카드 사운드 브리지

Card Sound Bridge
카드 사운드 브리지
Aerial photographs of Florida MM00034828x (9409080839).jpg
1987년 항공전망
좌표25°17′14″N 80°22′07″W / 25.2873°N 80.3685°W / 25.2873; -80.3685
들다 CR 905A(카드 사운드 로드)
십자가카드 사운드
로캘마이애미데이드 군
유지 관리 대상데이드와 먼로 군
특성.
총길이2800피트
역사
공사비260만 달러
열린1926
통계
일일 교통량하루 1900대 차량
통행료$1.50 (SunPass), $4.00 (접시별)
위치

카드사운드 브릿지는 마이애미-데이드 군 남부와 먼로 군 북부를 연결하는 고층 유료도로다. 운전자들이 플로리다 키스를 떠나거나 들어갈 수 있는 두 가지 방법 중 하나이다(다른 하나는 미국 1번 국도). 2축 자동차 통행료는 선패스를 통해 지불할 경우 1.50달러(추가 차축당 1.00달러)이다. 이전 통행료 징수 광장은 허리케인 매튜 때 철거되었으며, 통행료 징수 광장으로 대체되었다. 통행료는 자동으로 번호판으로 청구되며 우편으로 차량 등록 시 주소로 전송된다. 현금 없는 전자 톨링 시스템은 2018년 10월 20일 기존의 유인 요금소를 대체했다.[1] 허리케인의 키에서 대피하거나 US 1을 사용할 수 없는 경우 통행료는 면제된다.

작전

다리에서 서쪽으로 바라본 2011년 요금소 방향

카드사운드 브릿지 운영의 1차적인 책임은 먼로 카운티에 있지만, 브릿지의 유지보수는 먼로 카운티와 플로리다 교통부가 분담하고 있다. 이 다리 자체는 1926년 당시 데이드 카운티에 의해 원래의 카드 사운드 브릿지를 위해 건설된 카드 사운드 로드 위에 있다. 통행료 징수원은 교량 북쪽에 있는 카드사운드 로드를 따라 아주 작은 마을에 살고 있는 현지인으로 통행료 수입의 일부는 지역사회의 일부에 기부한다고 통행료 징수원은 밝혔다. 2017년 8월부터 요금소를 폐쇄하고 전 직원을 해고했다. 2017년 12월에는 2018년 봄 자동 요금소가 설치될 것에 대비해 요금소를 철거했다. 이로 인해 먼로 카운티는 연간 약 30만 달러의 직원 임금을 절약할 수 있을 것으로 기대된다.

최초의 카드 사운드 브리지

해외 고속도로와 마찬가지로, 카드 사운드 브리지의 역사는 해외 철도로 시작된다. 단 한 번도 헨리 M의 다리 부분이 아니었다. 플래글러의 계획. 해외 고속도로(당시 "Overseas Road"라고 불리던)의 개념은 1921년 마이애미 모터 클럽에서 시작되었다.[2] 당시 남부 플로리다주는 육지 붐을 겪고 있었고, 클럽은 쉽게 접근하는 낚시터로 새로운 관광객을 유치하고 싶어했다. 게다가 부동산 이익단체들은 개발 및 판매를 위해 상부키에 있는 수천 에이커의 황무지에 접근하기를 원했다.

데이드와 먼로 카운티의 위원들은 플로리다 시와 키 라르고를 연결하는 고속도로를 건설하는데 동의했다. 이들은 1912년 완공된 해외철도와 나란히 건설하는 것을 선호했고, 연석회의에 참석한 상업적 이해관계자와 운전자들은 대신 카드사운드로 남동쪽으로 확장되는 도로를 선호했다. 1922년 먼로 카운티 주민들은 새로운 다리의 채권 30만 달러(2019년 370만 달러 상당) 발행을 승인했다. 먼로 카운티 공무원들은 먼로 브레인과 합의 하에 11마일(18km) 길이의 카드 사운드 로드를 나무로 만든 다리로 가는 공사를 감독하게 된다.

도로와 도개교 건설은 모두 천천히 진행되었다. 1925년 자금이 바닥나 먼로군 유권자들은 1926년 초 260만 달러(2019년 3060만 달러 상당)의 채권 발행을 승인해 달라는 요청을 받았다. 반대표가 2표 밖에 되지 않는 이 법안을 통과시킴으로써 건설은 계속 될 수 있었다.

1926년 9월 18일, 큰 허리케인이 둘 다 심각하게 피해를 입었을 때, 스윙 스팬 드로브 다리와 도로는 모두 개통이 거의 준비되었다.[3][4] 이 다리는 새롭게 디자인되고 재건되어 폭풍을 수용할 수 있도록 5피트 높이를 9피트 높이로 끌어올렸다.[2] 1928년 1월 25일, 2,800피트(850m), 나무로 만든 카드 사운드 다리가 개통되었다.

