해외 고속도로

Overseas Highway

U.S. Highway 1 marker

미국 1번 고속도로

해외 고속도로
빨간색으로 표시된 해외 고속도로
경로 정보
FDOT에 의해 유지 관리
길이106.5 mi[1][2] (171.4 km)
존재했다1928년 1월 5일(1928-01-05)-현재
관광.
루트
플로리다 키스 경관 고속도로
주요 접합부
사우스 엔드 US 1/SR A1A ( 키웨스트)
주요 교차로 플로리다 라르고의 CR 905
북단 플로리다시티 인근 US 1(Dixie Highway)
장소
나라미국
플로리다
먼로 군
고속도로 시스템

해외 고속도로는 미국 1번 국도(US 1)를 플로리다 키스를 통해 키웨스트까지 연결하는 113마일(181.9km)[1][2]의 고속도로입니다.그것의 많은 부분이 해외 철도의 옛 선로권인 플로리다 이스트 코스트 철도의 키 웨스트 익스텐션에 건설되었습니다.1912년에 완공된 해외 철도는 1935년 노동절 허리케인으로 심하게 손상되었고 부분적으로 파괴되었다.플로리다 이스트 코스트 철도는 재정적으로 파괴된 구간을 재건할 수 없었기 때문에 노반과 남은 다리는 플로리다 에 64만 달러에 팔렸다.

1950년대 이후, 해외 고속도로마이애미[3]키웨스트 사이의 주요 해안 고속도로로 정비되어 여행객들에게 열대 사바나 환경을 통과하는 이국적인 도로와 미국 본토에서 가장 큰 산호초 지역으로의 접근을 제공합니다.미국 악어, 미국 악어 그리고 키 디어와 같은 많은 외래 동물들이 플로리다 키스의 열대 섬에 살고 있습니다.

역사

SR 4A, 해외 고속도로의 이전 명칭

오늘날 해외 고속도로는 옛 해외 철도의 통행권을 따라 운행되고 있지만, 고속도로의 일부는 철도가 아직 운행 중일 때 다른 방향으로 더 일찍 생겨났다.해외 고속도로의 개념은 1921년 마이애미 모터 클럽에서 시작되었다.1920년대의 플로리다 육지 붐이 진행 중이었고 그 클럽은 관광객들을 배나 기차로만 갈 수 있는 낚시 지역으로 끌어들이고 싶어했다.토지 붐은 또한 수천 에이커의 미개발 토지가 있는 위쪽 열쇠로 자동차로 접근하려는 부동산 투자자들을 끌어들였다.철도의 완공은 열쇠로 고속도로를 만들 [4]수 있다는 것을 더욱 증명했다.

마테쿰베 역 옆 원래 고속도로 건설

State Road 4A(Miami에서 Homesead까지 이어지는 경로의 연장선)로 지정된 원래의 해외 고속도로 건설은 1920년대 중반까지 지속되었습니다.1928년 1월 25일 공식적으로 개통된 최초의 고속도로는 두 개의 구간으로 나뉘어 있었다.한 세그먼트는 본토에서 Card Sound Road를 통해 Key Largo까지 이어졌고 Lower Matecumbe Key까지 확장되었으며, 하단 키 세그먼트는 No Name Key에서 Key West까지 존재했습니다.Lower Matecumbe와 No Name [4]Keys 사이의 41마일 간격을 자동차 페리 서비스가 연결했다.국도 4A는 위쪽 열쇠는 대부분 해외 철도와 나란히 달렸지만, 아래쪽 열쇠는 철도와 현재의 고속도로와는 상당히 다른 경로를 따라 달렸습니다.노네임 키에 착륙한 페리는 현재 왓슨 대로의 끝에 위치해 있었습니다. 스테이트 로드 4A는 노네임 키와 빅 파인 키를 거쳐 리틀 횃불 키로 넘어갑니다.Little Torch Key에서, 그것은 남쪽으로 방향을 틀고 철도와 다시 합류했다.철도의 북쪽을 따라 상부 슈가로프 키까지 이어지다가 남쪽으로 방향을 틀어 로어 슈가로프 키와 새들번치 키를 넘어 카운티 로드 939와 939A의 현재 경로를 따라 달렸습니다.Saddlebunch Keys에서 State Road 4A가 Geiger Key를 가로질러 현재의 Geiger Road와 Boca Chica Road를 따라 계속됩니다.Boca Chica Key에서는 Stock Island로 건너가기 전에 Naval Air Station Key West의 활주로 남쪽 해안을 따라 Boca Chica Beach로 갔다.스톡 아일랜드에서는 말로니 애비뉴와 맥도날드 애비뉴에 이어 키웨스트로 향하는 해외 철도에 다시 합류했습니다.Lower Keys에 있는 State Road 4A 교량의 대부분은 목조 건축물로 1920년대 초반까지 사용되었습니다.

