슈퍼페리

슈퍼페리

산업	배송
전임자	윌리엄 라인스 주식회사 카를로스 A. 고퉁 라인스 주식회사 아보이트즈 해운회사 WG&A
설립됨	2004; 18년 전(2004)[1]
현존하지 않는	2012
운명	Negros Navigation과 병합되어 2GO Travel을 형성함
후계자	2GO 트래블
본부	필리핀
서비스 영역	섬간 여행
부모	아보이티즈 교통시스템
웹사이트	travel.2go.com.ph

아보이트즈 해운회사로 설립된 슈퍼페리는 이후 필리핀에서 가장 큰 여객선 회사 중 하나로 네그로스네비게이션에 인수되기 전 중국 정부가 중국-아세안 투자협력기금을 통해 동시 매입해 2GO트래블이 됐다. 2GO 그룹.

이 선박회사는 1990년대에 윌리엄, 고동 & 아보이트즈(WG&A)로 알려져 있었다. 아보이티즈는 윌리엄 라인과 고통 라인즈 그룹을 인수했다. 고둥그룹은 카를로스 A라는 자체 선박회사를 재가동했다. 고퉁 라인즈(CAGLI)는 윌리엄 그룹이 패스트 로지스틱스라고 불리는 물류, 창고, 택배 사업에 집중하는 것을 선택했다. 슈퍼페리와 자매회사 슈퍼캣과 세부페리는 네그로스네비게이션이 아보이트즈 운송시스템을 모두 인수해 중국-아세안투자협력기금에 매각된 뒤 2012년 2GO트래블을 재출시하면서 옛 네그로스네비게이션이 소유·운영하고 있다.

목적지

SuperPerry는 다음과 같은 호출 포트를 제공했다.

루손

• 마닐라
• 바탄가스 시

비사야스

• 바콜로드, 네그로스 서시덴탈
• Cataticlan Jetty Port, 말레이어, Aklan (Gateway to Boracay)
• 세부 시
• 일로일로 시
• 레테 주 오모크 시
• 보홀 주 타그빌라란 시

민다나오

• 나시핏, 아구산 델 노르트
• 미사미스 오리엔탈, 카가얀 드 오로 시
• 일리건 시, 라나오 델 노르트
• 오자미스 시, 미사미스 오자미시
• 북수리가오 시
• 잠보앙가 시
• 다피탄 시 잠보앙가 델 노르테

선박

이 선박 목록에는 자매 회사인 세부 페리와 슈퍼캣의 선박과 구매 계약의 일부로 네그로스 네비게이션의 선박도 포함된다. 그들 중 일부는 여전히 2GO 트래블의 일부로 운용되고 있다.

