유니버시티 스트리트 역

대학로
링크 경전철 역
두 메자닌 중 하나에서 본 University Street 역의 플랫폼 수준
일반 정보
위치	대학로3길 워싱턴 주 시애틀
좌표	47°36′28″N 122°20′10″w/47.60778°N 122.33611°W/ 47.60778; -122.33611좌표: 47°36′28″N 122°20′10″W / 47.60778°N 122.33611°W / 47.60778; -122.33611
소유자:	킹 카운티 지하철
회선	1호선
플랫폼	2면 플랫폼
트랙스	2
연결	킹 카운티 지하철
건설
구조형식	지하
주차	가까운 곳에 유료 주차
액세스 사용 안 함	네
역사
열린	1990년 9월 15일 (1990-09-15)
리빌드	2005–2007
승객
6,192 일일 보드(2019년)[1]
서비스
선행역 사운드 트랜짓 다음 역 웨스트레이크 노스게이트 쪽으로 1호선 파이오니어 광장 앵글 레이크 쪽으로 미래 서비스 웨스트레이크 노스게이트 쪽으로 2호선 (2023) 파이오니어 광장 레드몬드 테크놀로지를 향해
이전 서비스 선행역 사운드 트랜짓 다음 역 웨스트레이크 컨벤션 플레이스 쪽으로 부일로550번길 DST (1999–2019) 파이오니어 광장 벨뷰 교통 센터 쪽으로

유니버시티 스트리트 역(University Street Station)은 미국 워싱턴 주 시애틀의 다운타운 시애틀 트랜짓 터널의 일부인 경전철 역이다.이 역은 베나로야 홀 근처 유니버시티 스트리트 3번가 아래에 위치해 있으며, 사운드 트랜짓 1호선이 운행하고 있다.웨스트레이크 역과 파이오니어 스퀘어 역 사이에 위치해 있으며 킹 카운티 메트로와 다른 제공업체들이 운행하는 버스와 표면 연결이 되어 있다.

이 역은 두 개의 측면 승강장으로 이루어져 있으며, 두 개의 메자닌이 표면에 연결되어 있다.그것은 최첨단 건축 양식으로 설계되었으며, 건축과 이후 증축 과정에서 추가된 여러 공공미술품을 포함하고 있다.기차는 대부분의 날에 하루에 20시간씩 역을 운행하며 경전철 사이의 간선도로는 피크 시간대에 6분이며, 다른 시간대에는 운행 횟수가 적다.

환승터널은 1990년 9월 15일에 개통되어 2009년까지 버스 전용으로 이용되었다.환승 터널의 다른 모든 역들과 함께, University Street 역은 경전철을 수용하기 위한 대대적인 개보수 작업을 위해 2005년부터 2007년까지 폐쇄되었다.2009년 7월 18일 역 연결 경전철 운행이 시작되었고, 2019년 3월 23일 버스 운행이 중단되었다.2호선 개통과 맞물려 2023년 심포니 역으로 개칭할 계획이다.

위치

University Street 역은 시애틀 다운타운의 Union과 Seneca 거리 사이의 3번가 아래에 위치해 있으며,^[2] 이 지역은 메트로폴리탄 트랙의 일부로서 원래 워싱턴 대학이 소유하고 있던 중심가의 지역이었다.^[3]역 주변은 주로 고층 사무실 건물과 일부 복합용도 개발로 이루어져 있으며, 102,194개의 일자리를 제공하고 13,813명의 인구를 수용하고 있다.3번가와 대학가의 ½마일(0.8km)이다.^[4]유니버시티 스트리트 역 바로 근처에 있는 주요 건물로는 역 서쪽에 있는 베나로야 홀과 1201번가(옛 워싱턴 뮤추얼 타워)가 있으며, 동쪽에는 역사적인 시애틀 타워와 콥 빌딩이 있다.시애틀 미술관과 하버 스텝은 역에서 서쪽으로 두 블록 떨어진 1번가 부근 교차로의 시애틀 워터프런트와 시애틀 아쿠아리움 위에 위치해 있다.^[5]5번가 극장, 시애틀 중앙도서관, 레이니어 스퀘어 쇼핑센터, 유니언 스퀘어 등이 모두 5번가를 따라 역의 동쪽에 위치해 있다.^[2][6][7]

