라다 리바

Lada Riva
이 기사는 일부 국가에서 라다 리바 또는 라다 노바라고 알려진 소형차에 관한 것이다. 이전에 라다 차량과혼동해서는 안 된다 알려진 4×4 니바라고.
라다 리바
Lada 2107 aka Lada Riva October 1995 1452cc.jpg
라다 리바 (VAZ 2105)
개요
제조사아브토바즈
부르기도 한다.데니스 / 라다 시그넷(캐나다)[1]
라다 1500(캐나다 콜롬비아)
라다 2104 / VAZ 2104
라다 2105 / VAZ 2105
라다 2107 / VAZ 2107
라다 클래식
라다 클라시코 (에콰도르)
라다 노바(덴마크 & 서독)
라다 칼린카 (프랑스, 동독, 포르투갈, 스페인)
라다 라이카 (아르헨티나 & 브라질)
라다 리바 (유고슬라비아 & 영국)
라다 스푸트니크 (쿠바)
생산2105: 1980– 2015년 12월
2107: 1982–2012년 이집트
2104: 1984– 2012년[7] 9월
조립이집트[8] 10월 6일 도시
러시아 아르군(체첸 아보)
이집트 카이로(Alamal Group, 2002 - 2015)[9][10]
체르카시, 우크라이나 (보그단)[4]
이제프스크, 러시아 (이즈하브토)[4]
케르손, 우크라이나 (안토루스)[11]
우크라이나 크레멘추크(크레멘쿠그 자동차 조립체)[11]
러츠크, 우크라이나(LuAZ)[11]
톨랴티, 러시아(AvtoVAZ)
우스트카메노고르스크, 카자흐스탄 (아지아 아브토)[12]
자포리치아, 우크라이나(ZAZ)[4]
차체 및 섀시
클래스준중형차
보디 스타일2도어 픽업
4도어 세단
5도어 역마차
배치전륜 엔진, 후륜 구동
관련보세 유로스타[13][14][15]
피아트 124
이즈 27175[16][17]
좌석124번길
VIS-234500
파워트레인
엔진1.2 L I4(가솔린)
1.3 L I4(가솔린)
1.5 L I4(가솔린)
1.6 L I4(가솔린)
1.7 L I4(가솔린)
1.7 L I4(디젤)[citation needed]
전송4/5단 수동
치수
휠베이스2,424mm(95.4인치)
길이4,520mm(제곱.2인치)
폭1,210mm(63.8인치)
높이1,435mm(56.5인치)
연대기
전임자VAZ-2111
VAZ-2103
VAZ-2106
후계자VAZ-210

그 라다/VAZ-2105, 2104과 2107, 집합적으로 라다 리바로 운전석이 오른쪽에 있는 모델들을 위하여(영국, 호주와 뉴질랜드에서), 있고 여러개의 다른 이름들이랑 markets,[2]는 지굴리.)(피아트124-based 자동차)의 콤팩트 세단의 시리즈, 러시아 자동차 제조 업체 AvtoVAZ(전에 만든 라다 노바 독일에서 선전했습니다. VAZ1979년 소련에서 도입되어 1980년대 초반부터 서유럽과 세계시장에 순차적으로 소개되어 라다 브랜드 아래 살롱(2105년, 2107년)과 스테이션 왜건(2104년) 버전으로 판매되었다.

오늘날 그것들은 일반적으로 라다클래식 시리즈로 불리며,[7] 1960년대 후반 회사 설립 이후 AvtoVAZ 라인업의 현재 아이콘적인 주축이 된 원래의 Fiat 124 플랫폼에서 유래되었다. Togliatti에 있는 이 회사의 주 공장에서 러시아 생산은 2012년 9월에 끝났다.