WG&A 슈퍼페리함대

• SuperPerry 1 - 구 SuperPerry 함대; 2GO Travel에 인수되어 M/V. St. Rita de Casia로 개칭되었고, 결국 인도네시아의 한 선박 회사에 매각되어 KM Mutiara Persada 1로 개칭되었다.
• SuperPerry 2 - 이전 SuperPerry 함대, M/V St를 인수하여 이름을 변경하였다. 토머스 아퀴나스 by 2GO 트래블; 2013년 8월 16일 구 설피시오 선의 M/V 설피시오 익스프레스 시엣과 충돌하여 세부 주 탈리세이 부근에서 침몰하였다.^[2]
• 슈퍼페리 3호 - 화재사고로 유실된 선박 2000년 케펠 세부조선소에서 선박 수리를 하던 중 일부 선박의 고온 작업으로 화재가 발생해 선박 전체가 사실상 내장이 됐다.^[3] WG&A는 나중에 조선소 소유주들에게 이 사건에 대한 책임을 물었다.^[4]
• SuperFerry 5 - 2GO Travel에 인수되고 M/V St. Joan of Arc로 개칭됨; 서비스에서 은퇴하여 인도 알랑의 브레이크너에게 판매됨
• SuperPerry 6 - 전 GG&A 합병 후 SuperPerry 6를 인수하여 SuperPerry 6로 개명하였다. 2000년 10월 제너럴 산토스시티에서 마닐라로 향하던 중 우현 쪽에서 엔진 화재가 발생해 선박을 휩쓸었다.^[5] 승객 862명과 승무원 168명 전원이 구조돼 화재가 진압됐지만 배는 전소됐다.^[6]
• 슈퍼페리 7 - A" 라인의 옛 나미노우에 마루(Naminoue Maru)가 일본에서 선적되어 1980년에 건설되었으며, 1994년에 윌리엄 라인에 매각되어 마부하이 2호선으로 개칭되었으며, 이후 윌리엄, 고둥, 아보이트즈 해운선 합병의 일환으로 WG&A 함대의 일부가 되었고 슈퍼페리 7호선으로 개칭되었다. 그녀는 1997년 4번 부두에 정박하던 중 전기 화재로 인해 선박 전체가 불길에 휩싸였는데, 2000년 이후 자매선인 슈퍼페리 3호에서 발생한 것과 같은 사건이었지만, 이번에는 배 주변에서의 뜨거운 작업으로 인해 발생했다. 그녀는 일본으로부터의 인수 이후 필리핀 국기를 달고 항해하는데 겨우 3년을 보냈다.^[6]
• SuperPerry 8 - 2004년에 SuperPerry 19로 개칭된 William Lines의 이전 Mabuhay 3; 결국 Breakers에^[7] 팔렸다.
• SuperPerry 9 - 1986년 일본 사이키에 우스키 철공소(Usuki Iron Works Ltd.)가 건설하여 아리아케로 출시한 후 1995년 윌리엄 라인즈 주식회사에서 전환하여 마부하이 5로 개칭하였다. 1996년 이 배는 슈퍼페리 9호로 개칭되었으며, 그 때부터 아보이티즈 운송 시스템(ATSC)이 운용하고 있다. 여러 엔진 문제로 승객들이 지연되고 좌초되는 등 문제가 있는 선박으로 알려졌다. 2009년에는 갑판 아래 화물 컨테이너의 이동과 거친 바다 상황 추정으로 산토스 시에서 일로일로로 가는 도중 잠보앙가 반도의 남서 해안에서 전복되어 선장이 보낸 첫 조난신호 이후 거의 5시간 만에 침몰하였다. 승객과 승무원 968명 전원이 탑승했다. 사망자는 10명이었다.^[8]
• 슈퍼페리 10 - 1973년 일본 블루 하이웨이 라인의 전설적인 선플라워 5호[ja]로 건조된 그녀는 인수되어 과거 라이벌이었던 설피시오 라인과 경쟁하기 위해 호화 라이너의 일부인 마부하이 1호로서 윌리엄 라인의 간판스타가 되었다. 합병 후, 그녀는 WG&A의 대표 선수가 되었고 슈퍼페리 10으로 이름이 바뀌었다. 그녀는 결국 2002년 중국에서 브레이크러스에 팔렸으며, 합병 파탄 이후 WG&A의 선박 청산의 사상자로 여전히 완벽하게 근무하고 있다. 그녀는 윌리엄 라인스 인수 이후 필리핀 해역에서 9년 동안 항해할 수 있었다.^[9]
• SuperFerry 11 - Banneux의 성녀로 개명하고 SuperFerry의 자회사인 Cebu Ferries로 이전, 2003년에 매각 및 해체됨
• SuperFerry 12 - M/V 성 교황 요한 바오로 2세로 개명하였으며, 2GO Travel의 대표주자였습니다. 슈퍼페리 12호는 일본 한큐페리의 옛 뉴미야코(New Miyako)로 1999년 WG&A에 매각돼 아보이트즈 슈퍼페리 12로 개칭했다. 그녀는 2003년에 여객 수송선 M/V 산 니콜라스와 충돌했다.^[10] 수리되었으며, 2GO 트래블 하의 여객 로로와 화물선으로 활동 중이다. 그녀는 결국 2021년 방글라데시 치타공에서 브레이커들에게 팔렸다.
• SuperFerry 14 - 1981년에 건조된 그녀는 2000년 10월에 WG&A에 의해 서비스를 받기 시작했고, 많은 기내 편의시설로 "Festival" 선박으로 광고되었다. 2004년 2월 27일 자정 12시 50분쯤 마닐라에서 카가얀 드 오로행으로 항해를 하던 중 폭발이 배를 찢으며 배를 집어삼킨 불이 시작되어 대부분의 사망자를 냈다. 여객선은 이후 반쯤 잠겼던 침몰로 생존자와 실종자들의 구조와 수색 작업을 더욱 방해했다. 조사 결과 라자 술라이만 운동회 회원이 아부 사야프 일행의 기내에 시한장치로 촉발된 폭탄을 심었다고 자백해 테러사건을 확인했다. 이번 참사는 규모와 테러의 특성상 각종 국제 뉴스와 매체에 실렸다. 모두 899명의 탑승객과 승무원 중 사망자는 116명, 실종자는 53명, 사망자는 추정됐다. 그 배는 회사로부터 완전한 손실로 간주되었다.^[11][12]
• 슈퍼페리 15(Sold, Beed C K Star, 이제 브레이크어에게 판매됨)
• SuperFerry 16 - M/V St로 이름이 변경됨 어린이 예수의 시대로 현재 2GO 여행에 따라 활동 중이다.
• 슈퍼페리 17(Sold, Beed Isabel Del Mar, 현재 브레이크너에게 판매됨)
• 슈퍼페리 18(Sold, Beed Haadong Pearl 6세, 현재 브레이크너에게 판매)
• SuperPerry 19 - 이전 SuperPerry 8; 더 이상 서비스되지 않고 차단기에 판매됨
• SuperFerry 20 - 이전에는 M/V 해바라기 코게인이 다이아몬드 페리에서 인수되어 네그로스 네비게이션으로 M/V 성 그레고리 대왕으로 개칭되었고, 이후 2GO Travel로 하였으며, Iloilo에서 좌초되어 브레이커에게 팔렸다.
• SuperFerry 21 - 이전 M/V 해바라기 니시키(옛 간사이 키젠 주식회사)가 Negros Navigation에 인수되어 M/V St.로 개칭되었다. Leo the Great, 현재 2GO Travel에서 활동하고 있는 Leo the Great
• 버지니아주 M/V 도냐(옛 WG&A 함대, 퇴역 후 차단기에 판매)
• 나주의 M/V 우리 아가씨 (구 WG&A 함대는 결국 2002년 중국에서 차단기에 팔렸다.)
• 성심성의 성모 M/V (구 WG&A 함대, 퇴역 후 브레이크어에게 판매)
• 리파의 성모 M/V (전 WG&A 함대, 인도 알랑에서 퇴역하여 브레이커들에게 판매)
• M/V Mr. Lady of Medjugorje (구 슈퍼페리함대, 인도네시아의 선박회사에 판매)

