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2015년 FIA GT 월드컵

2015 FIA GT World Cup
레이스 디테일
Guia Circuit en.svg
날짜 2015년 11월 22일
공식명 62회 선시티 그룹 마카오 그랑프리
위치 기아 서킷, 마카오
코스 임시 거리 회로
6.120km(3.803mi)
거리 예선 레이스
12바퀴, 61.200km(38.028mi)
메인 레이스
14바퀴, 85.684km(53.242mi)
예선 레이스[1]
장대[2]
드라이버 Germany 스테판 뷔케 크래프트-밤부 레이싱
시간 2:18.032
가장 빠른 랩
드라이버 Germany 스테판 뷔케 크래프트-밤부 레이싱
시간 2:18.930(10바퀴)
단상
먼저 Germany 마로 엥겔 메르세데스 AMG 드라이빙 아카데미
둘째 Italy 에도르도 모타라 아우디 스포츠 팀 피닉스
세 번째 Germany 스테판 뷔케 크래프트-밤부 레이싱
메인 레이스[3]
장대
드라이버 Germany 마로 엥겔 메르세데스 AMG 드라이빙 아카데미
가장 빠른 랩
드라이버 Germany 스테판 뷔케 크래프트-밤부 레이싱
시간 2:19.736(11바퀴)
단상
먼저 Germany 마로 엥겔 메르세데스 AMG 드라이빙 아카데미
둘째 Germany 르네 라스트 아우디 스포츠 팀 WRT
세 번째 Germany 스테판 뷔케 크래프트-밤부 레이싱

2015년 FIA GT 월드컵은 마카오의 자치 영토에서 그랜드 투어링(GT) 스포츠카 기계가 경합한 것을 시작으로 총 8회 개최되었다.11월 22일 시내 거리에서 열렸으며 GT3 사양 자동차에서 GT 아시아 시리즈의 일환으로 비챔피언십 경주로 경합되었다.행사 주최자인 마카오-중국 자동차 협회(Makao-China)는 스테판 레이틀 기구(SRO)를 임명하여 그리드 통합에 도움을 주었다.이 경주 자체는 두 개의 경주로 구성되었다: 14-Lap 메인 경주의 출발 그리드를 결정하는 12-Lap 예선 경기였다.

메인 레이스는 메르세데스 AMG 드라이빙 아카데미 드라이버 마로 엥겔이 폴 포지션에서 우승해 전날 오후 예선 레이스에서 우승한 뒤 빅토르 에르도 모타라가 브레이크 테스트로 10초 페널티를 받았다.모타라는 롤링 스타트에서 엥겔보다 더 빠르게 가속한 뒤 곧 전자에 다시 리드를 빼앗겼다.그 후 엥겔은 안전차 뒤에서 여러 대의 자동차 사고로 인해 두 바퀴 일찍 끝난 나머지 경주에서 선두를 달렸고, 결과는 두 바퀴로 다시 계산되었다.2위는 르네 라스트의 가장 높은 순위를 차지한 아우디 R8 LMS가 차지했고, 슈테판 뷔케는 크래프트-밤부 레이싱에서 아스톤 마틴 밴티지 V12에 입성하여 단상을 완성했다.

