아서 리스 데이비스

아서 리스 데이비스
리외트. A. P.F. 1917년 10월 윌리엄 오펜의 리 데이비스, DSO, MC
태어난	(1897-09-26)26 1897년 9월 영국 런던 포레스트 힐
죽은	1917년 10월 27일(1917-10-27) (20세) 벨기에 웨스트 플랜더스의 로셀라레
얼리전스	영국
서비스/지점	영국 육군
근속년수	1916–1917
순위	중위
구성 단위	56번 편대 RFC
전투/와이어	제1차 세계 대전
수상	공로훈장 밀리터리 크로스 & 바
관계	토마스 리스 데이비스(아버지) 캐롤라인 리스 데이비스(어머니)

아서 퍼시벌 폴리 데이비스 DSO MC&바(Arthur Percival Foley Rys-Davids, DSO, MC & Bar, 1897년 9월 26일 ~ 1917년 10월 27일)는 제1차 세계대전의 영국 플라잉 에이스였다.

리스 데이비스는 1897년 명문가에서 태어났다. 그의 아버지는 전문학원이었고 어머니는 다작의 작가였으며, 이 작가들은 어린 라이스 데이비스들에게 철저한 학교 교육을 제공했다. 그는 모든 과목에서 상당한 잠재력을 보였으며 우수한 학생이었다. 14세의 나이에 라이스 데이비스는 킹스 스콜라로 이튼 칼리지에 입학했다. 그는 1913년 7월에 다른 학생들보다 높은 점수를 받아 학교 자격증을 땄다. 1914년에 전쟁이 발발했고, 1916년 중반에 리스 데이비스는 왕립 비행 군단에 커미션을 신청했다. 1916년 8월 28일 그는 훈련을 위해 보고했다. 리스 데이비스는 1917년 봄 훈련을 마치고 1917년 3월 7일 56번 비행대 RFC에 배속되었다.

리스 데이비스는 1917년 5월 23일 첫 승을 거두며 꾸준한 성공을 시작했다. 불과 이틀 후에 그는 다섯 번째 공중승을 거두었고 에이스가 되었다. 라이스-데이비스가 사망할 무렵 22승을 더 거두며 성공의 대부분을 차지한 것은 제3차 이프레스 전투(1917년 7~11월) 때였다. 9월 23일 라이스 데이비스는 독일의 에이스 베르너 보스를 격추(48승)했고, 칼 멩크호프(39승)도 격추했다. 1917년 10월 11일까지 라이스 데이비스는 5대의 적기를 격추시켜 공식적으로는 총 27번의 공중전 승리를 거두었는데, 이 중 23대는 개인전이었다.^[1]

라이스 데이비스는 '파이터'라는 명성을 얻었고, 적기를 어디서든, 어디서든 목격할 때마다 추격해 왔다. 1917년 10월 27일, 그는 벨기에의 로젤레 상공에서 독일 항공기를 추격했다. 다시는 그를 보거나 소식을 듣지 못했다. 전후 분석 결과 라이스 데이비스가 독일의 에이스 칼 갈비츠에 의해 격추됐을 가능성이 제기되고 있다. 한 달 전 리스 데이비스가 쏜 베르너 보스의 추락 지점에서 5마일도 채 떨어지지 않은 곳에서 사라졌음에도 불구하고 그의 유해는 발견되지 않았다.

초년기

가족 및 교육

리스 데이비스는 런던 포레스트 힐에서 토마스 윌리엄 리스 데이비스와 캐롤라인 오거스타 폴리 리스 데이비스 사이에서 태어났다. 그의 아버지는 영국계 영국인이고 어머니는 영국인이었다. 토마스 리스 데이비스는 1843년 한 회당 목사의 아들로 태어났다.^[2] 브라이튼에서 학교를 다닌 후 그는 변호사 교육을 받는 것을 거절했고 브레슬라우 대학에 등록하여 산스크리트어를 공부하고 박사학위를 받았다. 그곳에서 팔리를 배우고 불교를 공부했다. 1864년 그는 주지사 직무대리로 실론민원에 입사했다. 리스 데이비스 치안판사는 토지 소유권 분쟁에서 영국인을 제치고 토착민에게 유리한 판결을 내렸으며, 이로 인해 그는 섬에서 영국 사회에 의해 배척되었다. 1872년에 그는 영국으로 떠났다.^[2] 1877년에 그는 변호사 시험에 합격했지만 거의 법을 시행하지 않았다. 1877년 그는 미들사원에 들어갔고 4년 후 불교문학을 번역하는 팔리문자협회를 설립했다. 1882년 그는 런던대학의 팔리 교수로 임명되었다. 그곳에서 그는 캐롤라인 폴리(Caroline Foley)를 만났다.^[2]

