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2002년 델파이 인디 300

2002 Delphi Indy 300
United States 2002년 델파이 인디 300[1]
레이스 디테일
2002년 인디 레이싱 리그 시즌 15개 중 14개
Chicagoland Speedway diagram.svg
날짜2002년 9월 8일
위치일리노이 주 졸리엣의 치카골랜드 스피드웨이
코스영구경마시설
1.5mi / 2.4km
거리200바퀴
300mi / 482.803km
날씨건조하고 맑음
폴 포지션
드라이버샘 호니시 주니어 (팬더 레이싱)
시간24.5528
가장 빠른 랩
드라이버버디 라이스 (치버 레이싱)
시간24.4216(200번 중 146번 랩)
단상
먼저샘 호니시 주니어 (팬더 레이싱)
둘째알 운서 주니어 (켈리 레이싱)
세 번째버디 라지어 (헤멜가른 레이싱)

2002 델파이 인디 300은 2002년 9월 8일 일리노이 주 졸리엣의 치카골랜드 스피드웨이에서 약 5만명의 관중 앞에서 열린 인디 레이싱 리그(IRL) 모터 레이스였다.2002년 인디 레이싱 리그의 15회 예정 경기 중 14회째였고, 두 번째 연례 경기였다.팬더레이싱의 드라이버 샘 호니쉬 주니어가 켈리 레이싱의 알 운서 주니어를 제치고 IRL에서 가장 근접한 0.0024초의 승리를 거두며 폴 포지션에서 200랩 경주에서 우승했다.3위는 헤멜가른 레이싱의 버디 라지어였다.

호니쉬는 예선전에서 가장 빠른 랩을 기록함으로써 IRL 통산 2번째 폴 포지션을 획득했다.이 경주에서 호니쉬는 25번 바퀴에서 로랑 레돈의 차에 주의할 필요가 있는 첫 재시동 후 버디 라이스에 의해 통과될 때까지 선두를 달렸다.호니쉬는 75바퀴에서 운서보다 앞서서 다시 도전했지만 42바퀴 후에 스콧 샤프에게 졌다.샤프는 151번 랩에서 호니쉬에게 첫 번째 위치를 빼앗겼다.언저는 167번째 바퀴에서 헬리오 카스트론베스를 추월하고 선두로 돌아왔다.언저리와 호니쉬는 남은 레이스에서 선두를 맞바꾸었고, 언저리를 근소한 차로 따돌리고 시즌 4승째를 거둔 것은 호니쉬였다.

행사 기간 동안 4명의 운전자들 중 5개의 주의사항과 18개의 선행변경이 있었다.결과는 호니쉬를 481점으로 포인트 순위 1위로 끌어올렸다.경기 전 우승을 이끌었던 카스트론베스는 2위로 떨어졌고, 팀 펜스케 팀 동료 길 드 페란은 52바퀴를 돌면서 크게 추락해 3위로 떨어졌다.펠리페 지아포네와 알렉스 바론은 시즌 1경기를 남겨두고 4, 5위를 유지했다.

배경

2002 델파이 인디 300은 2001년 6월 그들의 레이싱 시리즈에 대한 2002 인디 레이싱 리그(IRL) 일정의 일부로 확정되었다.[2]2002년 IRL이 15번 중 14번 째로 계획한 대회로 2002년 9월 8일 미국 일리노이 주 [4][5]졸리엣의 1.5mi(2.4km)의 치카골랜드 스피드웨이 D형 아스팔트 트라이오발 레이스 서킷에서 200바퀴(300mi(480km)의 예정 거리였다.[3][6]이번 시즌 후반에는 헬리오 카스트론베스가 437점으로 포인트 순위에 앞장섰다.그는 팀 동료인 길 드 페란보다 1점 앞서 있었고, 그는 차례로 3위 샘 호니쉬 주니어 앞에서 7점을 앞섰다.펠리페 지아폰은 391점으로 알렉스 바론(53)에 73점 앞서 4위를 차지했다.[7]Jakes Lazier는 2001년 판부터 이 행사의 유력한 우승자였다.[6]

