스노 체인

Snow chains
앞바퀴 driveautomobile에 Link-type, 다이아몬드 패턴 스노 체인.
이 파이크스 피크:미국 Colorado주 중부 고속 도로에서 선별기의 앞 바퀴에 스노 체인.
자동 타이어 체인을 영구적으로 드라이브 타이어 가까이에 그리고 스위치고, 그 위치로 타이어에 자동으로 사슬 조각을 급히 입는 데 노쇠한 장착되어 있다.자동 체인점 1941년에 미국 States[1]과 1977년 스웨덴에서 발명되었다.

스노 체인, 또는 타이어 체인, 장치 차량의 타이어에 때 눈과 얼음을 주행하는 증가 견인력을 제공한다.

스노 체인은 타이어에 자동으로 그네가, 차량이나 특별한 시스템 배치하다 사슬의 구동 바퀴에 첨부합니다.비록 강철 사슬의 이름을 딴, 스노 체인 다른 재료고, 무늬와 강점 중 다양한 만들어질 수 있습니다.비록 몇가지 디자인 타이어의 다양한 치수에나 맞도록 조정할 수 있는 사슬 보통 짝을 지고 종종 특정 타이어 크기(타이어 직경과 트레드 폭)에 맞춰 구입하셔야 합니다를 팔고 있다.쇠사슬을 운전하는 것이었고 대략 50km/h(30mph) 하지만 눈이나 얼음 표면에 견인 및 제동을 증가시키는 자동차의 허용 속도를 줄일 수 있는 연료 효율을 감소시킨다.일부 지역 기상 조건에 따라 사용할. 그러나 사람들이 노면 악화될 수 있다는 다른 지역, 사슬의 사용을 금하체인점이 필요하다.

역사

스노우 체인은 1904년 해리 D에 의해 발명되었다.뉴욕 카나스토타에서 잡초 뽑아요위드는 1904년 [2]8월 23일 "공압 타이어용 그립-트레드"로 미국 특허 1768,495점을 받았다.잡초의 증손자, 제임스 대마에요, 그가 그들의 타이어 주변은 20세기 일반적이었던 진흙이나 눈 오는 도로에 견인을 높이기 위해 운전자들 랩 밧줄, 또는 심지어 덩굴, 봤어 해리의 타이어에 체인을 만들고 싶어 냈다고 말했다.[표창 필요한](이때, 시골 북부 지역에서 대부분의 사람들 자동차 운전 신경 쓰지 않을 거야.겨울에는 도로는 보통 [3]쟁기질보다는 말이 끄는 썰매와 함께 사용하기 위해 굴러가기 때문이다.1930년대나 1940년대까지 일부 지역에서 자동차는 다양한 이유로 일반적으로 겨울용 차량이 아니었다.거리의 눈을 치우는 것은 도시지역에서만 가능했다.그는 [4]진흙뿐만 아니라 눈에서도 작동할 수 있고 내구성이 더 좋은 견인 장치를 만들려고 했다.

1935년 7월, 캐나다인 오귀스트 트뤼도는 그의 트레드와 미끄럼 방지 [5]체인으로 특허를 취득했습니다.

배포

눈길의 경우 교통 당국은 스노우 체인이나 기타 견인 보조 장치를 차량에 설치하거나 최소한 차량에 공급하도록 요구할 수 있습니다.이는 모든 차량 또는 4륜 구동 또는 특수 타이어와 같은 다른 견인 보조 장치가 없는 차량에만 적용될 수 있습니다.현지 요건은 검문소 또는 기타 유형의 검사를 통해 시행될 수 있습니다.스노 체인은 차량의 하나 이상의 구동 차축에 설치해야 하며, 이중 타이어 또는 다중 구동 차축 차량의 요구 사항은 "구동 차축의 타이어 한 쌍"에서 "모든 구동 차축의 타이어"에 이르기까지 다양하며, 한 개 또는 두 개의 스티어링(전방) 휠에도 스노 체인이 필요할 수 있습니다..

주행 휠 로더의 경우 [6]작업 중 타이어에 강한 압력이 가해지므로 특수 보호 체인을 사용하는 것이 좋습니다.