캐롤라인 아우구스타 폴리(Caroline Augusta Foley)는 1859년 존 폴리(John Foley) 목사와 캐롤라인 아우구스타 윈덤(Caroline Augusta Windham)의 10남매 중 한 명인 것으로 태어났다 라이스 데이비스의 증조부는 윌리엄 루킨 제독으로, 펠브릭 홀을 상속받으면서 1824년 윈덤이라는 이름을 갖게 되었다. 캐롤라인은 런던대학에 입학하여 1886년에 예술학사 학위를 취득했다. 그녀는 1889년에 석사학위를 받았고 1896년에 동료로 선출되었다. 이코노믹스를 읽으면서 캐롤라인은 교수로부터 산스크리트어와 팔리를 공부함으로써 인도 철학에 대한 관심을 더욱 증진하라는 충고를 받았다. 언어학과에 연락하자마자 그녀는 리스 데이비스 교수에게 임명되었다. 그들은 1894년에 결혼으로 공식화된 관계를 시작했다.^[3]

이 커플은 첫 3년 동안 Vivien Brynhilda Carloine Foley (b)라는 세 아이를 낳았다. 1895년 7월 – 1978년), 아서 퍼시발 폴리(b. 1897년 9월 27일), 둘째 딸 네스타 폴리(1900–1973년). 빅토리아 시대의 대부분의 부모들과 달리 리스데이비드의 부모는 독일 여성인 민나라는 이름의 아이 마인더를 고용했음에도 불구하고 자녀들과 많은 시간을 보냈다. 아서와 그의 여동생의 첫마디는 독일어였고 아이들은 종종 독일어 구절을 사용했다. 그럼에도 불구하고 라이스 데이비스의 부모는 계속 바쁘게 학문을 다녔다. 1905년 그의 아버지는 맨체스터 대학의 교수가 되었다. 그의 어머니는 다작 작가가 되었다.^[3][4]

세 살 때 리스 데이비스가 포레스트 힐에 있는 마노 마운트 여고에서 유치원을 시작했다. 1905년에 그는 그의 반에서 여섯 번째인 Manor Mount High School을 떠났고, Champex 호수 옆에서 스위스에서 여름을 보냈다.^[5]

1905년 9월 27일 그는 Sale, Brooklands 및 Ashton-Upon-Mersey 고등학교 for Boys에 입학했다.^[6] 학교에서 우수한 성적을 거둔 그의 부모는 그를 옥스포드 근처의 서머필드 박사 예비학교에 보냈다.^[7] 리스 데이비스는 이튼 대학의 장학금 시험을 마친 1910년 9월까지 그곳에 머물렀다. 이틀 반 동안 시험을 치른 후, 리스 데이비스는 엄청난 수의 이튼 명사들의 질문을 받았다. 라이스 데이비스는 보통 10명에 달하는 합격자들을 위해 사용되는 용어인 콜레거로 정당하게 선출되었다. 학생에는 두 가지 유형이 있었다. 오피던스—1천 명에 이르는 학비 지불 학생—킹스 스콜라나 콜렉터스. 오피던스는 재정적으로 빈곤한 콜레저를 '세척되지 않은 스냅, 예인, 백조'로, 콜레저는 오피던스를 '철학'과 '심장'으로 봤다.^[8]

1911년 봄에 그는 이튼 대학에 킹스 스콜라로 등록되었다. 그는 천식 환자였고 다른 불특정 다발성 질환을 앓고 있음에도 불구하고 축구, 크리켓, 이튼 월 게임, 이튼 필드 게임에 참가했다.^[9] 그는 또한 뛰어난 럭비 선수였다.^[10] Rys-Davids는 고대 그리스어와 라틴어에 뛰어났다.^[11]