역사

초기 제안

메트로폴리탄 트랙스는 역사적으로 초기 수십 년 동안 시애틀 시내의 북쪽 경계였던 곳으로, 1895년 워싱턴 대학교가 캠퍼스를 포티지 만(현대 대학 지구)의 북쪽으로 이전한 직후 개발을 위해 제안되었다.대학 섭정위원회는 1902년 이 땅을 민간 개발업자에게 임대하기로 의결하여 메트로폴리탄 빌딩 회사의 지휘 아래 이 지역에 건설 붐을 일으켰다.^[8]버질 보그는 1911년 3번가 아래 '트렁크' 지하철을 중심으로 다운타운과 메트로폴리탄 트랙스를 지나 현대식 벨타운의 새로운 시민회관을 향해 급속한 환승체계를 포함한 시애틀 시 종합계획을 제시했다.^[9][10]이 계획은 1912년 3월 5일 유권자들에 의해 거부되었고,^[11] 1920년대에 3번가 지하철이 두 번이나 제안되지 못했다.^[12][13]

1960년대 후반, 전진추력위원회는 세네카와 스프링 거리 사이에 역이 있는 3번가 이하의 도심 지하철 등 시애틀 메트로폴리탄 지역의 급속한 교통체계에 자금을 대는 투표 대책을 내놓았다.^[14][15][16]도시 대중 교통국으로부터 7억 6천 5백만 달러로 3억 8천 5백만 달러의 지방 자금을 증액하기 위해 대규모의 지지를 요구하는 투표 법안은 1968년에 이어 1970년에 두 번째 투표에서 다시 60% 문턱을 넘지 못했다.^[17][18]Forward Strush 투표의 실패는 1972년 Metro Transit을 만들어 킹 카운티 전역의 버스 서비스를 운영하게 했다.^[19]

버스 터널

메트로 트랜짓은 1970년대에 시애틀 시내를 관통하는 버스 터널을 계획하기 시작했고, 결국 경전철에 의해 이용되도록 전환되었다.메트로는 1983년 3번가 아래 버스 터널 공사를 승인하고,^[20] 터널 5개 역 중 한 곳의 부지로 3번가와 대학가의 교차로를 택했다.^[21]유니온 가와 매디슨 가에 있는 두 개의 분리된 역을 대체하는 유니버시티 가의 역은 발굴되어 1989년 말에 완공될 것이다.^[22][23]

시내버스 터널 굴착은 1987년 초부터 시작되었고, 그해 말 공사가 대학가 일대에까지 이르렀다.^[24]터널 굴착에 사용된 쌍동터널 지루 기계는 1987년 10월 유니버시티 가에 도달했고, 웨스트레이크 역을 향해 북쪽으로 계속 이어졌다.^[25][26]메트로 측은 12월 부동산 개발업체인 마라톤 컴퍼니에 장비 준비와 보관을 위해 역과 인접한 도시 블록을 사용하는 데 240만 달러를 지불하기로 합의해 부지 내 오피스 빌딩 건설이 지연됐다.^[27]University Street tunnel station의 굴착과 공사 과정에서 인근에 위치한 역사적인 시애틀 타워에서 균열과 경미한 침하가 발견되었다.^[25]이후 추가 정착을 막기 위해 탑 주변 지반이 안정됐고,^[26] 1990년 민간 자금으로 보수됐다.^[28]

1989년 3월, 최초의 버스가 터널에서 시험되었다; University Street 역은 75%에 불과했고, 버스는 역을 통과하는 동안 비계와 건설 장비로 운전해야 했다.^[29]1990년 6월에 터널 공사가 완료되었고,^[30] 1990년 8월 9일에는 유니버시티 스트리트 역의 연착륙이 이루어졌다.^[31]시애틀 시내 교통 터널의 버스 운행이 1990년 9월 15일에 시작되었고, 몇몇 메트로 버스 노선이 노면 도로에서 터널 안으로 이동했다.^[32]터널을 이용한 노선의 모든 운행이 이중모드 버스로 운영되었는데, 이중모드버스는 터널 밖에서는 디젤버스로, 터널 안에서는 전동식으로 운행되었다.이른 몇 달 동안, University Street와 다른 역들은 심각한 누수의 영향을 받았고, 이 누수는 터널이 가동된 첫 겨울 동안 보행로에 물을 뿌렸다.그 유출은 나중에 메트로 건설업자들에 의해 수리되었다.^[33][34]