항목 목록 및 규칙

마카오에서 열리는 FIA GT 월드컵에 출전하기 위해서는 GT3 규정에 근거한 국제자동차연맹(FIA) 규정 선수권대회에 출전해야 했다.[4]2015년 9월 11일, 아우디, 애스턴 마틴, 메르세데스-벤츠, 맥라렌, 포르쉐는 GT3 규정에 부합하는 어떤 차종에도 개방된 5개 제조업체로 발표되었다.[5]제조업체는 개인별 팀을 통해 최대 3명의 드라이버를 등록할 수 있도록 [5]허용되었고, 제조업체를 대표하는 팀은 금색과 백금색의 순위의 드라이버를 둘 다 출전시킬 수 있도록 허용되었다.[6] 동메달과 은메달 등급의 참가자는 FIA GT 월드컵 위원회의 재량에 따라 사례별로 자격이 주어졌다.[4]2015년 10월 7일 FIA GT 월드컵의 참가 명단이 발표되었다.2014년 마카오 GT컵 경주 우승자 마로 엥겔, 두 번의 마카오 그랑프리 우승자 에르도 모타라, 그리고 르망 공동 우승자 얼 밤버의 24시간 등이 포함된 초기 참가 선수 명단에는 총 22명의 드라이버가 포함되었다.[7]미사노 월드 서킷에서 열린 블랑파인 스프린트 시리즈 라운드에서 엉덩이 부상을 입고 의사의 지시에 따라 레이스에서 물러난 로린스 밴투어의 후임으로 세계인텐도 챔피언십의 경쟁자인 레네 라스트가 아우디에게 뒤늦게 운전해 달라는 요청을 받았다.[8]

배경

2015 FIA GT 월드컵은 이 행사의 첫 번째 개최였으며, GT(Grand Touring) 자동차들이 마카오에서 경쟁한 8번째 대회였다.2015년 11월 22일 6.2km(3.9mi) 22회전 구아 서킷에서 3일간의 연습과 예선전을 치렀다.[9]모터스포츠 프로모터 스테판 레이틀 조직(SRO)은 2015 FIA GT 월드컵을 2년 앞두고 FIA와 재계약을 하지 않기로 결정했으며, 참가 우수 팀과 드라이버의 레이스 창설을 위한 아이디어는 2013년 초 SRO 스테판 레이틀 설립자가 제안한 바 있다.[10][11]도하에서 열린 세계자동차연맹(FIA) 세계자동차스포츠평의회(World Motor Sport Council)가 이 아이디어를 재조명하고 2015년 3월 20일 경기운영위원회에 의해 확정되기 전까지 이 계획들은 한동안 잠잠해졌다.[10]이것은 FIA GT1 월드 챔피언십이 해체된 이후 레이틀과 FIA의 첫 번째 협력이었다.[12]FIA GT 월드컵은 세계투어링카챔피언십이 마카오 여행을 중단한다고 확정하면서 위상이 인정됐고,[12] 그해 포뮬러원이 마카오에서 레이스를 개최하겠다고 발표하면서 중단된 바쿠 월드챌린지를 대체했다.[13]이 경주의 발기인 마카오-중국 자동차 협회(Makao-China)는 SRO를 임명하여 그리드 형성을 도왔다.[13]

연습 및 자격 검증

스테판 뷔케(2011년 사진)는 예선 종료 몇 분 만에 폴 포지션을 맡았다.

일요일 경기 전 목요일 오후와 금요일 오전에 각각 30분씩 연습이 있었다.[14]렝거 판데르 잔데는 개막 연습에서 메르세데스 AMG 드라이빙 아카데미 SLS GT3의 가장 빠른 랩을 2분 20.796초, 그 누구보다도 10분의 2초 빠른 시간으로 설정했다.그의 가장 가까운 도전자는 2위 팀 동료 엥겔이었다.유일한 아우디 스포츠 팀 피닉스 R8 LMS 엔트리의 모타라가 3위를 차지했다.가장 높은 순위를 차지한 대릴 오영의 애스턴 마틴 V12 밴티지(Aston Martin V12 Vantage of Darryl O'Young)는 4위였다.뱀버가 5위 포르쉐의 가장 빠른 경쟁자였다.스테판 뷔케, 안드레 쿠토, 케이타 사와, 라스트, 리차드 라이온스가 6대 10으로 자리를 잡았다.[15]2차 연습에서 엥겔은 뮌헨이 주말의 가장 빠른 랩인 2분 20.082초의 기록으로 그를 따돌릴 때까지 대부분의 세션을 이끌었다.반 데르 잔데는 아델리 퐁이 3위로 2위 자리에서는 0.021초 더 느렸다.엥겔은 4위로 세션을 종료했고 뱀버는 5위로 첫 연습 결과를 반복했다.오영, 모타라, 알바로 파렌테와 그의 팀 동료 케빈 에스트레와 라스트가 6대 10으로 포지션을 구성했다.[16]