1913년 7월 라이스 데이비스는 가장 가까운 경쟁자를 53점 차로 제치고 디비전 또는 클래스에서 우승했다. 이튼어로 말하면, 그는 이제 전문가로 여겨졌다.^[12] 1915년 12월 12일 옥스퍼드 발리올 칼리지의 뉴캐슬(도머스 전시회) 장학금 후보자로 지명되었고, 1916년까지 학교의 선장으로 임명되었다. 그는 또한 이튼 토론회에 참여하게 되었다. 중요한 인물로서 그는 학교 신문인 이튼 크로니클에 언급되었다.^[13] 1916년 4월 7일, 리스 데이비스가 뉴캐슬 장학금을 수상했다고 발표되었다. 이 때 리스 데이비스는 조종사가 되어 왕립 비행 군단(RFC)에 입대하는 데 관심이 있음을 처음으로 내비쳤다.^[14]

로열 플라잉 군단

1916년 8월 28일 라이스 데이비스는 옥스퍼드의 2번 항공학교에 보고하고 옥스퍼드 엑서터 칼리지에서 빌링했다.^[15] 리스 데이비스는 비행 훈련을 시작했지만 영국 육군에서의 삶을 즐기지 않았고 "코리허설과 교육받지 못한 회사"^[16]에 대해 불평했다. 리스 데이비스는 추가 훈련을 위해 우파본 비행장의 센트럴 플라잉 스쿨로 전학되었기 때문에 엑서터에서의 시간은 그리 오래가지 못했다. 그곳의 그의 강사들 중 한 명은 키스 무스프라트였는데, 그는 리스 데이비스와 동갑이었고 남아공 동런던의 셀본 대학에서 교육을 받았다. 그는 그의 마지막 학년에 로열 에어로 클럽 자격증을 땄다; 재능 있는 조종사인 RFC는 그의 능력을 인정했고 그를 강사로 위촉했다. 리스 데이비스는 무스프랫과 확고한 친구가 되었다.^[16]

리스 데이비스는 네더본에서 3시간 동안 단독 비행을 하며 기본 훈련을 마쳤다. 그는 작전 타입으로 졸업했다. 그는 1916년 크리스마스까지 비행 자격증을 따기를 바랐지만, 25시간의 단독 비행, 야간 착륙, 크로스컨트리, 포병 관측, 폭탄 투하, 항공 사진 촬영이 그것이었다. 우파본에서 그는 Royal Aircraft Factory B.E.2s와 Avro 504s를 비행했다. 1916년 12월까지 그는 훈련을 마치고 정기적으로 강사 없이 비행하고 있었다.^[17]

1917년 1월 말에 리스 데이비스는 거의 독점적으로 솝위드를 조종하고 있었다. 1월 28일, 그는 처음으로 하나를 "루프"했다. 월말에 그는 턴베리 비행장과 에어셔로 보내어 총기 훈련을 받았다. 이 과정은 1917년 3월 1일에 끝났고 그는 휴가를 받았다. 3월 6일까지 그는 우파본에서 우편물을 기다리고 있었다. 3월 7일, 그는 56번 비행대 RFC에 파견될 것이라는 소식을 받았다.^[18] 이 비행단은 RFC에서 가장 유명한 에이스인 30번의 공중전승을 거둔 전투기 조종사 알버트 볼 선장을 자랑했다. 이 비행단은 또한 1차 세계대전의 가장 성공적인 설계 중 하나로 여겨지는 S.E. 5를 재장착했다.^[19] 1917년 4월 7일, 리스 데이비스는 프랑스로 떠났다.^[20]

전쟁 서비스

초급부터 에이스까지

리스 데이비스가 전투기 조종사로 시작한 것은 수상쩍었다. 그는 착지를 잘못 판단하여 SE5 A4847이 착륙 중에 전복되어 동체가 두 동강이 나면서 완전히 망가졌다. 리스 데이비스는 허리를 삐었다. 비행기 한 대가 없어서 그는 한 달 동안 사실상 외출금지 처분을 받았다.^[21] 1917년 5월 2일 A4868에서 간단한 시험 후, Rys-Davids는 다음날 아침 27개 중대에서 마르틴시데 G.100 폭격기를 호위하며 첫 전투임무를 비행했다.^[22]

