슈타이어 50

Steyr 50
Steyr 50, 55
1936Steyr50Baby.jpg
1936년 슈타이어 50년
개요
제조사슈타이어-다이믈러-푸흐 AG
부르기도 한다."스티어 베이비"
생산1936년–1936년: 13,000개 구축
조립슈타이어
차체 및 섀시
클래스준중형, 이코노미 카
보디 스타일2도어 세단
배치전륜 엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진플랫 4 엔진 16.2kW(22hp)
전송4단 매뉴얼
치수
휠베이스2,250mm(88.6인치)
길이3,620–3,670 mm (1998.1–1955.5인치)
폭1,520–1,520 mm(59.8–60.2인치)
연석 중량750–815 kg(1,520–1,800 lb)

Steyr 50은 오스트리아의 자동차 제조업체 Steyr-Daimler-Puch AG가 1936년에 출시한 소형차다.

디자인

유선형 기구는 1935년 카를 옌슈케 감독에 의해 건설 승인을 받았으나, 같은 해 11월 옌슈케 감독은 프랑크푸르트/메인에 있는 독일 애들러 제조업체에 수석 디자이너로 고용되었다. 그것은 1936년 베를린 모터쇼에서 대중에게 공식적으로 발표되었다.

이 차에는 열전사 냉각 기능이 있는 수냉식 4기통 복서 엔진이 탑재돼 있어 4단 변속기를 통해 뒷바퀴를 구동했다. 공간과 무게를 절약하기 위해, 라디에이터 팬의 축으로 두 배로 늘어난 세라나이터를 사용했다. 그것은 '오스트리아 폭스바겐'으로 간주되었고, 애칭으로 Steyr "Baby"로 불렸다. 폭스바겐의 건설업자 페르디난드 포르쉐는 소문에도 불구하고 50대의 설계나 생산에는 관여하지 않았고, 타트라 V570을 설계한 한스 레드윈카도 관여하지 않았다. 작은 스티어는 전체 길이가 짧은 포르쉐의 폭스바겐과 대형 판금 슬라이딩 루프, 유압 브레이크(초기 폭스바겐의 케이블 작동식 대신)보다 더 좋은 좌석과 수화물 공간을 제공했다.

1938년 비엔나 기술 박물관에 전시된 Steyr 55

1938년 초, 그 차는 개조되었다. 그것은 더 강력한 엔진과 더 긴 축간거리를 가지고 있다. 이 새로운 모델은 Steyr 55라고 불렸고 1940년에 생산이 중단될 때까지 판매에 들어갔다.

'스테이르 바비'는 모두 1만3000여 개가 팔렸다.

다른 Steyr 모델에는 스트레이트 4 엔진을 장착한 Steyr 100과 Steyr 120이 포함되었고, 55 hp(41 kW; 56 PS)를 생산하는 2.2L 스트레이트 6의 플래그십 Steyr 220이 포함되었다. 이 모델들은 모두 카브리오레로 제작되었다. Steyr의 자동차 생산은 제2차 세계 대전 동안 Steyr의 시설 폭격으로 중단되었다.

전쟁이 끝난 후, 그 공장은 재건되었고 1953년부터 오스트리아판 피아트 1400과 1900년형(Steyr 2000)에 특화된 모델들로 전문화되었다. 1957년부터는 피아트 500을 바탕으로 푸흐 500도 제작하였다. 오늘날 Steyr 공장은 유럽을 위한 BMW X 모델을 생산한다.

참조

  • 오스왈드, 베르너: 도이치 오토스 1920-1945, 모터부치 베를라크 슈투트가르트, 10. Auflage(1996) ISBN3-87943-519-7
  • 라우셔, 칼 하이네스 und Knogler, 프란츠: Das Steyr-Baby und seine Verwandten, Weishaupt Verlag, A-8342 Gnas, 1. Auflage(2002), ISBN 3-7059-0102-8 ISBN 978-3-7059-0102-5

외부 링크