2GO

2GO
모기업인 2GO그룹과 혼동하지 않기 위해서입니다.
자매 항공사는 2GO(화물 항공사) 참조. 소멸된 태국 항공사는 One-Two-Go Airlines를 참조하십시오. 센트럴 코스트의 경우, 이전에 2GGO로 알려진 뉴사우스웨일스 라디오 방송국은 트리플 M 센트럴 코스트를 참조하십시오.
2GO
2GO Sea 솔루션
2GO 트래블
산업배송.
선대윌리엄, 고통 & 아보이티즈
네그로스 내비게이션
설립된2012년; 12년전(2012년)
본사파사이, 필리핀
제공 면적
필리핀
키피플
상품들페리
여객운송
화물운송
부모2GO그룹
웹사이트www.2go.com.ph/sea-solutions/
travel.2go.com.ph/index.aspx

2GO 또는 2GO Sea Solutions는 필리핀 마닐라에 본사를 둔 여객선 회사로 2GO 그룹의 해운 및 여객선 부문이며 마닐라에 본사를 둔 유일한 주요 섬간 여객선 회사이며 마닐라 북항의 4번 부두에 주요 허브가 위치하고 있습니다.[2]

이 회사는 필리핀에서 여객선 운송을 대폭 재조정한 후 2012년에 설립되었으며, 이 과정에서 아보이티즈 운송 시스템에 따른 슈퍼페리, 세부페리 및 슈퍼캣 브랜드가 1억 500만 달러에 Negros Navigation에 인수되었습니다.[2] 이와 함께 네덜란드에 본사를 둔 사모펀드인 중·아세안 투자협력기금의 한 자회사가 지분 주입을 통해 네그로스 내비게이션의 지배 지분을 가져갔습니다.[3][4][2] Negros Navigation은 비공개 회사였기 때문에 펀드가 투자한 정확한 금액은 공개되지 않았습니다.[5]

2GO는 이전에 Aboitiz Transport System의 물류 부문으로 2024년 초 현재 총 11척의 운영 선박을 보유하고 [6]있는 국내 섬간 선박의 주요 운영업체 중 하나입니다.[7][8] 총 7,450,162명의 승객을 수용할 수 있으며 총 화물 용량은 338,305개의 20피트에 해당하는 유닛입니다.[8]

역사

슈퍼페리

추가 정보: 슈퍼페리와 세부페리

Aboitiz Shipping Company로 설립된 SuperFerry는 나중에 Aboitiz SuperFerry는 Negros Navigation에 의해 구매되기 전 필리핀에서 가장 큰 페리 회사 중 하나였습니다. 1990년대에 William, Gothong & Aboitiz(WG&A Philippines)로 알려진 이 해운회사는 결국 WG&A 컨소시엄의 주식 전체를 William Lines와 Gothong Lines Group으로부터 인수하여 회사의 모든 권한을 Aboitiz에게 맡겼습니다. Gothong Group은 Carlos A라는 자체 해운 회사를 다시 시작했습니다. William Group은 Fast Logistics라고 불리는 물류, 창고 및 택배 사업에 집중하기로 결정한 반면, Gothong Lines(CAGLI). 슈퍼페리와 그 자매 회사인 슈퍼캣과 세부페리는 결국 네그로스 내비게이션과 합병되었고, 네그로스 내비게이션은 아보이티즈 트랜스포트 시스템의 모든 주식을 사들여 2012년 2GO 트래블로 재출범했습니다. 슈퍼페리 브랜드는 합병 후에 폐지되었습니다.

네그로스 내비게이션

추가 정보: 네그로스 내비게이션

Negros Navigation Co., Inc. (NENACO)는 필리핀에서 가장 오래된 국내 해운 회사 중 하나였습니다.[9] 필리핀의 기항지에서 여객과 화물의 운송을 목적으로 1932년 7월 26일 증권거래위원회(SEC)에 조직되어 등록되었습니다. 1960년대에 네나코는 국내 선사 중 최초로 새롭고 빠르고 고급스러운 에어컨 여객선을 운영했습니다. NENACO는 1970년대와 1980년대에 걸쳐 마닐라 북항에 현대적인 여객 터미널을 건설하고 운영했으며, 연안 선박을 이용하여 필리핀 관광지에 특별한 크루즈를 제공하는 데 개척했습니다. 또한 Nenaco는 컨테이너화 프로그램을 시작하여 롤온 롤오프("ROO") 선박 사용에 대한 새로운 업계 트렌드를 이끌었습니다. 바클라란, 쿠바오, 알라방에 승객을 부두 터미널까지 데려다주는 셔틀버스를 배치하곤 했습니다.[10]

1990년대에 Nenaco는 증권 거래소에 상장된 최초의 필리핀 해운 회사가 되었습니다. 기업공개(IPO) 수익금 9억 1,686만 P는 해당 연도의 투자로 인해 함대 확장 및 서비스 현대화와 관련된 회사의 "글로벌화 프로그램"을 지원하는 데 사용되었으며, Negros Navigation은 곧 필리핀에서 가장 큰 운송 관련 회사 중 하나가 되었습니다.[11]