5월 7일 라이스 데이비스는 비참한 분류에 참가했다. 날은 흐리고 2천에서 1만 피트 사이의 두꺼운 적층층이 쌓였다. 리스 데이비스의 비행기는 공격을 피하기 위해 구름 바로 아래를 유지한 채 캠브레이 쪽으로 향했다. 56개 중대의 로얄 항공기 공장 SE5 11대가 플라잉 서커스의 자스타 11의 경험 많은 독일 공군들과 마주쳤다. 56개 중대의 비행 지휘관 중 한 명인 유명한 에이스 알버트 볼(44승)이 저지대 구름 속에서 방향을 잃고 땅속으로 날아들었을 가능성이 높아 사망하였다. 다른 영국인 조종사 3명은 라이스 데이비스를 포함해 격추되었다. 그는 알바트로스 D의 공격을 받았다.빨간색으로 칠해진 V, 조종석 뒤쪽에 녹색 띠가 달려 있었다. 파일럿은 커트 울프(Kurt Wolff)로 20승을 거둔 매우 노련한 파일럿이자 에이스였다. 리스 데이비스는 울프의 추적자들이 그의 비행기를 지나치는 것을 보기 전까지 자신이 공격을 받고 있다는 것을 알지 못했다. 그는 월프의 초동 공격을 피했고 자리를 차지하기 위한 결투가 이어졌다. 리스 데이비스의 총은 꽉 찼지만 그는 간신히 월프의 키에 올라탈 수 있었고 회피적인 행동을 취했다. 하지만 그는 날개와 언더캐리지 그리고 엔진에 타격을 입었었다. 그는 냉정함을 잃지 않고 계속 몸을 돌려서 독일군의 손쉬운 슛을 부정했다. 라이스 데이비스가 자신의 위험한 위치에서 벗어날 수 있는 최선의 방법을 결정하고 있을 때, 울프는 싸움을 포기하고 두아이로 향했다. 리스 데이비스는 그의 엔진이 흐르는 물을 뿜으며 영국 라인으로 향했다; 그의 엔진은 마침내 아라스 서쪽을 따라잡았다. 그는 벨뷰로 미끄러지려 했지만 키가 부족했고 라 헤르리에르 근처에 강제로 착륙했다. 월프가 전투를 중단하기로 결심한 이유는 알려지지 않았다. 그는 탄약이 떨어졌거나 연료가 부족했을 수도 있다.^[23]

A4868은 엔진 고장에 시달리는 것처럼 보였고 그는 5월 18일 다시 착륙할 수 밖에 없었다. 5월 20일 그는 폭격기 호위 임무를 수행했고 독일 전투기들의 요격에 맞서 싸웠다.^[24]

5월 23일, 리스 데이비스는 알바트로스 D를 쏘며 첫 승리를 거두었다.III 전투기가 통제 불능으로 추락했다. 5월 24일 그는 한 시간 만에 3승을 거두었다. 어느 날, 그는 다섯 번째 승리를 위해 다른 한 명을 격추시켰고, 날아다니는 에이스가 되었다. 두 번째에서 다섯 번째 승리는 적 관측기들에 대한 것이었다; 라이스 데이비스는 비행기를 쓰러뜨리기 전에 다이빙과 포병을 제거하는 전술을 반복했다. 5월 말 56호 편대는 생오메르로 이동했다. 5월 26일에 그는 또 다른 알바트로스를 파괴했고, 6월 4일과 7일에 또 다른 알바트로스를 파괴했는데, 이전 날짜는 메신스의 7일 전투의 첫날이었다. 1917년 6월 5일, 여섯 번째 승리 후, 그는 그에게 시릴 M 대위와 함께 그것을 알리는 전보를 받았다. 크로우와 레지날드 호이지 중위는 지난 전투에서 리스데이비스의 SE5인 A4563이 프로펠러에 손상을 입었고 오른쪽 상단 날개의 주 스파는 지상으로 인해 산산조각이 났다.^[25][26]

6월에 리스 데이비스는 홈 디펜스 임무에 참여하기 위해 영국으로 돌아왔다. 그는 6월 말에 프랑스로 돌아왔다. 7월 12일 라이스 데이비스가 튕겨져나와 적 정찰병을 격추시킨 후 DFW CV로 추적해 충돌 착륙했다. 승무원 유겐 만과 알버트 하넬은 포로로 잡혔다. 하넬은 중상을 입었다. 리스 데이비스는 1917년 7월 13일, 17일, 21일 알바트로스를 상대로 승리하며 이 성공을 따랐다.^[27]

7월 31일 제3차 Ypres 캠페인의 시작은 Rys-Davids에게 그의 성공을 증가시킬 수 있는 기회를 제공했다. 9월 3일, 그는 알바트로스 D.V.를 파괴했다. 지난 5일 D를 2발 더 격추시켰다.vs는 또 다른 한 명을 전투통제 불능 상태로 몰아냈다. 모두 45분 만에. 9월 9일 그는 다시 골을 넣으며 알바트로스를 두 번 더 쓰러뜨렸고, 9월 14일에는 또 다른 알바트로스를 파견했다.

