타타스모

타타스모는 1994년부터 2019년까지 인도 자동차 제조업체인 타타자동차가 생산한 SUV다. 제작 중에 그것의 이름은 스모 빅타로, 후에 스모 골드로 바뀌었다.

역사

스모는 1994년 주로 군사용과 오프로드 운송을 위해 설계된 10인승 후륜구동 SUV로 출시되었다.^[1] 그것은 큰 판매 성공을 거두었고, 1997년 이전에 10만 대 이상의 스모 차량이 팔렸다.^[2]

그 스모는 Telcoline의 타타 X2body-on-frame platform[3]에 대한 희망을 주고 다시 제작된 후방 차축과 파트 타임으로 일하는 전륜 구동(견인의 옵션으로 오프로드 상황에서 후륜 구동만)과 도로 이외 장소에서의 사용에 접목 시스템과 전기 제어 적응할 근거한 것까지 시속 60킬로미터, 자동 잠금 리어는 미분과 수동.인용k 전면 허브, 그리고 완전 자동 솔루션에 유리하게 제거. 프론트 서스펜션은 더블 스윙 트라페지움 및 토션 바이며, 솔즈베리형 빔 리어 액슬은 포물선 리프 스프링과 앤티롤 바가 후면에 채택되었다. 전면 브레이크는 후면에 결합된 통풍 디스크로, 자체 조정식 드럼이다.

인도 시장에서는 후륜구동 버전이 민간 시장에 판매되었고, 4륜구동이 전단과 인도군에 판매되었다. 수출 시장에서는 4WD 버전이 2WD와 함께 정기적으로 판매되었다.

스모 이전에 인도 시장은 침체되어 있었는데, 동급에서 가장 현대적인 차량은 주로 윌리즈 지프 오리지프 모델에서 파생된 마힌드라, 마힌드라였다. 출시되자마자 타타 스모는 인도 유틸리티 자동차 시장의 주요 분야를 빠르게 점령했다.

스모 이름은 타타 모터스의 전 MD인 수만트 몰가오카르에서 유래했다.^[4]

엔진은 텔콜린과 동일했다: 2.0리터(1,948cc) 4기통 디젤 푸조 XD88은 인도 타타 모터스가 면허를 받아 제조한 것으로 실린더당 2개의 밸브와 프리 챔버와 63마력의 간접주입으로 제조되었다. 기어박스는 G76 5단 매뉴얼이다.

1996년 스모 레인지에는 보다 정제된 새로운 "Deluxe" 버전으로 업데이트되었다. 1998년 타타는 수출 시장에 푸조 XD88 2,0L 디젤 엔진의 터보차지 버전을 선보였는데, 신형 엔진은 동질 유로 2이며 출력은 92마력이다.

2001년 2.0 TDI 엔진을 장착한 스모 디럭스 터보(Smo Deluxe Turbo)가 인도에서 도입되었다.^[5]

타타 스모 스파시오(2000~2011년)

타타 스모 스파시오라고 불리는 업데이트된 버전이 2000년에 출시되었다.^[6] 스모 스파시오는 경형 상용차 타타 407에서 조달한 2956cc 직접 분사 디젤엔진(65마력의 타타 4SP로 알려져 있음)을 새로 도입했다. 스모의 주요 변화는 파워트레인에 있었다. 이전 버전에 비해 휠베이스가 더 긴 스파시오는 보다 나은 연비를 얻기 위해 특별히 다른 변속기, 리어 액슬 및 타이어를 사용했다. '노 프릴' 버전과는 별개로 스모 스파시오와 구 스모의 눈에 띄는 시각적 차이는 직사각형 대신 둥근 헤드램프의 존재였다.

스파시오 ST라고 불리는 부드러운 탑 버전의 스파시오는 시골 시장에도 도입되었다.^[7] 스파시오 ST는 4WD 버전으로도 이용 가능했다.

스모 스파시오의 도입으로 이전의 스모는 정가 인상과 2.0L 기폭·터보 엔진(2001년 이후)으로 생산에 머무르고 있다. 사실, 스파시오는 고전적인 스모의 값싼 버전을 대표한다.

2007년 초 Tata Motors는 Spacio Gold Plus를 출시했다.^[8] 이 버전은 4SP 제품군의 3.0 터보차지 엔진을 공급받았으며 70마력(3,000rpm)과 223Nm의 토크(2200rpm)의 출력을 제공했다.

타타 스모 빅타(2004~2011년)

2004년에^[9] 출시된 스모 빅타는 이전 타타 스모 스파시오의 페이스리프트 버전이다. 모든 새로운 인테리어가 적용된 이 차량에는 타코미터, 다기능 계기판, 파워 스티어링, 4개 도어의 전동 윈도우, 키 없는 승차감 및 기타 편의 기능이 탑재됐다.

2007년 후반에 타타 모터스는 스모 빅타 터보 DI라고 불리는 업그레이드된 버전을 출시하였고,^[10] 파워트레인은 스파시오에서 차체 스타일링과 인테리어는 스모 빅타 viz에서 스페어 휠의 위치가 리어 테일게이트에서 차량 하체로 변경되었다. 이 모델은 7인승 모델과 9인승 모델로 나온다.

타타 스모 골드(2012-2019)

2012년 2월, 타타가 스모골드를 출시한 것은 3.0 CR4 4기통 디젤엔진 디코르(Dicor)를 공통 레일 및 직분사, 85마력, 최대 250Nm의 토크가 가능한 16밸브를 선보인 구형 스모 빅타의 페이스리프트다.^[11] 직분사 기능이 있지만 공통 레일이 없는 구형 3.0 터보 디젤 엔진은 70마력 및 225Nm의 토크를 생산 중에 전달한다. 내부에는 인조 브라이어 마감 외에 새로운 직물, 새로운 에어컨 컨트롤, 새로운 계측기가 도입된다. 기계적으로 브레이크 시스템이 개선되고 새로운 충격 흡수 장치가 승차감을 떨어뜨린다.

2013년 10월 마지막 페이스리프트가 있다. 타타 모터스는 새로운 라디오 CD와 MP3, 듀얼 존 A/C, 차체를 위한 새로운 색상과 스티커로 인테리어를 업데이트한다.^[12]

스모골드는 2019년 4월 생산이 중단됐다.^[13]

타타 스모 그란데(2008~2016년)

타타는 2008년 1월 10일 신형 2.2 디코르 커먼 레일 디젤 엔진 120bhp(89kW, 122PS)를 탑재한 타타 스모그란데를 출시했다. 스모의 성공으로 인해 스모의 이름을 따서 명명되었다. 그것은 완전히 다른 신체 작업을 특징으로 했다. 타타의 제품 포트폴리오에서 타타 사파리 아래에 놓여 있었다.

참조

외부 링크

• 타타 스모 공식 홈페이지