샨즈 브리지
Shands Bridge샨즈 브리지 | |
|---|---|
 샨즈 대교 (2016년) | |
| 좌표 | 29°59′00″N 81°37′00″w / 29.9833°N 81.6167°W |
| 들다 | 2개의 범용 차선(SR 16) |
| 십자가 | 세인트존스 강 |
| 로캘 | 그린 코브 스프링스, 플로리다 주 |
| 공식명 | 앨빈 G. 샨즈 브리지 |
| 유지 관리 대상 | 플로리다 교통부 |
| ID번호 | 780056 |
| 특성. | |
| 디자인 | 강철의 스트링거/멀티-멀티-더교 또는 거더교 |
| 총길이 | 2030.6m(662ft) |
| 폭 | 10.4m(34피트) |
| 최장경간 | 39.6미터(130피트) |
| 위 간극 | 13.7m(45피트) x 27.7m(91피트) |
| 역사 | |
| 열린 | 1963년 10월 30일 |
| 위치 | |
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샨즈 대교는 SR 16을 세인트루이스 상공에 실은 2차선 자동차 교량이다. 플로리다 잭슨빌 남쪽의 존스 강.
역사
현장의 첫 번째 구조물은 1928년 개통된 드로 브릿지와 함께 2마일 길이의 목재 통행료였다.[1] 오랑에데일에서 강 서쪽에 있는 현재의 샨즈 부두로 건너가 현재의 경간 바로 북쪽에 위치해 있었다. 현재의 교량은 1963년 10월 30일 전용으로 총 2차로에 걸쳐 콘크리트 보형식으로 공사를 하는 것이 특징이다. I-295 Buckman Bridge가 건설되기 전까지 그것은 세인트루이스의 유일한 횡단이었다. 잭슨빌과 팔라트카 사이의 존스 강.
2016년 10월 7일 허리케인 매튜에 의해 교량 동쪽 접근로가 침식되어 교량은 무기한 통행이 금지되었다. 10월 9일, 그 다리는 다시 열렸다.[2]
2004년에는 스팬을 대체하거나 개량하자는 제안이 나왔다. 클레이 카운티와 세인트루이스의 교통량 증가 등이 거론된다. 존스 카운티 지역, 안전, 대형 보트의 강 상류 이동 불가. 한 계획은 SR 9B와 SR 23의 확장에 연결되는 기존 교량 북쪽의 새로운 교량을 제안했다. 결국 남쪽에 있는 계획된 지대가 선택되었다. 2005년 가을, 교량의 난간은 교량의 사망자를 줄이기 위해 견고한 콘크리트 장벽으로 업그레이드되었다.
제1코스트 고속도로 교체
제1코스트 고속도로의 세 번째 구간이자 마지막 구간(SR 23이라고도 하며, 잭슨빌과 오렌지 파크 주변의 일부 외곽 벨트웨이로 I-10과 I-95를 연결할 예정)에는 세인트루이스 상공의 새로운 4차선 다리가 포함되어 있다. 세인트루이스에서 I-95로 연결되는 새로운 도로 건설은 물론 현재 샨즈 대교가 서 있는 남쪽의 존스 강. 존스 군 이 7억6300만 달러 규모의 선로 확보, 설계 및 허용은 2020년에 완료되고 2023년에 착공하여 2030년에 완공될 것으로 예상된다. 현재 교량은 부분적으로 또는 완전히 제거될 것이다. 새 교량의 수직 간격 높이는 기존의 45피트 간격과 비교하여 수선으로부터 65피트가 될 것이다. 추가적으로 20피트는 북쪽으로는 벅만교, 남쪽으로는 팔라트카 기념교의 통관과 일치하게 되며, 이 지역의 해양 상거래를 위한 개선책이다.[1]
갤러리
현재 교량에서 본 1928년 교량 잔해 전경
현재 장벽이 있는 샨즈 교량 서행
참고 항목
참조
- ^ a b "As Shands Bridge readies for its third makeover, it still connects county its past". Clay Today. May 15, 2019. Retrieved November 2, 2019.
- ^ "Shands Bridge reopens after storm". jacksonville.com. Retrieved October 16, 2016.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 샨즈 브리지와 관련된 미디어가 있다. |