유명한 개싸움

9월 23일, 라이스 데이비스는 전쟁의 가장 유명한 개 싸움 중 하나에서 승리했다. 맥커든은 9000피트 상공에서 전선을 넘나드는 비행을 위해 비행대를 이끌었다. 영국인과 독일인 모두 많은 수의 항공기가 상공에 있었다. 맥커든은 독일 정찰기를 타고 잠수하여 격추시켰다.^[28]

6000피트 상공에서 다시 무리를 지어 보니 또 다른 독일 대형이 눈에 띄었다. 맥커든은 막 공격하려 했으나, 앞서 알아차린 바로는 독일 전투기를 꼬리에 매고 아래로 회전하는 SE5가 있었다. 609번 비행대 RFC 소속의 SE5는 해롤드 A 중위가 조종했다. 해머슬리. 그의 항공기는 치명상을 입었고, 그는 독일인을 물리치고 땅에 더 가까이 가기를 바라며 아래로 회전했다. 독일군은 뒤에 남아서 사격을 했다. 609의 동료인 치들로 로베르츠가 조력을 시도했지만 독일 포커 F의 총에 맞았다.나는 조종사로서 싸움에서 물러났다. 609세의 칼드웰 중령은 56개 중대의 SE5가 다가오는 것을 보았다. 그는 7 대 1의 승산이 있다고 믿으면서 "그들(SE5)은 거기에 맡겼다"^[29]고 말했다.

맥커든과 리스 데이비스가 좌우에서 공격했고 곧 독일군은 6대의 영국 기계들 틈에 끼었다. 맥커든은 다음과 같이 설명했다.

…독일 3편기는 우리 대형의 한가운데에 있었는데, 그 취급이 멋졌다. 조종사가 우리 모두를 향해 동시에 총을 쏘는 것 같았고, 비록 두 번째 뒤에 서기는 했지만, 나는 한순간도 그곳에 머물 수가 없었다. 그의 움직임은 매우 빠르고 불확실했다...^[30]

라이스-데이비스, 제임스 맥커든, 제프리 힐튼 보우먼, 리처드 메이베리, 키스 무스프라트, 버시초일 크론 등은 모두 탈출 시도를 하지 않은 끈질긴 독일인과 전투를 벌이고 있었다. 그는 매커든에게 포격을 가해 날개에 맞았고, 무스프랫과 크론니를 엔진에 명중시키면서 전투 중 퇴장시켰다. 또 다른 독일 전투기인 붉은 코 알바트로스가 포위된 3편기를 돕기 위해 도착하자 레지날드 호이지가 이끄는 C 플라이트가 도착했다. 호이지와 메이베리는 3기 공격을 시도했으나 성공하지 못했는데, 이는 맥커든과 리스 데이비스에 의해 해체된 독일군의 반격이었다. 리스 데이비스가 포케르를 공격했을 때 알바트로스는 그를 아틀란에서 데려왔다. 메이베리가 강제로 풀어놨어 3편기는 이제 싸움에 혼자였다.^[31]

독일군은 거듭 영국군의 공격을 피했다. 결국 그는 평평하게 방향을 틀었고, 라이스 데이비스가 꼬리를 밟을 수 있게 했다. 보우만은 독일군이 순간적으로 정신이 팔려 자신을 공격하는데 열중하고 있다고 믿었고, 그렇지 않으면 포커의 꼬리에 쉽게 올라타는 리스 데이비스의 능력을 의심했다. 그의 프로펠러 "거의 방향타에 보스가" 달린 라이스 데이비스가 발사했다.^[32]

Fokker는 독일 라인을 향해 처음으로 수평과 직선으로 잠수했다. 리스 데이비스는 뒤에 남아 있다가 발길을 돌렸다. 리스 데이비스가 외면하자 독일군은 치명적인 실수를 저질렀다. 그는 영국인과 함께 몸을 돌려 자신의 기계를 다시 리스 데이비스의 길로 가져왔다. 라이스 데이비스는 독일군을 향해 탄약 드럼통을 통째로 발사하고 충돌을 피하기 위해 이륙했다. 클라이밍을 하던 리스 데이비스는 엔진이 꺼진 독일 기계가 서쪽으로 향하는 것을 보았다. 리스 데이비스는 포커스가 얕은 우회전을 하며 내려가면서 몇 차례 더 공격을 가했다. 맥커든은 기계가 충돌하는 것을 목격했다.