NENACO는 이후 SuperCat, SuperFerry, CebuFerry와 합병하여 2GO Travel을 설립했는데, 이는 1996년 William Lines-Gothong Lines-Aboitiz Shipping 합병(WG&A) 이후 필리핀 주요 선사들이 두 번째로 합병한 것입니다. 동시에 지분 주입을 통해 중화인민공화국 정부를 완전히 소유한 사모펀드인 중국-아세안 투자협력기금은 네그로스 내비게이션에 대한 지배지분을 확보한 후 2GO 트래블의 해운회사 자회사와 함께 2GO 그룹으로 변경했습니다. '네나코' 브랜드는 결국 2012년 중반에 은퇴했습니다.

행선지

2GO는 다음의 기항지를 제공합니다. 이들 노선의 대부분은 이전에 SuperFerry 또는 Negros Navigation에 의해 운행되었습니다. (2024년 3월 기준)

커런트 플리트

2GO가 여객선 운항을 시작하면서 이전 선사들의 잔재로부터 선박을 물려받았습니다. 슈퍼페리, 슈퍼캣, 네그로스 내비게이션, 세부페리. 이 배들은 최근까지 로마 가톨릭 성인들의 이름에서 따온 이름들을 운반하곤 했는데, 여기서 새로운 배들은 필리핀인의 긍정적인 태도를 묘사하는 2GO 접두어를 가진 특정한 "마" 단어들로부터 이름이 지어졌습니다(예: 2GO 말리가야, 2GO 마사가나 등). 아래에 표시된 경로는 선박의 일반적인 경로 할당입니다. 선박은 필요할 때(예: 원래 할당된 선박이 드라이독에 있을 때) 다른 경로로 할당될 수 있습니다.

롤온/롤오프 페리

이름(Acronym) IMO 지었다. 빌더 필리핀에 서비스 중 필리핀 원사업자 톤수 길이 폭 노선 (2024년 4월 기준) 메모들 이미지
2GO Maligaya (MLG)[16][17][18][19][20] IMO 번호 : 9263150 2003 미쓰비시중공업 (일본 시모노세키) 2021 13,353(JG 해안)
29,046(국제)[21]		 195m(640 ft) 26m(85ft) 마닐라 - 세부 - Cagayan de Oro - 세부 - 마닐라 그녀는 일본에서 한큐 페리의 야마토로 일을 시작했습니다. 2020년, 스테나 로로(Stena Ro Ro)는 그녀를 인수하여 MV 스테나 노바(MV Stena Nova)로 이름을 올렸습니다. 스테나 로로(Stena Roro)는 그녀를 유럽에서 용선으로 판매하고 유럽 표준에 맞게 기능을 수정할 계획이었습니다.[22] 그러나 여객선이 유럽으로 향하던 중 2020년 중반 코로나19 팬데믹으로 인한 상당한 지연과 상황 악화로 인해 스테나 로로가 프로젝트를 취소했습니다. 스테나 로로의 결항으로 인해 말레이시아에서 선박을 선적하고 판매한 후 2GO에서 구매하여 MV 2GO 말리가야(Maligaya)로 회사의 최신 플래그십으로 이름을 올렸습니다.[17] 그녀는 MV 2GO 마사가나의 자매선으로, 또한 몇 달 후 2GO에 의해 인수되었습니다. 운항에 들어가자 자매선들은 이전 기록 보유자를 제치고 필리핀에서 가장 큰 로팍스호가 되었습니다.

"M/V 2GO 말리가야", 세부로 처녀항해.

2GO Masagana (MSN)[23][24][25][26][27] IMO 번호 : 9263162 2003 미쓰비시중공업 (일본 시모노세키) 2021 13,353 (JG 해안)
29,046 (국제)		 195m(640 ft) 26m(85ft) 1. 마닐라 - 일로일로 - 바콜로드 - 마닐라 2 마닐라 - 바콜로드 - 일로일로 - 카가얀 데 오로 - 일로일로 - 마닐라 그녀는 처음에 일본의 한큐 페리의 츠쿠시로 알려져 있습니다. 그녀는 2GO가 몇 달 전에 인수한 MV 2GO 말리가야의 자매선입니다. 자매선은 이전 기록 보유자를 제치고 필리핀에서 가장 큰 로팍스 선박이 되었습니다.

M/V 2GO 마사가나 일로일로 항구에 정박.

2GO 마시글라(MAS)[28][29][30][31] IMO 번호 : 9202833 1999 이마바리조선(일본 이마바리) 2024 9,975 163.75 m (537.2 ft) 26m(85ft) 1. 마닐라 - 다바오 - 산토스 장군 - 일로일로 - 마닐라[32] 2 마닐라 - 세부 - 마닐라 이 배는 원래 일본 시코쿠 여객선의 "오렌지 8"로 알려져 있었습니다. 그녀는 나중에 MS 페리에 인수되었습니다. - 한국에 기반을 둔 페리 운영자는 부산에서 한국 제주와 v.v. 노선을 취항했고, 그곳에서 그녀는 2GO에 의해 2023년까지 "New Star"로 명명되었습니다.

