포트오렌지 코즈웨이
Port Orange Causeway포트오렌지 코즈웨이 | |
|---|---|
 | |
| 좌표 | 29°08′53″N 80°58′32″w / 29.14806°N 80.97556°W좌표: 29°08′53″N 80°58′32″W / 29.14806°N 80.97556°W |
| 들다 | 사차선  SR A1A |
| 십자가 | 핼리팩스 강 내부 수로 |
| 로캘 | 포트오렌지, 플로리다 주 |
| 공식명 | 윌리엄 5세 채플 주니어 메모리얼 브리지 |
| 유지 관리 대상 | 플로리다 교통국 |
| ID번호 | 790147 |
| 특성. | |
| 디자인 | 스트링거/멀티빔 또는 거더 |
| 재료 | 프리스트레스트 콘크리트 |
| 총길이 | 228.6m(750ft) |
| 아래 간극 | 19.8m(65피트) |
| 역사 | |
| 공사종료 | 1990 |
| 통계 | |
| 일일 교통량 | 29,000 |
| 통행료 | 무료 |
| 위치 | |
 | |
흔히 포트오렌지 다리 또는 던로튼 다리로 불리는 포트오렌지 코즈웨이는 플로리다 주 볼루시아 카운티 포트오렌지(Port Orange)의 핼리팩스 강과 내륙 수로(Intacoastal Causal)에 걸쳐 있다. 이 다리는 주 도로 A1A와 Dunlawton Avenue의 4개 차선을 가로질러 하루에 약 29,000대의 차량을 운반한다.[1]
역사
제1교량
이 곳에 있는 첫 번째 다리는 1906년 포트오렌지브릿지회사(S. H. Gove 소유)에 의해 건설되었는데, 이 다리는 튼튼한 야자수 필링과 소나무 다리 나무로 만들어졌다. 1918년 고브는 이 다리를 볼루시아 군에 팔겠다고 제안했다. 이 다리는 1932년 허리케인에 의해 심하게 파손되었고, 철거되었다. 포트오렌지는 그 재난이 있은 후 여러 해 동안 다리가 없었다.[2]
두 번째 교량
1951년 마침내 이곳에 대체 교량이 건설되었다. 왕복 2차선 차량 통행료가 지불되었다. 그 다리는 본토에서 해변 반도까지 던로튼 가의 양 끝을 연결했다.[3]
제3교량
PortOrange(Bottom)Bridges2.png)
1987년 5월 미국 연방정부는 그라나다 다리와 유사하게 계획한 플로리다 포트오렌지 다리 건설에 드는 예상 비용 1200만 달러 중 816만 달러를 제공하기로 합의했다.[4] 이 다리는 노후화되었고 유지비가 많이 들자 1990년에 주 도로 A1A를 강 위에 실어 나르는 4차선 높이의 새로운 다리로 대체되었다. 플로리다 주 의회는 새 다리를 하원의원 윌리엄 5세로 지정했다. 채플 주니어 메모리얼 브리지.[5]
참고 항목
참조
- ^ 플로리다 교통국, 플로리다 브리지 정보
- ^ 플로리다 볼루시아 카운티의 역사; Function Daniel Gold(1927)
- ^ 플로리다 주 볼루시아 카운티의 백년대사(1854-1954); "브리지"; 이안테 본드 헤벨(1954)의 작품
- ^ Truesdell, Al (May 29, 1987). "Bridge Money Elates Port Orange $8 Million from U.S. Fund will Help Replace Dunlawton Causeway". Volusia Sentinel. Orlando Sentinel. p. 1. Retrieved 12 December 2008.
A spokesman for U.S. Congressman Bill Chappell, D-Ormond Beach, said the federal government will pay $8.16 million of the estimated $12 million cost of building a 65-foot-high bridge that will be similar to the Granada Bridge in Ormond Beach.
- ^ Cardwell, Harold and Priscilla (2000). Images of America: Port Orange. Arcadia Publishing. ISBN 0-7385-0618-4.
갤러리
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 포트오렌지 코즈웨이와 관련된 미디어가 있다. |
| ||||