그는 매우 낮았다... 여전히 SE에 의해 약혼을 하고 있었다... 조종사는 리스 데이비스였다. 나는 그 3비행기의 움직임이 매우 불규칙하다는 것을 알아차렸다. 나는 그가 급강하하는 것을 보았다... 그리고 나서 3기가 땅에 떨어져 천 조각으로 사라지는 것을 보았다.^[33]
내가 살아 있는 한 나는 10분 동안 우리 중 7명과 싸웠고 또한 우리의 모든 기계에 총알을 박았던 그 독일인 조종사에 대한 나의 감탄을 결코 잊을 수 없을 것이다. 그의 비행은 훌륭했고, 그의 용기는 웅장했으며, 내 생각에 그는 싸움을 보는 것이 나의 특권이었던 가장 용감한 독일 공군이었다.^[34]

맥커든이 3중기 추락사고를 목격한 사이 리스데이비드스는 알바트로스를 발견하고 출동시켜 100야드에서 30야드까지 사격을 가했고, 강제로 착륙시킨 기계에 심각한 손상을 입혔다. (알바트로스는 일부 계정에서 칼 멩크호프의 소유라고 하지만, 멩크호프는 그의 후기 회고록에서 이 약혼에 대해 아무런 언급도 하지 않았고, 그의 관여에 대해서도 의문이 제기되었다.)^[35] 그리고 나서 리스 데이비스는 18:35–18:40으로 기지로 돌아왔다. 그날 저녁 독일 조종사의 신원에 대해 많은 추측이 있었다. 독일군은 곧 베르너 보스라는 이름의 에이스 파일럿이 소티에서 돌아오지 않았고 전투 중에 실종되었다고 발표했다. 라이스 데이비스는 자신의 승리의 정체를 알게 된 후 비행대로부터 축하의 소나기를 받기 위해 들어왔다. 리스 데이비스는 덜 낙관적이었다.^[36][37] 그는 맥커든에게 "내가 그를 산 채로 끌어내릴 수 있었다면"이라고 한탄했다.^[38]

최종 비행

다음 3주 동안 리스 데이비스는 1917년 10월 11일에 마지막인 5승을 더 얻게 된다. 1917년 10월 1일 그는 공로훈장을 받았다.^[39] 그것은 1918년 3월 18일 런던 가제트에서 발표되었다.

아서 퍼시벌 폴리 데이비스 중위, M.C. R.F.C. 스펙 레즈 9주 안에 적기 9대를 격추시키는 데 있어 눈에 띄는 용맹함과 임무에 전념하기 위해서입니다. 그는 훌륭한 전투기로서, 적기를 찾아내지 못하고, 자신에 대한 숫자와 상관없이 변함없이 공격한다.^[40]

같은 날 라이스 데이비스는 휴 트렌치어드와 모리스 베링에 의해 그의 초상화를 작가 윌리엄 오펜이 스케치하도록 선택되었다. 오펜은 "그는 싸움을 싫어했고, 비행을 싫어했으며, 책을 사랑했으며, 전쟁이 끝나기를 몹시 갈망해 옥스포드에 갈 수 있었다"^[41]고 기억했다.

그의 최종 집계는 적기 27대였다; 1대는 화염에 휩싸였고, 1대는 화염에 휩싸였고, 1대는 착륙했고, 2대는 착륙했고, 15대는 통제 불능이었다. 그의 투혼은 그의 지휘관 제임스 맥커든에게 감탄을 받았다.

1917년 가을에 한 명이 지나쳐 흉노 더미 속에서 SE5가 지옥처럼 싸우는 것을 보았다면, 10번 중 9번 SE5가 라이스 데이비스에 의해 비행된 것을 발견할 수 있을 것이다.^[42]

1917년 10월 27일 라이스 데이비스는 중위로 진급하여 1917년 9월 1일로 소급되었다.^[43] 같은 날 그는 정기 순찰에 나섰고 로젤레어 동쪽을 비행하며 독일 알바트로스 전투기를 추격하는 모습이 마지막으로 목격되었다. 루프트스트레이트크레프테(독일항공)는 카를 갈비츠가 그를 격추시킨 것을 인정했다. 1917년 12월 29일에야 독일 항공기가 RFC에 라이스 데이비스의 죽음을 알리기 위해 메모를 떨어뜨렸다는 보도가 나왔다.^[44]