1994년 시애틀 교향악단은 장비 준비와 보관을 위해 터널 공사를 할 때 사용되는 University Street 역과 인접한 도시 블록을 그들의 새로운 공연장 부지로 선정했다.^[35]후에 베나로야 홀이라는 이름의 이 건물은 1996년부터 2년간 역의 2번가 입구를 폐쇄하도록 요구하였다.^[36]입구는 1998년에 다시 열렸으며, 동시에 새 회관이 개관되었다.^[37]

경전철

1990년대 초, 지역 교통 기관(RTA)이 결성되어 시애틀 지역에 경전철을 계획하고 건설하였다.1995년 실패한 시도 후, 지역 유권자들은 1996년 RTA 산하 경전철 건설 계획 39억 달러를 통과시켰다.^[38]시내 교통 터널은 결국 경전철 사용을 위해 이미 계획되어 있었으며 초기 시스템에 통합될 트랙으로 건설되었다.^[39][40]나중에 Sound Transit로 개칭된 RTA는 1999년에 초기 경전철 노선의 일부로서 터널을 승인했다.^[41]이 터널의 소유권은 2000년에 사운드 트랜짓으로 이전되었다가 2년 후에 킹 카운티 메트로로 반환되었다.^[42][43]

시내 교통 터널은 2005년 9월 23일 경전철 차량을 수용하기 위해 2년 동안 8,270만 달러를 개조하기 위해 폐쇄되었다.개보수 작업에는 새 레일 설치, 레벨 탑승을 위한 역의 낮은 노반, 새로운 신호 전달 시스템 및 비상 환기가 포함되었다.^[44][45]터널은 2007년 9월 24일에 재개봉되었으며,^[46] 링크 경전철 서비스는 2009년 7월 18일 웨스트레이크 역에서 투킬라 국제 대로 역까지 운행되기 시작했다.^[47][48]

북부포털 철거가 포함된 컨벤션 플레이스 역 부지의 워싱턴 스테이트 컨벤션 센터 확장으로 2019년 3월 23일 도심 환승 터널 내 버스 운행이 종료됐다.이 터널은 경전철이 독점적으로 운행하게 되었고 나머지 7개 버스노선은 2, 3, 4, 5번 도로 노선에 지상 거리와 인근 버스정류장으로 이전하였다.^[49][50]

이름 지정

University Street 역은 University Street의 이름을 따서 지어졌는데, 1895년에 이전하기 전에 University of Washington의 원래 캠퍼스에서 이름이 붙여졌다.^[3]메트로 측은 1991년 이 지역으로 이전한 시애틀 미술관의 이름을 바꾸는 방안을 논의했으나 별다른 조치를 취하지 않았다.^[51]

사운드 트랜짓은 2012년 'University of Washington' 역, 'U District' 역 등 현재 워싱턴 대학 캠퍼스 인근 대학가 경전철 역의 이름을 채택했다.^[52]세 역의 이름이 비슷해 대중들의 혼란을 초래했고, 브나로야 홀이나 시애틀 심포니에 이어 유니버시티 스트리트 역의 이름을 바꾸자는 주장이 나왔다.^[53][54]사운드 트랜짓은 2019년 9월 세네카 스트리트, 미드타운, 예술지구, 다운타운 예술지구, 심포니, 베나로야홀 등 대학가 명칭을 대체할 6가지 옵션으로 온라인 설문조사를 시작했다.^[55][56]

사운드 트랜짓 보드는 유니언 가에 입구가 없음에도 불구하고 위원회의 권고를 받아 2020년 1월 '유니온 스트리트/심포니'를 역의 새 이름으로 채택했다.^[57]내부 문서와 소프트웨어에서 역(USS)의 기존 약자를 맞추기 위한 비용절감 방안으로 제시돼 역명 변경 비용이 기존 530만 달러에서 100만 달러로 줄어든다.^[58]명칭 변경은 노스게이트 링크 연장 개통과 함께 시행될 예정이었으나 한 달 뒤 사운드 트랜짓 보드가 결정을 철회했다.^[59][60]역 이름을 '심포니'로 바꾸는 별도의 이사회가 2021년 10월 통과돼 2023년 2호선이 개통되기 전에 시행될 예정이다.^[61]

