케이블층

Cable layer
현대식 케이블 레이어 CS 케이블 이노베이터가 WA 포트 앤젤레스에 도킹
현대식 선미 시브 디자인인 오리건주 아스토리아에서 신뢰할 수 있는 CS
CS Hooper는 C사가 만든 세계 최초의 케이블 적층선입니다. 1873년 뉴캐슬어폰타인의 미첼앤코(Mitchell & Co of Newcastle-upon-Tyne)가 1881년 CS 실버타운(CS Silvertown)으로 개명

케이블층 또는 케이블선은 통신, 전력 전송, 군사 또는 기타 목적을 위해 해저 케이블을 부설하기 위해 설계되고 사용되는 심해 선박입니다.케이블 선박은 케이블을 뱃머리 또는 선미 또는 그 둘 다 위로 유도하기 위한 큰 케이블[1] 시브로 구분됩니다.과거 [2]모든 케이블 선박의 특징 중 일부는 매우 컸지만, 이 페이지의 CS Cable Innovator의 사진에서 보듯이, 새로운 선박은 엄선한 선단만을 갖추는 경향이 있습니다.케이블 배 이름 앞에는 CS [3]Long Lines와 같이 "C.S."가 붙는 경우가 많습니다.

최초의 대서양 횡단 전신 케이블은 1857-58년에 케이블 층에 의해 부설되었다.회선의 오용에 의해 장해가 발생하기 전에, 유럽과 북미간의 통신을 일시적으로 가능하게 했다.1866년 SS Great Eastern은 성공적으로 두 개의 대서양 횡단 케이블을 부설하여 대륙 간의 미래 통신을 확보하였다.

최신 케이블 출하

케이블 선박은 케이블 부설 또는 수리 사이에 항구에서 장시간 아이돌 시간을 갖는 것, 케이블 작업 중 저속 또는 해상에서 정지하는 것, 후방에서 장시간 주행하는 것(현재는 선미 층이 일반화되어 있지 않기 때문에), 높은 기동성 및 작업 [4]영역에 도달하기 위한 적절한 속도에 관한 고유한 요건을 가지고 있습니다.

현대의 케이블선은 이전 케이블선과 크게 다르다.케이블선에는 크게 케이블 수리선과 케이블 부설선의 두 종류가 있습니다.일본의 쓰가루마루와 같이 케이블 수리선은 더 작고 기동성이 좋은 경향이 있다.케이블을 부설할 수 있지만, 케이블의 파손 부분을 수리하거나 수리하는 것이 주된 일이다.Long Lines와 같은 케이블 부설선은 새로운 케이블을 부설하도록 설계되어 있습니다.이러한 선박은 수리선보다 크고 기동성이 떨어진다. 케이블 저장 드럼통 또한 더 크고 평행하게 배치되어 하나의 드럼통이 다른 드럼통으로 이송될 수 있기 때문에 훨씬 더 빨리 케이블을 부설할 수 있다.이들 선박은 일반적으로 케이블을 신속하게 부설할 수 있는 LCE(Linear Cable Engine)를 갖추고 있습니다.항구 근처에 제조 공장을 배치함으로써,[5] 생산 중인 선창에 케이블을 실을 수 있다.

그러나 최신 케이블 층 디자인은 케이블 부설과 수리선의 결합이다.미 해군 케이블층 수리함으로는 USNS 제우스(T-ARC-7)가 대표적이다.제우스는 5,000마력의 힘을 내는 두 개의 디젤 전기 엔진을 사용한다.최대 15노트(28km/h, 17mph)까지 운반할 수 있습니다.그녀는 약 1,000마일(1,600km)의 통신 케이블을 9,000피트(2,700m) 깊이까지 부설할 수 있다.제우스의 목적은 그것에 필요한 모든 것을 할 수 있는 케이블 배가 되는 것이었다. 그래서 그 배는 뱃머리나 선미에서 쉽게 케이블을 부설하고 꺼낼 수 있도록 만들어졌다.이 디자인은 최초의 케이블 배인 Great Eastern의 그것과 비슷했다.제우스는 케이블 층과 케이블 [6]수리선이라는 두 가지 역할을 모두 수행할 수 있도록 최대한 조종하기 쉽게 만들어졌다.

장비.

