DB Class V 90

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DB Class V 90 DB 클래스 290 디백 클래스 290 또한 클래스 291, 294, 295, 296
로벤슈타인 역의 독일 등급 290 디젤 기관차(2002년 3월)
유형 및 기원 빌더 마케이 일련번호 290 001-407 또한 290 999 aka (290 408) 291(~100개 구축) 제조일자 1963,1964-1974
사양 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 길이 ~14m(45ft 11.2인치) 축하중 ~20톤(길이 20톤,단거리 22톤) 로코 중량 ~80톤(장탄 79톤, 단탄 88톤) 연료형식 디젤연료 전송 유압 안전시스템 시파와 인두시
실적 수치 최대 속도 클래스 290 001 ~ 290 020 : 70km/h(43mph) 클래스 290 021 이후: 80km/h(50mph) 출력 클래스 290 001 ~ 290 020 : 820 kW(1,100 hp) 클래스 290 021 이후 : 1,010 kW(1,350 hp) 클래스 290 재구축 1,100 kW(1,500 hp) 클래스 291 : 1,000kW(1,300 hp) 견인력 시작 201kN(45,000lbf)
경력 로캘 독일. 현재 소유자 도이체 반 AG

DB Class V90 (1968년 이후 DB Class 290) 기관차는 션팅 및 화물 운송을 위한 독일의 도로 전환기 디젤 유압 기관차다.

역사와 디자인

DB Class V90 기관차는 DB Class V 100 (Class 211 & 212) 기관차와 유사하며, 무거운 션팅 기관차의 필요성에서 비롯되었다 - 원래는 V 100 (밸러스트 및 보강 프레임)의 무거운 션팅 변형을 만들려고 계획되었지만, 설계의 안정성 문제로 인해 통과되지 않았다.

BZA 뮌헨과 협력하는 Maschinenbau Kiel은 완전히 새로운 설계의 더 길고 무거운 기관차를 설계했다.1964년에는 DB Class V100.1에 사용된 1100마력(820kW) 엔진과 70km/h의 최고 속도로 이 중 20개를 시범 생산하였다.

1974년에 주 생산의 첫 번째 기관차가 생산되었다 - 이 기관차는 DB Class V100.2에 사용된 1,350마력 (1,010 kW) 엔진을 가지고 있었고 최고 속도는 80 km/h로, 기관차의 길이 또한 14.32m까지 확장되었다; 1974년까지 408은 MaK, Deutz, Henschel, Jung에 의해 건설되었다.

이 기계에는 데드맨의 경계 장치가 둘 다 있다(독일어:시파) 및 "유도 열차 제어 시스템"(독일어:Indusi) (Punktförmige Zugbeaineflussung 참조) 안전 장치

Originally the locomotives were deep red (RAL 3004), in the mid-1970s a new ivory / ocean blue (RAL 5020 - RAL 1014) colour scheme was introduced, in the second half of the 1980s an eastern red (RAL 3031) color scheme was used and since the late'90s, the locomotives are found in the current traffic (RAL 3020) red of Deutsche Bahn AG.

2003년부터는 1100kW 엔진(타입 8V 4000 R41 MTU)이 장착된 새로운 1100kW 엔진(타입 8V 4000 R41 MTU)과 업그레이드되는 기타 부품(특히 유압 구동)으로 기관차가 업그레이드되었다.현대화된 로코는 더 높은 정격의 엔진을 가지고 있음에도 불구하고 연료를 절약한다.단거리 기관차의 일련 번호는 500 증가한다. (예: 290 030은 290 530이 된다)

분데스웨이어 290 999년

동급 기관차 1대는 메커니히에 있는 공군 보급 연대에서 사용하기 위해 육군에 의해 조달되었고, 기관차 코드 290 999를 부여받았으며, 이는 도이체 분데스반에서 대여한 것이다.

1996년 1월부터 이 기관차는 도이체 반 AG의 소유물이 되었고 290 408이라는 번호를 부여받았다.이 기관차가 무선 제어로 전환한 후, 그것은 294 408번으로 번호가 매겨졌다.