1920년 3월, 리스 데이비스의 어머니는 리스 데이비스가 죽기 한 달 전에 격추한 에이스인 베르너 보스의 비행기에서 제국 전쟁 박물관에 방향타를 선물했다. 그것은 1918년 7월 제럴드 맥스웰에 의해 프랑스에서 반환되었다. 1920년 10월, 전쟁 사무처 장관은 외교 경로를 통해 독일로부터 리스 데이비스의 효과를 확보했다. 리스 데이비스는 알려진 무덤은 없지만 그의 이름은 프랑스 아라스 항공국 기념관에 새겨져 있다.^{[citation needed]}

참고 항목

• 사라진 사람들 목록

승전 목록

승리 NO.	날짜	위치	킬스	메모들
1.	1917년 5월 23일	이스트 오브 렌즈	알바트로스 D.III	통제불능
2–4.	1917년 5월 24일	Doui/Gouy-sous-Bellone/Sains 남부.	싱글석 3인승부	통제불능 B 항공편과 처음 공유.
5.	1917년 5월 25일	렌즈	2인승	파괴된
6.	1917년 5월 26일	구이수스벨론	알바트로스 D.III	통제 불능이다.
7.	1917년 6월 4일	무어슬레드의 서쪽이요	알바트로스 D.III	파괴된
8.	1917년 6월 7일	웨스트로세베케	알바트로스 D.III	통제불능
9–10.	1917년 7월 12일	브릭필드/론크 동쪽	DFW C.V.와 Fokker D.브이	착륙/통제 불능으로 내몰림. 첫 승 DFW CV 799/17.Fl/Abt.7 Leutnant Mann과 Unteroffizier Hahnel 포로가 되었다.
11.	1917년 7월 13일	메닌	알바트로스 D.III	통제 불능이다.
12.	1917년 7월 17일	메닌	알바트로스 D.III	통제 불능이다. B 항공편과 공유.
13.	1917년 7월 21일	폴리곤 우드	알바트로스 D.III	통제 불능이다.
14.	1917년 9월 3일	후템	알바트로스 D.III	파괴된 메이베리와 공유.
15–17.	1917년 9월 5일	메닌의 동쪽/메닌의 동쪽/포엘카펠레	3알바트로스 D.III	통제 불능/두 개가 파괴됨 자스타 27의 알프레드 무스일 가능성이 있어
18–19.	1917년 9월 9일	후툴스트 숲/무어슬레드	알바트로스 D 두 개.III	파괴되거나 파괴되었다.
20.	1917년 9월 14일	메닌	알바트로스 D.III	통제 불능이다. 아마도 자스타 10의 레우트넌트 그로스일 것이다.
21–22.	1917년 9월 23일	Ypres Saliient의 북동쪽 모두	포커 박사I/Albatros D.III	파괴/강제적으로 착륙했다. 전사자 베르너 보스(자스타 10)와 칼 멘코프(자스타 3)가 충돌했을 가능성이 있다.
23.	1917년 9월 24일	후툴스트 숲	2인승	화염에 파괴되었다. 플리에게라브틸룽 256번지에서 온 머신이 추락하여 칼 폰 에스마진과 한스 플라이셔를 죽였다.[45]
24.	1917년 9월 28일	코민스	알바트로스 D.III	통제 불능이다.
25–26.	1917년 10월 1일	웨스트로세베케	알바트로스 D 두 개.III	둘 다 통제 불능이야 B 항공편과 먼저 공유
27.	1917년 10월 11일	베셀레어	알바트로스 D.III	통제 불능이다.

참조

참고 문헌 목록

• 프랭크스, 노먼 SE 5/5a Aces of World War 1. Osprey, Oxford. 2007. ISBN 978-1-84603-180-9
• 리벨, 알렉스. Brief Glory: The Life of Arthur Rys Davids, DSO, MC and Bar. 2010년 반즐리 펜 & 검 항공, ISBN 1-84884-162-0.
• 리벨, 알렉스와 뎀시, 해리. 56번 스qn RAF/RFC. 오스프리 출판, 옥스퍼드, 2009, ISBN 978-1-84603-428-2

외부 링크

• 2008년 9월 8일 제1차 세계대전의 Arthur Rys Davids 접속.
• 2008년 9월 8일 비행장의 Arthur Rys Davids 접속.