M/V 2GO Masigla가 마닐라 만에 정박해 있습니다.

2GO Masikap (MSK)[33][34][35][36][37][38] IMO 번호 : 9258404 2002 미쓰비시중공업 (일본 시모노세키) 2024 9,788 (JG 해안)
19,659 (국제)		 167 m (548 ft) 26m(85ft) 1. 마닐라-카가얀-바콜로드-마닐라[39] 2. 마닐라-바탄가스-카가얀-부투안-마닐라 2002년에 건조된 이 배는 원래 메이몬 타이요 페리의 "페리 교토 2호"로 알려져 있었습니다. 2022년까지 일본 해역에 서비스를 제공한 일본 주식회사. 그녀는 나중에 한국의 여객선 운영사인 한일 카페리 익스프레스에 인수되었고, "블루 펄"로 명명되어 2GO에 의해 인수된 2023년까지 한국의 제주와 v.v. 노선을 취항했습니다. 필리핀에서의 처녀 항해 이전에, 그녀는 "2GO Magalang"으로 처음 알려졌습니다.

마닐라 만에 정박한 'MV 2GO 마시캅'.

성 테레즈 오브 차일드 예수 (STC)[40] IMO 번호 : 8800755 1989 오노미치조선(일본 고베) 2002
2015
16,485 160m(520ft) 25m(82ft) 1. 마닐라 - 세부 - 나시핏 - 마닐라 2 마닐라 - 세부 - 오자미스 - 마닐라 그녀는 뉴오리온으로 일을 시작했고, 후에 일본의 메이몬 타이요 페리의 페리 후쿠오카로 일을 시작했습니다. 2002년, 그녀는 당시 해운 대기업이었던 WG&A 필리핀에 인수되었고, 그곳에서 그녀는 가장 큰 라이벌인 Sulpicio Lines와 더 잘 경쟁하기 위해 MV SuperFerry 16으로 임명되었습니다. 필리핀에서 잠시 근무한 후, 그녀는 이후 몇몇 외국 사업자에게 매각되었고, 중국 사업자 CMM Maritime SA는 New Qingdao/Queen Qingdao로, 한국 사업자 Stena Daea Line은 New Blue Ocean으로 각각 이름이 바뀌었고, 결국 2015년 2GO에 의해 재인수되었습니다. 그녀는 필리핀 선적에서 선박을 다시 샀다가 해외에 판매된 후 이전 운영자에게 돌아가는 드문 상황을 보여주는 사례였습니다. 그녀는 현재 남아있는 몇 안되는 WG&A 시대의 여객선 중 하나이며, 오늘날에도 여전히 운항 중인 마지막 슈퍼페리호입니다.

M/V St. 테레즈 오브 차일드 예수는 마닐라 북항 4번 부두에 정박했습니다.

성 미카엘 대천사 (SMA) IMO 번호 : 9000455 1990 신쿠루시마 조선소 - 오니시 공장 (일본 이마바리) 2011 17,781 150 m (490 ft) 25m(82ft) 1. 마닐라 - 두마게테 - 다피탄 - 잠보앙가 - 마닐라 2 마닐라 - 방탄가스 - 일로일로 - 바콜로드 - 마닐라 그녀는 2011년에 Negros Navigation에 의해 그들의 최신(및 최종) 플래그십으로 처음 인수되었습니다. 필리핀에서 복무하기 전, 그녀는 다이아몬드 페리의 블루 다이아몬드로, 한국에서는 씨월드 익스프레스 페리의 여왕 메리로 처음 근무했습니다. 그녀는 MV St의 자매선입니다. 2014년 2GO도 인수한 프란시스 자비에.

M/V St. 일로일로 항구에 정박한 대천사 미카엘.

성 프란치스코 자비에 (SFX)[41][42] IMO 번호 : 8847595 1991 신쿠루시마 조선소 - 오니시 공장 (일본 이마바리) 2014 11,191 150.87 m (495.0 ft) 25m(82ft) 1. 마닐라 - 방탄가스 - 세부 - 타그빌라란 - 마닐라 2 마닐라 - 코로나 - 푸에르토 프린세스아 - 코로나 - 마닐라 그녀는 처음에 일본인 운영자인 다이아몬드 페리의 스타 다이아몬드로 알려졌습니다. 이후 해외 사업자에 매각돼 중국 사업자인 동북아페리&광양대취의 자동진주로 명명된 뒤 2014년 2GO에 인수돼 2012년 창사 이래 처음으로 주요 인수 대상이 됐습니다. 그녀는 MV St의 자매선입니다. 2011년 네그로스 네비게이션에 인수된 대천사 미카엘.

성 프란시스 자비에가 정박했습니다.

