9번가역(PATH)
9th Street station (PATH)동일로9길 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 PATH 고속 환승역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 플랫폼에서 호보켄 및 저널 스퀘어 바운드 트랙 보기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 동일로9나길6번길 뉴욕 맨해튼 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 40°44′03″N 73°59′56″w / 40.734210°N 73.998944°W좌표: 40°44′03″N 73°59′56″W / 40.734210°N 73.998944°W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자: | 뉴욕 뉴저지 항만공사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 | 업타운 허드슨 튜브스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 1섬 플랫폼 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙스 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연결 | 뉴욕 지하철:        웨스트 4번가-워싱턴 광장서  크리스토퍼 스트리트에서-셰리던 광장 NYCT 버스: M8, M55 NB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1908년[1] 2월 25일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화됨 | 600V(DC) 세 번째 레일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승객 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 1,500,499[2]  7.3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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9번가는 PATH 시스템의 역이다. 뉴욕시 맨해튼의 그리니치 빌리지 인근 9번가와 6번가(아벤뉴 오브 아메리카) 교차점에 위치하고 있으며, 평일에는 호보켄-33번가와 저널 스퀘어-33번가 노선이, 주말에는 저널 스퀘어-33번가(비아 호보켄) 노선이 운행한다.
역사
9번가 역의 건설은 특히 어려웠다. 1900년, PATH의 전신인 허드슨과 맨해튼 철도(H&M) 건설 노동자들은 그 위쪽의 옛 미네타 크릭의 물에서 형성된 모래사장을 항해해야 했다. 이들의 작업은 교통에 지장을 줄 6번가의 표면을 무너뜨리지 못해 특히 어려웠다.[3] 1907년, 데그논 계약 회사는 9번가 북쪽의 H&M 철도에 증축 공사를 하고 있었고, 물이 말라버렸다고 선언하면서, 이전에 물의 속성을 없애기 위해 펌프에 수천 달러를 썼던 지역 부동산 소유주들을 구제했다.[4]
역은 1908년 2월 25일 뉴저지와 33번가를 잇는 H&M 연장의 일환으로 개업하였다.[1] 원래 웨이벌리 플레이스와 그리니치 애비뉴 사이에 있는 6번가 서쪽에 출구가 있었다. 1941년에 출구가 없어졌다.[5]
2001년 9월 11일 세계무역센터(WTC)가 파괴된 이후 9번가는 심각한 과밀현상을 겪었다. 2002년 나인스트릿은 하루 평균 8900명이 이용했는데, 연간 약 324만8000명이 이용했다. 이는 2001년 이 역을 이용했던 149만6000명보다 54% 증가한 것이다. 이후 세계무역센터 부근에 새로운 역이 재개된 가운데 항만공사는 이 역에 현지 반대에도 불구하고 제2의 출입구(환경 검토 대기)를 건설할 계획이다.[6] 주민들은 이 사업이 (주변 건축이 야기할 진동을 통해) 주변 지역의 연약한 역사 건물들을 위험에 빠뜨리고 서촌의 사업과 교통에 지장을 줄 것을 우려했다.[5]
측점 배치도
| G | 거리 수준 | 출구/출입구, 버스 |
| B1 | 남부행 | 〇 평일 HOB–33 호보켄행 (크리스토퍼 스트리트) 〇 JSQ–33 (HOB 주말 경유) Journal Square (Christopher Street) 방면 |
| 섬 플랫폼 및 요금 제어 | ||
| 북행 | HOB–33 평일 33번가(14번가) 방향 → JSQ–33 (HOB 주말 경유) 33번가(14번가) 방향 → | |
맨해튼에 있는 PATH 스테이션 입구의 "스타일"에 맞추어, 9번가 입구는 6번가 동쪽에 있는 건물 한쪽에 있다. 승객들은 승강장 북쪽 끝으로 내려오기 전에 여러 계단과 좁은 곡선 터널을 통해 이동한다. 이 지하역에는 2개의 선로와 중심섬 승강장이 있다. 그것은 크리스토퍼 스트리트 아래에 위치해 있는데, 6번가 아래에서 PATH 트랙이 곡선을 그리던 바로 남서쪽에 위치해 있다. IND 6번가 라인의 지역 선로는 PATH 선로 동쪽에 있으며, 그 아래 급행 선로는 이 역에서 볼 수 없다.[7]
역의 바로 동쪽에 있는 트랙은 6번가로 북쪽으로 구부러져 있고, 터널은 직진하는 동안, IRT 렉싱턴 애비뉴 선의 아스토르 플레이스까지 달릴 수 없는 지선과의 수평 분기점을 위한 제공물이었다.[8][9]: 22 이 역에서 북쪽으로 제안된 아스토르 플레이스 연결을 위한 벨머트는 약 250피트(76m) 동안 운행된다. 원래 터널 건설에서 나온 링 직립 기계의 상당 부분이 확장 공사를 위해 벨머스에 있고, 터널 또한 장비로 가득 차 있다.[9]: 20 [10]
인근 명소
참조
- ^ a b "TROLLEY TUNNEL OPEN TO JERSEY; President Turns On Power for First Official Train Between This City and Hoboken. REGULAR SERVICE STARTS Passenger Trains Between the Two Cities Begin Running at Midnight. EXERCISES OVER THE RIVER Govs. Hughes and Fort Make Congratulatory Addresses -- Dinner at Sherry's in the Evening" (PDF). The New York Times. February 26, 1908. Retrieved February 13, 2018.
- ^ "PATH Ridership Report" (PDF). pathnynj.gov. Port Authority of New York and New Jersey. 2018. Retrieved February 4, 2019.
- ^ Davies, J. Vipond (October 1, 1909). "The Hudson and Manhattan Tunnel System". Railroad Age Gazette. 47: 585. Retrieved February 13, 2018 – via HathiTrust.
- ^ "Who Stole the Creek?" (PDF). New York Tribune. September 13, 1907. p. 5. Retrieved February 13, 2018 – via Fultonhistory.com.
- ^ a b Amateau, Albert (January 5, 2005). "History buff discovers a forgotten PATH exit". The Villager. Archived from the original on September 2, 2013. Retrieved April 27, 2018.
- ^ Carucci, Lisa (December 1, 2004). "PATH plan for new Village entrance is still on track". The Villager. Archived from the original on May 7, 2008. Retrieved 2009-08-16.
- ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (3rd ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – via Google Books.
- ^ "M'ADOO SUBWAY WINS FIGHT FOR FRANCHISE; Crosstown Line Perpetual -- 25 Years Under Sixth Avenue". The New York Times. December 16, 1904. ISSN 0362-4331. Retrieved April 24, 2018.
- ^ a b Cudahy, Brian J. (2002), Rails Under the Mighty Hudson (2nd ed.), New York: Fordham University Press, ISBN 978-0-82890-257-1, OCLC 911046235
- ^ Fitzherbert, Anthony (June 1964). "The Public Be Pleased: William Gibbs McAdoo and the Hudson Tubes". Electric Railroaders' Association. Retrieved April 24, 2018 – via nycsubway.org.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 9번가(PATH 스테이션)와 관련된 미디어가 있다. |