19개 팀을 대표하는 총 26명의 참가자가 참가하여 두 번의 드라이버가 변경되었다.[8]모든 진입자는 Chevrolet 또는 Infiniti 엔진이 장착된 Dallara IR-02 또는 G-Force GF05 섀시를 운전했다.[1][9]1999년 미국 F2000 내셔널 챔피언과 두 번 우승한 인디 라이트 시리즈 우승자인 댄 웰든은 팬더 레이싱에 합류하여 시즌 마지막 두 경기를 위해 호니쉬와 파트너를 맺었다.[10]그는 IRL에 더 정통하기 위해 6월에 치카골랜드 스피드웨이를 여행했다.[11]윌든은 팬더 레이싱과 인연을 맺고 함께 일하기를 기대하고 있으며, 팬더 레이싱이 팀 직원들과 함께 배울 수 있는 좋은 기회라는 소감을 밝혔다.[10]1999년 인디 레이싱 리그 챔피언 그레그 레이는 전 감독 A. J. 포이트에게 계약에서 손을 떼라고 한 후 남은 시즌 동안 20대의 샘 슈미트 모터스포츠 자동차를 운전하기 위해 고용되었다.레이는 2002년 8월 벨테라 카지노 인디 300에서 발이 골절된 팀의 정규 드라이버 리치 허른의 자리를 메웠다.[12]

연습 및 자격 검증

버디 라이스(2007년 사진)가 격자 맨 앞줄에서 2위를 차지했다.

일요일 경주에 앞서 금요일과 토요일 두 번의 연습이 있었다.1, 2차 세션은 90분, 3차 세션은 60분, 4차 세션은 30분 동안 진행되었다.레이서들은 두 그룹으로 나뉘었고, 각 그룹은 반 회 동안 랩을 할 수 있었다.[13][14]금요일 연습 시간에는 조건이 따뜻하고 화창했다.노다 히데키의 엔진이 4번 회전을 떠나지 못하고 백스트레치에서 멈추었을 때 첫 번째 노란 주의 깃발이 나왔다. 노다 히데키는 그의 팀이 엔진을 교체하고 있었기 때문에 2회에 참가하지 않았다.두 번째는 지아포네가 3~4바퀴를 도는 사이 외부 옹벽에 부딪힌 뒤 나타났고,[13] 호니쉬가 관여하면서 왼쪽 앞쪽 서스펜션을 구부리고 앞날개와 섀시 욕조에 구멍이 뚫렸다.두 운전자 모두 무사했다.버디 라이스는 24.4578초의 기록으로 2위 에디 치버 주니어와 3위 빌리 보트를 제치고 이 세션에서 가장 빠른 드라이버였다.비토르 메이라와 사라 피셔가 5위 안에 들었다.[15]

호니쉬의 왼쪽 앞부분은 두 번째 세션 동안 수리되었는데,[13] 그는 24.4910초의 가장 빠른 랩을 기록했고,[15] 체버는 두 번째, 라이스는 세 번째 랩을 기록했다.알 운서 주니어와 지아포네가 5위 안에 들었다.트랙 점검을 위해 두 개의 주의 깃발이 나왔다.[13]3차 연습은 화창하고 따뜻한 날씨 조건에서 열렸으며 언서가 가장 빠른 랩을 24.5953초로 설정했다.2위는 라이스, 3위는 메이라가 차지했다.보트는 4번째로 빨랐고, 5위 안에 든 선수는 로비 벌이었다.[13][16]

3차 연습이 끝난 지 한 시간 후, 26명의 진입한 운전자들은 예선을 통해 출발 그리드를 결정했다.각 드라이버는 두 바퀴를 뛰었고, 가장 느린 시간을 가진 선수는 예선 통과에 실패했다.조건이 화창하고 따뜻했다.[14]호니쉬는 치카골랜드 스피드웨이에서 자신의 시즌 2번째 폴 포지션과 그의 경력에 이어 홈스테드-미아미 스피드웨이에서 24.5528초의 기록으로 222.867mph(358.670km/h)의 속도로 자신의 기록을 세웠다.[17][18][19][20]그는 호니쉬보다 0.0570초 느린 랩을 기록한 라이스에게 그리드 맨 앞줄에 합류했다.Unser는 3위, Boat는 4위를 차지했다.[18]상위 10위권에는 체에버, 윌든, 로랑 레돈, 벌, 그리고 지아포네가 올랐다.그들 뒤에는 드 페란, 피셔, 제프 워드, 엘리소 살라자르, 에어톤 다레, 스콧 샤프, 토니 레나, 알렉스 바론, 라울 보젤, 레이, 카스트론베스, 버디 라지어, 윌 랭호른, 조지 맥, 노다 등이 줄지어 섰다.[20]자격을 얻지 못한 운전자는 변동성 오일 압력 때문에 스콧 메이어였고, IRL은 경험이 부족하여 스콧 메이어의 참여를 금지했다.[21]예선 후, 호니쉬는 "우리가 폴에서 출발하고 사람들이 11, 20위 혹은 그 무엇으로 우승을 위해 달려가고 있을 때, 그것은 꽤 도움이 된다"고 강한 폼을 경기에 내세울 것이라고 말했다.[17]