해외 철도/현재 고속도로(파란색)에 대한 원래 고속도로 세그먼트(빨간색)의 대화형 지도.클릭하면 확대됩니다.

1930년대 초까지 페리는 키의 이동에 불충분하다는 것이 분명했고, 먼로 카운티와 주 도로국은 주 도로 4A의 두 부분을 연결하여 지속적인 고속도로를 만들 계획을 세우기 시작했습니다.1931년까지, 페리는 또한 호그와 그래시 키에 터미널이 있는 Vaca Keys로 마라톤을 통해 건설된 13마일의 도로를 운행할 것이다.1933년 주 의회는 도로를 확장하기 위한 연방 자금 지원을 요청하기 위해 해외 도로 및 유료 브리지 구역을 만들었습니다.대공황의 한복판에 있었기 때문에 자금이 부족했지만 결국 프랭클린 D 대통령의 일부인 연방긴급구호국을 통해 자금이 조달될 것이다. 루즈벨트의 뉴딜정책정부의 구호 [4]프로그램의 일환으로 전시 연금의 조기 지급을 요구하며 불만을 품은 수백 명의 제1차 세계대전 참전용사들이 도로와 교량 건설에 고용되었다.

Mile Marker 73에서 볼 수 있는 해외 고속도로의 원래 정렬을 운반하는 8개의 교각.그들은 1935년 노동절 허리케인으로 사망한 참전용사들을 추모하는 역할을 한다.

1935년 9월 2일 5등급 노동절 허리케인이 이슬라마라다를 강타했을 때 로어 마테쿰베 키와 롱 키를 연결하는 다리 건설이 이미 진행 중이었다.허리케인은 그 지역 전체에 광범위한 피해를 입혔고 위쪽 열쇠에 있는 해외 철도의 많은 부분을 파괴했다.허리케인으로 인한 400명 이상의 사망자 중 절반 이상이 참전 용사와 그 가족들이었다.이들의 죽음은 분노와 잘못된 관리 혐의를 불러일으켰고 의회 [5]조사로 이어졌다.현재 고속도로의 마일 마커 73에 있는 로어 마테쿰베 키 바로 서쪽에는 8개의 콘크리트 교각과 작은 준설 섬이 퇴역군인들의 일의 전부이다.준설된 섬은 현재 퇴역군인의 열쇠로 알려져 있으며, 교각은 크레이그 키에 [6]기념 명패와 함께 퇴역군인들에게 바치는 기념물로 남아있다.

바히아 혼다 철교와 같은 많은 철교는 해외 고속도로의 차량 통행을 수용하기 위해 개조되었다.이 다리들은 1980년대 초에 더 현대적인 다리로 대체되었다.

허리케인 이후 플로리다 이스트 코스트 철도는 파손된 해외 철도 구간을 재정적으로 재건할 수 없었다.흔치 않은 기회를 포착하여, 주 정부는 철도의 모든 우선권과 나머지 인프라를 64만 달러에 구입했습니다.해외 도로 및 유료 브리지 구역은 기존의 고속도로 계획을 포기하고 Lower Matecumbe Key에서 Little Torch Key까지 오래된 철도 침대에 고속도로를 건설하는 새로운 계획을 세워 4A 국도의 두 구간을 효과적으로 연결했다.허리케인을 견뎌내고 양호한 상태를 유지한 철도의 다리들은 자동차 사용을 위해 새로운 2차선 폭의 콘크리트 표면으로 개조되었다.트러스교였던 바히아 혼다 철교의 경우 트러스 위에 콘크리트 노면을 쌓았다.철도 교량의 자동차용 전환은 웨스트 팜 비치의 클리어 브라더스 건설에 의해 이루어졌으며,[7] 키 웨스트로 가는 모든 노선이 1938년에 일반에 공개되었다.

