아코스타 다리
Acosta Bridge아코스타 다리 | |
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| 좌표 | 30°19, 17°N 81°39′50″w/30.32139°N 81.66389°W좌표: 30°19º17ºN 81°39 †50 † W / 30.32139°N 81.66389°W / |
| 들다 | 6레인의 SR 13모노레일 선로 2개 보도 2개 |
| 크로스 | 세인트존스 강 |
| 로캘 | 잭슨빌 (플로리다 주 |
| 공식 명칭 | 세인트 엘모 W아코스타 다리 |
| 유지 보수자 | 플로리다 교통부 |
| 아이디 번호 | 720570 남행 720571 북행 |
| 특성. | |
| 설계. | 연속 프리스트레스트 콘크리트 세그멘테이션 박스 거더교 |
| 총 길이 | 1,645 피트 (501 m)[1] |
| 폭 | 151.3피트(46.1m)[1] |
| 최장 스팬 | 630피트(14m) |
| 아래의 클리어런스 | 81피트(25m)[1] |
| 역사 | |
| 공사시작 | 1990년[1] |
| 열린 | 1994년 8월, 전([1] |
| 위치 | |
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세인트존스 강 다리 | |
|---|---|
.jpg) 1987년 옛 아코스타 다리의 중앙 경간과 바로 뒤에 FEC 스트라우스 트라니온 바스크레 다리가 있고 멀리 오래된 풀러 워렌 다리가 있습니다. | |
| 좌표 | 30°19, 17°N 81°39′50″w/30.3214°N 81.6639°W |
| 들다 | 3레인의 SR 13 |
| 크로스 | 세인트존스 강 |
| 로캘 | 잭슨빌 (플로리다 주 |
| 공식 명칭 | 세인트 엘모 W아코스타 다리 |
| 기타 이름 | 노란 괴물 |
| 유지 보수자 | 플로리다 교통부 |
| 특성. | |
| 설계. | 강철 수직 승강 교량 |
| 총 길이 | 1,645 피트 (501 m) |
| 폭 | 75피트(23m) |
| 역사 | |
| 열린 | (1921년 |
| 닫힘 | 1991년 |
| 위치 | |
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세인트 엘모 W Acosta Bridge는 St.에 걸쳐 있습니다. 플로리다 잭슨빌에 있는 존스 리버가 일정 경간이에요그것은 시의원 St.의 이름을 딴 것이다. 엘모 W 아코스타는 유권자들을 설득해 현장의 원래 다리에 대해 95만 달러의 채권 발행을 승인하도록 했다.중앙에는 잭슨빌 스카이웨이가, 바깥쪽에는 보도와 함께 총 6개 차선의 SR 13을 나른다.
1991년에 대체되기 전에, 이 다리는 원래 St.라고 불렸습니다. 1921년 개통된 존스 리버 브릿지는 인근 메인 스트리트 브릿지와 비슷한 디자인의 리프트 브릿지에 3개 차선(가운데 1개 차선)을 운반했지만 주로 위쪽으로 향하는 경향이 있어 옐로 몬스터로 알려져 있었다.1940년까지 통행료가 부과되어 잭슨빌 시에서 400만 달러 이상을 벌어들였다.1991년 어느 시점에, 원래의 다리는 새로운 다리 건설이 진행될 수 있도록 폐쇄되었다.
아코스타 다리는 밤에 다리를 비추는 파란 네온 불빛으로 인해 또한 눈에 띄었다.2015년 2월, 잭슨빌 교통 당국은 [2]수리 자금 부족을 이유로 네온 라이트가 "장부에 반환 날짜 없이 무기한 꺼질 것"이라고 발표했다.그러나 2019년 JTA는 작동 불가능한 네온 라이트를 LED 라이트로 교체하기 위해 260만 달러 규모의 프로젝트를 시작했다.설치는 2020년 여름까지 완료될 것으로 예상되며 네온 조명과 달리 새로운 LED는 파란색뿐만 아니라 모든 색상을 표시할 수 있게 된다.
북쪽(다운타운) 접근
원래 북쪽 접근은 T자형 고가교였고, 다리는 리버사이드 애비뉴(US 17/SR 15)에서 끝이 났다.아코스타 다리의 남서쪽에 있는 Riverside Avenue는 인접한 Florida East Coast Railway 다리의 접근을 통과했습니다.
다리가 재건되었을 때, 교차로는 반방향 T 인터체인지로 재건되었습니다.다리와 리버사이드 애비뉴의 양방향 간에는 직통 고속 연결이 제공되었으며, 다리에서 브로드 스트리트와 베이 스트리트 교차로(리버사이드 애비뉴는 다리 북쪽의 브로드 스트리트와 제퍼슨 스트리트의 일방통행 쌍으로 분할됨)까지 직통 경사로가 제공되었습니다.
남쪽 접근법
다리는 원래 산마르코 대로 서쪽의 마이애미 로드(현재의 푸르덴셜 드라이브)에서 비어 산마르코 대로로 이어지는 적어도 남쪽 방향이었다.SR 13은 산마르코 대로에서 남하했고, 나중에 마이애미 로드에서 동쪽으로 변경되었다.
1958년경 잭슨빌에 고속도로가 건설되었다.이 시스템에는 최근 개통된 Fuller Warren Bridge와 오래된 Acosta Bridge 및 Main Street Bridge가 포함되어 Philips Highway(미국 1번 도로(SR 5번)) 및 Atlantic Boulevard(미국 90번 도로(SR 10번)로 교통량을 운반했습니다.마이애미 로드에서 북쪽으로 두 블록 떨어진 구 아코스타 브릿지에서 갈라져 마이애미 로드와 산 마르코 대로의 교차로를 지나 다른 브릿지 접근법과 합쳐지는 새로운 접근법이 건설되었습니다.예전 접근 방식은 남쪽으로만 향했고, 북쪽으로 향하는 접근은 마이애미 로드에서 북쪽으로 두 블록 떨어진 메리 스트리트에서 제공되었습니다.Mary Street에는 남쪽과 동쪽에서 오는 교통을 위한 북쪽 방향 출구도 마련되어 있었다.남쪽으로 향하는 입구는 없었지만, 인접한 메인 스트리트 브릿지 접근으로 그 방향으로 접근할 수 있었다.
다리가 재건되었을 때, 남쪽 접근은 거의 동일하게 유지되었다.유일한 진짜 차이점은 메리 스트리트에서 북쪽으로 한 블록 떨어진 뮤지엄 서클에서 북쪽으로 향하는 새로운 진입로였다.인기 있는 다이아몬드 헤드 랍스터 하우스는 길을 가던 중이었고 [3]철거되어야만 했다.
레퍼런스
- ^ a b c d e 구조체의 아코스타 다리
- ^ "Archived copy". www.firstcoastnews.com. Archived from the original on 23 February 2015. Retrieved 22 May 2022.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ Littlepage, Ron (20 January 2013). "After 3 failures, will Jacksonville spurn more restaurant deals?". Florida Times-Union. Archived from the original on 21 January 2013. Retrieved 21 January 2013.
외부 링크
- 잭슨빌 다리 목록
- Acosta 브릿지
- Acosta Bridge 번호판을 통해 무료로 다리 위를 이동할 수 있습니다.
- 잭슨빌 시의 교량에[permanent dead link] 관한 기사(PDF)
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