무더운 날씨 속에 토요일 오후 최종 연습회가 열렸다.첫 번째 경고는 경기 관계자들이 2번 교대로 파편들을 발견했을 때 18분 후에 나왔다.9분 뒤 윌든은 엔진 고장으로 4번 회전에서 속도를 줄였고, 중립 기어를 맞물린 뒤 멈췄다.[14]호니쉬는 24.3401초의 랩을 기록했고 언서 주니어는 2루타를 기록했다.라이스는 3위, 윌든은 4위, 체버는 5위였다.[22]

적격구분

최종적격구분
포스. 아니요. 드라이버 팀 시간 속도 갭
1 4 샘 호니시 주니어 (USA) 팬더 레이싱 24.5528 222.867 —
2 53 버디 라이스 (USA) 치버 레이싱 24.6100 222.349 +0.0572
3 7 알 운서 주니어 (USA) 켈리 레이싱 24.6363 222.111 +0.0835
4 98 빌리 보트 (USA) CONURN 모터스포츠 24.6811 221.708 +0.1283
5 2 비토르 메이라 (BRA) 팀 메나드 24.7269 221.297 +0.1741
6 51 에디 치버 주니어 (USA) 치버 레이싱 24.7287 221.281 +0.1759
7 15 댄 웰던 (GBR) 팬더 레이싱 24.7658 220.950 +0.2130
8 34 로랑 레돈 (FRA) 정복경주 24.7660 220.948 +0.2132
9 24 로비 벌 (USA) 드레이어 & 라인볼드 레이싱 24.7663 220.945 +0.2135
10 21 펠리페 지아포네 (BRA) 모눈 레이싱 24.8056 220.595 +0.2528
11 6 길 드 페란 (BRA) 팀 펜스케 24.8105 222.552 +0.2577
12 23 세라 피셔 (USA) 드레이어 & 라인볼드 레이싱 24.8393 220.296 +0.2865
13 9 제프 워드 (USA) 칩 가나시 레이싱 24.8686 220.037 +0.3158
14 11 엘리세오 살라자르 (CHL) A. J. 포이트 엔터프라이즈 24.8743 219.986 +0.3215
15 14 에어턴 다레 (BRA) A. J. 포이트 엔터프라이즈 24.8848 219.893 +0.3320
16 8 스콧 샤프 (USA) 켈리 레이싱 24.8858 219.884 +0.3330
17 78 토니 레나 (USA) 켈리 레이싱 24.8899 219.848 +0.3371
18 44 앨릭스 배런 (USA) 블레어 레이싱 24.9494 219.324 +0.3966
19 12 라울 보젤 (BRA) 브래들리 모터스포츠 24.9560 219.266 +0.4032
20 20 그레그 레이 (USA) 샘 슈미트 모터스포츠 24.9829 219.030 +0.4301
21 3 헬리오 카스트로네베스 (BRA) 팀 펜스케 25.0026 218.857 +0.4498
22 91 버디 라지어 (USA) 헤멜가른 레이싱 25.0097 218.795 +0.4569
23 55 윌 랭혼 (USA) 트레드웨이 레이싱 25.0314 218.605 +0.4786
24 31 조지 맥 (USA) 310 레이싱 25.1640 217.454 +0.6112
25 28 노다 히데키 (JPN) 인디 리젠시 레이싱 25.9775 210.644 +1.4247
DNQ 18 스콧 메이어 (USA) PDM 레이싱 — — —
출처:[20]