미국

타이어에는 타이어 사이드월에서 볼 수 있는 표준화된 타이어 코드 크기 정보가 포함되어 있습니다.첫 번째 문자는 차량 유형을 나타냅니다(승객의 경우 P, 경트럭의 경우 LT).다음 세 자리 숫자는 타이어 폭(밀리미터)을 나타냅니다.가운데 두 자리 숫자는 타이어 높이 대 너비 비율을 나타냅니다.다음 문자는 문자 "R"로, 반지름이 아닌 레이디얼 플라이 타이어를 나타냅니다.마지막 두 자리 숫자 뒤에 차량 휠의 림 크기를 나타내는 숫자가 표시됩니다.

또한 차량의 휠 간극을 기준으로 올바른 스노우 체인의 SAE(Society of Automotive Engineer) 등급이 장착되어야 합니다.

SAE 견인 장치 클래스 최소 트레드 페이스 간극(A) 최소 측면 벽 간격(B)
클래스 S 1.46인치(37mm) 0.59인치(15mm)
클래스 U 1.97인치(50mm) 0.91인치(23mm)
클래스 W 2.50인치(64mm) 1.50인치(38mm)

SAE Class "S" 웰 클리어런스는 특히 애프터마켓의 폭이 넓거나, 프로필이 낮거나, 더 큰 타이어 및/또는 휠이 장착된 경우 신형 자동차의 일반적인 요건이다.

클래스는 다음과 [7]같이 정의됩니다.

  • SAE Class S: 휠 웰 간극이 제한된 차량용 일반(보강되지 않은) 조수석 타이어 견인 장치.
  • SAE 클래스 U: 일반(비강화) 휠 웰 간극이 있는 차량용 일반(비강화) 및 러그 강화 조수석 타이어 견인 장치.
  • SAE Class W: 경트럭 구성 요소를 사용하는 조수석 타이어 견인 장치 및 일부 경트럭 견인 장치.

일반적인 체인 실패

  • 체인을 매고 너무 빨리 달린다.체인의 사용 설명서에서 권장되는 최대 속도 – 일반적으로 30~50km/h(20~30mph) – 최대 속도
  • 체인이 있는 건조한 도로를 장시간 주행합니다.
  • 체인이 있는 건조한 도로를 주행할 경우 제동 시 차량이 미끄러질 수 있습니다.
  • 쇠사슬이 달린 건조한 도로에서 운전하면 쇠사슬이 빠르게 마모됩니다.
  • 쇠사슬을 충분히 단단히 고정하지 못했습니다.체인의 사용 설명서는 짧은 거리를 주행한 후 두 번째로 조이고 수시로 조이는 것을 권장한다.체인이 느슨해지면 차량의 구동 액슬을 감싼 후에 체인을 다시 부착하거나 탈거해야 합니다.
  • 텐셔너 또는 조절 장치가 필요할 수 있습니다.(일부 체인은 자동 텐셔너를 갖추고 있으며 텐셔너를 사용하면 손상될 수 있습니다.)
  • 비구동 휠에 체인을 설치합니다.
  • 가속이 너무 빠르면 타이어 스핀과 체인에 부하가 걸립니다.
  • 체인이 끊어지면 휠 웰 내부에서 찰싹찰싹 부딪혀 차축을 감싸고 브레이크 라인을 절단하여 차량 손상을 일으킬 수 있습니다.

종류 및 대체품

비교적 심플하고 고정하기 쉬운 디자인의 자동차 타이어 케이블 체인. 사다리형 설계입니다.
버스 타이어의 케이블 체인
오토바이용 체인
휠 로더의 트랙션 체인

타이어 체인은 비용, 승차감, 트랙션, 내구성, 설치 용이성 및 권장 주행 속도 등의 다양한 장점을 지닌 다양한 유형으로 제공됩니다.

재료에는 강철(링크 또는 케이블 형태), 폴리우레탄, 고무 및 직물이 포함됩니다.오리지널 스타일의 강철 링크 체인은 또한 다양한 탄소강 및 강철 합금과 링크 형태로 제공됩니다.링크 모양에는 표준, 트위스트, 정사각형 및 [8]보강이 포함됩니다.링크의 모양에 따라 체인의 유연성, 그립 및 강도가 달라집니다.링크에는 스터드 또는 V-bar가 추가되어 더욱 강력한 트랙션을 제공할 수도 있습니다.합금강과 경화강을 사용하여 내구성을 높입니다.트랙션 케이블(케이블 체인, 스노우 케이블)은 체인처럼 부착되지만 체인이 아닌 케이블로 제작됩니다.