측점 배치도

거리 수준	출입구/출구
메자닌 수준	입장권 자동판매기, 출입구/출구
플랫폼 레벨	측면 플랫폼, 오른쪽에서 문이 열림
	북행	〇 1호선 노스게이트 방면 (웨스트레이크)
	남부행	→ 앵글레이크 방향 1호선(Pioneer Square) →
	측면 플랫폼, 오른쪽에서 문이 열림

유니버시티 스트리트 역은 인접한 금융 지구의 1980년대 사무실 건물들 사이에서 발견되는 모더니즘 건축물을 보완하기 위해 첨단 모티브로 설계되었으며, 플랫폼 위에 선형 스테인리스강 조명 설비, 유리 난간 등 역에서 원하는 분위기를 조성하기 위해 건축 요소들이 사용되었다.에자닌, 그리고 플랫폼 벤치와 안내 표지판을 강조하기 위한 화려한 화강암.^[2][62]역세권의 남북단부에 2개의 메자닌 아래 2개의 측면 승강장이 위치해 있는데, 북쪽 메자닌은 3번가의 콥빌딩 주차장과 대학가를 통해 접근할 수 있으며, 2번가의 베나로야 홀 서편과 대학가를 통해 지하 1층의 산책로를 통해 연결된다.행사장 밖; 남쪽 메자닌은 3번가와 세네카 가 근처 1201번가 건물 안에 위치한 하나의 입구에서 접근할 수 있다.^[2]University Street 역은 길이 약 570피트(170m), 폭 70피트(21m), 깊이 60~70피트(18~21m)이다.^[63]

이 역은 약 15피트(4.6m)의 간격을 두고 지나가는 100년 된 철도 터널인 북방 대터널 위에 위치해 있다.^[64]두 터널 모두 인근 베나로야 홀의 건축물로, 진동을 차단하기 위해 고무 베어링 위에 놓인 강당과 소리를 최소화하기 위해 두께 6피트(1.8m)의 콘크리트 슬라브를 갖추고 있다.^[37]

예술

유니버시티 스트리트 역은 도심 통과 터널의 다른 역들과 마찬가지로 건축가 마크 스피처와 리드 아티스트 비키 스쿠리가 설계에 통합한 여러 공공미술 작품을 비치하고 있다.^[62]

스쿠리가 디자인한 '더 벨트라인'은 승강장을 따라 운행하며, 안내판과 벤치 등 승객 편의시설을 돋보이게 하는 패턴으로 색칠된 화강암으로 구성됐다.그 벤치에는 컴퓨터로 만들어진 도트 매트릭스 패턴이 좌석에 모래로 박혀 있다.^[62][65]원래 "The Beltline"에 사용하기 위해 구입한 화강암 중 일부는 남아프리카에서 유래되었고, 그 후 아파르트헤이트 정책에 대한 메트로의 불매운동으로 인해 메트로의 전무이사가 사임하게 된 작은 스캔들을 촉발시켰으며, 화강암은 다른 유형으로 대체될 것이다.^[66][67]

남쪽 메자닌에는 로버트 티플의 "The Southern Lights"가 있는데, 이 화면은 인간의 삶에서 컴퓨터의 영향력이 증가하는 것에 대한 해설에 애니메이션 기호와 구절을 보여주는 14개의 LED 스크린이다.기호는 사람 얼굴에서 동물, 점성술 신호에 이르기까지 다양하다;^[65] 영어와 스페인어로 모두 표시되는 구절은 120만 개의 가능한 조합을 허용하는 4개의 단어 세트를 사용하여 무작위로 생성된다.^[31][62]북쪽 메자닌에는 빌 벨의 '북쪽 빛'이 있는데, 시청자의 눈이 좌우로 빠르게 움직일 때 패턴을 형성하는 24개의 내장 조명이 연속적으로 들어 있다.무늬에는 트롤리, 비행기, 동전, 달러 표시 등 교통 및 금융 관련 이미지가 포함되어 있다.^[62][65]

역의 입구와 계단 중 두 곳은 인근 시애틀 타워의 건축가인 아브라함 알버트슨과 인도주의 운동가 플로 웨어의 실루엣과 문장 길이의 인용구가 있는 곳이다.^[2][62]3번가와 유니버시티 스트리트 모퉁이에는 헤더 램지가 디자인한 '히코리 디코리 도크 시계'로 알려진 14피트(4.3m) 길이의 진자 시계가 있는데, 옆으로 뛰어오르는 황동 쥐를 포함해 자장가 '히코리 디코리 도크'를 가리킨다.^[62]

