Q58(뉴욕시내버스)

Q58 (New York City bus)
현재 버스 서비스에 대한 자세한 내용은 퀸즈의 버스 노선 목록을 참조하십시오.
q58
플러싱-리지우드 선
프레시 폰드 로드 라인
A Q58 bus
퀸즈 엘름허스트 Q58에 있는 이제 은퇴한 RTS 버스
개요
시스템MTA 지역 버스 운영
연산자뉴욕시 교통국
차고프레시 폰드 디포
차량오리온 VII NG HEV
새 플라이어 Xcelsior XD40
서비스 시작1896년 6월 20일 (신선한 연못 도로선)
1899년 11월( 플러싱-리지우드 선)
1949년 7월 17일 (버스)[1]
경로
로캘퀸스
서비스된 커뮤니티리지우드, 마스페스, 엘름허스트, 코로나, 플러싱
시작리지우드 인터모달 터미널
비아프레쉬 폰드 로드, 플러싱 애비뉴, 그랜드 애비뉴, 브로드웨이, 코로나 애비뉴, 호레이스 하딩 고속도로, 칼리지 포인트 대로
끝다운타운 플러싱 – 메인 스트리트 & 41길
길이13.4km(8.3마일)
서비스
작동하다24시간이 모자라
연차후원5,942,436 (2020)[2]
전송네
시간표Q58년
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Q58과 Q58 Limited는 뉴욕시 퀸즈에서 주로 운행하는 대중 교통 노선을 구성하는 버스 노선이며, 남부 터미널은 브루클린과 접경지역에 있다. Q58은 뉴욕시 교통청에 의해 운영된다. 그것의 전구선은 1899년 11월에 운행을 시작한 전차 노선으로,[3] 플러싱-리지우드 선, 코로나 애비뉴 선,[1] 프레쉬 폰드 로드 선으로 다양하게 알려져 있다. 이 노선은 1949년에 버스 노선이 되었다.[1]

Q58은 두 개의 주요 버스/지하철 허브, 즉 퀸즈, 부시윅, 브루클린, 리지우드 경계에 있는 리지우드 터미널과 퀸즈, 플러싱 – 메인 스트리트 터미널 사이에서 운행된다. 퀸즈 자치구에서 가장 붐비는 버스 노선 중 하나로 2014년에는 979만 명이 이 노선에 탑승했다.[4][2]

경로 설명

플러싱-리지우드 전차의 원래 노선은 롱아일랜드 레일로드의 메인 스트리트 역 바로 남쪽인 다운타운 플러싱의 41번 도로와 메인 스트리트에서 시작되었고, IRT 플러싱 라인의 메인 스트리트 지하철 역 남쪽 몇 블록에서 시작되었다. 로렌스와 로드먼 스트리트에서는 남쪽으로, 스트롱스 코즈웨이의 플러싱 강을 건너 호레이스 하딩 대로에서 코로나까지 서쪽으로 달렸다. 그리고 나서 그것은 일반적으로 구불구불한 코로나 가를 따라 엘름허스트에 있는 퀸즈 대로를 따라 서쪽으로, 그랜드 애비뉴에서 마스페스 가까지 달렸다. 코로나의 분기점 대로와 마스페스의 그랜드와 플러싱 어벤지스의 교차점 사이, 이 노선은 그랜드 스트리트 선과 우회로를 공유했다. 플러싱 애비뉴와 61번가에서 잠시 머문 후 프레쉬 폰드 로드를 따라 남쪽으로 달려 BMT 머틀 애비뉴 라인의 프레쉬 폰드 로드 역까지 이어져 주요 트롤리 헛간이 있었다. 그 후 머틀 엘의 우경화와 옛 루터 공동묘지 표면선을 따라 머틀 위코프 애비뉴 지하철역 아래 팔메토 거리에 위치한 리지우드 디포 전용 헛간으로 갔다.[1][3][5][6][7]

