SS 그로테 맥주

SS Groote Beer
"Groote Beer"는 여기서 방향을 바꾼다.보터 요트는 그루터 맥주(보터 요트)를 참조한다.
Ship Groote Beer, ca 1950s.jpg
뉴질랜드의 그로테 맥주, 1950년대
역사
미국
이름코스타리카 빅토리
네임스케이크코스타리카 공화국
빌더캘리포니아 리치몬드 주 퍼머넌트 1야드
눕다1944년 3월 22일
시작됨1944년 6월 17일
완료된1944년 8월 21일
운명네덜란드에 매각, 1947년
이름그로테 맥주 1947
연산자네덜란드 정부 - 홀랜드 아메리카 라인
경로이주 여객선으로 재건됨
운명1971년 폐기
일반 특성(구축 시)
유형승선
톤수
  • 7,200 GRT
  • 4,300 NRT
  • 1만600톤(10,770t) 데드급[1]
변위길이 15,200톤 (15,444 t) (28피트 초안)[1]
길이455ft(평방미터 m)[1]
빔62피트(19m)[1]
초안28피트(8.5m)[1]
홀드 깊이38피트(12m)[1]
속도17노트(31km/h; 20mph)
메모들[2]

그루트 비어(Groote Beer)는 원래 승리의 함선 SS 코스타리카 빅토리호(SS Costa Rica Victory)[3]로 1944년 3월 22일 캘리포니아 리치몬드(Richmond)의 퍼머넌트 1야드에 내려 1944년 6월 17일 출항했다.

코스타리카 빅토리

코스타리카 승리는 2차 세계대전이 끝날 무렵 군대로 사용되었다.이 선박의 미국 해상위원회 지정은 VC2-S-AP3, 선체 번호 P 1호(1019), 승리 #529였다.해사위원회는 그녀를 민간 계약자에게 넘겨서 작전을 수행하게 했다.[4][5]승리의 함선은 이전의 리버티 함선을 대체하기 위해 설계되었다.자유선은 단지 2차 세계대전을 위해 사용되도록 설계되었다.승전선은 전쟁 후 더 오래 지속되고 미 해군에 복무할 수 있도록 설계되었다.승리함은 더 빠르고, 더 길고, 더 넓고, 더 키가 크고, 더 얇은 스택이 상부 구조물을 향해 더 멀리 세팅되어 있고, 오랫동안 상승된 예측선을 가지고 있다는 점에서 리버티 배와 달랐다.[6][7]코스타리카 빅토리호 등 96척의 빅토리호는 작전 매직 카펫의 일환으로 미군 병사들을 본국으로 데려오기 위해 군선으로 전환됐다.이 배들은 최대 1600명의 병력을 수용할 수 있으며, 통풍이 잘되고 난방이 잘 되는 방을 갖추고 있다.많은 사람들이 부대 따뜻한 빵, 병원, 갤리선, 화장실, 공공실을 가지고 있었다.전쟁이 끝나면서 코스타리카 빅토리 임무는 오래가지 못했다.[8][9][10]1945년 5월 17일 코스타리카 승리를 군대로 전환하기 위한 작업이 시작되었다.[11]1945년 2월 11일 코스타리카 빅토르는 군대를 이끌고 유럽에서 뉴욕에 도착했다.1945년 7월 13일, 그녀는 13 공수 사단 등 군대와 함께 프랑스 르아브르를 떠나 뉴욕으로 향했다.[12]1945년 9월 27일, 그녀는 영국 사우샘프턴을 떠나 1945년 10월 5일 뉴욕에 도착했다.[13]또 다른 여행은 프랑스 마르세유에서 지브롤터 해협을 거쳐 뉴욕으로 가는 것이었다.[14]

그로테 맥주

코스타리카 승리는 1947년 2월 19일 네덜란드 정부(nl)에 100만5,431달러에 팔렸다.그녀는 제2차 세계대전 이후 네덜란드 이민선으로 사용되었다.이 배는 1952년에 개축되어, 한 클래스에 약 800명의 승객을 수용할 수 있게 되었고, 대형 기숙사가 재래식 선실보다 많았다.그로테 맥주는 1948년부터 1961년 사이에 캐나다 노바스코샤에 있는 핼리팩스 피어 21에 정기적으로 들렀다.그루트 맥주는 1965년 교환학생들을 로테르담에서 뉴욕시로 수송하는 데 사용되었다.[15][16]

그루트 맥주는 이민자 선박으로 근무한 기간 동안 평균 13차례의 북미 항해를 했다.보이즈는 또한 호주, 뉴질랜드, 남아프리카에도 만들어졌다.1960년 그루테 맥주는 트랜스오션 스팀십사로 이관되었고 1963년 그리스의 존 스파이리돈 라티스에게 매각되어 마리안나 4세로 개명되었다.[17]

마리안나 4세는 1966년 7월 뉴욕으로 항해 중인 사우샘프턴을 떠나던 중 와이트섬 앞바다에서 모래 준설사 펜 에이본과 충돌할 때까지 운항이 계속되었다.그 항해는 취소되었고 배는 피레이오스로 갔고, 피레이우스는 1970년 6월 그리스 엘레우시스에서 마침내 폐선되었다.[18]

참조

  1. ^ a b c d e f Culver, John A, 선장 USNR "승리의 시간" 1977년 2월 미국 해군 연구소 회의 50-56 페이지
  2. ^ Babcock & Wilcox (April 1944). "Victory Ships". Marine Engineering and Shipping Review.
  3. ^ "Victory Ships". shipbuildinghistory.com. Archived from the original on 2015-01-23. Retrieved 2010-01-15.
  4. ^ shipbuildinghistory.com 상선이 승리함
  5. ^ 2014년 12월 11일 오레곤 조선사, 존 킬런 별
  6. ^ shipbuildinghistory.com, Victory Ships 목록
  7. ^ 미국 해양 위원회 1947 판매
  8. ^ ww2troopships.com 1945년 교차점
  9. ^ 제2차 세계대전의 군함, 1947년 4월 356-357페이지
  10. ^ 우리 군함
  11. ^ 로버트 W. 브래드쇼가 편집한 제2차 세계 대전 선원이 보낸 45통의 편지
  12. ^ 13공수부대의 역사
  13. ^ 군사 역사 제633회 AAA 오토 위퐁 대대
  14. ^ ancestry.com, Felix Christian Johnson Rykken
  15. ^ 루트웹, 남아공 해안에 그렇게 많은 사람들을 데려온 세 척의 네덜란드 배
  16. ^ 네덜란드 이민자들의 대량 수송과 밀접하게 연계된 빅토리급 병력 3척, 성공적인 재정착의 상징물
  17. ^ 판 킬렌버그 가문 계보
  18. ^ 피터 플레이먼의 찬드리스 라이너스와 유명인 유람선

외부 링크