바랑가스에서 그리스로 가는 길

Route from the Varangians to the Greeks
볼가 무역로(빨간색)와 바랑기아에서 그리스로 가는 무역로(보라색)를 나타내는 지도.8세기에서 11세기의 다른 무역로는 주황색으로 표시되어 있습니다.
Marika Mégi에 따르면 바랑가스에서 그리스로 가는 무역로(오스트리아어: 발트해를 가로지르는 바이킹 시대 커뮤니케이션에서 동발트해의 역할, 2018)

바랑가스에서 그리스로 가는 무역로는 스칸디나비아, 키반 루스와 동로마 제국을 연결하는 중세 교역로였다.이 항로를 통해 상인들은 제국과 직접 무역을 할 수 있게 되었고, 그들 중 일부는 현재의 벨라루스, 러시아, 우크라이나 영토에 정착하게 되었다.대부분의 항로는 발트해, 발트해로 흘러드는 여러 강, 드네퍼 강 계통의 강을 포함한 장거리 수로로 구성되어 있으며, 배수구간에는 수송선이 있다.다른 경로는 드니에스트르 강을 따라 흑해 서쪽 해안에 정차하는 것이었다.이들 보다 구체적인 서브루트는 각각 Dnieper 트레이드루트 및 Dniestr 트레이드루트로 불리기도 합니다.

이 항로는 비르카, 헤데비, 고틀란드 등 스칸디나비아의 무역 중심지에서 시작됐고, 동쪽 항로는 발트해를 건너 핀란드 만에 들어간 뒤 네바 강을 따라 라도가 호수로 들어갔다.그 후 볼호프 강을 따라 스타라야 라도가와 벨리키 노브고로드 마을을 지나 일멘 호수를 건너 로바트 강, 쿠냐 강, 세료자 강(루)을 따라 올라갔다.거기서부터 수송선이 토로파 강(루)으로, 하류에서 서드비나 강으로 이어졌다.웨스턴 드비나에서 이 배들은 카스플랴 강을 따라 상류로 올라가 다시 드네퍼 강의 지류인 카틴카 강(카틴 근처)으로 운반되었다.일단 항로가 개설되면, 화물들은 운송선을 건너기 위해 육로로 내려졌고, 드니퍼호의 다른 대기 중인 배들에 재적재되었을 가능성이 있어 보인다.드니퍼 강을 따라 그 길은 몇 개의 주요 급류를 건너 키예프를 통과했다.흑해로 들어간 후,[1] 그것은 서쪽 해안을 따라 콘스탄티노플까지 갔다.

역사

드니퍼 래피즈에서 죽음을 알리는 룬스톤 G 280의 컬러 카피입니다.

바랑기아에서 그리스로 가는 경로는 12세기 초 1차 연대기에서 처음 언급되었지만, 그 영향은 훨씬 더 이른 9세기 초, 비잔틴인들이 그들의 지역에 새로 온 바랑기아인들을 주목했을 때 보고되었다.비록 이것이 많은 사람들에게 "바이킹"을 의미하게 되었지만, 비잔틴이라는 용어는 현재의 러시아에 살고 있는 모든 스칸디나비아인들과 그들의 동족을 의미했다.

이 길은 아마도 8세기 후반과 9세기 초에 만들어졌을 것이며, 바랑기안 탐험가들은 약탈물뿐만 아니라 노예와 수익성 좋은 상품도 찾아다녔다.10세기부터 11세기 초까지 볼가 무역로와 하자르 강에서 독일로 가는 무역로와 동시에 이 길은 중요한 의미를 갖게 되었다.

콘스탄티누스 7세에 따르면, 크리비치 가문과 키예프에 의존하는 다른 부족들은 30에서 40명의 사람들을 수용할 수 있는 속이 빈 범선, 즉 모노실라를 강변으로 운반했다.이 돛단배들은 드니퍼 강을 따라 키예프로 운송되었다.그곳에서 그들은 바랑지안에게 팔렸고, 바랑지안들은 그들에게 장비를 다시 장착하고 [2]상품들을 실었다.

경로 및 장소

이름 붙여진 곳은 스몰렌스크(μλλ),α), 리우베크(Liubech), 체르니히브(α), 비쇼로드(β ( (α), 비스타치브(Vytachiv, βτηβ) 및 키예프(Kiev)를 포함한다.이 도시들 중 일부는 고대 노르드어로 대체 이름이 붙여졌고, 콘스탄틴은 그 중 일부를 인용했다: 그래서 노브고로드(νμομαδα)는 홀름가르드(islmgardr)와 느가르드(Ngargardr)이며, 키예프는 똑같이 쾨누가르드(Kboatnugardr, 야드보트) 또는 βμαα)라고 불린다.콘스탄틴 주커만은 투르크어족의 뿌리인 샘과 박쥐(말 그대로 '위쪽 요새')[3]에서 유래한 보다 명백한 어원을 제시한다.룬스톤 N62는 Vytachiv의 이름인 Vitaholmr('데마르케이션 섬')을 그대로 유지하고 있다.

드니퍼 루트

다음 항목도 참조하십시오.드니퍼 래피즈

드니퍼 강에서 바랑가인들은 페체네그 유목민들로부터 경계를 서야 하는 7개의 급류를 따라 배를 이동시켜야 했다.급류는 강이 남쪽으로 꺾이는 드니프로 아래에서 시작돼 66km에 50m가 내려앉았다.1950년대부터 1970년대까지 분지의 사슬이 형성되었기 때문에 그것들은 더 이상 존재하지 않는다.