히포의 성 아우구스티누스 (SAH) IMO 번호 : 8815530 1989 신하마조선(일본 다마노) 2007 2,487 92 m (302 ft) 16m (52ft) Batangas - Caticlan (보라카이) - Roxas - Caticlan (보라카이) - Batangas 그녀는 처음에 일본의 난카이 페리의 쿠마노 페리로 일했습니다. 2007년에 세부 페리 브랜드를 사용하는 Aboitiz Transport System이 재운항 프로그램을 시작했고, 그 결과 MV 세부 페리 1로 명명된 후 2012년 2GO로 이적했습니다.


MV 성 아우구스티누스 오브 히포

세인트 앤서니 드 파도바 (SAP) IMO 번호 : 8515128 1986 야마니시 조선 및 철공소 (일본 이시노마키) 2009 1,792 88.68 m (290.9 ft) 15.04 m (49.3 ft) 바탄가스 - 오디온간 - 카티클란 (보라카이) - 오디온간 - 바탄가스 그녀는 이전에 일본 사업자인 기타 니혼카이운의 아사카제로 일했습니다. 아보티즈 트랜스포트 시스템은 2009년 그녀를 인수하여 MV 세부 페리 2호로 명명된 후 2012년 2GO로 이전되었습니다.

M/V St. 앤서니 드 파도바

로욜라의 성 이그나티우스 (SIL) IMO 번호 : 8805157 1988 Naikai Ship Building (일본 세토다) 2010 2,825 104 m (341 ft) 16m (52ft) Batangas - Caticlan (보라카이) - Roxas - Caticlan (보라카이) - Batangas 그녀는 일본에서 도난지도샤 페리의 에산으로 RORO 자동차 페리로 활동을 시작했습니다. 그녀는 2010년에 세부 페리를 통해 아보이티즈 트랜스포트 시스템에 인수되었습니다. 그 후 여객선은 MV 세부 페리 3호로 명명되었고 승객 숙소가 추가되어 수정되었습니다.
MV 로욜라의 성 이그나티우스

화물선

2GO는 여객선과 함께 전용 화물선도 운영하고 있습니다.

이름. IMO 지었다. 빌더 필리핀에 서비스 중 필리핀 원사업자 톤수 길이 폭 메모들 이미지
산 라파엘 도스 IMO 번호 : 8513417 1985 타이헤이 코교 (일본 히로시마) 2009 7,337 117.97 m (387.0 ft) 19.21 m (63.0 ft) M/V 산 라파엘 도스가 마닐라 북항에 정박했습니다.

리버리스

2GO의 Livery는 역사를 통해 여러 번의 수정을 거쳤습니다. 디자인의 차이에도 불구하고, 그들의 모든 배는 주로 회사 색상인 흰색과 마젠타로 칠해졌습니다.

2012-2019

M/V "성 레오 대제", 2012년 개봉 예정

그들의 첫 번째 간은 깔때기/s와 마젠타로 칠해진 수로가 배를 지배하는 올 화이트 색상으로 구성되어 있습니다. 선체의 측면에는 "2GO Travel" 브랜드와 당시 회사의 시그니처 로고인 활 근처와 깔때기에 그려진 커다란 양식의 글자 "G"가 특징이었습니다. 데크는 연청색으로 칠해져 있었습니다.

이 리버리의 특별한 버전은 그들의 선박 중 하나인 MV "로욜라의 성 이그나티우스"에 잠시 사용되었습니다. 이 특별한 간수는 활과 선미에 물결 모양의 모양이 특징이며, 새, 공, 별, 그리고 마스카라의 여러 모양이 있고 또한 "Sarap Maglakbay!"라는 문구가 있는 선미 부분과 함께 활에 추가됩니다. (traveling 재미있어요!)"

2019-2021

M/V St. 2019년 리버리에 그려진 '아이 예수의 테레즈'

2GO는 이 기간 동안 Livery를 훨씬 깨끗하고 단순한 디자인으로 수정했습니다. 선체와 상부 구조물을 지배하는 모두 흰색의 간이 특징인 배들과의 이전의 간과 유사하지만, 이번에는 이전에 마젠타로 칠해진 깔때기가 이제는 흰색으로 칠해졌습니다. 이전에 선체에 보였던 '2GO Travel' 브랜드는 '2GO'라는 단어만 나오도록 수정되어 현재 깔때기에도 칠해져 있습니다. 큰 글자 "G"가 생략되어 간이 훨씬 간단해졌습니다. 워터 라인과 데크는 원래 색상을 유지했습니다. 이 라이브러리는 2021년 신규 인수 이전에 현재 2GO의 모든 선박에 사용되고 있습니다.

2023년, 이 Livery의 새로운 버전이 공개되었지만, 새로운 2GO 선박이 사용하는 2021년 Livery를 모방한 뱃머리와 선미에 큰 파도와 같은 형상이 추가된 것을 제외하고는 여전히 이전 Livery와 동일합니다. 2GO의 구형 선박에 적용되었습니다.