1954년 4월 15일까지 도로의 일부 구간이 통제되었다. 요금소는 빅 파인 와 로어 마테쿰브 키위치해 있었다.세븐마일 다리의 대략 중간 지점인 피죤 키는 "해외 도로와 톨 디스트릭트"[8]의 본부 역할을 했다.자동차 통행료는 1달러에 승객 [9]1인당 25센트였다.본토에서 키웨스트로 가는 전체 고속도로는 1938년 3월 29일에 공식적으로 개통되었고, 완공과 동시에, 이 경로는 이전에 마이애미에서 종단된 미국 1번 국도의 최남단 구간이 되었다(주 도로 4A는 숨겨진 명칭으로 1945년 플로리다도로 번호 변경 시까지 숨겨진 명칭으로 남아있을 것이다).e 주 도로 5).[10]프랭클린 D 대통령 루즈벨트는 1939년에 그 도로를 여행했다.

1951년 3월 U.S. 1의 시작. 이후 U.S. 1은 키웨스트 시내에 있는 먼로 카운티 법원까지 확장되었습니다.

당시, 해외 고속도로는 중간 키의 오래된 철도 노선만을 따라 운행되었습니다. 원래의 고속도로 구간은 여전히 위아래 키에 사용되고 있었습니다.미국이 제2차 세계대전에 돌입하자, 해군은 국가 안보를 위해 보카 치카 키에 있는 해군 항공 기지에서 본토로 가는 접근을 개선하기 위해 고속도로의 개선을 모색했다.1920년대 하키 세그먼트는 구불구불한 도로와 흔들리는 나무다리로 인해 이상적이지 않았다.그 결과, 주정부가 이미 소유하고 있고 고속화를 가능하게 하는 보다 부드러운 곡선을 가진 보다 직접적인 경로였던 이전의 철도 통행권 키 전체에 걸쳐 고속도로의 나머지 부분이 완성되었습니다.또한 이 프로젝트에 포함된 것은 플로리다 시티에서 주피시 크릭을 통해 옛 철도 노선에 키 라르고까지 고속도로를 건설하는 것으로, 키 라르고에서 본토까지 가는 경로를 17마일이나 단축시켰다.1944년 5월 16일 플로리다 주지사 스페사드 홀랜드가 리본 절단 행사를 [11]주재하면서 새로운 동맹이 공식적으로 완성되었다.원래의 카드 사운드 브릿지는 주피시 크릭의 정렬이 개통된 후 폐쇄되었고, 그 후 화재로 인해 그 잔해가 소실되었다(카드 사운드 루트는 1969년에 현재의 브릿지가 개통되면서 보조 루트로 복원될 것이다).오늘날, 원래 고속도로의 일부 구간은 현재 고속도로의 측면 도로와 전면 도로로 남아 있다.

Seven Mile Bridge, 해외 고속도로에서 가장 긴 다리입니다.원래 스팬이 피죤 키 위를 가로지릅니다.

키 라르고와 터버니에를 지나는 원래 고속도로는 1970년대 초 4차선 분할 고속도로로 확장되면서 다시 한번 해외 고속도로의 일부가 되었다.여기서, 북행 차선은 원래 고속도로의 경로를 따라 달리고 남행 차선은 철도의 경로를 따라 달린다. 이것은 특히 그 경로가 두 개의 일방통행 [4]도로로 갈라지는 지역에서 두드러진다.이 확대는 해외 고속도로의 많은 부분을 재건하는 훨씬 더 큰 프로젝트의 시작이었다. 이 프로젝트에는 노후화된 용도변경된 철교를 보다 현대적인 다리로 교체하는 것도 포함되었고, 그 중 일부는 2차선 이상의 교통량을 수용할 수 있다.여기에는 세븐마일 다리, 바이아 혼다 다리, 롱키 다리 등이 포함된다(이 세 개의 원래 다리는 세븐마일 다리의 일부를 제외하고 더 이상 차량 통행이 금지되어 있지만, 1979년에 미국 국립사적등록소에 등재되어 현재 낚시 교각으로 사용되고 있다).더 현대적인 다리는 1980년대 초에 완성되었다.최근 몇 년 동안, 피죤 키는 마이애미 대학에서 해양학 연구소로 사용되었지만, 섬에 있는 건물들을 복원하려는 현재의 노력은 그곳에 철도 박물관을 설립하는 결과를 가져왔다.새로운 세븐 마일 다리는 피죤 키에 직접 접근할 수 없습니다. 그곳에 가는 사람들은 나이트 키에 있는 북쪽 끝에서 원래의 세븐 마일 다리의 2.2 마일(3.5 km)을 걸어가거나 셔틀 버스를 타거나 배를 타고 섬에 도착해야 합니다.

