상점가 수도교
Store Street Aqueduct상점가 수도교 | |
|---|---|
 운하 층에 있는 상점가 수도관 | |
| 좌표 | 53°28°47°N 2°13′39″w/53.4796°N 2.2274°W좌표: 53°28°47°N 2°13°39°W / 53.4796°N 2.W / |
| OS 그리드 참조 | SJ850981 |
| 들다 | 애슈턴 운하 |
| 로캘 | 맨체스터 |
| 유지 보수자 | 운하&리버 트러스트 |
| 유산 현황 | 등급 II* |
| 특성. | |
| 수조 구조 | 석공 |
| 교각시공법 | 석공 |
| 총 길이 | 220피트(67.1m) |
| 폭 | 17 피트 (5.2 m) |
| 통과 가능? | 네. |
| 토우패스 | N면 |
| No. 스팬의 | 하나. |
| 역사 | |
| 디자이너 | 벤자민 아우트람 |
| 열린 | 1798 |
| 위치 | |
 | |
영국 맨체스터 중심부에 있는 상점가 수도교는 1798년 벤자민 아웃람에 의해 애쉬턴 운하에 지어졌다.Grade II*에[1] 기재되어 있는 이 빌딩은 스토어 스트리트를 가로지르는 45°의 경사면에 건설되어 영국 최초의 주요 수로이며, 현재도 사용되고 있는 가장 오래된 건물로 여겨지고 있습니다.
수도교
그 수로는 슈터스브룩을 건너기 위해 건설되었다.이 건물은 큰 부소어와 석조 건물 옹벽이 있는 돌로 지어졌으며 너비는 7.4미터(24피트)이고 삼각 버팀목이 있습니다.그 개울은 약 1805년에 암거되었고 스토어 스트리트는 그 위에 지어졌다.그 운하는 폭이 약 4.6미터이고 깊이는 1.45미터이다.아치는 7.6m(25ft)의 정사각형 스팬과 10.5m(34ft)의 스큐 스팬이 도로 [2]높이에서 2.75m(9ft 0인치) 올라갑니다.
일반적으로, 운하(또는 나중에 철도)가 도로를 가로지르는 경우, 또는 그 반대인 경우, 도로는 직각으로 교차하도록 우회됩니다.항상 받아들일 수 있는 것은 아니었지만 약 15도 이상의 각도로 석조 아치 교량을 건설하려는 시도는 만족스럽지 못한 것으로 판명되었다.그 당시까지의 방법은 부소아치를 석조공사와 평행하게 건설하는 것이었다.이것은 하중을 아치의 면과 평행하게 일직선으로 크라운에서 기초로 전달합니다.만약 스큐를 시도하면, 그것은 힘의 선을 교대 바깥으로 던져서 구조의 약화를 초래했다.
윌리엄 채프먼은 1787년[3][4] 킬데어 운하를 위한 다리를 건설할 때 이 문제를 부분적으로 해결했는데, 첫 번째는 나스 [5]근처의 핀레이 다리였다.킬데어는 대운하 회사의 일부였는데, 윌리엄 제섭이 엔지니어였기 때문이다.제섭은 틀림없이 그의 파트너인 아웃람과 상의했을 것이고 그는 로치데일 운하에서 그 아이디어를 실험했다.Gorrell's Lane과 March Barn 로드 브릿지가 그 [4]예이지만 나중에 건설되었을 가능성이 있습니다.사용된 방법은 제안된 아치와 평행하게 목재를 조립하는 것이었다.교대와 평행하게 널빤지가 가설되어 있었다.꼭대기에 있는 코스의 위치를 표시한 다음 아치의 나머지 부분을 가로지르는 코스의 위치를 표시했습니다.
수로는 아직 존재하고 구조적으로 건전하지만 수년간 방치되어 이음새로 누수가 발생하고 나선구조를 볼 수 없게 되었다.
이후 철도 엔지니어는 시스템을 개선하여 헬리코이드 구조라고 알려진 것을 만들어냈고, 이는 영국의 스큐 교량 건축에서 표준이 되었습니다.이 문제에 대한 정확한 해결책은 프랑스식 또는 직교 설계의 형태로 결정되었습니다.그러나 이것은 복잡하고 비용이 많이 들었다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Historic England, "Store Street Aqueduct (1270666)", National Heritage List for England, retrieved 11 September 2012
- ^ Store Street Aqueduct, Engineering Timelines, retrieved 11 December 2011
- ^ For, Society (1842). Long, G (ed.). The Penny Cyclopædia of the Society for the Diffusion of Useful Knowledge. Vol. XXII Sigonio – Steam-vessel (1st ed.). London: Charles Knight & Co. p. 87.
- ^ a b Schofield, Reginald B. (2000). Benjamin Outram, 1764–1805: An Engineering Biography. Cardiff: Merton Priory Press. pp. 149–154. ISBN 1-898937-42-7.
- ^ McCutcheon, William Alan (1984). The Industrial Archaeology of Northern Ireland. Fairleigh Dickinson Univ Press. p. 16. ISBN 0-8386-3125-8.
