엔테 스캠비 콜로니니 인테르나치오날리

Ente Scambi Coloniali Internazionali
이 기사는 이탈리아 모형 항공기 제조사에 관한 것입니다.유럽임상조사학회는 유럽임상조사학회를 참조한다.인도의 엔지니어링 조직은 Engineering Staff College of India를 참조하십시오.ISI로부터의 인용 인덱스에 대해서는, 「이머징 소스 인용 인덱스」를 참조해 주세요.
ESCI S.p.A.
유형사적인
설립.1930년대
설립자모세 아기만
없어졌다1993년; 29년 전(1993년)
본사
밀라노 주, 체르누스코 술 나발리오
,
이탈리아
서비스 지역
전 세계적으로
주요 인물
데닐레 아기만
디노 코폴라
프랑코 발드리히
상품들플라스틱 모형 자동차, 비행기
부모Eertl(1987~93)

주로 ESCI 약자로 알려진 Ente Scambi Corolinali Internalazioni(식민지 무역 거래소)는 밀라노에 본사를 둔 이탈리아의 스케일 모델 키트 제조업체입니다.1930년에 설립된 이 회사는 모형 자동차와 모형 항공기를 생산했다.

1987년 미국 제조업체인 Eertl과 합병하여 "ESCI-ERTL SpA"가 되었고, 1993년 청산될 때까지 사업을 계속했습니다.

역사

ESCI는 1930년대 리비아와 유대인 혈통의 이탈리아 상인 모세 아기만(b. Benghazi 1896)[1]에 의해 처음 설립되었다.처음에는 이탈리아와 아프리카 [2]식민지 간의 수출입 업무를 담당했습니다.제2차 세계대전 중 인종법의 출현으로 주인은 분쟁이 끝날 때까지 가족과 함께 스위스로 이주해야 했다.이탈리아로 돌아온 그는 1960년대 경제 호황에 힘입어 사업 활동을 재개하고 사업을 확장했다.1960년대 중반, Agiman은 일본에서 처음으로 키트를 수입하면서 스케일 모델 시장에 뛰어들었다.사업은 확장되었고, 10년 말에 창업자의 아들인 다니엘 아기만(아버지의 후계자)과 함께 두 명의 새로운 파트너인 디노 코폴라와 프랑코 발드리기에 합류했습니다.E.S.C.I.는 Miian Cernusco sul Naviglio의 Via Torino 산업 지역에 위치한 "ESCI Modelistica snc."가 되었습니다.

ESCI는 당시 다른 모델 회사와 비교했을 때 주로 영업소였으며, 연락을 취하거나 글로벌 비즈니스를 육성할 수 있었습니다.동사의 생산 부문은, 장인, 금형, 그리고 때로는 생산과 패키징을 위탁하는 서드 파티의 기업과 기술자에게 의지하고 있었습니다.동사의 생산은, 이탤라에리(현재의 이탤리에리), 오타키(오타키), LS등의 업계의 유능한 생산자, 및 현지 장인으로부터 다양했습니다.따라서, 생산은 고급 키트의 몰드에서 패널 라인이 올라간 덜 세부적인 몰드에 이르기까지 다양했습니다.

1972년에 본격적인 생산이 시작되었고, 모델 제작자들이 처음으로 다른 옷으로 키트를 완성할 수 있게 된 추가 스티커 시트가 출시되었습니다.각 스티커 시트는 8가지 다른 프로필 색상이 포함된 상세 설명서와 각 휘장의 역사와 유래를 자세히 설명하는 세 번째 시트가 포함된 비닐 봉투에 포장되었습니다.이 제품은 상당한 상업적 성공을 거두었고 ESCI는 새로운 자원을 1:9 스케일 오토바이 키트에 투자할 수 있었습니다.최초의 플라스틱 생산 키트는 사이드카가 [3]장착된 BMW R75였고, 할리 데이비슨 WLA와 nd답 KS750은 모두 유명한 크리에이터 모델 제작자 마누엘 올리브 산스가 수작업으로 만들었다.그 뒤를 Sd.Kfz 2 Kettenkrad와 폭스바겐 Kübelwagen이 이었다.금형 생산을 위해 Italrei와 파트너십을 맺었는데, 금형 생산은 키트 시장의 공식적인 경쟁상대였기 때문에 상자에 이러한 협업을 광고할 수 없었습니다.ESCI와 이탈리아리의 관계는 비록 나중에 경쟁적인 이유로 악화되더라도 완전한 우정에서 시작되었다.