2021~현재

M/V 2GO 마사가나 현 2021년 Livery에 도색

2021년에 최신 선박인 2GO 말리가야와 이후 2GO 마사가나를 선보이며 새로운 리버리가 공개됩니다. 그 배들에게 훨씬 현대적이고 축제적인 모습을 보여주기 위해 그 배들의 덮개가 정비되었습니다. 여전히 흰색과 마젠타 색상이 지배적이지만, 새로운 리브는 이제 선미 근처에 배치된 "2GO" 브랜딩으로 2GO의 브랜드 정체성, 핵심 기둥 및 가치를 나타내는 여러 가지 다채로운 모양이 용기 주변에 흩어져 있습니다. 활은 이제 무지개와 비슷한 다양한 색상으로 그려진 새로운 글꼴로 선박의 이름과 함께 흰색 줄무늬가 있는 마젠타로 그려진 큰 파도 모양의 형상을 특징으로 합니다. 미래의 선박은 이 버전의 Livery로 칠해질 것입니다.

구함대

한때 2GO 함대의 일부였던 선박으로, 다양한 이유로 퇴역, 침몰 또는 판매되었습니다.

롤온/롤오프 페리

이름(Acronym) IMO 지었다. 빌더 필리핀 취항 원래 연산자 은퇴한 교체 톤수 길이 폭 메모들 이미지
성 레오 대왕 (SLG)[43] IMO 번호 : 9042764 1992 가나사시 중공업 주식회사 (일본 도요하시) 2010 2021 2GO Masagana (MSN) 19,468 150.88 m (495.0 ft) 25m(82ft) 2010년 처음에 Aboitiz Transport System에 인수되었으며, 2012년 합병 전에 MV SuperFerry 21로 선정되었습니다. 필리핀에서 근무하기 전에, 그녀는 이전에 일본 사업자인 간사이 키센 카이샤/페리 선플라워의 썬플라워 니시키로 일했습니다. 그녀는 MV 세인트 그레고리 대왕의 자매선으로, 역시 아보이티즈 그룹에 인수되었지만 안타깝게도 2013년 사고 후 폐기되었습니다. 2021년에 퇴역하여 판매함. M/V St. 마닐라 북항에 있는 레오 대왕.
성 그레고리 대왕 (SGG) IMO 번호 : 9042726 1992 가나사시 중공업 주식회사 (일본 도요하시) 2010 2013 성 프란치스코 자비에 (SFX) 19,468 151 m (495 ft) 25m(82ft) 그녀는 이전에 간사이 키센/페리 선플라워의 선플라워 코가네로 일본에서 활동했습니다. 2010년, 그녀는 아보티즈 트랜스포트 시스템에 매각되었고 MV 슈퍼페리 20호에 선정되었습니다. 그러나 그녀는 2013년 시에테 페카도스 인근의 일로일로 항구에서 10해리 이내의 암초에 좌초되는 사고를 만났습니다. 안타깝게도 회사는 그녀를 전손으로 선언했고, 그녀는 매각되어 폐기되었습니다. 그녀는 중국의 한 선박회사로의 마지막 항해로 MV 그레고리로 이름이 바뀌었습니다. 그녀는 MV St의 자매선입니다. 아보이티즈 트랜스포트 시스템이 MV 슈퍼페리 21로 사들인 레오 대왕.
전 선플라워 코가네 일본인 역의 MV 성 그레고리 대왕: 일본에서 여전히 복무 중인 さんふらわあ こがね.
성 교황 요한 바오로 2세 (SJP)[44] IMO 번호 : 8217051 1984 간다조선 주식회사 - 카와지리(일본 구레) 1996 2021 2GO Maligaya (MLG) 15,223 173 m (568 ft) 26.8 m (88 ft) 이전에 MV 슈퍼페리 12호로 알려진 그녀는 필리핀에서 가장 잘 알려진 선박 중 하나이며, 당시 거대한 WG&A 필리핀이 1996년에 그들의 최신 주력 선박으로 그 배를 인수했기 때문입니다. 필리핀에서 복무하기 전에, 그녀는 이전에 한큐 페리의 뉴 미야코로 일본에서 근무했습니다. 그녀는 또한 그녀의 크기 때문에 2GO 함대의 이전 기함입니다. 그녀는 필리핀 해운업계에서 WG&A의 가장 큰 라이벌 중 하나인 설피시오 라인이 아이러니하게도 소유하고 있는 MV Princess of the Universe의 자매선입니다. 오랜 선수 생활 끝에, 그녀는 결국 2021년에 은퇴하고 폐기되었습니다. 그녀는 방글라데시 치타공에 있는 스크랩야드로 가는 마지막 항해로 MV 세인트 존으로 명명되었습니다. MV 슈퍼페리 12 후에 MV St. 교황 요한 바오로 2세는 여전히 이전 슈퍼페리 시대의 간을 착용하고 있습니다.
세인트 리타 데 카시아[45] IMO 번호 : 7375856 1975 시코쿠 조선소 (일본 다카마쓰) 1989 2014 9,081 132.4 m (434 ft) 20m(66ft) 아보이티즈 해운사는 1989년에 이 여객선을 인수했고 MV 슈퍼페리 1호로 알려졌습니다. 그녀는 평균보다 높은 서비스 속도(약 20노트)로 유명합니다. 필리핀에서 봉사하기 전에, 그녀는 이전에 일본 사업자인 간사이 키센 카이샤의 비너스로 일했습니다. 그녀는 나중에 인도네시아에 팔렸고 이름을 KM Mutiara Persada IS로 바꿨습니다. 그녀는 나중에 인도네시아에서 복무하다가 은퇴했고 현지 브레이커에게 팔렸습니다.
성 잔다르크 (SJA) IMO 번호 : 7314371 1973 주식회사 오노미치조선 (일본 오노미치) 1992 2016 성 테레즈 오브 더 차일드 예수 (STC) 11,638 138.6 m (455 ft) 22.1 m (73 ft) 그녀는 이전에 일본에서 하코자키 페리로 일했고, 메이몬 카 페리의 코스모스로 일했습니다. 그녀는 1992년에 아보티즈 해운사에 매각되었고 MV 슈퍼페리 5로 알려졌습니다. 오랜 경력 후, 그녀는 마침내 2016년에 은퇴했고 인도의 알랑에서 팔리고 폐기되었습니다. 그녀는 마지막 항해를 위해 MV 조안으로 이름을 바꿨습니다. 그녀는 불운한 MV St의 자매선입니다. 아보이티즈 해운사도 MV 슈퍼페리 2로 사들인 토마스 아퀴나스.