다른 피아트 124 파생상품과 함께 폴크스바겐 비틀, 포드 모델T에 이어 세계 3위의 1세대 자동차 플랫폼으로,[18][19] 폴크스바겐 비틀, 힌두스탄 앰배서더, 폴크스바겐(타입2) 버스와 나란히 가장 긴 생산 운영 플랫폼으로 꼽힌다.[20]

역사

VAZ 2105(Lada Riva 1300)

1979년에 도입되어 1980년에 처음 양적으로 생산되었지만,[21] 리바의 기원은 더 오래된 것으로,[21] 1970년에 피아트 124의 변형된 라이선스 사본으로 소개된 원래의 라다형 VAZ-2111 지굴리 살롱의 현대화 및 재생된 버전이다. VAZ는 1975년부터 페이스리프트 버전에 대한 개발 작업을 시작했으며, 비록 소련에서 출시된 지 3년 후인 1983년이 되어서야 이 차가 서유럽 시장에서 판매될 수 있게 되었지만, 1977년에 첫 시제품이 제작되었다.

Riva 자체는 VAZ-2105(베이스 살롱[Sedan]), VAZ-2104(스테이션 왜건), VAZ-2107(대형 크롬 그릴로 식별되는 고급 살롱)로 공식 지정되어 국내 시장에 알려져 있다. 러시아에서 VAZ-2105, VAZ-2104, VAZ-2107은 변형 차종이 아닌 다른 차종으로 간주되지만 그럼에도 불구하고 모두 VAZ-2101과 같은 구형 모델과 함께 단일 "클라시카"("클래식") 계열에 속한다. 그들은 일반적으로 피아티요르카("5"), 체tv요르카("4"), 셈요르카("7")로 알려져 있다.

기계적으로 이 차는 피아트 파생 수동 변속기, 코일 스프링 서스펜션 올 라운드, 리어 휠에 주철 브레이크 슈즈를 장착한 알루미늄 합금 드럼 브레이크 등이 탑재된 1세대 VAZ-2111과 사실상 동일하다. 소형 변종인 65 hp (48 kW; 66 PS) 1,294 cc (79.0 cu in) 버전 (VAZ-2105)[21]은 기존의 VAZ-2101 (Lada 1200)과 비교하여 인라인 4기통 개조를 보였다. 구형 OHC 디자인은 체인에 의해 캠축이 구동되는 반면, 신형 OHC 디자인은 톱니 벨트 구동력을 가지고 있었다. Some modifications of the Riva's larger-engined version (VAZ-2107) carried on with the 1,452 cc (88.6 cu in)[21] chain-driven OHC engine coming over from the original Lada 1500 (VAZ-2103), while others had a later 1,569 cc (95.7 cu in) 1,6L VAZ-2106/21067 engine. 1992년 배기 가스 배출 법규를 준수하기 위해 단일 지점 연료 분사 및 촉매 변환기가 지정되면서 엔진에 또 다른 변화가 일어났다.

2107은 럭셔리 버전(그리고 가장 비싼 버전)으로 1982년에 발표되었으며, 개선된 내부(앞면 헤드레스트 포함), 새 계기판 및 크롬 그릴을 포함했으며, 1,294cc (79.0 cu in)(21072) 또는 1,570 cc (96 cu in)(21074) 엔진이 장착되었다.[22] (21079는 Wankel Engineed 버전이었다.)[22]

최초의 2104 스테이션 왜건은 1984년에 세 가지 모델로 등장했는데, 2104년에 1,294cc(79.0cu in), 21041년에 1,198cc(73.1cu in), 21043년에 1,452cc(88.6cu in) 엔진을 장착했다.[22]

수출 판매는 동유럽에서 매우 좋은 것으로 판명되었다. 서구에서 리바스는 영국, 네덜란드, 뉴질랜드(택시 역할을 한 곳), 캐나다 등지에서 제한적인 존재였다. 핀란드에서는 핀란드가 소련과 더 긴밀한 경제 관계를 맺고 있다는 사실 때문에 훨씬 더 많은 매출을 올렸다.[22] 캐나다는 화이트월 타이어를 제공하는 유일한 시장이었다.[23] 캐나다 2107대는 수입업체인 피터 데니스 자동차에 이어 "데니스 시그넷으로 급매됐다"고 한다.[24] 몇몇 유럽 시장과 함께 캐나다 판매는 1997년 7월 4일에 끝났다.[25]

1990년대 구소련의 경제 불안과 함께 안전과 배출권 법제화가 강화되면서 리바는 러시아 연방의 AvtoVAZ 공장에서 생산 중이고 라다 클래식으로 판매되었지만 1997년까지 대부분의 서유럽 시장에서 철수하게 되었다. 그것은 러시아 시장에서[26] 구할 수 있는 가장 싼 자동차 중 하나였으며 생산이 중단된 후에도 여전히 러시아에서 가장 인기 있는 중고차로 남아 있다.[27]