네그로스 네비게이션 함대

• 대천사 M/V 세인트 미카엘 - 네그로스 네비게이션의 이전 주력 기종이며 함대 중 최대 기종으로 여겨졌으며, 2GO Travel에서 인수되어 현재 활동 중이다.
• M/V 세인트 조셉 더 워커 - 2GO Travel에 인수된 Negros Navigation의 이전 함대; 퇴역하여 차단기에 판매됨
• M/V 사도 성 베드로 - 2GO Travel에 인수된 전 네그로스 네비게이션 함대; 퇴역하여 브레이크너들에게 판매되었다.
• M/V 세인트 이즈키엘 모레노 (퇴직 후 브레이크러에게 판매)
• 아시시의 성 프란치스코 M/V (1999년 발포, 이후 차단기에 판매)
• M/V 메리, 평화의 여왕 (2008년 인도 브레이커에게 은퇴하여 판매)
• M/V 산 로렌초 루이즈 (인도 브레이커에 은퇴하여 판매, 2008)
• M/V San Paolo(브레이커에 판매)
• 컨테이너선 산세바스티안호(퇴역 후 브레이크너에 판매)
• M/S 산타 플로렌티나 (퇴직 후 차단기에 판매)
• M/S 산타 마리아(퇴직 후 차단기에 판매)
• 파나이 공주 M/S (파나이 공주에게 판매)
• 네그로스 공주 M/S (퇴직 후 차단기 판매)
• 세부시 M/V (1994년 생크)
• M/V Misami Occidental(Breakers에 회수하여 판매)
• M/V Connie I(차단기 판매 및 폐기)
• M/V Connie II(차단기 판매 및 폐기)
• M/V Don Julio(퇴직 후 차단기에 판매)
• M/V Don Claudio(퇴직 후 차단기에 판매)
• M/V 돈 후안(옛 네그로스 항행함대, 1980년 침몰)
• M/V Don Vicente(차단기 회수 및 판매)
• M/V 도냐 몬세라트(퇴직 후 차단기에 판매)
• M/V 도냐 플로렌티나(차단기 회수 및 판매)

세부 페리함대

• 히포 성 아우구스티누스자리 M/V - 세부 페리호의 구 세부 페리 1호선이 인수하여 2GO Travel로 현재 활동 중이다.
• M/V 세인트 안토니 드 파두아 - 세부 페리사의 구 세부 페리 2호가 인수하여 2GO Travel로 현재 활동 중이다.
• 로욜라의 M/V 세인트 이그나티우스 - 세부 페리로부터 구 세부 페리 3호선이 인수되어 2GO Travel로 현재 활동 중이다.
• 카르멜 산의 성모 (조지와 피터 라인즈에게 판매되고 M/V GP 페리 2로 개명)
• 좋은 항해의 부인 - 구 세부 페리스 함대, 고둥 남부에 매각되어 M/V 도냐 콩치타 시니어(M/V 도냐 콩치타 시니어)로 개칭되었으며, 이후 아시아 횡단 선박에 매각되어 아시아 횡단 9로 개칭되었다.
• 루르드의 성모
• 몬체라트의 성모
• 마나오아의 성모
• 파티마의 성모
• 과달루페의 성모
• 규칙의 성모(인도 알랑에서 배차단기로 헤어짐)