마일 표시

플로리다 교통부(이하 FDOT)는 해외 고속도로(1번 고속도로)를 따라 먼로 카운티의 플로리다 키스 부분에 마일 표시 표지판을 유지하고 있습니다.번호는 키웨스트에서 "0"에서 시작하여 "106"에서 키라르고로 가는 해외 고속도로에 이어 북동쪽으로 방향이 바뀌는 이슬라마라다까지 동쪽으로 증가한다.키웨스트 시 및 마라톤 시 이외에는 키 내의 해외 고속도로를 따라 거리 주소가 마일 표시에 해당합니다.예를 들어, Mote Marine Laboratory의 Tropical Research Laboratory는 24244의 물리 주소를 가지고 있습니다.처음 두 자리는 실험실이 Mile Marker 24(서머랜드 키의 주소에 해당)에 위치해 있음을 나타냅니다.다음 두 자릿수는 마일 마커 24 표지판(MM 24.24)에서 동쪽으로 약 1/4마일 떨어진 곳에 있음을 나타내며, 마지막 자릿수는 짝수이기 때문에 해외 고속도로의 걸프 쪽에 위치하고 있음을 나타냅니다(해외 고속도로가 동서로 운행하기 때문에 중간 및 하부 키에서 "황 측"이라는 용어가 사용됩니다).ayside"는 해외 고속도로가 남북으로 뻗어 있는 Upper Keys에서 사용됩니다.모든 키에는 "해양측"이라는 용어가 사용됩니다.

  • 첫 번째 2~3자리 숫자는 마일 마커를 나타내고 다음 숫자는 마일(예: MM 102.5)의 가장 가까운 10분의 1을 나타냅니다.
  • 홀수로 끝나는 주소는 해당 위치가 해외 고속도로의 대서양 또는 오션사이드임을 나타내고 짝수로 끝나는 주소는 해당 위치가 멕시코 플로리다 만/걸프 또는 해외 고속도로의 베이사이드임을 나타냅니다.

단, 이 규칙의 예외는 존재합니다.때때로 바다 쪽에는 짝수로 끝나는 주소와 그 반대로 끝나는 주소가 있습니다.

자국

2001년 먼로 카운티 위원회, 플로리다 환경보호부 그린웨이 및 트레일에 관한 사무소 및 FDOT는 플로리다해외 유산 산책로(FKOHT)[13]를 만들기 위한 양해각서를 체결했습니다.이 트레일은 키 라르고에서 키 웨스트까지 플로리다 키스를 횡단하는 자전거 및 보행자 전용 시설이 될 것입니다.완공되면, FKOHT는 교육용 키오스크, 도로변 피크닉 지역, 경치 좋은 전망, 낚시 교각, 수상 접근 지점, 자전거와 조깅 도로의 통합 시스템을 포함할 것이다.이 탐방로의 개발은 23개의 다리가 여전히 존재하고 대부분 온전한 역사적인 플래그러 철교의 보존과 사용을 위한 메커니즘을 제공할 것이다.트레일 정렬을 위해 여러 가지 대안이 있는데, 여기에는 특히 다중 사용 지역에서 1940년대 도로의 폭을 원래 12피트(3.7m)의 스판드렐 폭으로 줄이거나 22피트(6.7m) 도로를 그대로 사용하는 것이 포함된다.모든 경우 원래의 교량 공사를 보수 또는 재건하고 1980년대와 1990년대 어선 교각 개조 과정에서 생긴 틈새를 다시 연결한다.원래 도로가 더 이상 존재하지 않는 경우, 12피트 폭(3.7m)의 새로운 트레일 교량 구간을 건설할 수 있을 때까지 현재의 US 1 고속도로 교량 측면에 트레일레버링이 일시적으로 중단됩니다.새로운 구간은 원래 다리의 역사적 특성에 맞게 건설될 것이다.

대중문화에서

TV의 괴짜 레이스 중 하나는 1968년 12월 28일 CBS에서 처음 방영된 해외 하이웨이 레이스로, 키 라르고에서 키웨스트까지의 실제 경로 전체를 다루고 있다.플로리다 키-동쪽 지도에 따르면 롱 키가 정확하게 묘사된 반면, 그 사이에 있는 다른 키들은 대부분 허구적인 이름이 붙여졌고 솜브레로 키는 사실 고속도로 남쪽 5마일 지점에 있었다.

해외 고속도로는 미국인 예술가 랄스턴 [14]크로포드의 시나리오에 묘사되어 있다.