모델 키트 산업이 성장함에 따라 회사는 표준적인 1:76 스케일과 대조적으로 보통 비행기에 사용되는 비정형 및 새로운 1:72 스케일을 사용하여 새로운 장갑 시리즈를 시작하게 되었습니다.ESCI가 키트 시장에서 선도적인 제조사 중 하나가 될 수 있었던 높은 품질 덕분에 항공기 규모와의 치수 정합성은 장갑 규모의 선택을 대중화시켰습니다.판매 성공은 새로운 주형 생산으로 이어졌고, 1977년 ESCI는 1:48 스케일로 성공적인 최신 항공기 시리즈를 출시했고, 그 후 1:72 스케일로 성공적인 시리즈를 출시했다.1977년과 1983년 사이에 금형 생산이 더욱 증가하였고, 회사는 모든 생산자들이 널리 사용하는 관행을 도입하였습니다. 동일한 소재의 여러 박스가 새로운 스티커 시트 또는 변형 및 새로운 박스 아트와 함께 출시되었습니다.항공기, 장갑차, 오토바이 모형과 함께 트럭, 자동차, 기차, 선박, 피규어 모형도 있었다.그 회사의 상업적 성공의 기초는 현명한 주제 선택이었다.대표적인 사례는 1:48 [4]규모의 파나비아 토네이도의 주형으로, 실제 항공기의 프로토타입이 초기 비행 시험을 진행하던 1975년에 이루어졌다.토네이도는 그 당시 가장 진보된 유럽 항공기였다.ESCI 토네이도는 세부 사항은 부족하지만 17년 동안 이 비행기의 유일한 1분 48초 모델로 남아 회사의 베스트셀러가 되었다.

1984년, ESCI는 AFV 모델 키트를 위한 분리된 트랙 링크를 도입했습니다.같은 해, 그들은 또한 혁신적인 제품인 F-104와 F-16과 같은 항공기의 1:12 스케일 콕핏을 시작했다.밀라노의 리코르디가 배포한 1985년 카탈로그에는 박스 아트의 흰색과 빨간색으로 대체된 박스의 재설계가 나와 있다.121명의 피험자를 포함한 350키트의 항공기가 제공되었다(1:48 스케일에 77개, 1:72에 44개).

1980년대 중반, 시장 위기의 첫 징후는 몰드의 품질(주로 새로운 기술 CAD/CAM의 사용)에서 점점 더 높은 수준으로 특징지어지는 새로운 방향으로 모델 산업을 이끌었습니다. 이는 최초의 비디오 게임과 전자 미디어의 등장과 함께 빠르게 젊은이들의 관심을 이동시켰습니다.자금압박과 ESCI의 인상적인 카탈로그의 유지보수는 회사에 새로운 활력을 불어넣을 수 있는 새로운 파트너의 입사로 이어지는 상당한 투자를 필요로 했습니다.1987년 세 파트너는 당시 ESCI 키트 미국 유통업체인 Ertl에 지분 대부분을 넘겼다.1991년 카탈로그는 제품의 급격한 축소화를 보여주며 키트 수는 290개로 늘어났다. 이 중 100개는 항공기였다(1:48 스케일로 22개, 1:72 스케일로 75개).

1991년 말, CEO 디노 코폴라는 직원 몇 명과 함께 회사를 떠나 다이캐스트 자동차, 장갑차, 항공기 생산을 전문으로 하는 "CDC-Collector Armo Ltd"를 설립했으며, 이 회사는 2001년까지 운영될 예정이다.1993년에 ESCI-ERTL SpA는 마침내 청산되었다.금형 중 일부는 중앙 아메리카로 이동했고, 다른 금형은 분쟁 지역이 되어 향후 재발행 시 복구가 어렵습니다.

Ertl은 AMT에서 사용하기 위해 일부 주형을 미국으로 이전했습니다.Ertl은 AMT 로고를 사용하여 최고의 제품을 출시하기로 결정했습니다.ESCI 로고는 저품질의 제품으로 대규모 유통을 목적으로 하고 있습니다.생산은 멕시코의 Tihuana로, 그 후 중국의 Tihuana로 옮겨졌으며, AMT 및 ESCI 키트 재발행 [5]조립을 저하시킨 매우 부드러운 플라스틱을 사용하는 것이 특징이었다.

