여행행태
Travel behavior |
여행행동은 사람들이 지리보다 무엇을 하고 어떻게 교통수단을 이용하는지에 대한 연구다.
조사된 질문
여행 행태에서 연구된 질문은 광범위하며, 활동 및 시간 사용 연구, 여행의 사회학적, 환경적 영향과 관련하여 태도, 행동 및 그들 사이의 차이를 드러내기 위해 고안된 여행자 조사를 통해 조사된다.
- 사람들은 얼마나 많은 여행을 하는가?
- 그들은 어디로 가는가? (목적지는 어디인가?)
- 어떤 모드를 사용하는가?
- 누구와 동행하는가?
- 여행은 언제가 되니?일정이 어떻게 되십니까?
- 여행의 순서나 패턴은 무엇인가?
- 사람들은 어떤 경로 선택을 할까?
- 사람들은 왜 여행을 할까?(왜 사람들은 집에서 원격근무나 텔레샵에 머물지 못하는가?)
- 사람들은 그들의 여행 선택이 환경에 미치는 영향과 기후에 대해 어느 정도까지 알고 있는가?[1][2]
- 사람들이 여행으로 인한 환경 및 기후 영향을 어느 정도, 어떻게 합리화할 수 있을까?[3][4]
- 여행 행태의 변화가 사회에 도움이 될 만한 곳이라면, 그러한 변화는 어떻게 촉진될 것인가?[5]
기타 여행의 행동적 측면(예: 차량 진입 전에 사람들이 내릴 수 있도록 하는 것, 대기 중인 행동 등)
데이터
이러한 질문은 여행 일지, 종종 여행 조사 또는 여행 행동 인벤토리의 일부를 사용하여 설명적으로 답변될 수 있다.일부 도시들은 매년 같은 사람들을 추적하는 패널 조사를 실시하고 있지만, 대도시 지역은 대개 10년에 한 번씩만 그러한 조사를 한다.이와 같은 반복적인 조사는 한 시점에 이루어지는 조사와는 다른 답변을 내놓기 때문에 유용하다.[6]
이 데이터는 일반적으로 운송 계획 모델을 추정하는 데 사용되며, 운송 분석가는 조사를 받지 않은 사람들에 대해 예측을 할 수 있다.이는 도로망, 토지이용패턴, 정책의 향후 변화에 따라 달라지는 교통량 예측에 중요하다.
몇 년 전, 행동 연구가 데이터에 의해 제한된다는 것이 인정되었고, 다음과 같은 연구를 돕기 위해 특별한 데이터 세트가 개발되었다.볼티모어는 심층 조사 결과인 데이터 세트를 세분화했다. ca. 1977.그것의 제목은 오늘날 통합 데이터보다는 세분화에 중점을 두고 있음을 나타낸다.이 특정 데이터 세트는 분실된 것으로 생각된다.이러한 여행 행동 조사인 메트로폴리탄 여행 조사 자료실은 현재 미네소타 대학에서 보존하고 웹상에서 이용할 수 있도록 하기 위한 작은 프로그램이 진행 중이다.또한 5년 내외로 실시되지만 공간적인 세부사항은 훨씬 적은 '국민 개인 교통 조사(Later National Household Travel Survey)'도 있다.
오늘날, 여행 행태에 대한 가장 좋은 정보의 출처는 가정 여행 조사다.이러한 유형의 데이터 수집에서 표본 추출 단위는 가구와 모든 구성원이며, 이는 사람들이 주거지를 공유하는 다른 사람들과 가장 많이 상호작용하기 때문이다.가구특성, 사람특성, 일별일기 등에 관한 데이터가 가구여행조사를 구성한다.일기는 여행 일지(하루에 만들어진 모든 여행을 기록하는 일지) 또는 장소 기반 일지(방문한 모든 장소, 이러한 장소에 도달하기 위해 만들어진 여행과 활동을 기록하는 일지) 또는 시간 사용 일지(하루에 자신이 하는 모든 일을 하는 일지)가 될 수 있다.예를 들면, 미국 가정 여행 조사, 캘리포니아 가정 여행 조사, 푸젯 사운드 여행 조사 등이 있다.이 설문 조사의 데이터는 https://www.nrel.gov/transportation/secure-transportation-data/에서 확인할 수 있다.
이동 행동 및 활동 분석
가정에서의 여행 행태 분석은 다음과 같은 질문에 답할 수 있다.가족은 현대 사회에 어떻게 참여하고 있는가.관찰할 수 없는 두 가지 극단을 생각해 보라.한 극단에서 우리는 전문적이지 않은 가정을 가지고 있다.그것은 스스로 모든 것을 하고, 여행이 필요하지 않다.궁극적인 전문화는 다른 극단이다. 여행은 모든 것을 위해 필요하다.관찰된 가정은 중간 어딘가에 있다.가구의 "중간" 위치는 두 가지 문제의 결과로 생각될 수 있다.
- 사회와 경제 구조, 즉 사회의 조직이 있다.이 사회에 참여하기 위해, 그 가구는 직업, 교육, 사회 활동 등을 전문으로 한다.
- 가구 구성원이 자신의 속성과 자원을 전문적으로 사용하는 범위.