2002년 마차 모델의 생산은 이즈에 의해 인수되었고,[28] 보그단 그룹의 루아즈 공장에서도 조립이 시작되었고, 이후 우크라이나의 체르카시에서도 조립이 시작되었다. 2107 모델은 우크라이나의 ZAZ 공장과 이집트의 스즈키 공장에서도 생산되었다. 2011년 8월 2107년의 러시아 제작은 이즈로 옮겨졌다. 약 30년간의 생산 끝에 2010년 2105호가 단종되었고, 2012년 2104호와 2107호가 그 뒤를 이었다.

영국

1983년 1300GL로 영국 시장이 열렸고,[29] 21051(리바 1200L)은 1,198cc(73.1cu in)를 기록했다.[22] 영국의 판매는 낮은 판매 가격과 내구성을 바탕으로 했다.[22] 1986년에는 영국에서 2만개의 라다가 팔렸고 1988년에는 3만개의 라다가 팔렸다.[30] 구식 VAZ-2111/2102/2106/2106의 영국 수입품은 그 후 몇 년 동안 소련과 구 동구권 대부분에서 사용 가능했음에도 불구하고 리바의 도입 직후에 끝났다.

영국의 자동차 전문지 오토카르는 신경제차 리뷰에서 "높이 조절이 가능한 전조등, 내부 조절식 운전석 도어 미러, 벨루어 덮개 시트, 열선내장 리어 윈도우, 조명"을 포함한 3,158파운드(2020년 10,736.82파운드)의 저렴한 가격, 도로 성능 개선 및 "감동적인 표준 장비 목록"에 주목했다. 보닛 및 부트를 위한 조명" 및 21피스 공구 키트.[31] 그러나, 그것의 스파르타식 인테리어와 노후화된 디자인은 그것이 포드 시에라, 보크홀 카발리에, 오스틴 몬테고 같은 시장 지도자들의 유사하지만 더 비싼 제품들의 구매자들을 겨냥한 것이 결코 아니라는 것을 의미했다. 그럼에도 불구하고, 리바는 1990년대 초반 영국을 비롯한 많은 서구 시장에서 여전히 잘 팔리고 있었지만, 그 후 몇 년 동안 대우, 현대, 기아, 프로토온과 같은 예산 경쟁자들로부터 많은 새로운 모델들이 쏟아져 나와 리바 판매량을 말단 감소로 몰아넣었다.[citation needed] 이는 더 엄격한 유럽연합 배출가스 요구조건에 자동차를 적응시키기 위해 필요한 경제적 어려움 및 투자와 결합하여, 1997년 7월 4일 영국(및 일부 다른 유럽 시장)과 캐나다에서 라다를 철수하기로 결정했다.[25] 그들은 연료비/공기비를 보다 정확하게 제어하기 위해 다른 모든 자동차 제조업체가 연료 분사 방식으로 변경했을 때 카뷰레터를 사용하여 촉매변환기가 장착된 자동차(1992년부터 EU 의무화)를 생산하려고 저렴하게 시도했었다. 그러나 그 결과 촉매는 빠르게 파괴되었고 그 결과 대부분의 자동차는 첫 번째 MOT 테스트(3년)에서 실패했다.

라다가 1997년 영국 시장에서 철수했음에도 불구하고 영국 도로의 생존 리바스 대부분은 폐기되지 않았다. 오히려 대다수가 자국 내 중고 사례의 부족으로 러시아로 다시 수출되었고 수출 사양은 국내에서 구할 수 있는 것보다 우수하다고 여겨졌다. 2021년에도 러시아와 구소련 국가들에서 여전히 많은 전 영국 우측 핸들 차량 리바스가 운행되고 있다.