금요일 오후의 30분 예선전은 각 운전자의 가장 빠른 랩타임을 통해 예선전의 출발 순서를 결정했다.[4][14]엥겔은 만다린 코너에서 내부 커브스톤을 치기 전 초반 페이스 세터였는데, 이로 인해 차를 제어할 수 없게 되고 장벽으로 표류해 예선 세 번의 중단 중 첫 번째가 되었다.[17][18]엥겔은 나중에 자신이 그 충돌에 책임이 있다는 것을 인정했고 그의 팀에게 사과했다.[17]그 세션은 나중에 다시 시작되었는데, 그 때 판 데르 잔드가 파올 턴에서 벽에 부딪히면서 두 번째로 빨간 플래그가 붙었다.[18]그 방벽들은 정지하는 동안 수리되었다.[19]12분도 채 남지 않은 상황에서.아우디는 폴 포지션을 시도하기 위해 모타라가 맑은 공기를 마실 수 있도록 하는 전략을 실행했다.이 계획은 쿠오토가 만다린 코너에서 충격으로 차를 심하게 파손하고 장애물 사이에 리코체크하면서 중단되었다.[18][19]쿠오토는 다치지 않았고 그의 충돌은 세 번째이자 마지막 회의 중단을 야기했다.모타라는 뮌크가 2분 18.032초의 랩으로 그 자리를 차지하기 전에 예선전이 6분 만에 다시 시작되자 빠른 섹터 시간을 설정하기 시작했다.[18]뮌케는 모타라가 그리드 맨 앞줄에 합류했다.[17]엥겔의 사고로 그는 3위로 밀려났다.라스트는 4위, 반 데르 잔드는 5위, 오영은 6위였다.오영의 팀 동료 라이온스는 7위였다.뱀버, 퐁, 파렌테가 8~10위를 차지했다.[18]에스트레는 팀 동료 쿠오토, 사와, 마샤 리, 태국 듀오 파신 라투라스, 부티콘 인트라푸바삭, 딜런 더대엘, 제프리 리, 벵 선 목, 필립 마로부터 10위 안에 들지 못한 가장 빠른 드라이버로 22차례 예선을 마쳤다.[18]

