SS 페레 마르켓

SS 페레 마르케트(Pere Marquette 15)는 세계 최초의 강철 열차 페리호였다.1897년부터 1930년까지 페레 마르케트 철도를 위해 미시건 호수를 항해했고, 미시건 주 루딩턴 항과 위스콘신 주 매니토웍 항 사이에 서비스를 제공했다.철도는 많은 배와 여객선에 페레 마르케트라는 이름을 사용하였고, 그 이름 끝에 번호를 추가하였다.

철도카페리

카페리는 1896년 미시간주 베이 시티에 있는 휠러 시피야드에 의해 30만 달러의 비용으로 건설되었다.이 선박은 플린트와 페레 마르켓 철도용으로 건조되었고 선실에 필요한 몇 개의 마무리 용품을 제외하고 발사되었을 때 완성되었다.1896년 12월 30일 베이시티를 출발하여 하루 동안의 공람을 위해 밀워키에 먼저 도착했다.^[1]그 후 그곳에서 루딩턴까지 계속되어 1897년 1월 13일에 도착했다.그 배에는 선실이 갈라져 있었는데, 하나는 연막 앞이고 하나는 뒤에 있었다.그들은 경찰관들과 열 명의 승객들에게 침대를 제공했다.^[2]

기선의 길이는 350피트(110m)이고 폭은 56피트(17m)이다.그것은 2,443톤의 총 등록톤을 측정했고 그것을 운전하기 위해 두 개의 12피트(3.7m)의 프로펠러를 가지고 있었다.2500마력(1,900kW)을 내는 복합엔진 2개가 있었다.^[3]그 배는 줄기부터 선미까지 전기로 조종되어 있었다.내부 갑판에는 화물 박스카 30대 용량의 4개의 철로가 있었다.적재량이 충분했던 캐퍼리의 배수량은 약 4,050톤(길이 3,990톤, 단톤 4,460톤)으로 12.25피트(3.73m)의 초안이었다.그 배는 여름과 겨울 모두 여행했고 심한 갈림길도 처리할 수 있었다.^[4]그것의 선체는 무거운 얼음을 깨기 위해 만들어졌다.^[5]기선은 세계 최초로 건설된 강철 여객선이라는 점에서 독특했다.^[6][7][8][9]

이 선박은 철도 차량과 승객을 태우고 미시간 호수를 가로지르는 횡단 여객선으로 운항했다.1897년 2월 16일 밤에 루딩턴에서 위스콘신 주 마니토웍까지 공식적인 처녀 항해를 했다.22대의 철도 화물 상자를 싣고 14노트의 속도로 밤새 이동하다가 다음날인 2월 17일 오전 7시에 목적지에 도착했다.^[10]2월 21일 그것은 미시간주 루딩턴에 있는 페레 마르켓 철도회사 부두에 정박해 있던 어선 T. W. 페리를 들이받고 침몰시켰다.^[11]기선은 원래 페레 마르케트(Pere Marquette)라고 불렸으며 1924년 페레 마르케트(Pere Marquette) 제15호로 개명했다.^[12]그녀는 1935년에 폐기되었다.^[13]

증기선을 설계한 해군 건축가는 로버트 로건이었다.그는 1895년과 1910년 사이에 플린트와 페레 마르켓 철도에서 6대의 자동차 페리를 설계했다.그는 스코틀랜드에서 태어나 1888년 캐나다에서 조선업을 시작했다.^[14]

참고 항목

• 페레 마르케트라는 배들
• 미시간 주의 페리
• SS 오소리
• SS 스파르타
• 존 셔먼 SS
• SS시티 오브 미들랜드 41
• 밀워키의 SS시티
• 윌리엄 L. Mercereau, 미시건주 루딩턴의 캐러리 증기선 시스템의 감독관.

참조

외부 링크

• 위키미디어 커먼스의 페레 마르켓(선박, 1897년) 관련 매체