뉴질랜드

이 차는 뉴질랜드에서도 판매되었는데, 뉴질랜드 낙농청에서 배포한 것이다. 유제품 위원회는 양고기와 버터를 소련에 납품하는 대가로 현금 지불 대신 그 차들을 받았다. 그러한 무역은 1990년에 마지막으로 행해졌다.[32]

모델

2104

VAZ-21043
VAZ-21043 후방

에스테이트판

  • VAZ-2104 – VAZ-2105 엔진, 1.3리터 카뷰레터, 4단 변속기(CAT), 기본 모델
  • VAZ-21041 – 엔진 VAZ-2111, 1.2리터, 4탄자 품목 PPC. 상업적으로 생산되지 않음.
  • VAZ-21042 – 엔진 VAZ-2103, 1.5리터, 우측 핸들 차량
  • VAZ-21043 – 엔진 VAZ-2103, 1.5리터 카뷰레터(4단 또는 5단) CAT, 전기 장비 및 VAZ-2107 내부 버전.
  • VAZ-21044 – 엔진 VAZ-2107, 1.7리터, 단일 분사, 5단. CAT, 수출 모델.
  • VAZ-21045 – 엔진 VAZ-2107, 1.8리터, 단일 분사, 5단. CAT, 수출 모델. 상업적으로 생산되지 않음.
  • VAZ-21045D – VAZ-341 엔진, 1.5리터, 디젤, 5단 PPC.
  • VAZ-21047 – 엔진 VAZ-2103, 1.5L, 카뷰레터, 5단 CAT, VAZ-2104/7의 인테리어로 개선된 버전. 수출 개조에는 VAZ-2107의 라디에이터 그릴이 장착되었다.
  • VAZ-21048 – 엔진 VAZ-343, 1.77리터, 디젤, 5단 PPC.
  • VAZ-21041i – 엔진 VAZ-21067 1.6L 인젝터, 5단 변속 장치, IL-2126의 앞좌석인 VAZ-2107과 내부 및 전기 장치가 동일함
  • VAZ-21041 VF – 라디에이터 설계 VAZ-2107, 1.5L 인젝터의 VAZ-2103 엔진, 5단 변속 장치, 내부 및 전기 VAZ-2107 차량, Izh-2126의 앞좌석.

픽업 에디션

  • VAZ-21043-33 Pikap – PSA VIS-Avto에서 1991년부터 2012년까지 생산된 52kW의 1.5리터.

2105

VAZ 2105(Lada Riva 1300)
VAZ 2105
  • 라다 2105 – 카뷰레터 포함 엔진 VAZ-2105(1.29 L, 63.6 hp, 92 N · m) 및 4단. CAT;
  • 라다 2105 b – 엔진 VAZ-2103(분산 분사, 1.6 L, 71.4 hp, 110Nm, Euro-2) 및 5단 CAT;
  • 라다 21050 – 엔진 VAZ-2105 및 5단 장착 CAT;
  • 라다 21051 – 카뷰레터 포함. 엔진 VAZ-2111(1.2 L, 58.7 hp, 85 N · m) 및 4단. CAT;
  • 라다 21053 – 카뷰레터 포함. Art. CAT의 엔진 VAZ-2103(1.45 L, 71.4 hp, 104 Nm) 및 4개;
  • 라다 21053-20 – 엔진 VAZ-2104(분산 분사, 1.45 L, 71.4 hp, 110Nm, Euro-2) 및 5단 CAT;
  • Lada 21054 – 특히 교통 경찰, 내무부 및 FSB를 위한 소형 시리즈. 카뷰레트 VAZ-2106 엔진(1.57 L, 80 hp, 122.5 N·m), 연료 탱크 및 배터리가 추가로 장착됨.
  • 라다 21054-30 – 엔진 VAZ-21067(분산 분사, 1.57 L, 72 hp, 116Nm, Euro-3) 및 5단 CAT;
  • Lada 21055 – 디젤 엔진 VAZ(BTM) -341 생산 Barnaultransmash(1.52 L, 50.3 hp, 92 N/m)가 장착된 택시에 대한 소규모 개조;
  • 라다 21057 (Lada Riva) – 1992–1997년 영국 시장과 좌측 통행 국가를 위해 우측 핸들 차량 및 단일 분사 엔진(Euro-1)이 수출되었다.
  • 라다 21058(Lada Riva) – 영국 및 좌측 통행 국가를 위해 1982-1994년에 생산된 우측 핸들 차량 VAZ-21050 수출 버전
  • Lada21059 1980[33]은 교통 경찰을 위한 작은 규모 spetsmodifikatsiya로Debut 내무부와 KGB의 120hp와(89kW, 122PS)186N⋅m(137ft⋅lbf)[표창 필요한]two-rotor 1,300cc(80)에)VAZ-411M 또는(약간 변위 더 큰)모두에 9.4특징으로 140hp(104kW, 142PS)VAZ-4132 방켈 엔진(:1압축 r. –atio)[34]과 four-speed 수동 [33]변속기 180km/h(120km/h) 및 0~97km/h(0–60mph)[33]를 9초 만에 주파할 수 있음 가격은 52,000루블이다.[33]
  • VIS -2345 – VAZE-21053 및 21054에 기반한 폴람노이 설계 선택, 1995년 JSC VAZINterService에서 2006년까지 생산;
  • 라다 2105 VFTS(Lada VFTS) – 전설적인 소련의 랄리스타 스타시스 브룬차(Stasys Brundza)의 지도 아래 빌니우스 공장 차량의 시설에서 건설되고 있던 스포츠카. FISA 그룹 B 표준을 준수한다. 카뷰레터 WEBER 45 DCOE (1,6 L 160 hp (7000 rpm) 164.8 N/m (5500 rpm))와 스퍼 4 및 5단 변속기를 사용하는 강제 엔진 VAZ-2106에는 중량을 줄이기 위해 1986년부터 차량에 알루미늄으로 된 문이 장착되었다.[citation needed]
  • 라다 2105 VIHUR – 랠리 카는 탈린에서 스포츠 장비 "Vihur" CC DOSAF의 생산을 위한 산업 협회를 생산했다. 그룹 A-2/1의 조합 분류( 이른바 "퀸 그룹")에 대한 호몰로게이션. A-2/1의 요건에 따라 엔진은 연속적으로 변경되지 않았다.

