USS 알비레오

1943년 3월 30일 샌프란시스코 앞바다의 USS 알비레오(AK-90)의 광경.
역사
미국
이름	존 G. 니콜레이 알비레오
네임스케이크	존 G. 니콜레이 별 알비레오
주문된	EC2-S-C1형 선체, MCE 선체 525형[1]
빌더	캘리포니아 리치몬드 주 퍼머넌트 금속 주식회사
비용	$1,146,263[2]
야드 번호	525[1]
웨이 넘버	2[1]
눕다	1943년 1월 17일
시작됨	1943년 2월 25일
후원자:	도날드 W 부인날
획득한	1943년 3월 9일
커미셔닝됨	1943년 3월 29일
해체됨	1946년 7월 5일
스트리킨	1946년 7월 31일
식별	선체 기호: AK-90 코드 문자: NKGD
운명	1946년 7월 17일 버지니아 주 리 홀의 제임스 리버 그룹, 국방예비함대에 배치된 MARCOM으로 귀환
상태	상업용 판매, 1947년 8월 22일
남아프리카 공화국의 연합
이름	스틴 대통령
네임스케이크	마르티누스 테우니스 스틴
소유자	요하네스버그 서던스팀쉽 프로퍼티
획득한	1947년 8월 22일
운명	1949년 판매
남아프리카 공화국의 연합
이름	스틴 대통령
소유자	요하네스버그 노던스팀쉽 프로퍼티
획득한	1949
운명	1951년 판매
라이베리아
이름	히달고
소유자	CIA 나브 히달고, SA, 파나마 RP
획득한	1951
운명	1954년 판매
라이베리아
이름	오션 세일러
소유자	블루베이 스팀십사
획득한	1954
운명	폐품 판매, 1967년
상태	1967년 4월 10일 일본 쿠레에 도착했다.
일반적 특성
클래스 및 유형	크레이터급 화물선
변위	4,023 롱톤(4,088 t) (표준) 14,550톤 (14,780t) (최대 부하)
길이	441ft 6인치(제곱.57m)
빔	56피트 11인치(17.35m)
초안	28ft 4인치(8.64m)
설치된 전원	2 × 450 °F (232 °C) 보일러 발사, 220 psi (1,500 kPa) , (Babcock & Wilcox 제조) 2,500 shp (1,900 kW)
추진	1 × 수직 확장 왕복 증기 엔진(조슈아 헨디 제조) 나사 1 × 프로펠러
속도	12.5kn(23.2km/h; 14.4mph)
역량	7800t(길이 7700t) DWT 444,570 cu ft(12,578.5m3)(비교체)
보완	206
무장을	1 × 5 in (127 mm)/38 caliber 이중 목적(DP) 건 1 × 3 in (76 mm)/50 caliber DP 건 2 × 40 mm (1.57 in) 보퍼스 대공(AA) 총기 장착 6 × 20 mm (0.79 in) Oerlikon 대포 AA 포탄 장착

알비레오호(AK-90)는 제2차 세계대전 당시 미 해군이 근무하던 크레이터급 화물선으로 미 해안경비대 대원이 유인했다.그녀는 해군에서 유일하게 이 이름을 가진 배였다.그녀는 시그너스 별자리에 있는 별인 알비레오의 이름을 따서 지어졌다.

건설

알비레오는 1943년 1월 17일 자유선 SS 존 G로 침몰되었다. 1943년 2월 25일 발사된 해양위원회(MARCOM) 계약에 따라 캘리포니아주 리치몬드 1야드 영구금속주식회사가 MCE 선체 525호인 니콜레이 선체를 싣고 있다.도널드 W.데이; 1943년 3월 9일 나룻배 헌장으로 해군에 인수, 맷슨 네비게이션에 의해 해군 복무로 전환, 1943년 3월 17일 알비레오로 개칭, 동시에 AK-90으로 지정, 1943년 3월 29일 캘리포니아주 샌프란시스코에서 중령 에드워드 M.벤튼,^[4] USCGR, 지휘한다

서비스 이력

해군 수송부대에 배속된 이 화물선은 1943년 4월 9일 하와이 진주만까지 운행하는 화물을 위해 샌프란시스코 만에서 삭발 훈련을 실시했다.이 배는 5월 5일 샌프란시스코에 다시 도착해 8월 말까지 서해안을 따라 운항하면서 바지선을 견인해 워싱턴 주 시애틀, 캘리포니아 주 유레카와 샌프란시스코, 오리건 주 아스토리아로 화물을 운송했다.알비레오는 8월 26일 뉴헤브리디스 주 에스피리투 산토와 뉴질랜드 웰링턴행 호송차를 타고 샌프란시스코를 출발해 11월 20일 샌프란시스코에 다시 도착해 캘리포니아주 오클랜드에서 화물을 방류한 뒤 수리를 위해 유나이티드엔지니어링(United Engineering) 조선소에 들어갔다.^[4]