현재의 Q58 버스 노선은 일부 예외를 제외하고는 이전의 전차 노선을 따른다. 이후 노선을 따라 로렌스 가와 로드먼 가의 우회도로는 칼리지 포인트 대로로 대체되었고, 롱아일랜드 고속도로는 호레이스 하딩 대로와 스트롱스 코즈웨이가 있는 복도 위에 건설되었다. 프레쉬 폰드 로드의 옛 트롤리 헛간은 이제 리지우드의 프레쉬 폰드 디포(Fresh Pond Depot)[4][8][9][10][11][12]가 되어 현재 노선이 파견되고 있다(2019년, 이 노선은 마스페스의 그랜드 애비뉴 디포에서 파견되었다). 구불구불한 도로와 많은 턴어라운드 등 여러 가지 다른 길을 이용하기 때문에 Q58은 뉴욕시에서 가장 느린 버스 노선에 꾸준히 랭크되며 보행자 안전 문제로 거론되어 왔다.[9][13] 리지우드, 60위, 머틀 엘 아래 우드바인 가에 트롤리 트랙의 짧은 스트립이 여전히 존재한다. 나머지 노선의 선로가 포장되어 있었다.[14][15]

역사

전차 운행

코로나 애비뉴와 분기점 대로의 리지우드 행 Q58.

전차 노선은 브루클린 고속철도회사(BRT)의 자회사인 브루클린과 퀸즈 트랜짓 코퍼레이션(BMT)에 의해 운영되었고, 이후 브루클린-맨해튼 트랜짓 코퍼레이션(BMT)은 많은 전차 노선을 운영했으며, 시내 최초의 지하철 노선 중 일부를 포함한 여러 개의 고속 환승 코퍼레이션 코퍼레이션에 의해 운영되었다.[3][16] 이 노선은 1896년 6월 20일 프레쉬 폰드 로드 라인으로 운행을 시작했으며, 접속 대로(당시 정션 애비뉴)와 바워리 만(현재의 라과디아 공항 부지)으로 향하는 코로나 애비뉴에서 북쪽으로 방향을 튼 것을 제외하고는 같은 노선을 운행했다.[3] 1899년 11월에 플러싱-리지우드 라우팅이 서비스를 시작했다. 이 무렵 노선의 정션 대로 부분은 북비치선으로 알려진 셔틀이 되었고, 그랜드 스트리트 라인은 그랜드 애비뉴와 69번가의 마스페스 트롤리 디포까지 잘렸다.[3] 1919년 10월 19일, 이 노선은 남부 프레쉬 폰드 디포에서 브루클린-퀸스 노선의 리지우드 터미널까지 연장되었다.[17] 1939년과 1940년 사이에, 이 노선은 플러싱 메도우-코로나 공원에서 열린 1939년 뉴욕 세계 박람회에 가는 승객들에게 서비스를 제공했다.[3][16][18]

버스 운행

1920년대부터 퀸즈, 브루클린, 그리고 나머지 도시의 많은 전차 노선이 버스로 대체되기 시작했으며, 특히 1940년 6월 시의 3대 교통 회사(BMT 포함)가 시 운행에 의해 통일된 이후부터였다.[8] 버스들은 1946년부터 이 노선에서 운행되기 시작했다.[19] 1949년 6월 30일, 뉴욕시 견적 위원회는 버스 노선의 완전 전동화를 승인했다.[20] 플러싱-리지우드 노선은 1949년 7월 17일 공식적으로 시 소유의 버스로 대체되었고,[1][5] B58("B" 브루클린에 본사를 둔 버스의 지정)으로 지정되었으며, 코로나 애비뉴 노선으로 개칭되었다. 초기 비행대는 제너럴 모터스가 만든 버스들로 구성되었다.[1][5]