인종

격자망의 상태는 건조하고 맑았다.공기 온도는 86°F(30°C)이고 트랙 온도는 113°F(45°C)이며 바람은 잔잔했다.[23]약 5만 명의 관중이 이 행사에 참석했다.[24]USAC 채플린 데이브 코크란은 호출로 레이싱 전 의식을 시작했다.가수 엘르 게르데스가 애국가를 연주했고, 델파이(Delphi)사의 회장 겸 사장 겸 CEO인 J.T.배튼버그가 운전자들에게 엔진 시동을 걸라고 명령했다.[23]경주는 12시 10분에 시작되었다.중앙 일광 시간(UTC-05:00)[23]그리고 지역 시카고 계열사인 WJOL과 WAITY를 통해 ABC와 IMS Radio Network에 의해 라디오로 생방송되었다.[5]밥 젠킨스는 스콧 굿이어의 해설과 폴 페이지가 제공하는 ABC 방송을 진행했다.Jack Arute와 Gary Gerould는 피트 레인 리포터 역할을 했다.IMS 라디오 방송팀은 진행자 마이크 킹, 분석가 조니 파슨스 주니어, 턴 해설가 마크 제이네스, 피트 레인 기자 킴 모리스와 존 머피로 구성되었다.[5]

호니쉬는 장대 포지션 우위를 유지하며 첫 코너로 다가가는 필드를 이끌었다.11번째 출발 후, 데 페란은 4번 랩을 시작할 때 7위를 했다.9바퀴 후 데 페란은 메이라를 2회전 차로 제치고 6위에 올랐다.첫 번째 주의 깃발은 다음 바퀴에 레돈의 엔진이 2회전하여 고장났을 때 꺼졌고, 그는 은퇴하기 위해 핏길로 돌아왔다.주의사항 동안, 몇몇 운전자들은 연료와 타이어를 위한 피트 스톱을 선택했다.워드와 노다 총리는 공기역학적 목적으로 자동차에 새로운 앞날개를 설치하기 위해 피트 스톱을 했다.25바퀴에 녹색 깃발이 표시되어 경주를 재개했다.호니쉬는 1회전까지 선두를 지켰지만, 이후 왼쪽 두 모퉁이를 돌던 라이스에게 패했다.데 페란은 이제 28바퀴를 돌면서 5위를 달리고 있었다.3바퀴 후 운서는 보트에 3위 자리를 차례로 빼앗겼다.43번째 바퀴에서, Unser는 그의 오른쪽 주위를 도는 De Ferran을 추월하여 3번 턴에서 4위를 했다.46번 랩에서 운서는 노다 총리의 느린 차를 이용해 1번 턴에서 호니쉬를 2위로 통과시켰다.언저는 라이스와 한 바퀴를 나란히 그렸고, 48번째 바퀴에서 0.0375초 차이로 그라운드를 이끌었다.Hornish는 곧 라이스에게 잡혔다.52번 랩에서는 두 번째 주의 깃발이 보였다.[23]

샘 호니쉬 주니어(2008년 사진)는 알 운서 주니어를 0.0024초 차로 따돌리고 시즌 4승째를 거뒀다.

드 페란은 연료 압력 없이 속도를 줄인 레나의 래핑된 차를 피하기 위해 방향을 틀었고, 그의 앞 날개에 공기가 들어가면서 2번 회전하는 레나의 차량을 제어할 수 없게 되었다.[25]그는 오른쪽 옆벽을 쳐서 차의 오른쪽 모서리에 심한 손상을 입었고, 뒤축에 멈춰 섰다.[23]그의 차에서 나온 파편들이 회로에 떨어졌다.[26]IRL 의료팀이 그를 의료 헬리콥터로 데려갈 수 있도록 안전 요원들이 데 페란의 차를 정지시켰다.그는 뇌진탕과 왼쪽 손목에 머리카락 골절상을 입고 일리노이주 올림피아 필드의 세인트 제임스 병원으로 이송되었다.[25][27]현장에서는 22-lap 주의 중 공기역학적 이유로 타이어, 연료 및 교체용 프론트 윙을 위한 피트 스톱을 만들었다.언서 감독은 74바퀴를 도는 그린 플래그 레이싱으로 다시 경기장을 이끌었다.호니쉬는 그 랩의 세 번째 코너에 있는 왼쪽 레인의 언서로부터 리드를 탈환했다.87번 랩에서는 살라자르의 뒷날개가 뒤로 넘어지면서 0.6869초의 호니쉬의 리드가 무위로 줄어들었고, 그는 백스트레치를 돌았지만, 다른 차가 그와 접촉하지 않아 세 번째 주의기를 일으켰다.앞의 두 가지 주의사항과 마찬가지로, 몇몇 운전자들은 연료, 타이어, 공기역학적 목적을 위해 새로운 앞날개를 위한 피트 스톱을 만들었다.[23]