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MV Superferry 5는 나중에 MV St. Joan of Arc가 예전 Superferry 시대의 동맹을 착용한 채 잠보앙가 시에 정박했습니다.

세인트토머스 아퀴나스 (STA)[46] IMO 번호 : 7304663 1972 주식회사 오노미치조선 (일본 오노미치) 1992 2013 성 잔 다르크 (SJA) 11,405 138.6 m (455 ft) 22.1 m (73 ft) 그녀는 메이몬 카 페리의 페리 스미요시로 일본에서 경력을 시작했습니다. 나중에, 그녀는 아보티즈 해운사에 의해 매수되었고 MV 슈퍼페리 2로 명명되었습니다. 안타깝게도, 그녀는 2013년 8월 16일 필리핀 스판 아시아 항공사의 얼음급 화물선인 MV 설피시오 익스프레스 시에테와 충돌한 후 세부 해협 근처에서 침몰하면서 오랜 경력을 마감했습니다. 그녀는 MV SuperFerry 5로 Aboitiz Shipping Corporation에 의해 매수된 MV St. Joan of Arc의 자매선입니다.
노동자 성 요셉 (SJW)[47] IMO 번호 : 7518393 1976 간다조선 주식회사 - 카와지리(일본 구레) 1999 2014 성 프란치스코 자비에 (SFX) 6,090 151.49 m (497.0 ft) 22.84 m (74.9 ft) 그녀는 이전에 일본인 운영자인 한큐 페리의 24번 한큐로 일했습니다. 나중에 그녀는 1999년에 Negros Navigation에 의해 구입되었습니다. 그녀는 마침내 2014년 방글라데시 치타공에서 팔리고 폐기되었고, 그곳에서 스크레이야드로 가는 마지막 항해로 MV 조셉이라는 이름을 얻었습니다. 그녀는 MV St의 자매선입니다. 네그로스 항해의 또 다른 배인 사도 베드로.
사도 성 베드로 (SPA)[48] IMO 번호 : 7518408 1976 간다조선 주식회사 - 카와지리(일본 구레) 1999 2014 성 프란치스코 자비에 (SFX) 6,090 151.49 m (497.0 ft) 22.84 m (74.9 ft) 그녀는 이전에 일본인 운영자 한큐 페리의 32번 한큐로 알려져 있습니다. 나중에 1999년에 네그로스 내비게이션이 구입했습니다. 그녀는 2014년에 은퇴하고 매각되어 폐기되었습니다. 그녀는 스크레이야드로 가는 마지막 항해로 MV Peter로 이름이 바뀌었습니다.

화물선

이름. IMO 지었다. 필리핀 취항 오리지널 필리핀 사업자 은퇴한 톤수 길이 폭
산 라파엘 우노 IMO 번호 : 8902838 1989 2009 2019 7,624 115 m (377 ft) 19m(62ft)
산아구스틴 우노 IMO 번호 : 8415160 1985 2008 2019 3,062 99m(325피트) 14m(46ft)
산 로렌초 루이즈 우노 IMO 번호 : 9141053 1997 2014 2018 5,549 118 m (387 ft) 19m(62ft)
산페드로 칼룽소드 IMO 번호 : 9162095 1997 2014 2018 6,393 133 m (436 ft) 19m(62ft)
세인트빈센트 더 폴 IMO 번호 : 8908521 1990 2009 2012 10,868 158 m (518 ft) 23m(75ft)
2GO 2 IMO 번호 : 8908533 1990 2010 2012 10,868 158 m (518 ft) 23m(75ft)

슈퍼캣 함대

슈퍼캣은 2019년 첼시 로지스틱스로 이적하기 전까지 2GO 그룹 소속이었습니다.[49] SuperCat은 다음과 같은 선박을 운항합니다.