1960년 7월 27일, B58은 브루클린의 버스 정류장에서 운영된 후 새로 문을 연 프레시 폰드 버스 정류장으로 옮겨졌다.[12] 1964년 뉴욕 세계 박람회 기간 동안 B58호는 플러싱 메도우스 공원 로드먼 스트리트 입구에 정차하도록 다시 홍보되었다.[21][22] 1988년 12월 11일, B58은 Q58로 번호를 다시 매겼다.[23] 느린 운행과 높은 승객 부하로 인해 2010년 9월 12일 노선에 제한적 정지 서비스가 추가되었다.[4][24] 커뮤니티 보드 5와 8은 수년간 Q58에 대한 제한적 중지 서비스 도입을 요청해 왔으나, Q58이 제한적 중단 서비스에 필요한 최전선에 도달했기 때문에 이 때에만 제한적 서비스가 추가되었다. Q58은 2019년에 그랜드 애비뉴 디포(SBS)로 이전되었는데, 그랜드 애비뉴 디포는 SBS 시스템에 사용되는 연결식 버스를 수용할 수 있기 때문이다. 그러나, Q58은 2020년 1월에 다시 프레쉬 폰드 디포로 옮겨졌다.[25]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f "Buses to Replace Crosstown Trolley". Brooklyn Daily Eagle. July 14, 1949. Retrieved September 30, 2015 – via Newspapers.com.
  2. ^ a b "Facts and Figures". mta.info. August 28, 2011. Retrieved January 19, 2016.
  3. ^ a b c d e f Roberts, John A. "A Grand Tale of Two Trolley Lines". Juniper Park Civic Association. Retrieved December 16, 2015.
  4. ^ a b c Pozarycki, Robert (September 16, 2010). "Q58 Limited Service Begins: MTA Aims To Make Commuting Faster". TimesNewsweekly. Retrieved December 16, 2015.
  5. ^ a b c "Public Notices". Brooklyn Daily Eagle. June 23, 1949. Retrieved December 17, 2015 – via Newspapers.com.
  6. ^ Branford Electric Railway Association (September 29, 2008). Brooklyn Streetcars. Arcadia Publishing. ISBN 978-1-4396-2045-8.
  7. ^ "New L Train Service to Lutheran Cemetery: B.R.T. Opens a Line To-morrow That Takes Passengers Into Queens County". Brooklyn Daily Eagle. September 30, 1906. p. 33. Retrieved September 28, 2015 – via Newspapers.com.
  8. ^ a b Sparberg, Andrew J. (October 1, 2014). From a Nickel to a Token: The Journey from Board of Transportation to MTA. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-6190-1.
  9. ^ a b Pozarycki, Robert (December 26, 2013). "Getting Nowhere Fast: Q58 Slowest Bus in Queens Again". TimesNewsweekly. Retrieved December 17, 2015.
  10. ^ MTA Regional Bus Operations. "Q58 bus schedule" (PDF).
  11. ^ "A Reader Clarifies Location Of Old Trolley Car Crossing". Times Newsweekly. July 31, 2003. Archived from the original on September 12, 2015. Retrieved March 21, 2016.
  12. ^ a b "$2 Million Bus Garage to Open". Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. May 24, 1960. p. 14. Retrieved March 21, 2016.
  13. ^ Giudice, Anthony (February 26, 2015). "Fixing Fatal Turns: MTA Eyes Bus Changes At Deadly Ridgewood/Bushwick Corner". TimesNewsweekly. Retrieved December 17, 2015.
  14. ^ "#58 TROLLEY". Forgotten New York. Retrieved December 17, 2015.
  15. ^ "Ridgewood Trolley Relics". Forgotten New York. January 3, 2000. Retrieved December 17, 2015.
  16. ^ a b "Trolley Line Objects To Bus Route to Fair". Brooklyn Daily Eagle. May 10, 1939. p. 3. Retrieved December 17, 2015 – via Newspapers.com.
  17. ^ "Surface Lines Re-Routed and Transfers Abolished". Brooklyn Standard Union. Fultonhistory.com. October 17, 1919. p. 1. Retrieved March 21, 2016.
  18. ^ Stephen L. Meyers (2006). Lost Trolleys of Queens and Long Island. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-4526-4.
  19. ^ "He Missed a Bus, City Misses a Bus, Cops Give a Lift". Brooklyn Daily Eagle. September 1, 1946. p. 3. Retrieved December 17, 2015 – via Newspapers.com.
  20. ^ "Shifts to Buses Okayed by Board". Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. July 1, 1949. p. 7. Retrieved March 21, 2016.
  21. ^ "2 New Bus Routes Will Link Brooklyn With World's Fair" (PDF). The New York Times. February 5, 1964. Retrieved December 17, 2015.
  22. ^ "TA Schedules Fair Buses" (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. March 23, 1964. p. 3. Retrieved January 13, 2016.
  23. ^ "All Aboard...Somewhere...for Subway Changes!". New York Times. December 12, 1988. p. B1.
  24. ^ Pozarycki, Robert (May 20, 2010). "A Faster Ride On Local Bus: MTA Makes Plans For Q58 Limited Line". TimesNewsweekly. Retrieved December 16, 2015.
  25. ^ "Transit Committee Meeting May 2010" (PDF). mta.info. May 24, 2010. pp. 116–120. Archived from the original (PDF) on November 25, 2010. Retrieved May 14, 2017.

외부 링크

경로 지도:

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