2107

라다 2107
2007년도 Classic-2(2,07M) 시제품
Izh 27175, VAZ(Lada) 2104에서 파생된 픽업 모델
랠리카
  • 라다 2107(엔진 2103, 1.5L, 4 cyl, 카뷰레터)
  • 라다 21071(엔진 2105, 1.3 L, 4 cyl, 카뷰레터, 타이밍 벨트)
  • 라다 21072(1.7L 엔진, 8등급, 단일 주입 – 유럽 시장용 수출 버전)
  • 라다 21073(엔진 2106, 1.6L, 4 cyl, 카뷰레터)
  • 라다 21076-20 (모터 2104, 1.5L, 4 cyl, 점 주입)
  • 라다 2107–71(1.45L 엔진, 가솔린 A-76의 경우 66 hp 엔진 21034, 중국용 버전)
  • 라다 21074-20 (21067-10 엔진, 1.6L, 4 cyl, 분산 주입, 유로-2)
  • 라다 21074-30 (21067-20 엔진, 1.6L, 4 cyl, 분산 주입, 유로-3)
  • 라다 21077 (엔진 2105, 1.3 L, 4 cyl, 카뷰레터, 타이밍 벨트 – 영국 버전 내보내기)
  • 라다 21078(엔진 2106, 1.6L, 4 cyl, 카뷰레터 – 영국 버전 내보내기)
  • 라다 21079 데뷔 1982년, 120 hp (89 kW; 122 PS) 2-rotor 1,300 cc (80 cu in) VAZ-411M 또는 (약간 더 큰 변위) 140 hp (104 kW; 142 PS) VAZ-4132 Wankel 엔진 (둘 다 9.4:1 압축비)과 5단 수동 변속기가 장착되었다.[34][33] 180km/h(120km/h) 및 0~97km/h(0–60mph)[33]를 9초 이내에 주파할 수 있음 가격은 58,000루블이다.[33] 원래 연방 기관의 필요에 따라 만들어진 것이 교통 경찰, 내무부, KGB이다.
  • Lada 2107 ZNG(21213 엔진, 1.7L, 4 cyl, 포인트 분사)

기타 변형

모델 변종으로는 리바 시그넷, 리바 1200, 리바 1300, 리바 1500, 리바 1600 등이 있으며, 트림 레벨은 "E"와 "L"이며, 터보차지 모델 라다 2107 터보는 핀란드에서 판매되었으며, 이 버전은 핀란드 라다 수입업체가 만들었다.