SuperCat

• Supercat - I (NORMANDIE EXPRESS로 이름이 변경되고 나중에 Moorea Express로 이름이 변경되는 판매 라인)^[13]
• Supercat 1 (Calapan City, Mindoro로 가는 도중 Sank)
• Supercat 2(한국 해운사 KOREA Express PERE Co.Ltd, Korea Express로 개칭)
• 슈퍼캣 3 (크로아티아 해운회사 자드로리니자에 매각, 카롤리나로 개명)^[14]
• 슈퍼캣 5 (크로아티아 해운회사 자드로리니자에 매각, 주디타로 개명)^[14]
• 슈퍼캣 6(모어튼베이웨일워칭으로 판매, 서경코리아에 골드코스트로 개칭)
• 슈퍼캣 7 (크로아티아 해운회사 자드로리니자에 매각, 노발자로 개명)^[14]
• 슈퍼캣 8(크로아티아 해운회사 자드로리니자에 매각, 더블라브카로 개명)^[14]
• Supercat 9(Sold to Croatia 배송 회사에 판매, Bisovo로 이름 변경)
• 슈퍼캣 10(한국 해운사 원더풀 아일랜드 코에 매각, 모술포 1호( renamed포1호)로 개칭)
• 슈퍼캣 11(Renamed Stat) 라파엘, 이탈리아 해운회사 유스티카 라인에 매각, 페데리카 M으로 개명)
• Supercat 12 (Rename St. Gabriel, 이탈리아 해운회사 Ustica Lines에 매각, Gabrielle M으로 개명)
• Supercat 17 (Portsmouth와 Ryde 사이에서 사용하기 위해 Wightlink로 판매,^[15] FastCat-Ryde로 이름 변경)
• Supercat 18 (Portsmouth와 Ryde 사이에서 사용하기 위해 Wightlink로 판매,^[16] FastCat-Shanklin으로 이름 변경)
• Supercat 20(남아공 선적 회사인 FakoShip에 판매, 인텐더스로 개명)
• Supercat 21 (그녀의 임대인에게 반송)^[17]
• 슈퍼캣 23 (Renamed St. 유리엘, 현재 SuperCat에 따라 바탕가스-칼라판 노선에서 정기 운행 중)
• Supercat 2001(Tricat 50, SEA POWER 1 판매 및 명칭 변경)
• 슈퍼캣 2002(네덜란드 해운회사에 매각, 타이거로 개명)

사건 및 사고

• 2000년 10월 12일 슈퍼페리 6호는 우현 패널에 불이 붙어 침몰하였다. 1,000명 이상의 승객들이 구조되었다.
• 2004년 2월 27일, 슈퍼페리 14호는 아부 사야프 테러리스트들에 의해 폭격을 당해 116명이 사망했다. 필리핀에서 발생한 최악의 테러로 여겨졌다.^[18][19]
• 2006년 3월 9일, 슈퍼페리 12호가 반타얀 섬 해안에서 불이 붙었다. 664명의 승객들 중 아무도 다치지 않았다.^[20]
• 2009년 9월 6일, SuperPerry 9는 산토스 장군으로부터 일로일로 항으로 가는 도중 엔진 고장을 보고했다. 그 다음 배는 30~40도 각도로 나열되었고, 새벽 2시에 선장이 배에서 손을 떼라고 명령했다. 이후 966명 이상이 탑승한 남삼보앙가 반도에서 침몰했다. 957명이 구조됐지만 사망자도 9명이다.^[21]
• 2013년 8월 16일, 화물선 설피시오 익스프레스 시에테호가 여객선 세인트호와 충돌했다. 토머스 아퀴나스, 세부 탈리세이 시에서 100피트 깊이의 물에 가라앉혔다. 탑승객은 831명(승객 715명, 승무원 116명)이었다. 최초 보고에 따르면 600명 이상이 구조됐으며 31명이 사망하고 172명이 실종됐다.^[22]

참고 항목

• 네그로스 네비게이션
• 세부 페리
• 몬테네그로 선
• SFFC(Supercat Fast Ferry Corporation)
• 로블해운
• 아시아 횡단 배송 라인
• 필리핀의 해운회사 목록

참조

외부 링크

• [1]
• 2GO 그룹