 상징적으로 남겨진 "LRH Office"도 있다.

기타 용도

프리윈드는 종종 아루바, 보네르, 퀴라소의 재즈 콘서트나 영화 공연과 같은 자주 가는 항구에서 지역 행사를 개최합니다.이 행사들은 보통 무료이지만 종종 입장료나 기부금을 ^[16]통해 섬 자선단체를 후원한다.지역 예술가들이 자주 전시된다.또, 다른 국제 회의나 이벤트에도 대응하고 있습니다.배의 레저 시설로는 레스토랑, 라운지, 카바레, 수영장, 영화관, 미용실 등이 있습니다.

기내 학대 혐의

2011년, Sea Org의 전 멤버 Valeska Paris는 그녀가 ^[17][18]14살에 사이언톨로지를 떠나는 것을 막기 위해 프리윈즈호에 수감되었다고 보고했다.그녀가 2주 동안 승선하기를 기대하며 배에 실려갔을 때, 패리스는 그녀의 여권을 빼앗겼으며, 이후 그녀는 그녀의 의지와는 달리 12년 ^[19]동안 육체 노동을 강요당했고, 6년 ^[20][21]동안 호위 없이 배를 떠날 수 없었다고 말했다.

그녀의 이야기는 "발레스카"가 그곳에 있고 싶지 않다는 것을 분명히 했다고 말한 전 씨 오르그 회원에 의해 입증되었다.그녀는 부모 중 한 명과 연락하지 않기 위해 배로 보내졌지만, 그것이 그녀가 원하는 것이 아니었습니다.그녀는 매우,^[17] 매우 괴로워했습니다.사이언톨로지 교회는 그 주장을 부인했다.

환경 문제

2008년 4월, 퀴라소 ^[23][24]드라이독사의 유지보수 중 정부 보건 조사관에^[22] 의해 푸른 석면이 발견되어 프리윈드가 폐쇄되었습니다.푸른 석면은 가장 위험한 형태의 석면이며, 이 배는 "확대적으로 오염되었다"^[25]고 보고되었다.인슈어런스뉴스넷에 따르면, "만약 오염 제거가 가능하다면, 수천만 달러의 비용이 들 것이며, 선박은 몇 ^[25]달 동안 건조 독에 갇히게 될 것이다."

이 발견은 1987년 ^[26][27]프리윈드의 원래 수리를 감독했던 전 사이언톨로지스트 로렌스 우드크래프트의 2001년 주장을 확인시켜 주었다.선장은 또한 그의 직원들이 이전에 실시한 정비 작업 중에 석면이 환기 시스템에 방출되었지만 ^[23][24]보고되지는 않았다고 시인했다.

교회는 사이언톨로지의 석면 문제는 2008년 5월에 지금 석면 노출의 Freewinds에가 상황이 아니다 논평을 부인했다."[28]카린 Pouw, 여기서도 사이언 톨리지 교회에 대변인은 그 배에 공기의 질을 정기적으로 시험과 레이더 매거진에게 말했다"always이나 미국 sta를 초과하는 경우를 만난다.ndards"^[29]를 클릭합니다.교회는 Nordica Engineering과 계약하여 프리윈드에 대한 리노베이션 작업을 수행하도록 했으며, 회담 중 푸른 석면의 존재를 부인했다.노르디카는 선박에서 자재를 제거하기 위해 240명의 폴란드 근로자를 데려왔다. 이들은 프리윈드호에서 한 달 반 동안 생활했다.근로자들이 노르디카에게 배에 푸른 석면이 있다고 말했을 때, 그들은 수리를 중단했고 근로자들은 폴란드로 돌아갔다.Witold Maliskiski는 노르디카가 노동자들을 ^[30]대신해서 보상을 요구할 것을 고려하고 있다고 말했다.

프리윈드 가족은 보네르에서 섬의 내륙 폐기물 ^[31][32]구덩이에 버리는 폐수의 양으로 유명하다.

2019년 홍역 방역

2019년 5월 프리윈드 부부는 ^[33]선내에서 홍역 환자가 확인된 후 세인트루시아 섬에 의해 격리되었다.세인트루시아의 최고 의료책임자인 멀린 프레데릭스-제임스 박사는 성명에서 "확정된 홍역 환자뿐만 아니라 당시 배에 타고 있었을 가능성이 있는 다른 사람들로부터의 잠재적 감염의 위험 때문에, 우리는 아무도 ^[34]하선하지 못하게 하는 결정을 내리는 것이 신중하다고 생각했다"고 말했다.