적격구분

최종 적격 결과
Pos. 클래스 No. 드라이버 팀 제조사 시간 갭
1 P 97 Germany 스테판 뷔케 Hong Kong 크래프트-밤부 레이싱 애스턴 마틴 2:18.032 —
2 P 6 Italy 에도르도 모타라 Germany 아우디 스포츠 팀 피닉스 아우디 2:18.144 +0.112
3 P 1 Germany 마로 엥겔 Germany 메르세데스 AMG 드라이빙 아카데미 메르세데스-벤츠 2:18.168 +0.136
4 P 7 Germany 르네 라스트 Belgium 아우디 스포츠 팀 WRT 아우디 2:18.315 +0.283
5 G 2 Netherlands 렝거 판데르 잔데 Germany 메르세데스 AMG 드라이빙 아카데미 메르세데스-벤츠 2:18.746 +0.714
6 S 55 Hong Kong 대릴 오영 Hong Kong 크래프트-밤부 레이싱 애스턴 마틴 2:19.427 +1.395
7 G 99 United Kingdom 리처드 라이언스 Hong Kong 크래프트-밤부 레이싱 애스턴 마틴 2:19.637 +1.605
8 G 19 New Zealand 얼 밤버 Hong Kong LKM 레이싱 포르쉐 2:19.687 +1.655
9 S 8 Hong Kong 더들리 퐁 Hong Kong 벤틀리 팀 절대 벤틀리 2:19.972 +1.940
10 P 25 Portugal 알바로 파렌테 China FFF 레이싱팀 맥라렌 2:20.048 +2.016
11 P 15 France 케빈 에스트레 China FFF 레이싱팀 맥라렌 2:20.255 +2.223
12 G 5 Macau 앙드레 쿠토 China FFF 레이싱팀 맥라렌 2:20.584 +2.552
13 S 88 Japan 사와 게이타 Hong Kong 벤틀리 팀 절대 벤틀리 2:21.136 +3.104
14 S 30 Hong Kong 리마우리 Hong Kong 아우디 홍콩 아우디 2:21.679 +3.647
15 S 10 Thailand 파신 라투라스 Italy AF 코르세 페라리. 2:22.249 +4.217
16 S 9 Thailand 부티콘 인트라푸바사크 Thailand 에스트콜라 레이싱팀 포르쉐 2:25.318 +7.286
17 S 20 Belgium 딜런 더들레 Japan 걸프 레이싱 JP 포르쉐 2:26.550 +8.518
18 B 33 Chinese Taipei 제프리 리 Hong Kong 절대 레이싱 아우디 2:26.952 +8.920
19 B 3 Singapore 옹선목 Singapore 클리어워터 레이싱 맥라렌 2:28.204 +10.172
20 S 98 Hong Kong 마필립 Hong Kong 절대 레이싱 아우디 2:30.907 +12.875
21 B 68 Canada 존 심 Hong Kong 모데나 모터스포츠 포르쉐 2:34.703 +16.671
22 B 77 Hong Kong 재키 영 Hong Kong 벤틀리 팀 절대 벤틀리 2:35.302 +17.270
출처:[2][20]
분류
아이콘 클래스
P 백금
G 금
S 은색
B 청동

예선 레이스

마로 엥겔(2009년 사진)은 자신이 우승한 본선에서 폴 포지션에서 출발하는 예선 레이스를 우승했다.

본선 격자 순서를 정하는 예선전은 마카오 표준시 12시 15분(UTC+08:00)부터 시작됐다.[4][14]출발 당시 날씨는 건조하고 흐렸으며 공기 온도는 26°C(79°F), 트랙 온도는 27°C(81°F)이었다.[1]뮌헨이 직선 스피드를 발휘해 모타라를 제치고 리스보아 코너를 향해 2위 자리를 차지하기 전, 뮌헨이 모타라의 추월을 막아내며 만다린 턴으로 앞서나갔다.[21][22]라스트는 그의 브랜드 동료인 Marchy Lee가 리스보아 코너로 가기 전에 더 많은 위치를 차지하면서 5위로 떨어졌다.[23]엥겔은 경기 초반 그의 페이스를 맞추었음에도 불구하고, 뮌헨이 그가 얼마나 빨리 달리고 있는지를 통제하면서 뮌헨에 도전할 수 없었다; 두 사람 모두 뒤처진 모타라와 반 데르 잔데로부터 멀어졌고, 퐁은 그의 벤틀리 컨티넨탈 GT에 대한 통제력을 잃었고, 세 번째 바퀴의 고독 에세스에서 심하게 충돌했다.그의 차가 선로 중앙에서 좌초되었기 때문에 안전차는 다음 바퀴에 배치되어 명령을 무력화시켰다.[21][22]

