타타 에이스
Tata Ace |
 | 이 글은 광고처럼 쓰인 내용을 담고 있다. 한 외부 링크를 하고에서 콘텐츠를 2018년 2월)(이 템플릿 및 시기 |
타타 에이스는 타타자동차가 2005년 5월 인도에서 출시한 미니 트럭이다.
역사
2000년 12월, 기리쉬 와흐는 라비 칸트로부터 타타의 현재 트럭 범위에 추가될 아주 가벼운 트럭 라인을 새로 만들라는 브리핑을 받았다. 경제성이 있고 인도 시장에서 3륜 화물 자동차 인력거를 탈취하기 위해서였다.[1] 이 간략한 내용을 바탕으로 Wagh는 3륜 화물 인력거 사용자들에게 접근하여 타타의 미래 4륜 화물 차량에 대한 피드백을 받았다. 피드백은 단거리에 걸쳐 가벼운 짐을 실을 수 있는 경제적인 차량의 필요성을 나타냈다. 또한 피드백은 미래의 소유주들이 4륜 화물 차량을 소유하는 것을 선호한다는 것을 보여주었다.[1]
타타 에이스가 인도에서 새로운 미니 세그먼트를 만들었다. 2.25에서 3.35 lakhs INR 사이인 이 회사는 3륜차 사용자를 4륜차로 전환하는 것을 목표로 하고 있다.
모델
타타는 에이스 계열의 주력 모델인 에이스, 슈퍼 에이스, 에이스 지퍼 3종을 생산한다. 에이스와 에이스 지퍼 모두 매직이라고 불리는 승객용 변종이 있다.
에이스
표준 에이스 HT는 2기통 702cc 엔진으로 구동되며 3200rpm에서는 16hp(12kW), 2000rpm에서는 3.8kgf³m(37N nm)의 토크를 전달한다. 허용 하중 용량은 750 kg(165 lb)이다. 4단 수동 변속기를 장착했으며 최고 속도는 시속 60km(37mph)이다. 에이스 HT는 삼륜차 라이벌에 비해 현대적인 오두막을 갖고 있다. 그것은 단거리에서 물건을 나르기에 가장 적합하다.
에이스 EX는 5단 기어박스, Stop-Start 및 더 큰 휠(12인치 이상 13인치)과 더 넓은 타이어(145개가 아닌 155개), 최고 시속 70km의 속도를 추가했다.
타타 슈퍼 에이스
타타 슈퍼 에이스는 인트라시티 애플리케이션(Intern City Applications)과 라스트마일(Last Mile) 분배를 위한 1톤 디젤 미니 트럭으로, 적재 데크의 길이는 2630mm(동급 최장)이고 최고 속도는 125km/h(78mph)이다. 슈퍼 에이스는 회전 반경이 5.1m로 비참하고 주행거리가 14km/L(8.75mpl)로 38L 연료탱크당 최대 사거리가 440km에 이른다. 3방향 낙하 하중 본체를 갖추고 있어 높이가 60cm에 불과해 하역하기 편하다.
사양
- 엔진 Tata 475 TCIC(BSIII)
- 엔진 용량 1405cc
- 최대 엔진 출력 70hp = 4500rpm
- 최대 엔진 토크 13.8kg³m @ 2500rpm
- 연료 탱크 용량 38L
- 클러치 및 변속기 클러치 단일 플레이트 건조 마찰 다이어프램 유형
- 변속기 싱크로메시 5+1
- 스티어링 파워 어시스턴스 유압 랙 & 피니언
- 현수
- 프론트: 맥퍼슨 스트럿(안티 롤 바 포함)
- 리어: 텔레스코픽 쇼크 업소버가 있는 리프 스프링
- 브레이크
- 프론트 "유압 이중 회로, 진공 보조 시스템, 자동 마모 조절 장치 디스크 브레이크"
- 리어 드럼 브레이크
- 휠 & 타이어 165 R14 & 175 LT 8PR
- 치수
- 휠베이스 2380mm
- 폭 1565 mm
- 길이 4340mm
- 높이 1858 mm
- 앞길1340mm
- 리어 트랙 1320mm
- 지상 간극 160mm
- 적재 본체 치수 2630mm × 1460mm × 300mm
- 터닝 서클 반지름 5.10m
- 중량 GVW 2180 kg
- 연석 중량 1180kg
- 퍼포먼스
- 그라데이션성 39%
- 최고 속도 125km/h
슈퍼 에이스 빅보이
슈퍼 에이스 빅보이는 슈퍼 에이스의 원형 승객 버전이다.[2] 그것은 필리핀의 공공 차량 현대화 프로그램의 일환으로 고안되었다.
타타 에이스 집
타타 에이스 집(Tata Ace Zip)은 인도에서 마이크로 트럭으로 판매되고 있다. Rs.1.9 lakhs INR 이후부터 가격이 책정된 이 회사는 3륜차 사용자를 4륜차로 전환하는 것을 목표로 하고 있다. 이 차량의 출시를 촉발시킨 아이디어 중 하나는 국내에서 더 많은 자영업 기회를 개발하자는 것이었다. 더구나 효율적인 라스트마일(last mile) 차량이 필요해 타타는 시장의 틈새를 찾아 에이스 지퍼를 출시했다. 611 cc 엔진은 3000rpm에서 11.3 hp의 출력과 1600–1800rpm에서 3.16 kgf³의 토크를 제공한다. 허용 적재량은 600kg. 단거리에서 마을 사람들이 물건을 나르는데 가장 적합하다.
에이스 매직+
2007년 6월에 타타 모터스는 올스틸 캐빈을 특징으로 하는 Ace의 승객용 변종인 Magic을 출시했다. 적절한 레그룸으로 4-7명의 승객을 유연하게 수용할 수 있다. 16bhp(12kW), 702cc 수냉식 디젤엔진을 탑재한 매직은 높은 연비와 매우 낮은 유지보수를 제공한다. 매직의 회전반경 4.3m(14.1ft)는 인도 혼잡한 도시의 항로와 교통량을 항해하기에 충분히 민첩하다. 매직은 계기판에 명확히 보이는 계기판, 유틸리티 트레이 및 디지털 시계를 가지고 있으며 라디오를 장착하기 위한 장치도 갖추고 있다.
마법은 BS-III 배출 규범을 충족하며 도시, 반도시, 시골 등 모든 시장에서 사용할 수 있도록 개발되었다. 그것은 36,000km/12개월의 보증으로 뒷받침된다. 매직 레인지는 Rs 2.60 lakh (ex-showroom, Pune)에서 시작한다.
타타 매직 아이리스
타타 에이스 지프 플랫폼인 타타 매직 아이리스도 여객 수송기가 출시됐다.[3]
제조장소
이 미니 트럭은 처음에는 푸네에서 제조되었지만 현재는 우타르칸드의 팬트나가르에 있는 시설에서 생산되고 있다. 타타 에이스는 타타 에이스와 경쟁하기 위해 경쟁사들이 서로 다른 모델에 공을 들이는 것으로 알려진 완전히 새로운 구간을 만드는 데 성공했다.
참고 항목
참조
- ^ Jump up to: a b "The Next People Car". Yahoo Finance. 17 April 2007. Archived from the original on 15 October 2007. Retrieved 11 January 2008.
- ^ "Tata Super Ace "Big Boy" is a versatile go-to vehicle". 10 April 2017.
- ^ http://www.tatamotors.com/media/press-releases.php?id=667 아카이브=https://web.archive.org/web/20131203045654/http://www.tatamotors.com/media/press-releases.php?id=667
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