38M 보턴트

38M Botond
38M 보턴트
Commercial vehicle, trailer, Hungarian brand, Rába-brand, portable generator, camouflage pattern, number plate, military number plate Fortepan 71516 crop.jpg
1941년 라바 38M 보턴트
유형올가미 트럭
원산지 헝가리 왕국
서비스 이력
사용자헝가리 왕국
전쟁제2차 세계 대전
생산이력
설계된1938
제조사MWG
생산됨1938–1948
No. 지은2,554 [1]
사양
미사2,000kg
길이5700mm
폭2,080 mm
높이2,550 mm
크루1
엔진4,520cm3의 4기통 가솔린
70마력
페이로드 용량1,500kg(2+14명)
운영
범위
380km(도로상)
최대 속도 시속 60km

Raba 38M Botond는 헝가리 올터레인 트럭이었다. 갸르에 본부를 둔 라바 마가르 바곤-에스 게프기아르 작품들이 디자인한 이 작품은 제2차 세계대전 당시 왕립 헝가리군에 의해 광범위하게 사용되었다. 이 트럭은 성공한 라바 AFi 트럭 섀시를 기반으로 했지만 6x4의 비교적 드문 구성으로 제작되었다. 이 1.5톤 트럭은 화물과 인원을 실어 나르기 위해 사용되었다. 현재 부다페스트의 교통 박물관에 남아있는 트럭은 단 한 대뿐입니다.

설계 및 개발

헝가리 왕실용 신차 개발은 1937년 데즈슈 윙클러가 국방부로부터 인사 운반책으로 사용할 1.5t 트럭 프로젝트를 만들라는 지시를 받으면서 시작됐다. 더 높은 국가 간 이동성을 갖출 수 있는 동시에 비용을 절감하기 위해 트럭은 6x4 구성을 받았다. 어려운 지형을 돕기 위해, 그 건설은 많은 혁신적인 메커니즘을 받았다. 하나는 두 번째 축으로, 지상 높이에서 상승하여 정상의 정점에서만 접촉하고 있었다. 또 다른 혁신은 전면 범퍼에 장착된 두 개의 롤러가 도랑을 건너는 데 도움이 되도록 고안된 것이었다. 후자의 특징은 맨프레드 와이스 스틸 앤 메탈웍스(HMW)의 지그몬드 홀로스가 설계한 31M H-2 트럭에 사용된 유사한 메커니즘의 사본이었다. 두 개의 프로토타입이 제작되어 국방부로부터 호평을 받았다. 초기 구성을 통해 14명이 개방형 화물칸과 택시로 운송할 수 있었다. 이 화물차는 트레일러에 최대 2000kg까지 견인할 수 있도록 설계됐으며, 공장에서 설치한 윈치도 장착했다.[2]

생산 및 변형

헝가리의 어느 공장도 이 같은 대규모 정부질서에 대처할 수 없어 38M보턴드는 HMW와 마바그 등을 주계약사로 하고 랑, 간즈웍스, HSCS가 다양한 부품을 생산하는 등 6개사가 컨소시엄을 이뤄 건설했다.

1938년과 1941년 사이에 컨소시엄은 1443대의 38M 보톤 트럭을 만들었다.[1] 헝가리가 제2차 세계대전에 참전하자 새로운 버전(38M Botond B)이 직렬 생산에 들어갔다. 일부 강철 부품을 값싸고 쉽게 재료를 구할 수 있는 것으로 교체하고 엔진 출력을 70마력에서 72마력으로 높이는 등 설계에 대한 사소한 변경만 도입됐다. 1942년에 1400대의 차량을 더 주문했고 1943년에는 657대의 차량을 추가로 주문하였다(모든 보턴드 B 변종). 그러나 일부 완성차 및 절반 완제품 트럭은 MW 공사와 MAVAG에 대한 폭격 중 연합군 폭격기에 의해 파괴되었다.

설계가 적절하다는 것이 증명되면서, 그것은 종종 무선 자동차, 지휘 차량, 포병 트레일러, 탱크 견인차 등 다양한 역할로 현장 전환되었다. 공장 일부가 파괴되었지만, 1944년까지 생산은 잘 계속되었는데, 그 해 주문된 2098대의 트럭 중 882대가 군대에 납품되었다. 소련이 헝가리를 점령한 후 여러 대의 트럭이 예비 부품으로 완성되어 1948년 국방부에 인도되었다.

1943년에 업그레이드된 버전인 38M Botond C가 설계되었다. 그것은 100 HP 6기통 엔진을 특징으로 했다. 그러나 유일한 원형은 연합군의 공습으로 파괴되었다. 전쟁 후 C 버전에 대한 작업은 잠시 재개되었지만, Csepel이 건설한 D-350 Steyr 트럭 면허가 훨씬 우수한 설계로 판명되어 폐기되었다. 나머지 조각들은 D-350에 유리하게 군 부대에서 점차 철수되었다.

참조

인용구

  1. ^ a b 사흐리다이 2011, 페이지 41.
  2. ^ 사흐리다이 2011, 페이지 43.

참고 문헌 목록

Sárhidai, Gyula (2011-04-01). "70 éves a 38/42.M Botond terepjáró rajkocsi" (pdf). Haditechnika. XLV. (4): 41–44. Retrieved 2020-12-29.

외부 링크