MaK V 90 P / DB Class 291

본 생산이 시작되기 전에, MaK는 수출 주문에 대한 평가를 위해 매우 유사한 형태의 (그러나 MaK 엔진으로) 자체 어코드 5 기관차를 생산했다; 그것들은 스웨덴에서 시험되었다.^{[note 1]}기관차는 V 90 P라고^{[note 2]} 불렸다 처음 두 사람은 도르트문더 에이젠반으로 갔다.^[1]

나머지 3대의 기관차는 평가를 위해 도이체 분데스반(Deutsche Bundersban)에 의해 임대되었다. 그들은 함부르크, 엠덴, 브레멘의 항구에서 무거운 기관차에 대한 요건을 갖추고 있었다.이러한 기관차는 V 901 ~ V 903(더 느리게는 DB Class 291 901 이후)로 분류되었다.1972년에 기관차를 구입했고 1974년에 추가로 100대의 기관차가 오더되었는데, 이 기관차는 "P" 기관차보다 약간 가벼웠다.대다수는 기엘에 세워졌고, 백 명 중 열 명은 융이 지었다.^[1]

291급은 클래스 290(212급)에서 발견된 V12 엔진 대신 1400마력(1000kW)을 내는 MaK 8기통 인라인 엔진을 장착했다.

이 유형은 션팅(저속 시 높은 토크 필요)에만 사용된다.해상 디젤 엔진은 본선에서 연속적으로 사용하기에 적합하지 않다.이 기계들은 주로 북독에서 사용된다.

무선 제어 버전

이러한 기관차를 더 잘 활용하기 위해 두 가지 유형의 무선 리모컨이 이용되었다.

처음에 기관차에는 버그마이스터(또는 뤼켄마이스터) (야드 혹 제어기)가 기관차를 제어할 수 있는 무선 장비가 장착되어 있었다.운전자는 안전상의 이유로 여전히 기관차를 점거했고 기관차를 통제했다.이 방법은 만하임 마시라밍 야드(독일어:Mannheim rbf), Seelze, Maschen, Munich, Kornwestheim Rbf, 뉘른베르크.

뉘른베르크 Rbf는 선로의 하향 경사도가 있기 때문에(해명은 중력야드 참조), 기관차는 콘크리트 중량을 적재한 6개의 차축 플랫 왜건과 결합되어 브레이크 텐더로 전환되어 최대 2000톤의 열차를 중량으로 정지시킬 수 있다.

클래스 294, 295

1995년부터 클래스의 많은 기관차가 Krauss-Mafei(KM)에서 제작한 다른 종류의 무선 리모컨을 장착하였다.

원격 장치는 원격 열차 운전자에 의해 운반된다(독일어:이른바 "벨리 박스"(자세한 내용은 원격 제어 기관차 참조)에 있는 LRF(Lokrangierfuhrer LRF)로 장난감 자동차 또는 모형 항공기 원격 제어와 유사한 방식으로 작동했다.

이 제어 유형은 션팅 작업에 사용되며, 이전에는 DB Class V 60 및 DB Class Köf III(DB Class 331 ~ 335)와 같은 소형 션팅 기관차와 함께 사용되었다.

290계 전동차가 294계급, 291계 전동차가 295계급이다.

기관차는 택시에 무선 수신기가 있고, LRF(원격 열차 운전자)는 기관차 제어판의 키 스위치를 사용하여 기관차 택시 라디오를 수동으로 켜야 한다.이러한 유형의 리모컨이 장착된 차량은 운전실 창문 위에 기관차가 무선 신호를 수신할 수 있음을 나타내기 위해 점등하는 램프가 있다.이는 원격 열차 운전자(LRF)가 이제 선로변에서 기관차를 운전할 수 있다는 것을 의미한다.

브레이크, 시동, Vkonstant: 주행 속도가 자동으로 유지됨, 샌드, 클러치 등 다양한 기능을 원격으로 활성화할 수 있다.

클래스 296

2007년에 이미 마슈팅 야드에서 사용할 무선 제어를 가지고 있던 클래스 290의 기관차에는 트랙사이드 제어가 가능한 새로운 크라우스-마페이 리모컨도 장착되었다.이 유닛들은 296등급으로 분류되었고, 그렘베르크, 만하임, 뮌헨, 북셀즈의 마샬링 야드에서 발견된다.

45대의 기관차가 두 종류의 원격 조종 장치를 갖도록 재건될 것으로 예상된다.

미래

도이체반AG는 2010년부터 시리즈 291과 295의 디젤 기관차가 보이트 그라비타 기관차로 대체될 것이라고 발표했다.

메모들

참조

외부 링크

Wikimedia Commons에는 DB Class V 90과 관련된 미디어가 있다.

• 도이치 분데스반 - V 90 V 90 클래스 소개, MaK가 건설한 기관차에 대한 전체 클래스 소유자의 이력 세부사항 및 이미지loks-aus-kiel.de (독일어)
• DB Class V 90 - 디젤 유압 기관차