1994년 제임스 카메론 영화 '트루 라이즈'를 위해 자동차와 전투기가 동원된 액션 장면이 오래된 세븐 마일 브릿지의 한 부분에서 촬영되었다.촬영 중에 다리의 어떤 부분도 파괴되지 않았다; 대신 [15]슈가로프 키로 지어진 80피트 높이의 다리의 모델이 폭파되었다.

주요 교차로

마일포스트는 US 1에서 취득한 것으로, US 1은 키웨스트의 Whitehead 및 Fleming 거리와의 교차로에서 남쪽으로 약 4마일(6.4km) 떨어진 지점에서 시작됩니다.모든 경로가 먼로 카운티에 있습니다.

위치mi[16]km수신처메모들
키웨스트3.9276.320

US 1 사우스(노스루즈벨트 대로) / SR A1A 사우스(사우스루즈벨트 대로) – 비즈니스 구역, 공항, 비치
US 1은 남쪽으로 계속됩니다.
4.100–
4.169
6.598–
6.709
Bridge over Cow채널
보도를 따라 북쪽으로 가다
스톡 아일랜드4.5867.380맥도날드 드라이브 SR 4A
5.2918.515키헤이븐 대로너구리 열쇠로
5.997–
6.498
9.651–
10.458
보카치카 해협 의 다리
보카 치카 키8.0813.00해군 공군 기지 키웨스트인터체인지
록랜드 키8.79014.146토피노 산업 드라이브
이스트 록랜드 키9.18314.779Rockland 드라이브 – NAS 트럭 입구구 US 1 남쪽
9.508–
9.754
15.302–
15.698
Rockland Channel 의 다리(오래된 다리에서 남쪽으로 선로)
Big Coppitt 키10.69117.205
CR 941 남쪽 / 보카치카 도로
CR 941의 북쪽 종점(구 SR 941)
11.18117.994상어 키
11.309–
11.701
18.200–
18.831
상어 해협 위의 다리(남쪽의 오래된 다리의 궤도)
새들 번치 키12.547–
12.712
20.192–
20.458
5번 새들 위에 놓인 다리(남쪽으로 가는 오래된 다리의 궤도)
13.018–
13.185
20.950–
21.219
안장 번치 4번 위에 놓인 다리(남쪽으로 가는 오래된 다리의 궤도)
14.118–
14.259
22.721–
22.948
Bridge over Saddle Bunch No.3(남쪽의 오래된 다리로 트레일)
14.32823.059블루워터 드라이브
14.496–
14.616
23.329–
23.522
Bridge over Saddle Bunch No.2(남쪽의 오래된 다리의 궤도)
14.96824.089이스트 서클 드라이브
15.261–
15.504
24.560–
24.951
Sugarloaf 해협 하단의 다리(남쪽의 오래된 다리의 궤도)
16.370–
16.455
26.345–
26.482
브릿지 오버 해리스 채널
하부 슈가로프 키16.95527.286
CR 939 남쪽 / 슈가로프 대로
CR 939의 북쪽 종점(구 SR 939)
17.451–
17.472
28.085–
28.118
Harris Gap Channel을 통한 브리지
17.658–
17.741
28.418–
28.551
노스해리스 해협 위의 브리지
18.600–
18.755
29.934–
30.183
파크 해협 의 다리(남쪽의 오래된 다리에서 트레일)
슈가로프 키19.34931.139크레인 대로
19.97032.139
CR 939B 남쪽
구 SR 4A, CR 939의 북쪽 종점(구 SR 939)
20.150–
20.433
32.428–
32.884
Bow Channel 의 Bridge(구 Bridge의 남쪽 궤도)
쿠조 키21.40934.454블림프 로드
23.471–
23.682
37.773–
38.112
Kemp's Channel 위에 있는 다리(남쪽의 오래된 다리 일부)
서머랜드 키25.19740.551
CR 942 사우스 / 이스트 쇼어 드라이브
25.413–
26.278
40.898–
42.290
나일 해협을 가로지르는 다리(남쪽의 일부 오래된 다리)
램로드 키27.26443.877인디즈 로드
27.504–
27.629
44.263–
44.465
토치 램로드 해협 위의 브리지
중간 토치 키27.83644.798중간 토치 로드 – 큰 토치
27.895–
28.052
44.893–
45.145
Bridge over Torch채널
작은 횃불 열쇠28.21645.409주 도로 4A구 SR 4A
28.625–
28.801
46.067–
46.351
사우스 파인 해협을 지나는 다리(남쪽의 일부 오래된 다리)
29.411–
29.552
47.332–
47.559
노스파인 해협 의 다리
빅 파인 키30.52749.128
CR 940 North / Key Dere Boulevard – 전국디어 방문자 센터
