팔라틴 다리, 샐퍼드

Palatine Bridge, Salford

좌표:53°29, 11°N 2°14′42″w/53.486286°N 2.245096°W/ 53.486286; -2.245096

팔라티네 다리
Palatine Bridge, Salford.jpg
좌표53°29, 11°N 2°14′42″w/53.4863°N 2.2451°W/ 53.4863; -2.2451
들다채플 스트리트
크로스어웰 강
로캘영국, 샐퍼드
역사
열린1864년 8월 24일
위치

팔라틴 다리는 그레이터 맨체스터에 있는 연철 도로 다리이다.1864년에 문을 열었고 1911년에 재건된 그것은 샐포드와 맨체스터 사이어웰 강을 가로지른다.

역사

배경

솔포드의 채플 스트리트와 맨체스터의 헌츠 뱅크 사이의 다리는 1858년 솔포드와 맨체스터 빅토리아 역 사이의 도로 연결을 개선하기 위한 수단으로 처음 제안되었고, 각각 어웰 강으로 구분되었다.랭커셔와 요크셔 철도가 의회에 샐퍼드(뉴베일리 스트리트) 역과 빅토리아 역 사이의 철도 연결 부설을 신청했을 때, 샐포드사는 빅토리아 역으로의 접근이 좋지 않다는 이유로 이 법안을 반대했다.철도 회사는 의회 위원회에 의해 앞서 언급한 운송 [1]연결을 개선하기 위해 25,000파운드의 금액을 보상하도록 강요받았다.

구조 및 설계

제안된 다리로의 샐포드 접근에 필요한 채플 스트리트에 필요한 토지는 새뮤얼 브룩스가 기부했는데, 는 거래의 일환으로 인근 부동산의 [1]세율 가치를 개선하기 위해 강의 샐포드 둑에 150피트(46m) 교대를 건설할 것을 주장했다.

W. Radford에 의해 설계된 Palatine Bridge는 돌 교대대에 부착된 12개의 연철 박스 거더로 구성된 단일 경간(남쪽 125피트(38m, 북쪽 88피트(27m))으로 구성됩니다.이러한 거더에 고정된 연철 도로 이음매는 포장 및 노면을 지지하는 철제 커버 플레이트를 지지하며, 후자는 4인치(10cm) 화강암 큐브로 형성됩니다.기울기는 30분의 1입니다.다리 난간은 주철로 되어 있고 돌 덩어리로 끝납니다.W.와 J. 갤러웨이는 철공소를 공급했고 A는 철공소를 공급했다.필링은 노면과 석조물을 공급했다.총 비용은 약 2만 파운드였다.이 다리는 수신자 부담으로 1864년 8월 24일 샐포드의 전 시장 제임스 워럴에 [1]의해 개통되었다.

수리

1908년까지 다리의 상태는 부식된 대들보 일부의 끝부분이 "주석 조각처럼 부풀어 오를 수 있을 정도로 악화되었다.다리를 수리하기 위해 누가 비용을 지불해야 하는지에 대한 논쟁이 있었다; 원래 법의 조항은 샐포드가 영구적으로 구조물을 유지하도록 요구했고, 따라서 맨체스터는 어떠한 [2]기금도 기부하는 것을 거부했다.Salford가 의회에 보낸 법안은 필요한 일을 할 수 있도록 하기 위해 맨체스터가 비용의 절반을 부담하도록 강요하는 조항을 포함하고 있지만, [3][4]이것은 의회 위원회에 의해 폐지되었다.

1911년 [5]뉴턴 [6]히스의 히난과 프루드에 의해 보수와 강화 작업이 이루어졌다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들
  1. ^ a b c Opening of the Salford Bridge, The Manchester Guardian, 25 August 1864, p. 3, ProQuest 474467690
  2. ^ Salford Council: Condition of Palatine Bridge, 3 September 1908, p. 4, ProQuest 474830177
  3. ^ Salford Public Works, 14 January 1909, p. 3, ProQuest 474874675
  4. ^ Palatine Bridge a Salford Charge, 5 May 1909, p. 8, ProQuest 474892200
  5. ^ Manchester in 1911: Improvement Work, 29 December 1911, p. 10, ProQuest 475351178
  6. ^ A Night Watchman's Fall, 5 September 1911, p. 9, ProQuest 475305647