1990년대에 AMT는 제2차 세계 대전의 항공기를 모델링하기 위해 일련의 새로운 주형을 개발했습니다.마지막 공식 카탈로그는 1999년 이탈리아 현지 유통업자에 의해 인쇄되었고, 상점에 온 몇 개의 상자는 거의 전혀 눈치채지 못했다.같은 해, Ertl의 경제적 어려움은 또한 Racing Champions에 매각으로 이어졌다.2000년에 최종 ESCI 몰드는 이탈리아리가 가져갔으며, 현재는 구 생산품을 [6]다시 판매하고 있습니다.

제품 범위

초기 ESCI 1:72 스케일 항공기 제품, 특히 Mirage F-1, F-104, F-15, F-100, F-16, F-5 및 Sea Harrier 키트는 제작 당시 매우 정확했습니다.F-104 및 F-15 Eagle 키트는 이후 하세가와와와 같은 다른 경쟁업체로 대체되었지만 ESCI의 1:72 스케일의 F-5, F-100D/F, Sea Harrier 제품군은 오늘날까지 거의 틀림없이 사출 성형 플라스틱에서 생산된 최고의 스케일의 복제품으로 남아 있었습니다.ESCI의 1:72 Sea Harrier Kit는 Italeri와 Revel과 같은 친숙한 모델 브랜드로 계속 출시되고 있기 때문에 상당히 예외적입니다.ESCI는 또한 1/24 규모의 차량을 생산했다.BMW M1, 르노 R5, 람보르기니 미우라&카운타치, 랜드로버 109, 메르세데스 벤츠 450 SLC 5.0, 메르세데스 230G(G 왜건) (랠리 버전 파리 다카르, 190e 코스워스, 란시아 베타, 페라리 250SWB, 512B 포함)대부분은 레이스/랠리 타입으로 구입할 수 있습니다.Mk2 Ford Transit과 Mk2 Ford Esscort는 ESCI의 규모에서 완전히 독특했고 다른 어떤 회사에서도 제조되지 않았습니다. 그러나 리벨은 ESCI Ford Esscort를 다른 랠리 차량으로 복제하여 리벨이 몰드를 소유하고 있음을 암시합니다.ESCI는 정확한 정보와 참고 자료를 얻기 어려운 주제였지만 냉전시대 소련제 초음속 폭격기(Tu-22, Tu-22M)[7]를 1:72급으로 공개한 것으로도 유명하다.

ESCI는 1:72 군용 차량 라인업으로 유명해졌다. ESCI는 그 규모로 광범위하고 정확한 시리즈를 출시한 최초의 제조사 중 하나였기 때문이다.

ESCI의 1:48 항공기 라인은 흥미로운 주제(MiG-23, MiG-27)와 눈길을 끄는 박스 아트에도 불구하고 평균 이하의 정확성과 디테일을 가지고 있었다.이에 대한 예외는 유명한 Henschel 지상 공격기의 두 가지 선명한 모델인 Hs 123과 Hs 129입니다.2차 세계 대전 라인은 지상 차량 테마(1:72, 1:35 및 1:9 오토바이)로 제한되었습니다.또한 여러 대의 1:24 차량(공장 재고 및 모터스포츠)이 고급스러운 세부 정보를 제공합니다.

레퍼런스

  1. ^ D'Aronco, Michele. "ESCI: History of an Italian modeling company". www.modelingtime.com. Retrieved 2019-05-04.
  2. ^ Carbonel, Jean-Christophe. "1967-2000: THE STORY OF ESCI KITS". Retrieved 2019-05-04.
  3. ^ "BMW R75 with sidecar, ESCI 7001 (1973)". www.scalemates.com. Retrieved 2019-05-08.
  4. ^ "Panavia 200 Tornado, ESCI 4003 (1977)". www.scalemates.com. Retrieved 2019-05-08.
  5. ^ Timmerman, Henk. "The Esci 1/72 Armor history - "8300 series"". henk.fox3000.com. Retrieved 2019-05-04.
  6. ^ "ESCI Kit History". www.onthewaymodels.com. Retrieved 2019-05-04.
  7. ^ "1/72 ESCI Iraqi Tu-22 by Ian Buick". www.arcair.com. Retrieved 2019-05-08.

외부 링크