이 배는 5월 2일 세인트루시아를 출발해 모항인 퀴라소로 향했다.홍역 환자는 여승무원으로 ^[35]밝혀졌다.

설계.

외부 디자인

보엠/프리윈드의 외관 디자인은 페리로 만들어진 핀한사급 선박과 매우 유사하다.그녀는 적당히 갈퀴가 있고 약간 둥근 활, 둥근 전방 상부 구조, 계단식 후방 상부 구조, 그리고 두 개의 슬림한 옆 깔때기를 가지고 있다.그녀는 언니들과 달리 산책로 갑판에서 더 확장되는 상부 구조물(다른 배에서는 다리까지 확장됨), 산책로 갑판 뒤쪽에 추가되는 수영장, 최상층 갑판에서 사라진 전망 라운지 등, 이곳은 개방적인 일광욕 구역으로 대체되었습니다.

Bohéme은 Wallenius Lines에서 제작되었으며, 선체와 상부구조, 노란색 레이더 돛대와 넓은 수평 녹색 줄무늬가 그려진 노란색 깔때기, 줄무늬에 OW(올로프 월레니우스)라는 글자가 칠해졌다.이 배는 마이애미를 처음 방문할 때까지 이 배만 유지했는데, 마이애미는 코모도어 크루즈 라인에서 흰색 깔때기와 레이더 돛대로 다시 칠해졌다.나중에 선체에 짙은 파란색 장식 줄무늬가 칠해졌다.1983년 개조 기간 동안 보엠의 복장은 보다 근본적으로 바뀌었는데, 이때 파란색 줄무늬가 다리 창문뿐만 아니라 메인 갑판과 산책로 갑판의 창문을 따라 칠해졌다.깔때기는 파란색, 빨간색, ^[3][8]노란색으로 물방울 모양으로 다시 칠해졌다.

사이언톨로지 교회가 이 배의 외관은 최종 코모도어 선복에서 약간 바뀌었다. 프리윈드호는 마제스틱 크루즈 라인 로고가 새겨진 짙은 파란색 깔때기를 받았고 선체 양쪽에 사이언톨로지 관련 기호들의 복잡한 조합이 그려졌다(오른쪽 사진).또한 선체 측면의 뒤쪽을 향해 3개의 장식 리반드가 칠해졌다.

인테리어 디자인

왈레니우스 가문의 구성원들은 보엠의 인테리어 디자인에 깊이 관여했다.마르가레타 왈레니우스는 특히 파리의 유망한 예술가들로부터 가져온 재료와 예술 작품들에 대해 발언하게 하면서 배의 내부 디자인에 관여했다.오페라 이름을 따서 배의 이름을 짓는 회사의 전통을 반영하듯, 선상의 모든 공공 객실은 원래 배의 이름을 ^[3]지은 오페라인 푸치니의 라 보엠과 관련된 주제에서 이름을 따왔다.

그녀의 자매선은 페리 서비스를 위해 만들어졌고, 선실은 B와 ^[3]C 갑판에 있는 보엠의 계획된 차량 갑판에 만들어졌다.이 자동차 갑판은 원래 보엠호를 주문했던 회사 라이온 페리가 카나리아 ^[3][7]제도로 순항하기 위해 그녀를 사용할 계획이었던 겨울 동안 임시 객실 모듈을 수용하기 위해 계획되었다.또한, D-deck의 화물칸 대신 작은 체육관과 영화관이 추가되었다.모든 계단과 공공실은 밝은 북유럽 숲으로 판넬이 쳐져 있었고, 디럭스 캐빈들은 짙은 오크 판넬로 되어 있었다.1983년 리페이트에서는 공간감을 높이기 위해 기존 패널링의 상당 부분이 컬러풀한 그림이나 거울로 대체되었습니다.이와 유사하게, 많은 장식품과 카펫은 좀 더 밝은 색상의 ^[3]것으로 교체되었다.

「 」를 참조해 주세요.

• 유람선 목록

레퍼런스

외부 링크

• AIS 선박 데이터 및 현재 위치