뷔케는 엥겔과 모타라가 바짝 추격하는 가운데 8바퀴를 도는 동안 경기장을 다시 스피드로 이끌기 위해 깔끔하게 빠져나갔다.동시에 4위 반 데르 잔데는 수주를 시도했으나 실패했다.[21]뮌헨은 뮌헨이 가속도를 내고 나서 급브레이크를 밟자 회피 조치를 취해야 했다.엥겔은 이후 경주 후 뮌케의 행동에 놀라움을 표시했다.[24]지도자들은 거기서 더 이상 기동을 할 수 없었고 예선전이 끝날 때까지 전선의 격차는 꾸준히 늘어났다.뷔케는 남은 경기 동안 선두를 유지했고, 가장 먼저 결승선을 통과했다.그러나 그는 후에 규정대로 엥겔을 브레이크 테스트한 것으로 간주되어 10초간의 벌금을 부과받았다.[21][22]엥겔은 승승장구하여 본경주의 장대 자리를 차지하였다.그는 모타라가 그리드 맨 앞줄에 합류했다.뮌헨은 페널티킥으로 3위를 차지했다.두 사람 뒤에는 반 데르 잔드가 4위, 라스트 5위, 라이온스가 6위를 차지했다.3인조 뒤에는 뱀버, 오영, 파렌테, 에스트레로 구성된 친밀한 그룹이 10위 안에 들었다.상위 10위권 밖에서는 사와, 마르시 리, 라투라스, 인트라푸바삭, 더르대엘, 제프리 리, 순목, 성, 옌, 쿠오토, 마가 21개의 분류 결승선을 완주했다.[1]

예선경주구분

예선전 분류
Pos. 클래스 No. 드라이버 팀 제조사 Laps 시간/만기
1 P 1 Germany 마로 엥겔 Germany 메르세데스 AMG 드라이빙 아카데미 메르세데스-벤츠 12 34:38.768
2 P 6 Italy 에도르도 모타라 Germany 아우디 스포츠 팀 피닉스 아우디 12 +5.212
3 P 97 Germany 스테판 뷔케 Hong Kong 크래프트-밤부 레이싱 애스턴 마틴 12 +8.303
4 G 2 Netherlands 렝거 판데르 잔데 Germany 메르세데스 AMG 드라이빙 아카데미 메르세데스-벤츠 12 +8.331
5 P 7 Germany 르네 라스트 Belgium 아우디 스포츠 팀 WRT 아우디 12 +9.112
6 G 99 United Kingdom 리처드 라이언스 Hong Kong 크래프트-밤부 레이싱 애스턴 마틴 12 +10.312
7 G 19 New Zealand 얼 밤버 Hong Kong LKM 레이싱 포르쉐 12 +11.225
8 S 55 Hong Kong 대릴 오영 Hong Kong 크래프트-밤부 레이싱 애스턴 마틴 12 +12.375
9 P 25 Portugal 알바로 파렌테 China FFF 레이싱팀 맥라렌 12 +13.004
10 P 15 France 케빈 에스트레 China FFF 레이싱팀 맥라렌 12 +13.634
11 S 88 Japan 사와 게이타 Hong Kong 벤틀리 팀 절대 벤틀리 12 +20.312
12 S 30 Hong Kong 리마우리 Hong Kong 아우디 홍콩 아우디 12 +22.110
13 S 10 Thailand 파신 라투라스 Italy AF 코르세 페라리. 12 +22.290
14 S 9 Thailand 부티콘 인트라푸바사크 Thailand 에스트콜라 레이싱팀 포르쉐 12 +36.772
15 S 20 Belgium 딜런 더들레 Japan 걸프 레이싱 JP 포르쉐 12 +56.464
16 B 33 Chinese Taipei 제프리 리 Hong Kong 절대 레이싱 아우디 12 +1:01.009
17 B 3 Singapore 옹선목 Singapore 클리어워터 레이싱 맥라렌 12 +1:01.682
18 B 68 Canada 존 심 Hong Kong 모데나 모터스포츠 포르쉐 12 +1:17.517
19 B 77 Hong Kong 재키 영 Hong Kong 벤틀리 팀 절대 벤틀리 12 +1:51.644
20 G 5 Macau 앙드레 쿠토 China FFF 레이싱팀 맥라렌 11 +1 랩
21 S 98 Hong Kong 마필립 Hong Kong 절대 레이싱 아우디 11 +1 랩
Ret S 8 Hong Kong 더들리 퐁 Hong Kong 벤틀리 팀 절대 벤틀리 2 사고
출처:[20][1]