94번 랩에서, 호니쉬가 자동차 무리를 1번으로 이끄는 가운데 경주가 재개되었다.카스트론베스는 108번째 랩으로 6위까지 올라섰다.6바퀴 후 선로 위에 이물질이 놓여 있는 것이 관찰되면 네 번째 주의 깃발이 필요하게 되었다.호니쉬를 포함한 몇몇 운전자들은 타이어와 연료를 얻기 위해 핏길을 내려갔다.샤프는 피트 로드에서 열린 경기에서 승리했고 120번 랩에서 재시동 선두를 달렸다.그 바퀴에서 보트는 엔진을 정지시키는 전기적 문제로 네 바퀴를 돌아가며 속도를 줄였다.그는 은퇴하기 위해 핏길로 들어섰다.호니쉬와 라지어는 136번째 바퀴에서 2번 턴으로 서로 비겼다.호니쉬는 이후 두 번째 3바퀴 동안 라지에를 통과했다.144바퀴를 돌 때 샤프는 4회전 선두에 함께 선 호니쉬에 의해 충분히 얻어졌다.샤프가 그 무릎 위에서 그를 0.0042초 차로 따돌렸다.145번째 바퀴에서 녹색 깃발 핏트 스톱은 라지에가 타이어와 연료를 위한 핏 로드에 진입하면서 시작되었다.샤프는 6바퀴 후 처음부터 그의 구덩이를 멈추게 했다.153번 랩에서 다레는 2번 턴의 출구에서 오른쪽 옆벽을 쳤다.그의 차는 후미에 심한 손상을 입었지만 그는 외부의 도움 없이 간신히 빠져나갔다.그 충돌은 다섯 번째 주의 깃발을 자극했다.연료와 타이어에 대한 핏 스톱은 주의 하에 계속되었다.[23]

카스트론베스는 166번 랩을 다시 시작할 때 필드를 첫 번째 턴으로 이끌었다.다음 바퀴에서, 운서는 혼니쉬가 2위로 복귀하면서 새로운 지도자가 되었다.[23]호니쉬는 169번째 랩에서 언서로부터 리드를 되찾았다.다음 바퀴에서 운서는 호니쉬를 다시 통과하려 했지만 후자는 그의 길을 막으며 응수했다.[28]운서는 172번 랩에서 호니쉬를 간신히 추월했지만, 호니쉬는 다시 선두에 서서 출발선을 통과했다.보젤은 라이스와 치버가 173바퀴를 돌면서 6위로 올라섰다.[23]178번째 바퀴에서 호니쉬는 트랙을 살짝 올라갔고, 언저는 그의 밑으로 움직여 랩을 이끌었다.[23][28]나머지 필드가 한 패로 형성되면서 호니쉬와 운서(Unser)[29]가 나란히 레이스를 펼치며 남은 21바퀴와 리드를 맞바꿨지만 호니쉬는 시즌 4승째를 거두며 35개 시리즈에서 통산 7번째 우승을 달성했다.[23][24]혼니쉬가 언서(User)를 상대로 거둔 승차는 0.0024초(약 3 in 3 in (76 mm)로 IRL 역사상 가장 근접한 결승점이었다.[28][30]둘째는 언서에게 갔고, 셋째는 라지에가 차지했다.카스트론베스는 마지막 바퀴에서 라지어에게 3위로 패한 뒤 4위를 차지했고, 체버는 5위를 차지했다.[29]Giaffone, Sharp, Meira, Rice, Weldon이 상위 10위 안에 들었다.그들 뒤에는 마지막으로 분류된 피니셔들이 보젤, 바론, 맥, 레이였다.[1]경기 도중 네 명의 다른 선수들 사이에 18개의 선두 변화가 있었다.호니쉬는 총 102바퀴를 9번 리드해 다른 어떤 드라이버보다도 많은 선두를 달렸다.[1]