급류 아래로, 그들은 바랑기안들이 종종 페체네그족의 공격을 받았던 브라의 포드라고 불리는 좁은 바위 지점을 지나야 했다.바랑지안은 세인트루이스에서 멈췄다. 조지 섬.그리고 나서 그들은 드니퍼 강 하구에 돛을 달고 흑해 서쪽 해안을 따라 콘스탄티노플까지 항해했다.차그라드, 고대 노르드어:미클라가드)

서흑해 연안

바랑가 보트는 강과 흑해 연안을 따라 사용되었다.콘스탄틴 7세에 따르면 흑해 서쪽 해안 근처의 항해는 술리나(다누브 델타), 코노파, 콘스탄티아(오늘날 루마니아 현지)에 정차했다.콘스탄티아(오늘날 루마니아 [4]콘스탄차) 근교의 무르파트라 동굴 콤플렉스에 바랑기안족의 유적이 남아 있다.무라트라에서 [5][6]온 바위 교회 벽에는 바이킹 해군의 수많은 룬어 비문, 상징물, 심지어 낙서까지 볼 수 있다.11세기 고틀란드 스존헴 공동묘지에서 발견된 룬 돌은 콘스탄티노플을 여행하던 상인 로드포스가 블라쿠멘([7]블라크)에 의해 다뉴브강 북쪽에서 살해된 것을 기념한다.

무역 활동

바랑가족에서 그리스로 가는 무역로는 서유럽으로 가는 프리피야트-부그 수로, 그리고 볼가 수로를 따라 카스피해로 가는 볼가 무역로와 같은 동유럽의 다른 수로들과 연결되었다.또 다른 분로는 드네퍼강과 우샤즈북강을 따라 루콤과 폴로츠크를 향해 있었다.

바랑가스에서 그리스로 가는 무역로는 다른 종류의 상품들을 수송하기 위해 사용되었다.와인, 향신료, 보석, 유리, 값비싼 직물, 아이콘, 그리고 책은 비잔틴 제국으로부터 왔다.Volhyn은 물레와 다른 물건들을 거래했다.특정한 종류의 무기와 수공예품들은 스칸디나비아에서 왔다.북부 루스는 목재, 털, 꿀, 밀랍을 제공했고 발트 부족들은 호박을 거래했다.

11세기 후반, 십자군 원정은 유럽에서 중동의 십자군 국가를 거쳐 동양으로 가는 보다 수익성이 높은 길을 열었다.그 무렵, 루스는 서유럽과의 상업적 관계를 강화했고, 바랑가스에서 그리스로 가는 길은 점차 그 의미를 잃었다.관련 군사 루트는 무라브스키 트레일을 참조하십시오.

대중문화에서

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Roman Adrian Cybriwsky (20 March 2018). Along Ukraine's River: A Social and Environmental History of the Dnipro (Dnieper). Central European University Press. p. 45. ISBN 978-963-386-205-6.
  2. ^ De Administando Imperio의 영어 번역본.
  3. ^ 솔린 1세Voies commerciales, villes et peuplement de la Rusia au Xe siécle d'aprés de administanto imperio de Constantin Porphyrogéte.Les centers proto-urbain russ는 스칸디나비아, Byzance et Orient ed.M. 카잔스키, D.네르세시안, C. 주커만(레알리테비잔틴 7).- 파리, 2000. - P. 337–355
  4. ^ 다코로마네 폰테스 역사책, vol.II, Institutul de studiii sud-est europene, Bucuretiti, 1970, 페이지 661
  5. ^ Spinei, Victor (2009). The Romanians and the Turkic Nomads North of the Danube Delta from the Tenth to the Mid-Thirteenth Century. BRILL. p. 54. ISBN 90-04-17536-9.
  6. ^ ActiveSoft, Developed by. "Basarabi - complexul de biserici rupestre". www.crestinortodox.ro.
  7. ^ Curta, Florin (31 August 2006). Southeastern Europe in the Middle Ages, 500-1250. Cambridge University Press. p. 303. ISBN 978-0-521-81539-0.

추가 정보

  • Jordan, Robert Paul (March 1985). "When The Rus Invaded Russia... Viking Trail East". National Geographic. Vol. 167, no. 3. pp. 278–317. ISSN 0027-9358. OCLC 643483454.
  • Thomas Schaub Noonan (1965). The Dnieper Trade Route in Keivan Russia (900-1240 A.D.). Vol. 1.
  • Thomas Schaub Noonan (1967). The Dnieper Trade Route in Kievan Russia (900-1240 A.D.). Vol. 2. University Microfilms.
  • 딕슨, D.F., 1998.바랑기안-루스의 전사-상인 그리고 러시아 국가의 기원.매크로마케팅 저널, 18(1), 페이지 50-61.
  • 애들슨, H.L., 1960년중세 초기의 교역로.American Historical Review, 65(2), 페이지 271–287.
  • 스베르들로프, MB, 1970년9세기부터 11세기까지 동유럽의 교통로.소련 지리, 11(6), 472~479페이지.
  • 페트루킨, V.J., 2006.드니퍼 호는 무역로와 그 제물 의식인 '데 행정도 임페리오'에 빠르게 진입한다.BAR INTERNATIONAL SERIES, 1499, 페이지 187
  • 야콥슨, 스베리르, 바랑지안: 신의 성불(Palgrave Macmillan, 2020), ISBN 978-3-030-53796-8.

외부 링크