전진 스러스트
Forward Thrust
포워드 스러스트 투표 시책은 1968년과 1970년 워싱턴 킹 카운티의 유권자들에게 주어진 일련의 채권 제안으로, 포워드 스러스트 위원회라는 단체가 고안했다. 1968년 12개의 제안 중 7개는 성공적이었고, 나머지 4개의 제안은 1970년에 투표를 위해 재포장되었다. 그 때 그들은 보잉 버스트의 어두운 지역 경제 풍토에서 패배했다.[1][2] 포워드 스러스트 부담금의 가장 눈에 띄는 업적 중 하나는 궁극적으로 시애틀 시호크와 시애틀 매리너스의 첫 번째 본거지인 킹돔의 건설이었다.
시책은 METRO(메트로폴리탄 시애틀의 자치구), 킹 카운티, 시애틀 시의 보호 아래 다양하게 이루어졌다. (메트로와 킹 카운티는 1992년에 합병)[1] 전진 추진 위원회는 제임스 R에 의해 설립되었다. 엘리스와[1] 1970년 패배 직후 사실상 해체되었다.[2] 1974년에 정식으로 해체되었다.[3] 기숙 브라만 시애틀 시장도 1968년 계획의 강력한 지지자였다.[1]
1968년 파크 앤 레크리에이션 부서의 지원으로 통과된 미화 1억 1천 8백만 달러는 당시 미국에서 통과된 가장 큰 공원 및 레크리에이션 채권 문제였다.[4]
신속한 통과 제안의 실패는 지역 채권이 통과될 경우 미국 상원의원 워런 매그너슨이 확보했던 9억 달러에 가까운 연방 자금 지원 대상이 대신 조지아주 애틀랜타에 자금을 지원한다는 것을 의미했다.[2]
결과.
선거는 1968년 2월 13일과 1970년 5월 19일에 실시되었다.[1][2] 각 이니셔티브는 60%의 초전공 통과가 필요했다.[1][2] 결과는 다음과 같다. 굵은 글씨체는 성공적인 제안을 나타낸다.
| 연도 | 이니셔티브 | US$ 금액 (iii) | 네 | % 예 | 아니요. | % 없음 | 결과 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | METRO 제안 1: 고속철도 | 3억8500만 달러 현지 + 7억 6천 5백만 달러 연방정부 | 97,339 | 50.8% | 94,187 | 49.2% | 실패함 |
| 1968 | METRO 제안 2: 트랜짓 시스템 관리 | 해당 없음 | 메트로 평의회 75,808 | 46.8% | 뉴 커미션 86,202 | 53.2% | 메트로 프로펠러 1의 고장으로 인해 방뇨됨 |
| 1968 | 카운티 제안 1: 청소년 서비스 센터 | 610만 달러 | 174,749 | 72.4% | 66,594 | 27.6% | 통과된 |
| 1968 | 카운티 제안 2: 다목적 경기장 | 4천만 달러 | 151,489 | 62.3% | 91,499 | 37.7% | 합격, 결과적으로 킹돔이 되었다. |
| 1968 | 카운티 제안 3: 커뮤니티 센터 | 2620만 달러 | 136,804 | 58.7% | 96,129 | 41.3% | 실패함 |
| 1968 | 카운티 제안 4: 동맥 고속도로 | 8,160만 달러 | 147,379 | 62.2% | 89,489 | 37.8% | 통과된 |
| 1968 | 카운티 제안 5: 폭풍 배수 | 6,800만 달러 | 139,254 | 59.3% | 95,373 | 40.7% | 실패함 |
| 1968 | 카운티 제안 6: 공원 & 레크리에이션 (시애틀 아쿠아리움 포함) | 1억1800만 달러 | 157,323 | 64.7% | 85,790 | 35.3% | 통과된 |
| 1968 | 시애틀 제안 1: 인근 지역 개선 | 1200만 달러 | 74,915 | 60.8% | 48,259 | 39.2% | 통과된 |
| 1968 | 시애틀 프로포즈 2: 하수구 본즈 | 7천만 달러 | 74,852 | 62.6% | 44,596 | 37.4% | 통과된 |
| 1968 | 시애틀 제안 3: 저소득 주택 | 3백만 달러 | 69,089 | 57.9% | 50,057 | 42.1% | 실패함 |
| 1968 | 시애틀 제안 4: 화재 방지 | 620만 달러 | 82,867 | 69.8% | 35,758 | 30.2% | 통과된 |
| 1968 | 시애틀 제안 5: 정비소 | 3백만 달러 | 66,061 | 57.6% | 48,555 | 42.4% | 실패함 |
| 1970 | (급속 운송) | 4억 4천만 달러 지역 8억8100만 달러 연방정부[5] | 46% | 54% | 실패함 | ||
| 1970 | (폭풍수 제어) | 8천만 달러 | 실패함 | ||||
| 1970 | (새 커뮤니티 센터) | 실패함 | |||||
| 1970 | (새로운 카운티 교도소) | 4020만 달러 | 실패함 |
참고 항목
메모들
- ^ a b c d e f g Patrick McRoberts, King County 유권자들은 1968년 2월 13일 HistoryLink, 1999년 1월 1일에 경기장과 수족관 그리고 nix 수송을 승인한다. 2008년 7월 19일 온라인으로 액세스.
- ^ a b c d e f 히스토리링크 스태프, 유권자들은 1970년 5월 19일 철도 운송 계획과 세 가지 다른 전진 스러스트 채권 제안을 거부하며, 히스토리링크, 2002년 9월 19일 2003년 4월 15일 수정했다. 2008년 7월 19일 온라인으로 액세스.
- ^ 1966-1970년, 워싱턴 대학교 도서관 전진 추력 기록의 예비 가이드. 2008년 7월 19일 온라인으로 액세스.
- ^ Jones, Nard (1972), Seattle, Garden City, New York: Doubleday, p. 228, ISBN 0-385-01875-4
- ^ HistoryLink 스태프의 다소 혼란스러운 숫자로 추정되며, 유권자들은 1970년 5월 19일 철도 운송 계획과 세 가지 다른 전진 스러스트 채권 제안을 거부하며, HistoryLink는 2002년 9월 19일 2003년 4월 15일을 수정했다. 2008년 7월 19일 온라인으로 액세스.
외부 링크
- 1966-1970년 전방 추력 기록 예비 가이드, 워싱턴 대학교 도서관