메인 레이스

경주는 현지 시간으로 12시 55분에 시작되었다.[14]출발 당시 날씨는 건조하고 화창했으며 대기온도는 28°C(82°F), 트랙 온도는 28°C(82°F)이었다.[3]퐁은 전날 예선 충돌로 섀시가 너무 손상돼 레이스에서 물러났다.[22]롤링 스타트부터 경주가 시작되자 모타라는 빠른 도주극을 벌였고 만다린 오리엔탈 커브 전 레아로 이동하기 위해 엥겔의 초기 패스를 막았다.리저브 킨크 코너에 접근한 엥겔은 안쪽으로 향했고 모타라의 리드를 탈환했다.그의 팀 동료 판데르 잔데는 활발한 출발을 한 후 잠시 후 2위를 차지했다.[25][26]뷔케는 그 후 리스트바 코너에 앞서 모타라로부터 3위를 차지했다.[27]모퉁이에서 에스트르는 라이온의 후방으로 들어갔고 두 운전자는 모두 은퇴했다.밤버가 샌프란시스코 벤드에서 장벽을 두드리며 무릎에 앉은 은퇴자 명단에 합류했다.[27]첫 바퀴가 끝날 무렵 엥겔은 팀 동료 반 데르 잔데를 이끌었고, 2인조는 모타라, 뮐케, 파렌테, 오영, 사와, 마우리 리, 라투라스 등이 차례로 뒤를 이었다.전반 5분에는 5초 뒤진 채 나머지 필드가 18초 뒤졌다.[28]

믿을 수 없다, 나는 이번 경주에서 최고의 GT 드라이버들이 서로 맞붙어서 너무 기뻐, 그래서 나는 FIA GT 월드컵의 첫 우승자가 된 것이 자랑스럽다!하지만 나는 특히 우리 팀이 자랑스럽다.금요일 예선전에서 큰 실수를 했고 바로 벽에 서서 내 주말이 끝났을지도 모른다는 생각을 했고 여기서 우리가 가진 기회를 날려버렸다.이 경주에서 우승한다는 것은 정말 놀라운 일이다. 왜냐하면 나는 이 트랙을 아주 좋아하기 때문이다.나는 정말 좋은 출발을 해야 했고, 안으로는 내선을 잡고 앞쪽에 머물거나 만다린 코너에서 출세하려고 노력해야 한다는 것을 알았다. 그렇지 않으면 어려울 것이다.나는 간신히 왼쪽에서 에르도도 모타라를 지나쳤기 때문에 그것이 리드를 탈환하는 열쇠였다.거기서부터 나는 정말 고개를 숙였다; 나는 침착하게 그 틈을 벌리려고 애쓰면서 운전에만 집중했다.

Maro Engel, on winning the inaugural FIA GT World Cup.[28]

중간 지점에서 더대엘의 차는 타이어에 펑크가 나서 리스보아 코너에서 곧장 나아가 은퇴했고, 파렌테는 더 나은 출구로 자신을 통과한 오영에게 차례로 6위를 빼앗겼다.[28]한편 엥겔은 12바퀴를 돌면서 대회 안색이 바뀌자 2위 판더 잔데를 상대로 의미심장한 리드를 열었다.[27]반 데르 잔데는 교통 체증으로 인해 지체되었고 이로 인해 뮌헨은 리스보아 코너에 진출하는 두 번째 자리를 놓고 그에게 도전할 수 있었다.[25]그 결과 뷔케 람이 반데르 잔데의 차 뒤쪽으로 들어가는 것을 목격했고, 반데르 잔데의 차에서 나온 잔해들이 뷔케의 왼쪽-뒤 바퀴에 박혔다.[29]다음 바퀴에서 뷔케는 리스보아 코너를 향해 달려가는 반 데르 잔데의 안쪽에 나란히 비겼고 둘은 연락이 닿았다.[27]두 운전자는 모두 브레이크를 밟으며 폭주했고, 라스트와 모타라의 아우디 듀오가 2위와 3위를 차지할 수 있도록 했다.[29]이때 엥겔은 14번 랩에서 사고를 내기 위해 들판을 닫기 위해 안전차를 투입했을 때 모타라를 8초 차로 앞서다가 그 시간이 무위로 줄어들었다.[26]인트그래푸바삭은 파이올 코너에서 추락했고 그의 차량은 선로 중앙에서 좌초되었다.[29]