레이스 후

호니쉬는 관중들 앞에서 시즌 4번째 승리를 축하하기 위해 우승 레인에 출연했다. 그는 경주 우승으로 12만 6천 6백 달러를 벌어들였다.[1]그는 치카골랜드 스피드웨이에서의 성공에 대해 "가장 빠른 방법은 다른 차를 밀어내는 것"이라고 말했다.하지만 차를 옆으로 밀어야 할 때는 정말 지나치기 어렵다.알과 같은 경험이 있는 남자도 있고, 그와 함께 했던 모든 인종과 그에 대한 모든 존경심을 가지고 있다는 것은, 마치 고속 질주 랩과 같다."[30]운서 감독은 호니쉬와 경쟁했던 기쁨을 얘기했고, 결투는 1992년 인디애나폴리스 500에서 스콧 굿이어를 상대로 거둔 아슬아슬한 승리를 떠올리게 했다.나는 솔직히 우리가 경주에서 이겼다고 생각했다.난 내가 그를 가졌다고 생각했다.그만큼 아슬아슬했다.내가 말하건대, 그들은 그보다 더 가까이 오지 않는다." 그리고, "그것이 오늘 전국에서 가장 가까운 바퀴 대 바퀴 경주였다.남쪽 아래 차에는 펜더들이 깔려 있는데, 그건 서로 비벼대는 거야."[28]3위 라지어는 연료저장소 정지를 하는 동안 팀이 순서에서 벗어났다고 밝혔으나 나중에는 "우리는 최대한 가까이서 운전하고 있었다.누군가에게 달려들었고, 내 추진력은 멈췄고, 내가 추진력을 되찾을 때까지 네다섯 명의 남자들이 내 옆을 지나가곤 했다.하지만 인내심을 갖고 시간을 기다린다면, 당신은 그들을 괴롭히기 시작할 것이다.밖은 아주 재미있었지만, 확실히 머리털이 돋아나는 일이었습니다."[23]

체버는 대회 마지막 바퀴에서 캐스트론베스가 자신을 가로막고 일부러 위험에 빠뜨렸다고 비난하며 "브라이언(IRL) 작전부사장(반하트)과 함께 앉아 헬리오 카스트론베스와의 마지막 바퀴를 보여주고 싶다"고 말했다.나는 그것이 차단되고 있는지 아닌지에 대한 브라이언의 의견을 원한다. (캐스트로네브스는) 나를 완전히 백선 아래로 움직였다.그런 것들은 게임의 규칙이 아니야."[31]카스트로네베스는 체버에게 "내 친구인 내가 경주를 하고 있는데, 나는 경주에 참가해서 우승하려고 했고, 그리고, 이봐, 운이 나빴어.그 특정한 시간에는 그 남자를 지나치지 못하고 공격하려 했기 때문에 좌절할지도 모른다.나는 에디를 알고 있고 바라건대 그는 어떤 나쁜 감정도 갖고 있지 않길 바라오."[31]경기 나흘 뒤 카스트론베스와 라이스는 IRL 규정 8.1과 8.3을 위반해 미공개 벌금형을 선고받았다.[32]반하르트는 벌금형을 선고하면서 자신의 추리에 대해 "이런 종류의 경주가 가능한 것은 지난 7년간 운전자와 인디 레이싱 리그 관계자들이 개발한 윤리강령이다.헬리오와 버디 모두 일요일 레이스 도중 트랙에서 적절하지 않은 행동을 보였다."[32]

