톱니 벨트

Toothed belt
다음 항목도 참조하십시오.타이밍 벨트(캠샤프트)
드래그스터의 슈퍼차저 구동 벨트

톱니 벨트, 타이밍 벨트, 톱니 벨트, 톱니 벨트 또는 동기 벨트는 내부 표면에 톱니가 성형된 유연한 벨트입니다.때로는 톱니형 풀리 또는 스프로켓에 맞게 설계되기도 합니다.톱니형 벨트는 고출력 변속기가 필요한 다양한 기계 장치에 사용됩니다.

설계와 응용

타이밍 벨트,[1] 톱니형 벨트,[2] 톱니형 또는 톱니형 [3]벨트 및 동기식[4] 벨트는 미끄러지지 않는 기계식 구동 벨트입니다.이 벨트는 유연한 벨트로 제작되며 내부 표면에 톱니가 성형되어 있습니다.벨트는 톱니형 풀리 또는 [5][6][7]스프로켓과 일치합니다.올바르게 장력을 가하면 이러한 유형의 벨트는 미끄러짐이 없으며 인덱싱 또는 타이밍을 위한 모션 전달에 자주 사용됩니다(따라서 이름이 붙여졌습니다.체인이나 기어 대신 사용하는 경우가 많기 때문에 소음이 적고 윤활욕도 필요 없습니다.

톱니 벨트는 재봉틀, 복사기 및 기타 많은 기계 장치에 널리 사용됩니다.톱니 벨트의 주요 용도는 자동차 또는 오토바이 엔진 내에서 캠축을 구동하는 데 사용되는 타이밍 벨트로 사용됩니다.

톱니형 벨트는 마찰 구동 벨트보다 더 많은 힘을 전달할 수 있기 때문에 고출력 변속기에 사용됩니다.여기에는 일부 모터사이클, 특히 나중에는 할리 데이비슨의 기본 구동력 및 드래그스터에 사용되는 슈퍼차저가 포함됩니다.

Rotax 532와 같은 고속 2행정 엔진에 의해 구동되는 마이크로 라이트 항공기는 보다 조용하고 효율적인 저속 프로펠러를 사용할 수 있도록 톱니 벨트 감속 드라이브를 사용합니다.자동차 엔진으로 구동되는 일부 아마추어 제작 비행기는 톱니바퀴 벨트 감속 구동 [8]장치를 사용합니다.

기타 이름

길머 벨트는 기계에서 축 사이에 동력을 전달하는 데 사용되는 기계식 벨트의 상표 또는 상표 이름입니다.Gilmer [9]벨트는 1949년 이후 L. H. Gilmer 회사에 의해 처음 판매되었으며, 최초의 톱니 벨트 디자인 중 하나입니다.Gilmer 벨트는 움직이는 부품 간의 동기화를 유지하기 위해 [10]사다리꼴 톱니를 사용하여 톱니형 풀리에 일치하는 홈을 체결합니다.벨트는 더 이상 길머라는 이름으로 판매되지 않지만, 마니아들은 여전히 치형 벨트를 [11]길머라는 이름으로 부를 가능성이 높다.

제조

톱니형 벨트는 섬유 보강재 위에 유연한 폴리머로 제작됩니다.원래 이것은 천연 섬유보다 고무였지만 재료 과학의 발전은 이러한 벨트의 수명을 늘리는 데 상당한 영향을 미쳤다.여기에는 천연 고무에서 합성 고무 및 폴리우레탄으로의 변경과 강철,[2] 나일론, 케블라(또는 기타 아라미드 섬유) 및/또는 탄소 섬유 채택이 포함되었다.

벨트 고장

매듭으로 인해 이미 손상된 새 벨트

톱니 벨트에는 두 가지 고장 모드가 있습니다. 하나는 점진적인 모드이고 다른 하나는 치명적인 모드입니다.벨트의 수명 동안 어느 한 쪽의 위험이 증가하므로 일반적으로 고응력 벨트는 이 고장이 발생하기 전에 수명과 교환이 이루어집니다.

한 가지 고장 모드는 치아 형상에 대한 점진적인 마모이며, 이는 결국 둥근 치아를 넘어 미끄러지게 할 수 있습니다.벨트는 종종 계속 작동하지만 축 사이의 상대적인 타이밍이 변경됩니다.

치명적인 고장 모드는 벨트와 패브릭 보강재 사이의 박리에 의해 발생합니다.이는 노후와 마모로 인해 발생할 수 있지만, 종종 초기 설치 과정에서 벨트의 잘못된 취급으로 인해 가속됩니다.벨트를 좁은 반지름으로 구부려 손상시키는 것은 벨트의 설계 축에서 벗어나게 하거나 비틀거나 공구를 사용하여 벨트를 제 자리에 고정하거나 올바른 축에서 너무 작은 반지름으로 구부리거나 보관 시 벨트를 매듭짓는 등의 일반적인 손상 원인입니다.또 다른 원인, 특히 천연 고무 벨트에 의한 기름 오염, 특히 보강 천이 노출되어 윅 효과를 일으킬 수 있는 가장자리 오염도 있습니다.

타이밍 벨트가 끊어지는 일은 극히 드문 일입니다.보다 일반적인 것은 벨트가 박리되어 풀리를 타고 있는 톱니에서 패브릭 강도 부재를 분리하는 것입니다.벨트가 풀리에서 튀어나오는 경우가 많아 더 손상, 절단 또는 파손될 수 있습니다.마모된 치아는 세심한 검사를 통해 검출될 수 있지만 내부 악화는 확실하게 검출될 수 없는 것으로 간주되므로 사용 수명의 준수가 중요합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Huco Timing Belts and Pulleys". Huco Dynatork.
  2. ^ a b 미국 특허 5807194 "치아 벨트"는 1998년 9월 15일 게이츠사에 할당되었습니다.
  3. ^ 연락처! 설계자와 건설자를 위한 실험 항공기 및 발전소 뉴스포럼, n°55, Dieselis 항공기, 디젤 엔진이 장착된 프로토타입 항공기
  4. ^ "PowerGrip HTD and timing synchronous belts". Gates Corporation.
  5. ^ "ENG-10, Camshaft (Timing) Belt and Balance Shaft Belt Tension - Checking and Adjusting". Clarks Garage. Retrieved 2014-02-27. This should be checked at the midpoint between the cam sprocket and the crankshaft sprocket.
  6. ^ "Replacing Chrysler 2.2 and 2.5 liter engine timing belts". AllPar. Retrieved 2014-02-27. Sprockets on the cam and intermediate shaft are twice the diameter of the sprocket on the crank, so for every two turns of the crankshaft the cam and intermediate shaft is turned one time.
  7. ^ "Timing Belt Pulley Pitch Diameter & Outside Diameter Charts". Pfeifer Industries. Retrieved 2014-02-27. sprocket pitch circle
  8. ^ 예: Bede BD-5, Dieselis 항공기: CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크), Pennec Gaz'Aile 2
  9. ^ Synchronous Belts - Part 1 (PDF), Gates Rubber Company, archived from the original (PDF) on 2016-08-09
  10. ^ Definition of a Gilmer belt, Isky Racing Cams, archived from the original on 2010-11-24, retrieved 2011-01-16
  11. ^ "Uniroyal to Sell Unit to Gates", The New York Times, 1986-05-22
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