체인 패턴에는 사다리, 대각선 또는 패턴 유형이 포함됩니다.사다리형 체인은 도로와 수직인 크로스 체인을 가지고 있으며, 땅에 조심스럽게 놓으면 사다리처럼 보입니다.사선 체인의 경우 교차 체인은 도로와 대각선입니다.패턴 유형은 다이아몬드 또는 다중 다이아몬드 패턴과 같은 타이어 위에 "그물"을 형성합니다.일부 산업 패턴 유형에는 체인이 부착되는 스터드 금속 링이 포함되므로 링 체인이라고 합니다.

대부분의 타이어 체인은 타이어 둘레를 감싸고 체인 또는 케이블, 탄성 또는 조정 가능한 텐셔너인 림 체인으로 고정됩니다.자동 체인은 타이어 주위를 감싸지 않고 차량 아래에 영구적으로 장착된 장치로부터 타이어 아래로 회전하며, 이 장치는 캡에서 작동되는 전자 솔레노이드를 통해 전개됩니다.일부 타이어 체인은 한쪽에서만 타이어에 장착됩니다.다른 사람들은 설치를 쉽게 하기 위해 래칫 시스템을 사용합니다.

그 대안으로는 금속 스터드가 트레드의 구멍에 개별적으로 장착된 스노우 타이어, 타이어 체인과 유사할 수 있지만 림의 개구부를 통해 타이어 주위에 장착되는 비상 견인 장치, 체인 또는 케이블이 아닌 직물인 스노우 삭스가 있습니다.이 시스템은 더 높은 작동 속도를 허용하고 작업자가 스터디를 설치할 필요가 없지만, 일반적으로 체인이 가혹한 조건에서 최고의 트랙션을 제공합니다.

진흙 체인은 스노우 체인과 비슷하지만 오프로드, 4륜 구동 애플리케이션에서는 일반적으로 스노우 체인보다 큽니다. 통나무 스키더와 같은 무거운 오프로드 장비에서 자주 볼 수 있으며, 매우 거칠고 진흙투성이인 지형에서 작동해야 합니다.

휠 트랙은 체인과 비슷하지만 로깅 장비에 사용되는 것과 같은 견고한 교차 링크를 가진 헤비듀티 어셈블리입니다.

사용의 적법성

스노우 체인 사용의 합법성에 관한 법률은 상당히 다양하다.일부 국가는 특정 눈 조건이나 연중 특정 달 동안 그것들을 필요로 하는 반면, 다른 국가는 [9]도로 표면을 보존하기 위해 사용을 전면 금지한다.

참고 항목

레퍼런스

  1. ^ "Antiskid device".
  2. ^ 케인, 조셉 네이쓴유명한 첫 번째 사실: 미국 역사상 첫 번째 사건, 발견, 발명의 기록.제4판뉴욕: H.W. 윌슨, 1981년.인쇄.
  3. ^ Carhart, Wayne (2002-01-06). "Snow removal equipment changes over time" (PDF). Brattleboro Reformer. Brattleboro, Vermont. Archived from the original (PDF) on 2005-10-23. Retrieved 2022-05-10.
  4. ^ "A History of Tire Chains". Chain Quest. Archived from the original on 18 February 2011. Retrieved 2 August 2011.
  5. ^ CA 351643
  6. ^ "Wheel loaders: equipment spotlight". www.truck1.eu. Retrieved 2020-02-14.
  7. ^ "Tire Chain Rules and Ratings Tire Chains Required The Traction Specialists©". Tire Chains by TireChainsRequired.com. Retrieved 2020-02-14.
  8. ^ 알렌, 짐Jeep 4x4 퍼포먼스 핸드북.Osceola, WI: MBI Pub., 1998. 26. 인쇄.
  9. ^ 체인 퀘스트2011년 2월 18일 검색. "주별 스노우 체인법"

외부 링크

Wikimedia Commons에는 스노우 체인 관련 미디어가 있습니다.