타타 에스테이트

Tata Estate
타타 에스테이트
Tata Estate, rear view (Goa, 1994).jpg
개요
제조사타타 모터스
생산1992-2000
조립인도: 푸네
차체 및 섀시
클래스역마차
보디 스타일5도어 역마차
배치전륜 엔진, 후륜 구동
플랫폼타타 X2
관련타타 시에라
타타 텔콜린
타타스모
타타사파리
파워트레인
엔진1.9L 푸조 XD88 디젤 I4
전송5단 수동
치수
휠베이스2,825 mm (182.2인치)
길이4,510mm(181.5인치)
폭1700mm(66.9인치)
높이1,210mm(63.4인치)
케르브 중량1,610kg(3,616lb)

타타 에스테이트는 1992년부터 2000년까지 인도 자동차 제조업체인 타타 모터스(당시 타타 엔지니어링으로 알려짐)가 생산한 스테이션 왜건 차량이다.

타타는 이미 중형차 부문에서 주역이 되었고 에스테이트는 동사가 처음으로 승용차를 만들려고 시도한 것이었다. 이 자동차는 생산 기간 동안 상당히 진보된 것으로 여겨졌으며, 당시 같은 가격대의 인도 자동차들 사이에서 흔하지 않았던 많은 특징들을 가지고 있었다. 그 차에는 전동 윈도우, 파워 스티어링, 타코미터가 달려 있었다.

에스테이트의 외관은 구상 당시 만들어진 메르세데스-벤츠 스테이션 왜건 디자인, 특히 T시리즈 에스테이트형 자동차를 기반으로 하고 있다.[1]

역사

타타 에스테이트는 1992년에 도입되어 2000년까지 생산이 진행되었다.[2]

에스테이트는 푸조 1.9리터 디젤 엔진으로 구동되었으며, 4,500rpm에서 68PS(50kW; 67bhp)를 생산하고, 2500rpm에서 118N nm(87lb lbft)의 토크를 생산하며, 5단 수동 변속기에 결합되었다.[3][4]

에스테이트는 1991년 타타 시에라호가 생산된 후 그 뒤를 이었다. 처음에는 높은 연료 소비량, 결함 있는 전기 시스템, 그리고 후속 생산에서 고정되기 전에 정지로 인해 문제가 발생하였다.[5]

사양

에스테이트의 플랫폼은 Tata Telcoline 픽업트럭을 기반으로 하여 개발비에서 Rs. 10 crore(당시) 전후로 회사를 살렸다.[5]

참조

  1. ^ "Nostalgia: Tata Estate". indianrays.com. Archived from the original on 9 February 2014. Retrieved 9 July 2019.
  2. ^ "The reasons behind the failure of station wagons in India". CarTrade.
  3. ^ "Tata - Estate - 1.9 D (68 Hp) - Technical specifications, Fuel economy (consumption)". auto-data.net.
  4. ^ "Big mistakes that crashed Tata Motors' ambitious car dream". Rediff. 1 October 2014.
  5. ^ a b "tata.com : Telco inside India's most exciting co". tata.com.

추가 읽기

  • 센, 고템. (2014). 억만 명의 사람들을 위한 백만 대의 자동차: 인도의 '백만장자' 자동차 이야기 인도 뭄바이: 플래티넘 프레스. ISBN 978-93-84027-74-2


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