주도로4A 및 미국1길

When Card Sound Bridge was opened, the State Road Department (the predecessor to the Florida Department of Transportation), extended the State Road 4A designation from downtown Homestead to Key West (prior to this, SR 4A went from the intersection of present-day U.S. Route 1 and US 41 in Miami to Homestead), even though there was still a 40-mile (64km)[5] 하부 Matecumbe 키와 이름 키 없음 키 사이의 도로 간격

1935년 9월 3일 그레이트 노동의 날 허리케인이 해외 철도 구간을 파괴한 후 플로리다 주는 64만 달러에 잔해를 매입하고 철로 테두리 위에 도로 교량 공사를 진행했다. 1938년 3월 29일 「해외 고속도로」가 완공되어 (유료도로로서) 개통되었다. 이듬해, US 1은 Card Sound를 넘어 Miami에서 Key West까지 연장되었다.

나무로 된 다리의 쇠퇴와 함락

제2차 세계대전은 카드사운드 브릿지의 중요성과 유용성을 감소시키는 일련의 사건들을 촉발시켰다. 1941년에는 옛 철도 우측통로를 따라 에버글레이즈에서 키 라르고까지 송수관이 건설되었고, 이듬해에는 송수관 옆에 새로운 도로가 건설되었고, US 1이 새로운 고속도로(주로 "18마일 연장선"으로 알려져 있다)를 따라 다시 보급되었다. 그것은 이 길을 13마일(21km) 단축시켰을 뿐 아니라, 운전자들이 카드 사운드를 포함한 키 라르고 북부의 나무 다리를 피할 수 있게 했다.

1944년 화재로 카드사운드의 차량 연결교가 심각하게 손상되었고, 이후 더 이상 사용하지 못하도록 제거되었다. 1947년 허리케인과 추가 화재는 먼로 카운티 관계자들에게 카드사운드 다리를 완전히 제거하게 했다.[6]

카드 사운드 브리지의 반환

카드사운드 나무로 만든 다리 철거 후 20년 동안 키즈와 플로리다 본토 사이의 접근을 늘리기 위한 다양한 계획들이 오갔다. 케이프 세이블에서 노 네임 키까지 22마일(35km) 길이의 다리는 에버글레이즈 국립공원의 설립으로 성공하지 못했다. 마이애미에서 케이프 세이블까지, 키 웨스트까지 가는 모노레일은 같은 운명을 만났다.[2]

1960년대에는 통행료 수입 분담을 두고 데이드와 먼로 카운티 관계자들이 이견을 보이면서 엘리엇 키를 통해 키 비스케이네와 북쪽 키 라르고를 연결하는 계획이 거의 뿌리내렸다. 한편, 미국 내무부는 새로운 국립공원을 조성하기 위해 비스케이네 만의 토지를 매입하기 시작했다. 1968년 비스카인 국립공원(Biscayne National Park, 1980년 비스카인 국립공원이 됨)의 형성은 '이슬란디아 계획'(엘리어트 키에 인구밀도가 희박한 지자체의 이름을 딴 이름)의 종말을 재촉했지만, 제안의 한 요소는 살아남았다. 즉, 새로운 카드 사운드 브리지가 될 65피트(20m) 높이의 새로운 명소거리였다.

1969년에 새로운 도로 건설이 완료되어 교통이 개방되었다. Card Sound Road는 1970년대 중반 SR S-905A로 수정된 FDOT 명칭인 State Road 905A가 되었다. 오션리프클럽과 미국 1번지 사이의 북부 키 라르고의 연장은 여전히 2000년대에 통과된 먼로 카운티 조례에서 '스테이트 로드 905'이지만 1980년대 초 카드 사운드 로드는 데이드와 먼로 카운티 양쪽의 군 정비로 이전되었다. 실제로 County Road 905A는 플로리다 시티의 US 1과 교차점에 북쪽 종단부가 있고, 북쪽 Key Largo의 County Road 905는 Card Sound Bridge의 동쪽으로 5마일(8km) 떨어진 곳에 있다(CR 905는 US 1과 합류할 때까지 남서쪽으로 8마일(13km) 계속된다. Key Largo의 CR 905와 905A 모두 여전히 어깨에 스테이트 루트를 나타내는 FDOT 표지판을 보여주고 있다.

2016년 현재 카드사운드 브릿지는 매일 3500대의 차량이 통행하고 있다.[7]

참조

  1. ^ "After a year of no tolls, Card Sound Road bridge in Keys will get electronic payments". Miami Herald. October 11, 2018.
  2. ^ a b c 해외 고속도로의 역사
  3. ^ "Archived copy". floridakeys.com. Archived from the original on 11 October 2002. Retrieved 15 January 2022.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  4. ^ 먼로군 역사
  5. ^ 1933년 플로리다 도로 지도
  6. ^ "An Ocean Reef Club Timeline". Archived from the original on May 14, 2005.
  7. ^ http://flto.dot.state.fl.us/website/FloridaTrafficOnline/viewer.html[bare URL]

좌표: 25°17′14″N 80°22′07″W / 25.2873°N 80.3685°W / 25.2873; -80.3685°W