레이싱 속도에 더 많은 바퀴가 달릴 것이라는 기대감으로 모두가 안전차 뒤편을 돌면서 2㎞ 앞으로 다가온 무어힐에서 멀티카 사고가 발생했다.[26][27]바퀴가 막힌 심 선수는 타이어 장벽으로 들어갔고 그가 트랙을 막은 이후 그의 뒤에 있던 모든 운전자들은 서로 부딪쳤다.[28][29]이 경주는 즉시 빨간 깃발을 내렸고, 경기관제는 다시 시작하지 않기로 결정했고,[28][29] 두 바퀴 차이로 결과를 되짚어보기로 결정했고, 엥겔은 FIA GT 월드컵 첫 우승과 2014 GT 대회에서 우승한 후 마카오에서 두 번째 연이은 승리를 거두었다.[30]모타라는 국제 스포츠 코드에 따라 자신에게 20초간의 벌금이 부과되기 전 2위를 차지했는데,[28][31] 이는 라스트와 무케를 최종 결과에서 2, 3위로 승격시켰기 때문이다.[25]단상 밖에서는 반 데르 잔데, 오영, 모타라, 파렌테, 마르시 리, 사와 라투라스, 쿠토, 제프리 리, 선, 선, 마, 유잉, 인트라그래푸바삭이 마지막 마무리 투수였다.[3]

주종족구분

주종족 분류
Pos. 클래스 No. 드라이버 팀 제조사 Laps 시간/만기
1 P 1 Germany 마로 엥겔 Germany 메르세데스 AMG 드라이빙 아카데미 메르세데스-벤츠 14 33:28.832
2 P 7 Germany 르네 라스트 Belgium 아우디 스포츠 팀 WRT 아우디 14 +2.900
3 P 97 Germany 스테판 뷔케 Hong Kong 크래프트-밤부 레이싱 애스턴 마틴 14 +3.690
4 G 2 Netherlands 렝거 판데르 잔데 Germany 메르세데스 AMG 드라이빙 아카데미 메르세데스-벤츠 14 +4.422
5 S 55 Hong Kong 대릴 오영 Hong Kong 크래프트-밤부 레이싱 애스턴 마틴 14 +17.444
6[a] P 6 Italy 에도르도 모타라 Germany 아우디 스포츠 팀 피닉스 아우디 14 +22.321
7 P 25 Portugal 알바로 파렌테 China FFF 레이싱팀 맥라렌 14 +24.880
8 S 30 Hong Kong 리마우리 Hong Kong 아우디 홍콩 아우디 14 +37.248
9 S 88 Japan 사와 게이타 Hong Kong 벤틀리 팀 절대 벤틀리 14 +30.404
10 S 10 Thailand 파신 라투라스 Italy AF 코르세 페라리. 14 +40.354
11 G 5 Macau 앙드레 쿠토 China FFF 레이싱팀 맥라렌 14 +1:32.315/사고
12 B 33 Chinese Taipei 제프리 리 Hong Kong 절대 레이싱 아우디 14 +2:29.634
13 B 3 Singapore 옹선목 Singapore 클리어워터 레이싱 맥라렌 14 +3:08.350
14 B 68 Canada 존 심 Hong Kong 모데나 모터스포츠 포르쉐 13 +1 랩/사고
15 S 98 Hong Kong 마필립 Hong Kong 절대 레이싱 아우디 13 +1 랩
16 B 77 Hong Kong 재키 영 Hong Kong 벤틀리 팀 절대 벤틀리 13 +1 랩
17 S 9 Thailand 부티콘 인트라푸바사크 Thailand 에스트콜라 레이싱팀 포르쉐 12 사고
Ret S 20 Belgium 딜런 더들레 Japan 걸프 레이싱 JP 포르쉐 7 펑크
Ret G 19 New Zealand 얼 밤버 Hong Kong LKM 레이싱 포르쉐 1 사고 피해
Ret P 15 France 케빈 에스트레 China FFF 레이싱팀 맥라렌 1 충돌 손상
Ret G 99 United Kingdom 리처드 라이언스 Hong Kong 크래프트-밤부 레이싱 애스턴 마틴 0 충돌
DNS[b] S 8 Hong Kong 더들리 퐁 Hong Kong 벤틀리 팀 절대 벤틀리 — 사고
출처:[20][3]
메모들
  1. ^ 모타라는 원래 2위를 차지했으나 이후 점프 시동 때문에 22초의 페널티킥이 적용되었다.[28]
  2. ^ Adderly Fong은 그의 벤틀리가 퀄리파잉 레이스에서 전날 추락한 후 너무 많은 피해를 입었기 때문에 메인 레이스를 시작하지 않았다.[22]

