존 셔먼 SS

SS 존 셔먼호는 미시건 호를 가로지르는 여객선 운항으로 사용된 1870년대의 미국 측륜선이었다.그녀는 미시건주와 위스콘신주 사이를 오갔다.이 배는 페레마르켓 철도가 화물과 승객을 수송하기 위해 사용한 최초의 상업용 여객선이었다.그녀는 궁극적으로 체서피크와 오하이오 철도의 여객선 편대가 된 추가 여객선보다 먼저 출발했다.그것은 세계에서 가장 큰 여객선 서비스를 발전시켰다.

역사

플린트와 페레 마르케트 철도는 1857년 미국 정부로부터 미시간주 플린트에서 미시간주 동부 해안까지 서쪽으로 철도를 건설하는 토지 보조금을 받았다.일찍이 1859년에 미시건 호수를 가로지르는 철도 여객선 운행이 미시건 호수의 남쪽 끝을 돌기보다는 위스콘신 행의 단축 노선으로 여겨졌다.새 철도의 서쪽 종착역은 오세아나 카운티나 미시건 주 메이슨 카운티에 있을 수도 있었다.제임스 루딩턴(페레 마르케트 마을의 설립자)의 영향으로 철도의 서쪽 종착지는 페레 마르케트 마을이 위치한 메이슨 카운티에 있기로 결정했다.이 철도는 미시간 북서부의 마을로부터 "페레 마르켓"이라는 이름의 일부를 받았다.^[1]이 마을은 1873년에 "루딩턴"으로 이름이 바뀌었다.철도는 1874년 12월 18일에 완공되었다.^[2]

개인 소유의 사이드 휠 증기선인 존 셔먼호는 이미 1873년에 미시건 호수를 횡단하는 페리 서비스를 시작했다.^[3][4]철도 회사는 1874년 6월 25일 루딩턴에서 위스콘신 주의 쉐보이간으로 가는 횡단 여객선을 고용했다.그 후 그들은 1875년 5월 31일 미시건 호수를 가로지르는 공공 상업용 패키지 화물 서비스를 시작했다.^[2] 그 배의 길이는 175피트(53m)나 되었다.^[5]그것은 위스콘신주 루딩턴과 쉐보이건 사이의 미시건 호수에 걸쳐 포장된 화물, 곡물, 그리고 사람들과 싸웠다.^[6]선장은 존 W. 스튜어드 선장이었다.^[7]

1875년 한 계절이 지난 후, 그 배는 노선의 화물량에 비해 너무 작다는 것이 발견되어 단종되었다.^[1]그 후 1877년 디트로이트에서 운항하는 여객선 기선으로 다시 건조되었다.1879년, 그녀는 바지선으로 만들어졌고 1893년 그녀가 폐기될 때까지 그 목적을 수행했다.그녀가 바지선으로 개조되었을 때 그녀의 엔진은 사용되지 않았고 알래스카 보트로 들어갔고 그리고 1890년에 프랭크 커비 보트로 들어갔다.^[8]

1882년, F&PM 철도 회사는 존 셔먼을 대신할 두 대의 나무 화물선을 만들었다.그들은 1번과 2번으로 번호가 매겨졌고, 루딩턴과 밀워키 사이의 포장 화물, 벌크 곡물, 그리고 승객들과 싸웠다.^[9]다른 함정들은 해가 거듭될수록 함대에 추가되었고, 추가될수록 다음으로 높은 수량을 순차적으로 부여받았다.^[10]철도회사 선단은 1896년에 완전한 열차 화물차를 운반하기 시작했고 1905년까지 세계 최대 규모인 페레 마르켓 철도 여객선 선단이 되었다.^[11][12][13]이것은 궁극적으로 세계에서 가장 크고 가장 빠른 호수 운반선인 체서피크와 오하이오의 미시건 호가 되었다.^[14][15]

설명

그 선박은 부서진 불덩어리 수송기였다.그것은 화물이 철도차량에서 하역되어 수작업으로 배에 실렸다는 것을 의미했다. 그보다는 소포를 통해서나 큰 선박 컨테이너에 대량으로 실렸다.그 화물 자재는 그 후 미시간 호수를 가로질러 운반되었다.다른 쪽 끝에서 화물은 손으로 하역되어 배가 도착한 항구의 다른 화물차에 다시 실렸다.^[16]1896년까지의 모든 크로스레이크 여객선은 이런 종류의 여객선이었다.^[17]

참조

외부 링크

• 돛을 단 레일즈
• 해양 박물관
• 페레 마르케트 역사학회