이름. IMO 지었다. 필리핀 취항 원래 이름 경로 톤수 길이 폭 메모들 이미지
성 누리엘 IMO 번호 : 9227089 2000 2000 슈퍼캣22 바탄가스 - 칼라판 242 28m(92ft) 8.5 m (28 ft) 성 누리엘은 SuperCat 22와 M/V Mt. Samat Perry 3호로, 소멸된 필리핀 패스트 페리 회사인 Mt. Samat.가 운영했습니다. Supercat 22는 FBMA Marine Inc. (Aboitiz Company)에 의해 세부주 발람반에 건설되었습니다. 이 선박은 간단한 추진 시스템을 사용하며 연료 효율적입니다. 2010년 7월, 그녀는 두 번째 데크를 추가했습니다. 2020년 10월 26일 태풍 롤리의 분노 속에 성 누리엘이 바탄가스 항구에서 전복되었습니다.
세인트셀시엘 IMO 번호 : 9227091 2000 2000 슈퍼캣 25 바탄가스 - 칼라판; 바콜로드 - 일로일로 180 28m(92ft) 8.5 m (28 ft) 세인트 셀시엘은 예전에 SuperCat 25 & M/V Mt. Samat Perry 5호였는데, 이것은 사라진 필리핀 패스트 페리 회사인 Mt. Samat.가 운영하고 있었습니다. 그녀는 Supercat 22의 자매선이며 세부의 Balamban에 있는 FBMA Marine Inc. (Aboitiz Company)에 의해 건조되었습니다. 마찬가지로, 이 선박은 간단한 추진 시스템을 사용하고 연료 효율적입니다. 그녀는 한국에서 M/V Smart로 개명한 후 Supercat Fast Ferry Corp.로 활동하게 되었습니다. 그녀는 바콜로드 - 일로일로 노선을 운행하고 있습니다.
성 에마뉘엘 IMO 번호 : 8745589 1998 2011 슈퍼캣26 바콜로드 - 일로일로 175 25m(82ft) SuperCat 26은 퍼스에서 로트네스트 섬까지 여행하는 호주 출신의 SeaCat이었습니다. 그녀는 쌍둥이 캐터필러 C32 엔진을 가지고 있으며 최대 28노트까지 항해할 수 있습니다. 그녀의 길이는 25m입니다. 그녀는 필리핀 웨스턴 비사야스 지역의 바콜로드-일로로 노선을 운행하고 있습니다.
성우리엘 IMO 번호 : 9056210 1992 1992 슈퍼캣23 바콜로드 -!일로일로 229 32m(105ft) 8m(26ft) 성 우리엘은 슈퍼캣 함대의 유일한 고속 모노헐 선박이었습니다. 그녀는 간단한 추진 시스템을 사용하고 그녀의 엔진은 연료 효율적입니다. 그녀는 또한 더 저렴한 가격에 오픈 데크 숙박을 제공합니다. 그녀는 현재 바콜로드 - 일로일로 노선에서 정기 서비스 중입니다.
St. Jhudiel IMO 번호 : 9135717 1996 2008 슈퍼캣 30 세부 - 오르모크; 세부 - 타그빌라란 184 27.7 m (91 ft) 9.24 m (30.3 ft) 세인트 주디엘은 엘베 시티 제트의 카타마란 중 하나인 슈퍼캣 30이었습니다. 그녀는 1996년부터 2001년까지 한세블리츠(Hanseblitz)라는 이름을 얻었고, 아베킹 & 라스무센(Abeking & Rasmussen)에서 캡틴 다리를 재구성하고 높였으며, 나중에 포르투갈 리스보아(Lisboa)에서 트랜스테호(Transtejo)에 인수되어 2008년 초까지 바이로 알토(Bairro Alto)로 이름을 바꾸었습니다. 그녀는 갑판이 두 개 있습니다. 상부 데크는 비즈니스 클래스 숙박 시설을 제공합니다. 이 배는 노르웨이 Risør에 있는 Lindstol Skips에 의해 만들어졌습니다. 다른 슈퍼캣 선박과 달리 이 선박에는 추진 시스템으로 제어 가능한 피치 프로펠러가 장착되어 있습니다. Supercat 32는 그녀의 자매선입니다. 그녀는 세부 - 오르모크 - 세부와 세부 - 타그빌라란 - 세부 노선을 운행하고 있습니다.
성 브라키엘 IMO 번호 : 9135705 1992 1992 슈퍼캣 32 세부 - 오르모크; 일로일로 - 바콜로드 - 일로일로 293 27.94 m (91.7 ft) 9.24 m (30.3 ft) 성 브라키엘은 엘베 시티 제트의 카타마란 중 하나인 슈퍼캣 32였습니다. 그녀는 1996년부터 2002년까지 한셉필(Hansepfeil)로 명명되었으며, 아베킹 & 라스무센(Abeking & Rasmussen)에서 캡틴 브리지(Captain's Bridge)를 재구성하고 높였으며, 이후 포르투갈 리스보아(Lisboa)에서 트랜스테호(Transtejo)에 인수되어 2008년 초까지 파르케다스 나코에스(Parque das Nacoes)로 이름을 바꾸었습니다. 그녀는 갑판이 두 개 있습니다. 상부 데크는 비즈니스 클래스 숙박 시설을 제공합니다. 이 배는 노르웨이 Risør에 있는 Lindstol Skips에 의해 만들어졌습니다. 다른 슈퍼캣 선박과 달리 이 선박에는 추진 시스템으로 제어 가능한 피치 프로펠러가 장착되어 있습니다. Supercat 30은 그녀의 자매선입니다. 2018년 12월 현재 일로일로-바콜로드-일로 노선에 취항하고 있습니다.
성 베네딕토 IMO 번호 : 8911803 1991 2010 슈퍼캣 36 238 34.8 m (114 ft) 10m(33ft) 이전에 SuperCat 36과 Blue Fin으로 알려진 St. Benedict는 1990년에 Many 서비스를 위해 하이드로포일을 대체하기 위해 구입한 세 대의 시드니 제트캣 중 하나입니다. 그녀는 1990년부터 2008년까지 맨리에서 서큘러 퀘이까지 운영하다가 슈퍼캣에 팔렸습니다.[50][51] 그녀는 KAMEWA 워터젯 추진기를 사용하며 최대 서비스 속도는 31노트에 이를 수 있습니다.[52] 세인트루이스 은퇴 레오 대왕
세인트도미닉 IMO 번호 : 8911815 1990 2008 슈퍼캣 38 바탄가스 - 칼라판 238 34.8 m (114 ft) 10m(33ft) 이전에 SuperCat 38과 Sir David Martin으로 알려진 St. Dominic은 하이드로포일을 대체하기 위해 맨리 서비스를 위해 구입한 시드니 제트캣 3대 중 하나입니다. 그녀는 1990년부터 2008년까지 맨리에서 서큘러 퀘이까지 운영하다가 슈퍼캣에 팔렸습니다.[50] 그녀는 KAMEWA 워터젯 추진기를 사용하며 최대 서비스 속도는 31노트에 이를 수 있습니다.[52] 2020년 10월 26일 태풍 롤리의 분노 속에 세인트도미닉이 바탄가스 항구에서 전복되었습니다.
성 카멜 IMO 번호 : 9822920 2017 2017 세부오르모크 272 31m(102ft) 9m(30ft) 2017년 6월, Austal Philippines는 SuperCat Fast Ferry Corporation, MV St. Camael에 30미터 길이의 두 대의 카타마란 중 첫 번째 카타마란을 전달했습니다. 각 고속 페리는 최대 300명의 승객을 태울 수 있으며 25노트로 항해할 수 있습니다.[53] 2017년 7월 성 카멜의 자매선 MV 성 사리엘호도 인도됐습니다.[54] 세인트 카멜은 세부-오르모크 노선에서 운항을 시작했고, 세인트 카멜은 세부-오르모크 노선에서 운항을 시작했습니다. 사리엘은 세부-타그빌라란 노선에 서비스를 제공합니다.
성 사리엘 IMO 번호 : 9822918 2017 2017 세부타그빌라란 272 31m(102ft) 9m(30ft) 성을 보다 자세한 내용은 Camael
세인트마이카 IMO 번호 : 9005443 1990 2015 바탄가스 - 칼라판 447 38m(125ft) 11m(36피트)