소수의 라다 랠리 자동차는 150 hp(112 kW; 152 PS) Wankel 엔진으로 제작되었으며, 한 쌍의 베버 DCOE 트윈 초크 카뷰레터가 장착되었다.[35]

스즈키이집트 제작

이집트에서는 2000년 아말외국무역회사와 라다의 모기업인 AvtoVAZ가 북아프리카 시장을 위해 라다스를 조립하는 합작투자협약을 체결했다. 그러나 그들만의 공장이 없었기 때문에, 2107년판 리바를 조립하기 위해 카이로의 현지 스즈키 공장에서 공간이 발견되었다. 2006년 현재 스즈키에서는 추가 모델인 2110이 생산되는 등 2015년까지 생산이 계속되었다.

안전

1980년대 초 생산에 투입되면서 이 자동차는 UNECE 자동차 안전기준과 GOST 기술기준을 준수했다.[36]

2001년 현대 러시아 ARCAP 안전평가프로그램에서 실시한 정면충돌시험에서 리바 2107 버전은 16점 만점에 0점을 받아 4점 만점에 0점을 받았다.[37] 검토자들은 2001년과 안전 테스트가 다른 시기에 설계되고 차체 구조가 구식인 낡은 자동차를 다루고 있었기 때문에 테스트 결과는 쉽게 예측할 수 있고 긍정적일 수 없다고 지적했다.[38]

2002년에 Za Ruyom 매거진은 2002년산 신차와 1994년산 중고차인 Lada 21053 모델을 대상으로 충돌 시험을 실시했다. 이 잡지의 전문가들은 새로운 모델이 UNECE 자동차 안전 기준을 12-03과 33을 준수했지만, 구형과 중고 모델은 후자의 기준을 충족시키지 못했다고 지적했다.[39] 이 이야기는 또한 2002년형 모델이 같은 해 10월에 부과될 더 엄격한 안전 요건을 충족시킬 수 있을지에 대한 의구심을 나타냈다.[39]

생산종료

2010년대에 라다 클래식스의 판매는 자동차의 원산지인 러시아와 일부 구 동구권 국가들에서 강세를 유지했다. 2011년 4월 2105·2107시리즈의 러시아 판매량이 1분기 총 2만8633대로 140% 증가한 것으로 나타났다.[40] 그러나, 2010년 말, AvtoVAZ의 Togliatti 공장에서 30년간의 생산과 거의 300만대의 생산량을 생산한 후, 2105년의 생산이 중단되었고, 다른 변종들의 생산은 이제프스크 근처의 Izhavto 공장으로 완전히 옮겨졌다.[3]

2107호는 2011년 8월 이즈하브토 공장으로 전환하여 41년간의 생산 운영과 1400만 대가 넘는 생산량을 거쳐 토글리아티에서 124개의 파생 모델 오리지널 생산이 종료됨을 알렸다.

2012년 9월, 러시아에서 세단 모델의 역사는 끝났는데, 이때 마지막 2104가 이즈하브토 조립 라인에서 나왔다.[4] 2104년형 라다클래식 시리즈의 마지막 유닛은 2012년 9월 17일 이즈하브토가 제작했다.[7] 같은 달부터 이제프스크 공장의 생산은 라다 그랜타로 대체되었다.[41] 그러나 2014년 현재 2107 모델은 이집트에서 여전히 생산 중이었다.[42]

참조

  1. ^ "Lada Signet". Unique-autos.ru. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 25 February 2016.
  2. ^ a b Sorokina, Anna (3 June 2019). "How Russian car models are 'disguised' abroad". Russia Beyond. Retrieved 18 August 2021.
  3. ^ a b "The cheapest Russian car was removed from production". Autostat. 14 February 2011. Archived from the original on 1 January 2014. Retrieved 18 April 2012.
  4. ^ a b c d e "ИжАвто" выпустил последнюю "семерку" [IzhAvto" produced the last "semyorka"] (in Russian). Autocentre.ua. 17 April 2012. Archived from the original on 18 April 2012. Retrieved 18 April 2012.
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