케이블이 올바르게 배선되어 회수되도록 하기 위해서는 특별히 설계된 기기를 사용해야 합니다.케이블 부설선에는 업무상 필요한 것에 따라 다른 장비가 사용됩니다.손상되거나 잘못 놓여진 케이블을 회수하기 위해 해저에서 케이블을 회수하는 그래플 시스템을 사용합니다.그래플에는 여러 가지 유형이 있으며, 각각 장점과 단점이 있습니다.이 그래플은 원래 강철과 마닐라 라인이 혼합된 그래플 로프를 통해 선박에 부착되어 있지만, 현재는 합성 재료로 만들어집니다.이로 인해 라인은 견고하면서도 그램플의 무게에 의해 휘어지거나 변형될 수 있습니다.케이블 [7]부설 시 사용되는 선형 케이블 엔진을 반대로 하여 라인을 끌어올립니다.

오리건주 아스토리아에 정박 중인 CS 케이블 이노베이터는 나비 시브 없이 현대적인 디자인을 선보입니다.

가장 일반적으로 사용되는 부설 엔진은 Linear Cable Engine(LCE; 선형 케이블엔진)입니다.LCE는 케이블을 해저에 공급하기 위해 사용되지만, 이 장치를 반대로 하여 수리가 필요한 케이블을 다시 끌어올리기 위해 사용할 수도 있습니다.이러한 엔진은 1분에 800피트(240m)의 케이블을 공급할 수 있습니다.해저에 케이블이 제대로 놓여 있는지 확인하고 케이블의 위치에 영향을 줄 수 있는 작은 조정을 보완하기 위해 케이블을 설치하는 동안 선박의 속도는 8노트(15km/h)로 제한됩니다. 케이블은 수리가 필요할 때 다시 찾을 수 있도록 주의 깊게 지도를 작성해야 합니다.리니어 케이블 엔진에는 브레이크 시스템도 장착되어 있어 문제가 발생할 경우 케이블 흐름을 제어하거나 정지할 수 있습니다.일반적으로 사용되는 시스템은 플리팅 드럼으로, 케이블을 천천히 LCE로 유도하는 [7]데 도움이 되는 Eoduldes(드럼 표면의 융기 표면)가 장착된 기계식 드럼입니다.케이블 선박은 또한 선박 아래에 매달려 있는 "줄기"를 사용한다.이 쟁기들은 고압의 제트를 이용해 해저 3피트(0.91m) 아래에 케이블을 파묻어 어선들이 그물에 [8]걸려 케이블이 걸리는 것을 막는다.

HMTS[9] Monarch(1970년 [1]10월 13일 CS Sentinel로 개명)는 1956년 스코틀랜드에서[10] 노바스코샤까지 영국 우체국(GPO)을 위한 최초의 대서양 횡단 전화 케이블 TAT-1을 완성했다.

리피터

해저 케이블로서 동축 케이블이 도입되었을 때, 케이블 배선에 관한 새로운 문제가 발생했습니다.이들 케이블에는 케이블과 인라인으로 연결된 정기 리피터가 있어 케이블을 통해 전원이 공급되었습니다.중계기는 해저 케이블의 심각한 전송 장애를 극복했다.리피터를 부설할 때 어려운 점은 리피터가 케이블에 스플라이스 되어 있는 돌출부가 있기 때문에 시브를 통과하는 데 문제가 발생한다는 것입니다.HMTS Monarch와 HMTS Alert와 같은 영국 선박은 중계기가 선창을 우회할 수 있는 수조를 제공함으로써 문제를 해결했다.리피터에 병렬로 연결된 로프가 리피터가 지나간 후 케이블을 다시 리피터로 끌어당기는 시브를 통과했습니다.보통 중계기를 [11]설치하는 동안 배의 속도를 늦출 필요가 있었다.미국 선박들은 한동안 선반을 통과하는 유연한 중계기를 사용하려 했다.그러나 1960년대에 이르러서는 영국 [12]시스템과 유사한 견고한 리피터를 사용하게 되었다.

동축 리피터의 또 다른 문제는 케이블보다 훨씬 무겁다는 것입니다.케이블과 같은 속도로 가라앉고(아래쪽에 도달하는 데 다소 시간이 걸릴 수 있음) 케이블을 똑바로 유지하기 위해 리피터에는 [12][11]: 212 낙하산이 장착되어 있습니다.