무어(1964)는 모든 것에 대한 전문화의 증대가 사회 변화의 주요 특징이라고 관찰했다.사회적 변화를 고려해 볼 때 100년 전의 일들이 오늘날에 비해 덜 전문화되었다는 것을 관찰할 수 있을 것이다.그래서 우리는 그 기간 동안 가정 여행에 많은 변화를 기대할 것이다.데이터는 썩 좋지는 않지만, 이용 가능한 것의 이동 시간 측면은 예상과 달리, 여행이 크게 달라지지 않았다.예를 들어, 직장까지의 여행에 소비된 시간은 수세기 동안 안정적이었을지도 모른다(여행 예산 가설).여기 존 로빈슨(1986)의 여행 시간 비교가 있다.
| 남자들 | 여성들. | |||
|---|---|---|---|---|
| 활동 | 1975 | 1985 | 1975 | 1985 |
| 워크 트래블 | 25 | 31 | 9 | 17 |
| 패밀리 트래블 | 33 | 31 | 33 | 33 |
| 레저 트래블 | 27 | 33 | 21 | 23 |
| 합계 | 85 | 94 | 63 | 73 |
대부분의 여행 행동 분석은 수요 문제와 관련이 있고 공급 문제에 대해서는 별로 다루지 않는다.그러나 우리가 가정에서 여행하는 것을 관찰할 때, 우리는 확실히 수요와 공급이 일치하는 일종의 시장 정리 과정을 관찰하고 있다.
이동행태분석 이력
여행 행동에 대한 분석 작업은 Lippmann(1945)에서 연대를 구할 수 있다.Lippmann은 영국의 노동자 여행에 관한 1930년대 자료를 입수하고 분석하였다.오늘날 리프만이 발견한 많은 통찰력: 소비된 시간, 승차 공유 등.대부분의 학자들은 1970년대에 이루어진 모드 선택 분석의 진보로부터 현대적인 연구들을 연대를 한다.이것은 많은 흥분을 불러일으켰고, 몇 년 후에 국제 여행 행동 연구 협회가 나타났다.약 150명의 회원들이 있다; 그것은 3년마다 회의를 연다.그 회의의 진행은 그 분야의 발전에 대한 훌륭한 기록을 낳는다.그 절차는 또한 지속적인 관심의 주제와 변화하는 우선순위에 대한 기록을 제공한다.모드 선택은 일찍부터 우선순위를 받았지만, 오늘의 주요 업무는 이론에 관한 것이 아니라 실제에 관한 것이다.Hagerstrand(1970)는 흔히 시간공간 프리즘이라고 불리는 시간과 공간 경로 분석을 개발했다.
여행 패턴의 성별 차이
2004년 11월 18~20일, 교통조사위원회(TRB)는 교통분야의 여성문제에 대한 이해를 증진시키기 위해 일리노이주 시카고에서 제3차 회의를 개최했다.노비스 외 연구진이 실시한 제시된 연구 중 하나는 여행 패턴의 성별 차이가 고용 상태, 가계 구조, 육아, 정비 작업과 관련이 있다는 것을 밝혔다.[7]그들은 독신 가정을 고려할 때 남성과 여성의 여행 패턴이 훨씬 비슷하며, 자녀가 없는 다인 가구에서 남성과 여성을 비교했을 때 차이가 더 크고, 자녀가 있는 가정에서 살았을 때 가장 높다는 것을 발견했다.지난 20년 동안, 성별을 여행 의사 결정에 영향을 미치는 요소로 보여주는 여행 행동에 대한 수많은 연구가 수행되었다.[8]
참고 항목
참조
- ^ Hanna P, Scarles C, Cohen S.A., Adams M. (2016)일상적인 기후변화와 지속가능한 관광.Jrnl. Sust.관광업
- ^ 하레스 A. (2009)영국 관광객들의 여행 결정에서 기후 변화의 역할.CST 2009 conf:교통 및 관광:도전, 문제 및 갈등. 페이지 141-154. [1].
- ^ 하이암 J.E.S. 코헨 S.A. Cavaliere C.T. (2014)기후 변화, 재량 항공 여행, 그리고 "비행사들의 딜레마".Jrnl Trav. res. 53:4:pp.462-475.
- ^ Davison L, Littleford C, Ryley T.(2014).항공 여행 태도 및 행동: 환경 기반 세그먼트 개발.Jrnl of Air Transp.36:pp.13-22.[2]
- ^ Truong D. Hall C.M. (2015).지속 가능한 관광을 위한 자발적인 행동 변화를 촉진한다.관광 및 지속가능성에 대한 Routrege 지침서. 페이지 266-280.[3]
- ^ Michael Branion-Calles (2019). "Impacts of study design on sample size, participation bias, and outcome measurement: A case study from bicycling research". Journal of Transport & Health. 15: 100651. doi:10.1016/j.jth.2019.100651. hdl:10044/1/80109. S2CID 204387948.
- ^ Nobis, C.; B. Lenz. (2004). Gender Differences in Travel Patterns: Role of Employment Status and Household Structure. Research on Women's Issues in Transportation, Report of a Conference, Vol. 2: Technical Papers. ISBN 9780309093941. Retrieved 27 June 2015.
- ^ Fatemeh Baratian-Ghorghi; Huaguo Zhou (2015). "Investigating Women's and Men's Propensity to Use Traffic Information in a Developing Country". Transportation in Developing Economies. 1: 11–19. doi:10.1007/s40890-015-0002-5.
외부 링크
 | 위키보이지는 존경을 위한 여행 가이드가 있다. |