데 페란은 하루 후에 퇴원했다.그는 이후 IRL의 의료 서비스 담당 이사인 헨리 블록에 의해 텍사스 모터 스피드웨이에서 1주일 후에 열린 시즌 마감된 체비 500에 출전하기에 부적합한 것으로 간주되었다.[33]블록은 "어떤 형태의 뇌진탕이든 회복기간은 여러 가지 이유로 다양하지만 7~10일 안에 증상이 완전히 사라지는 경우는 드물다"[27]고 부상 때문에 더 이상 데 페란을 위험에 빠뜨리지 않는 것이 더 적절하다고 밝혔다.데 페란은 실망했지만 블록의 결정을 존중할 것이라고 말했다.그는 Chevy 500의 챔피언 오토 레이싱 팀 드라이버인 Max Papis에 의해 대체되었다.[31]그의 승리로, 호니쉬는 481점으로 포인트 순위에서 새로운 리더가 되었다.카스트론베스는 469점으로 2위로 떨어졌고, 팀 동료인 페란은 사고에도 불구하고 443점으로 여전히 3위에 머물렀다.각각 419점과 336점으로, 지아포네와 바론은 5위 안에 들었다.[7]

인종구분

결승경주구분
포스. 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 4 샘 호니시 주니어 (USA) 팬더 레이싱 200 2:04.39.5354 1 52
2 7 알 운서 주니어 (USA) 켈리 레이싱 200 +0.0024 3 40
3 91 버디 라지어 (USA) 헤멜가른 레이싱 200 +0.0596 22 35
4 3 헬리오 카스트로네베스 (BRA) 팀 펜스케 200 +0.1072 21 32
5 51 에디 치버 주니어 (USA) 치버 레이싱 200 +0.1584 6 30
6 21 펠리페 지아포네 (BRA) 모눈 레이싱 200 +0.5240 10 28
7 8 스콧 샤프 (USA) 켈리 레이싱 200 +0.7270 16 26
8 2 비토르 메이라 (BRA) 팀 메나드 200 +0.8735 5 24
9 52 버디 라이스 (USA) 치버 레이싱 200 +0.8857 2 22
10 15 댄 웰던 (GBR) 팬더 레이싱 200 +0.9387 7 20
11 12 라울 보젤 (BRA) 브래들리 모터스포츠 200 +1.1150 19 19
12 44 앨릭스 배런 (USA) 블레어 레이싱 199 + 1바퀴 18 18
13 55 윌 랭혼 (USA) 트레드웨이 레이싱 180 기계적인 23 17
14 31 조지 맥 (USA) 310 레이싱 180 +20바퀴 24 16
15 78 토니 레나 (USA) 켈리 레이싱 153 크래쉬 17 15
16 13 에어턴 다레 (BRA) A. J. 포이트 엔터프라이즈 153 크래쉬 15 14
17 20 그레그 레이 (USA) 샘 슈미트 모터스포츠 140 +60바퀴 20 13
18 11 엘리세오 살라자르 (CHL) A. J. 포이트 엔터프라이즈 131 엔진 14 12
19 98 빌리 보트 (USA) CONURN 모터스포츠 120 엔진 4 11
20 24 로비 벌 (USA) 드레이어 & 라인볼드 레이싱 113 엔진 9 10
21 9 제프 워드 (USA) 칩 가나시 레이싱 106 엔진 13 9
22 23 세라 피셔 (USA) 드레이어 & 라인볼드 레이싱 61 엔진 12 8
23 6 길 드 페란 (BRA) 팀 펜스케 51 크래쉬 11 7
24 28 노다 히데키 (JPN) 인디 리젠시 레이싱 45 처리 25 6
25 34 로랑 레돈 (FRA) 정복경주 14 엔진 8 5
출처:[1][34]
메모들
  • ^1 — 가장 많은 랩을 리드하기 위한 두 개의 보너스 포인트를 포함한다.[1]

경기 후 순위 지정

드라이버스 챔피언십 순위
포스. +/– 드라이버 포인트
1 1uparrow green.svg 1 샘 호니시 주니어 (USA) 481
2 1downarrow red.svg 1 헬리오 카스트로네베스 (BRA) 469 (−12)
3 1downarrow red.svg 1 길 드 페란 (BRA) 443 (−38)
4 1rightarrow blue.svg 펠리페 지아포네 (BRA) 419 (−62)
5 1rightarrow blue.svg 앨릭스 배런 (USA) 336 (−145)
출처:[7]
  • 참고: 운전자 순위에는 상위 5개 위치만 포함된다.

참조

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