케이블선 목록

골리앗
1911년 6월 알래스카 케치칸의 케이블 배 번사이드

영국 해군

미 해군

USNS 제우스, 활과 선미의 칼집을 모두 가진

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "History of the Atlantic Cable & Submarine Telegraphy - HMTS Monarch (4)". atlantic-cable.com. Retrieved 24 March 2019.
  2. ^ "NavSource Photo, USS Neptune (ARC 2) bow sheaves". navsource.org. Retrieved 24 March 2019.
  3. ^ "History of the Atlantic Cable & Submarine Telegraphy - Leo Parrish and CS Long Lines". atlantic-cable.com. Retrieved 24 March 2019.
  4. ^ Gill, A. J. (January 1947). "H.M.T.S. Monarch" (PDF). The Post Office Electrical Engineers' Journal. London: The Institution of Post Office Electrical Engineers. 39 (January 1947): 129–138. Retrieved 29 January 2020.
  5. ^ Adam Satariano, Karl Russell, Troy Griggs, Blacki Migliozi, Chang W의 사진.리, 뉴욕타임스, 2019년 3월 10일
  6. ^ Sanderlin, T., Stuart, W., & Jamieson, D.R., (1979)케이블 부설선1979년 4월 18일 해군건축사 및 해양기술자협회 체서피크 섹션 회의에서 발표.
  7. ^ a b 토마스 N. 샌들린, 스튜어트 M.윌리엄스 & 로버트 D.Jamison.(1979년).케이블 부설선1979년 4월 18일 해군건축사 및 해양기술자협회 체서피크 섹션 회의에서 발표.
  8. ^ 프랭크, D.메시아; 존, B.Machin; Jeffery, A.힐(2000년)제트 보조 경작의 경제적 이점.출처: Oceans Conference Record(IEEE), v1, 페이지 649-656, 2001; ISSN 0197-7385; DOI: 10.1109/OCEANS.2001.968800; Conference:Oceans 2001 MTS/IEEE - An Ocean Odyssey, 2001년 11월 5일 - 2001년 11월 8일 스폰서: 해양 테크놀로지 협회, IEEE, OES, 출판사:전기 전자 기술자 협회
  9. ^ "hmts-alert.org.uk - Registered at Namecheap.com". www.hmts-alert.org.uk. Archived from the original on 18 January 2017. Retrieved 24 March 2019.
  10. ^ "History of the Atlantic Cable & Submarine Telegraphy - Cable Signalling Speed". atlantic-cable.com. Retrieved 24 March 2019.
  11. ^ a b K. R. Haigh, 케이블 및 해저 케이블, 211–214, Adlard Coles, 1968 OCLC 497380538.
  12. ^ a b "두 개의 새로운 영국 케이블 선박이 완성되었습니다", New Scientist, No. 240, p. 716, 1961년 6월 22일.
  13. ^ Glover, Bill (22 December 2019). "History of the Atlantic Cable & Submarine Telegraphy - CS Hooper/Silvertown". Retrieved 22 January 2020.
  14. ^ "Launch of a Telegraph Steamer". The London and China Telegraph. Lonfon. 15 (501): 229. April 7, 1873. Retrieved 22 January 2020.
  15. ^ Glover, Bill (4 March 2017). "History of the Atlantic Cable & Submarine Telegraphy - CS H. C. Oersted". Retrieved 27 January 2020.
  16. ^ Glover, Bill. "The Evolution of Cable & Wireless, Part 3". Atlantic-cable.com. Retrieved 21 February 2019.
  17. ^ "Ship Seine". The Illustrated London News. 1 November 1873. Archived from the original on 27 July 2020. Retrieved 21 February 2019. The ship Seine laying the land end of the Brazilian submarine telegraph cable at Madeira, illustration from the magazine The Illustrated London News, volume LXIII, November 1, 1873.
  18. ^ Glover, Bill. "History of the Atlantic Cable & Submarine Telegraphy - CS Gomos". Retrieved 25 January 2020.
  19. ^ a b "Telegraphic Progress in 1874". Engineering. London. 19 (January 1875): 12–13. 1874.
  20. ^ Wiley, The World History of Telecommunications, Wiley, 2003 ISBN 0471205052, Anton A.
  21. ^ Glover, Bill. "History of the Atlantic Cable & Submarine Telegraphy - CS La Plata". Retrieved 25 January 2020.
  22. ^ "Attack Cargo Ship AKA-49 Vanadis". www.navsource.org. Retrieved 24 March 2019.

외부 링크

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