1998년 새 공연장을 위해 지어진 대학가 역의 베나로야 홀 입구는 '음악의 템플'로 통칭되는 에린 시 파머의 일련의 예술 작품들로 꾸며져 있다.^[68]산책로의 벽에는 로버트 푸드의 '템플 오브 뮤직(Temple of Music)'에서 파생된 추상적인 음악적 악보로 시작해 역 메자닌에 가까워지면서 픽셀화된 패턴으로 변형되는 이미지로 샌드블레이스가 깔려 있다.산책로의 난간에는 점자 문자와 음성 지문이 새겨져 있고, 끝에는 바이올린과 마이크를 조각으로 그려 넣었다.^[62][69]

그 방송국의 픽토그램, 연극 안경 한 쌍은 이웃의 예술과의 연결을 나타낸다.크리스천 프렌치스가 2009년 스텔라 커넥션스 시리즈의 일환으로 제작했으며, 그 포인트는 베나로야 홀, 시애틀 미술관, 중앙도서관, 5번가 극장 등 인근 행선지를 대표한다.^[70]

서비스

유니버시티 스트리트 역은 다운타운 시애틀 트랜짓 터널의 일부로서, 사운드 트랜짓의 링크 경전철 네트워크 1호선이 운행한다.노스게이트에서 워싱턴 대학 캠퍼스, 시애틀 다운타운, 레이니어 밸리, 시애틀-타코마 국제공항까지 경전철이 운행된다.유니버시티 가(University Street)는 앵글 레이크에서 북쪽으로 12번째, 노선의 두 종착지인 노스게이트에서 남쪽으로 6번째 가는 역으로, 파이오니어 스퀘어와 웨스트레이크 역 사이에 위치해 있다.링크 열차는 평일 오전 5시부터 토요일 오전 1시까지 하루에 20시간, 일요일은 오전 6시부터 12시까지 18시간 운행하며, 평일 정규 운행 중에는 각각 8분에서 10분 간격으로 열차가 운행되며, 귀에는 15분의 긴 차로가 있다.아침과 밤에 20분.주말에 링크 기차는 정오 시간에는 10분마다, 아침 저녁 시간에는 15분마다 유니버시티 스트리트 역에 도착한다.이 역은 SeaTac/Airport 역에서 약 35분, Westlake 역에서 약 3분 거리에 있다.^[71][72]2019년에는 평일 대학가 역에서 평균 6,167명의 승객이 링크 열차에 탑승했다.^[1]

유니버시티 스트리트 역은 경전철 운행 외에도 3번가의 4개 노선의 지상 버스 정류장과 인접해 있으며, 입구에서 가까운 곳에 킹 카운티 메트로 노선과 웨스트 시애틀과 사우스 레이크 유니언으로 가는 C노선, 발라드로 가는 D노선,^[73] 쇼어라인으로 가는 오로라 애비뉴의 E노선이 운행하고 있다.이 지역은 퍼스트 힐과 시애틀 동부로 향하는 두 개의 동서 노선(2번과 12번 노선)도 운행한다.^[74]킹카운티 메트로도 경전철 운행 중단 기간 중 대학가와 유니온 거리 사이 3번가에 정차하는 경전철역 간 특별 노선을 운영해 대학가 역에 서비스를 제공한다.^[75]

2009년부터 2019년까지 여러 버스 노선이 링크 경전철과 나란히 터널을 운행하기도 했다.터널 내 버스 노선의 최종 세트는 아웃바운드 방향에 따라 3베이(bay)로 나뉘었다.Bay A was served by three routes heading north toward Northgate and the University District and east towards Kirkland (routes 41, 74, and 255); Bay C was served by three routes heading south through the SODO Busway toward Kent and Renton (routes 101, 102, and 150); and Bay D was served by one route heading east via Interstate 90 to Bellevue (Sound 트랜짓 익스프레스 도로 550).^[74]버스 노선은 2019년 3월 대학가 역세권을 운행하기 위해 2·3·4번 노선의 신설 정류장으로 이전했다.^[76][77]

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 유니버시티 스트리트(링크 스테이션)와 관련된 미디어가 있다.

• 사운드 트랜짓 라이더 가이드