CR 940의 남쪽 종점(구 SR 940)
33.130–
33.791
53.318–
54.381
스페인 항구 해협 의 다리
35.272–
36.544
56.765–
58.812
Bahia Honda Channel Bahia Honda Bridge(남쪽의 일부 오래된 다리)
바이아 혼다 키36.79459.214바이아 혼다 주립공원
38.361–
38.571
61.736–
62.074
오하이오 바이아 혼다 해협을 가로지르는 다리(북쪽의 오래된 다리로 선로)
오하이오 키38.7562.36주요 교차로 없음
38.896–
39.176
62.597–
63.048
미주리 오하이오 해협 의 다리(북쪽의 오래된 다리에서 트레일)
39.448–
39.620
63.485–
63.762
Little Duck Missouri 해협 의 다리(북쪽의 오래된 다리의 궤도)
작은 오리 열쇠39.82364.089재향군인기념공원
40.011–
46.804
64.391–
75.324
모저 해협 위의 7마일 브리지(피죤 키를 통해 북쪽에 있는 일부 오래된 브리지)
마라톤47.18675.939나이츠 키
마라톤(Vaca 키)48.05977.343
CR 931 노스(20번가)
CR 931의 남쪽 종점(구 SR 931)
49.96580.411
CR 931 남쪽 / 솜브레로 비치로드 – 솜브레로 비치
CR 931의 북쪽 종점(구 SR 931)
마라톤53.001–
53.081
85.297–
85.426
브릿지 오버 Vaca
보도를 따라 북쪽으로 가다
마라톤(뚱뚱한 사슴 키)53.61086.277Sadowski 코즈웨이 – 주요 콜로니 비치
마라톤(롱포인트 키)56.19190.431카레 해먹 주립 공원
마라톤(크롤 키)56.45990.862바나나 대로
마라톤( 키)57.59492.689카일 애비뉴
60.498–
60.786
97.362–
97.826
톰스 하버 4번 위에 놓인 다리(남쪽의 오래된 다리 위에 있는 궤도)
덕키61.05198.252호크스 케이
61.418–
61.680
98.843–
99.264
Tom's Harbor Cut 에 놓인 다리(남쪽으로 가는 오래된 다리의 궤도)
소라 키62.846101.141노스콘치 애비뉴
63.140–
65.446
101.614–
105.325
롱 키 채널 의 롱 키 브리지(오래된 브리지에서 남쪽으로 트레일)
긴 키67.404108.476롱키 스테이트 파크
70.735–
71.670
113.837–
115.342
채널 5번 위의 브리지(북쪽의 일부 오래된 브리지)
크레이그 키72116주요 교차로 없음
이슬라마라다72.642–
73.000
116.906–
117.482
채널 2번 위의 브리지(북쪽 오래된 브리지의 궤도)
이슬라마라다(하위 마테쿰베 키)74.403119.740걸프뷰 드라이브
이슬라마라다77.531–
77.703
124.774–
125.051
리그눔비태 해협 위의 다리
77.966–
78.353
125.474–
126.097
Bridge over Indian 주요 채널
79.177–
79.318
127.423–
127.650
Bridge over Tea Table 채널
79.708–
79.761
128.278–
128.363
브릿지 오버테이블 릴리프
이슬라마라다(상부 마테쿰베 키)80.425129.431프런티지 로드구 SR 4A
83.509134.395프런티지 로드구 SR 4A
이슬라마라다83.879–
84.001
134.990–
135.187
고래 항구 해협 의 다리
이슬라마라다85.578–
85.739
137.724–
137.984
스네이크 크릭 놓인 스네이크 크릭 다리
이슬라마라다(플랜테이션 키)90.513145.667플랜테이션 애비뉴/선샤인 대로/베시로드
90.895–
90.955
146.281–
146.378
터버니어 크릭 수로 위의 다리
타베르니에91.485147.231오션 대로
키 라르고103.430–
103.454
166.454–
166.493
Marvin D 위의 브리지. 애덤스 수로
106.312171.093
CR 905 (카드 사운드 로드)– 마이애미
구 SR 4A, CR 905의 남부 종점(구 SR 905)
113.00181.86
US 1 북(딕시 고속도로)
US 1은 북쪽으로 플로리다 시티, 홈스테드, 마이애미까지 계속됩니다.
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

레퍼런스

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외부 링크

루트 맵:

KML은 Wikidata에서 제공