제조업체를 위한 FIA GT 월드컵

FIA GT 제조사 월드컵의 상은 메인 레이스 결과에 따라 수여된 최고 차량 2대의 포인트를 더한 후 가장 높은 점수를 획득한 제조사 진입을 차량에 공급하는 제조사에게 수여되었다.[4]

채점제

출품작들은 분류되어 포인트를 획득하기 위해 우승 차량의 경주 거리의 90%를 완성해야 했다.폴 포지션에 대해 부여된 포인트는 없었다.[4]

메인 레이스 포인트

FIA GT 월드컵 포인트 채점 시스템
포지션 첫 번째 두 번째 3번째 4일 5일 6일 7일 8일 9일 10일
포인트 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
제조업체 순위에 대한 최종 FIA GT 월드컵
Pos. 제조사 자동차 드라이버 Macau 맥 합계
QR MR
1 Germany 메르세데스-벤츠 SLS AMG GT3 Germany 마로 엥겔 1 1 37
Netherlands 렝거 판데르 잔데 4 4
2 Germany 아우디 R8 LMS Hong Kong 리마우리 12 81 26
Italy 에도르도 모타라 2 6
Germany 르네 라스트 5 2
3 United Kingdom 애스턴 마틴 V12 밴티지 GT3 United Kingdom 리처드 라이언스 6 리트1 25
Germany 스테판 뷔케 3 3
Hong Kong 대릴 오영 8 5
4 United Kingdom 맥라렌 650S GT3 Macau 앙드레 쿠토 20 11 6
France 케빈 에스트레 10 리트1
Portugal 알바로 파렌테 9 7
5 Germany 포르쉐 997 GT3-R New Zealand 얼 밤버 7 리트1 0
Belgium 딜런 더들레 15 리트
Thailand 부티콘 인트라푸바사크 14 17†
키
색 결과
금 경주 우승자
은색 2위
청동 3위
녹색 포인트 마무리
파랑 비점수 마감
비분류 마감(NC)
보라색 완료되지 않음(Ret)
블랙 실격됨(DSQ)
제외(EX)
흰색 시작되지 않음(DNS)
경주가 취소됨(C)
철회(WD)
빈칸 참여하지 않음

볼드 – 폴

기울임꼴 – 가장 빠른 랩

메모들
  • † – 운전자는 경주를 완주하지 못했지만, 경마 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었다.[4]
  • 1 – 제조사에서 가장 높은 완성차 두 대만이 점수를 획득할 수 있다.가장 낮은 완성차 결과는 포함되지 않았다.[4]

참고 항목

참조

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  2. ^ a b "FIA GT World Cup 2015 Qualifying Results". Macau Grand Prix Committee. 20 November 2015. Archived from the original on 21 November 2015. Retrieved 20 November 2015.
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외부 링크