그 배는 12월 27일에 에스피리투 산토 행으로 출항했다.그녀는 1944년 2월 1일에 그곳에 도착해서 그녀의 화물과 승객들을 내렸다.2월 22일, 그녀는 더 많은 화물을 배출하기 위해 과달카날로 이동했다.알비레오는 3월 20일 다시 한번 에스피리투 산토에 손을 댔다가 사흘 뒤 서해안을 향해 항해했다.그 배는 4월 19일에 샌프란시스코에 도착했다.화물선은 또 다른 물자와 장비를 실은 뒤 5월 2일 마누스 섬의 시들러 항구를 향해 출항했다.그녀는 6월 22일에 그곳에 도착했고 해안에서 화물을 방류하는 동안 약 6주 동안 항구에 머물렀다.^[4]

알비레오는 8월 1일 닻을 올린 뒤 사흘 뒤 뉴기니의 밀네베이에서 만졌다.그녀는 8월 26일에 다시 진행하기 전에 해군 건설 대대의 요소들과 그 장비들을 디바킹했다.그 배는 9월 21일 샌프란시스코에 도착하여 짧은 유지 기간에 들어갔다.그녀는 10월에 진주만을 항해했고 11월 1일에 샌프란시스코로 돌아왔으며 유나이티드 엔지니어링에서 항해 수리와 수리를 받았다.이 배는 11월 26일에 운항을 재개했고, 그녀는 에스피리투 산토행 호송차에 합류했다.그녀는 약간의 수리와 인원을 위해 진주만에서 가던 도중 잠시 멈춰서 12월 25일 에스피리투 산토에 도착했다.^[4]

그 배는 크리스마스 연휴 동안 항구에 남아 있었다.1945년 1월 3일, 배는 서해안으로 되돌아가는 항로를 바꾸었다.그녀는 2월 6일 샌프란시스코 만에 도착하여 항해 수리 및 변경 기간을 시작했다.이 화물선은 2월 말, 3월, 4월에 마누스호를 향해 다시 항해를 했다.진주만에서 3일간의 항만 기간을 마치고 5월 19일 샌프란시스코에 다시 도착했다.^[4]

휴가 및 유지 기간 후, 알비레오는 6월 13일 필리핀으로 출항했다.그녀는 7월 14일에 산 페드로만에 도착했다.8월 초, 그녀는 샌프란시스코로 항해를 시작했고, 서해안으로 항해를 하던 중, 2차 세계대전을 종결하는 일본의 항복 소식을 받았다.^[4]

9월 첫째 날, 그 배는 샌프란시스코 만에 정박하고 유지보수에 들어갔다.그 달 말, 그녀는 화물을 싣기 위해 캘리포니아의 산 페드로로 항해했다.이 배는 10월 5일 출항하여 23일에 에니웨톡에 도착했다.그녀는 사마의와 필리핀 마닐라로 계속 갔다.알비레오는 11월 26일 후자 항구를 떠나 일본 요코스카로 항해했다.12월 3일 그녀가 그곳에 도착하자마자, 배는 해안가에 있는 미국 점령군에 물자와 장비를 제공하기 시작했다.그녀는 1946년 3월 말까지 일본 영해에 남아 있었다.^[4]

알비레오는 일본을 떠나 미국으로 향하는 항로를 만들었다.그녀는 3월 말에서 4월 초까지 에니웨톡에서 잠시 머물다가 파나마 운하 지대로 향했다.화물선은 5월 29일 운하를갈아타고 동해안으로 향했다.[4]

해체

알비레오는 6월 18일 버지니아주 노퍽에 도착했고, 1946년 7월 5일 그곳에서 해체를 당했다.그녀는 1946년 7월 18일에 전함부로 넘겨져 폐기되었고, 1946년 7월 31일에 해군 명단에서 그녀의 이름이 삭제되었다.^[4]그녀는 1946년 7월 17일 버지니아 리 홀의 제임스 리버 그룹 국방예비함대에 입성했다.^[5]

해운, 해상 무역; 전 상선, 상선계

알비레오는 1947년 8월 22일 요하네스버그의 서던스팀십스 프로퍼티(Southern Steamships Property, Ltd.)에 매각되어 SS 사장 스틴으로 개명하고, 남아공 연합 함정으로 재조명되었다.1949년에 그녀는 요하네스버그의 Northern Steamships Property Ltd.에 팔렸다.^[3]

1951년 파나마 RP의 Cia Nav Hidalgo SA에 이 배가 팔렸고 SS Hidalgo로 개명하고 라이베리아에서 재플래그되었다.그녀는 1954년에 블루 베이 스팀쉽 사에 다시 팔렸고, SS 오션 세일러로 이름을 바꾸었다.^[3]

이 배는 마침내 일본 선박에 팔렸고 1967년 4월 10일 일본 쿠레에 도착한 후 폐기되었다.^[3]

참조

참고 문헌 목록

외부 링크

• NavSource 해군사 알비레오(AK-90) 사진 갤러리