인시던트

MV 세인트토머스 아퀴나스

메인 기사: MV St. 토마스 아퀴나스

2013년 8월 16일 오후 9시, 세부시의 항구인 MV St에 접근했습니다. 과거 슈퍼페리 2호였던[55] 토마스 아퀴나스가 화물선 술피시오 익스프레스 시에테호와 충돌해 세부 탈리세이 앞바다 100피트 깊이에서 침몰했습니다.[56] 이 배에는 승객 715명과 승무원 116명 등 831명이 타고 있었습니다.[56] 곧바로 629명이 구조돼 2013년 8월 17일 현재 시신 31구가 수습돼 172명이 행방불명 상태입니다.[56] 선원 36명이 타고 있던 술피시오 익스프레스 시에테호는 침몰하지 않고 무사히 항구로 돌아왔습니다.[56] 그것은 뉴스 사진에서 명확하게 보이는 수로 위에 큰 구멍을 가지고 있었습니다.[56]

MV 세인트 앤서니 드 파도바

2021년 MV St. 앤서니 드 파도바는 탑승한 82명의 승무원 중 28명이 2019년 코로나바이러스 감염증 양성 반응을 보인 후 방탄가스 바우안에서 격리 중이었습니다. 그 배에는 알려진 승객이 타고 있지 않았습니다.[57] 칼라바르즈 해양산업청(MARINA)ON은 선박의 승객 안전 증명서를 정지시켰고, 아서 투가데 교통부 장관은 MARINA, 필리핀 항만청(PPA), 필리핀 해안 경비대(PCG)에 사건으로 이어질 수 있는 공백을 조사하도록 지시했습니다.[58]

참고 항목

참고문헌

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외부 링크