야시 아다
Yassi Ada 야시 아다 7세기 난파선의 재건 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름 | 야시 아다에서의 7세기 난파 사건 |
| 소유자 | 비잔틴 제국 |
| 가동중 | 서기 625/626년 이상 |
| 식별 | 비잔틴 |
| 운명 | 침몰하다 |
| 메모들 | |
| 일반적 특성 | |
| 깊이 | 106cm(32~39m) |
| 메모들 |
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야시 아다는 터키 보드럼 해안에 있는 섬이다.[1] 지중해 이 지역은 바람이 강하게 불기 쉬워서 안전한 섬 일주 여행이 어렵다. 이 섬은 남동쪽 끝에서 난파선의 수 때문에 배의 묘지라고 불릴 수 있다. 텍사스 A&M 대학의 조지 배스의 지시로 3개의 난파지가 발굴되었다. 고고학적 기법을 이용해 첫 번째로 연구된 것은 4세기 비잔틴 난파선, 두 번째 7세기 비잔틴 난파선, 세 번째 16세기 오스만 난파선이었다. 배스는 펜실베이니아 대학 박물관과 내셔널 지오그래픽 소사이어티로부터 여름 발굴을 위한 자금을 지원받았다.[citation needed]
설명
야시 아다는 투르구트레이스와 그리스의 세리모스 섬 사이에 위치한 섬이다. 가로 200m, 세로 150m, 높이 11m이다.[2] 섬에서 남서쪽으로 약 200미터 떨어진 곳은 많은 선원들을 깜짝 놀라게 한 위험한 암초다. 숨겨진 암초에 충돌한 여러 선박의 폐허는 그곳에서 발견될 수 있으며,[3] 다양한 시대와 스타일을 상징한다. 배의 물질은 때때로 암초 위에서 볼 수 있다. 암초는 수면 위로 3미터 오르기 때문이다.
현장 작업
1967년과 1969년 조지 배스 관장이 이끄는 펜실베이니아 대학 박물관은 야시 아다 인근 난파선 부지를 발굴했다. 이 탐험은 박물관과 내셔널 지오그래픽 협회의 자금 지원을 받았다. 그 대학의 몇 명의 학생들이 건축가, 의사 등과 함께 팀에 합류했다. 발굴된 주요 부지는 길이 19m의 4세기 선박으로 야시 아다 남쪽 100m 해저 36~42m 지점에 있었다. 그것의 선체는 편백과 하얀 오크나무로 만들어졌다. 암초 근처에 7세기 선박도 있는데 한쪽 끝이 또 다른 난파선 위에 놓여 있다. 배스는 미니 서브 아셰라를 이용해 현장 조사의 일부를 진행했다.
데이트방법
주요 유적지에서 발견된 유물들은 램프를 포함했는데, 램프의 형태는 난파선의 연대를 위해 사용되었다. 선박의 건설 방식도 난파 지점의 연대에 도움이 되었다. 그 배는 4세기 것으로 결정되었다.
고고학적 발견
이 사이트에서 발견된 것은 세 가지 다른 스타일의 1,100개의 암포래를 포함한다. 첫 번째 스타일은 화력이 좋고, 적갈색이며, 37-40리터로 추정된다. 두 번째는 패턴과 디자인이 첫 번째와 비슷하지만 몸체는 더 원통하다. 가장 작은 세 번째 스타일은 13.7–14.4리터로 추정된다. 그것의 밑부분은 둥글고 중앙에 단추가 있다. 색깔은 주황갈색이다.
비잔틴 무역사
동양과의 무역은 비잔틴 제국에서 필수품으로 여겨졌던 물질을 획득하기 위해 중요해졌다. 이 제국은 가장 빠른 것부터 가장 안전한 것까지 세 가지 주요 교역로를 가지고 있었다. 가장 빠른 길은 선원들을 이끌고 소그디아나를 거쳐 페르시아로 간 다음 제국으로 갔다. 두 번째로 빠른 길은 인도양에서 홍해로 갔다. 세 번째 길은 가장 길고 안전했다. 비잔틴 제국은 페르시아와 자주 충돌을 빚었기 때문에 이 루트는 페르시아 땅을 우회하여 비잔틴 선박이 침몰하거나 공격당하는 것을 막았다. 페르시아와의 모든 접촉을 피해 중앙아시아에서 카스피해를 거쳐 흑해로 갔다. 그러나 비단을 실은 일부 캐러밴들은 페르시아를 거쳐 제국에 도착했다. 페르시아와의 무역은 "비잔틴과 페르시아의 빈번한 전쟁" 때문에 위험했다. 로마 상업은 통신의 해석과 원자재 가격 인상을 통해 심각한 고통을 겪었다.[4] 페르시아와의 전쟁 중인 마을에서는 원자재의 가격이 높았고, 완제품은 다른 도시보다 비용이 많이 들었다. 6세기에 인도, 에티오피아와의 교역이 이 지역의 주요 사업이었기 때문에 제국은 실론으로부터 산달우드, 알로, 실크 등을 획득하였다. 이 시기 동안, 제국은 칼리아나에서도 구리를 거래했다; 원재료와 노동력이 북쪽에서 왔다.
제국은 7세기에 어려운 시기를 겪었지만 무역은 계속되었다. 제1부 헌법에 명시된 바와 같이 통치자와 정부의 경쟁상대를 막기 위해 식품, 물품 등을 정가로 판매하여 시민들도 합리적이고 저렴한 가격에 기초 생필품을 구입할 수 있도록 하였다. 또 다른 부분은 수직적[clarification needed] 독점을 제거함으로써 생산자를 보호하고자 했다.[5] 일은 모든 구성원에게 평등하게 분배되어 낮은 경쟁률을 제공했다.[clarification needed (of what?)] 헌법 제3조는 민간 생산자들이 가족들로부터만 원조를 받는다고 주장하고 있지만, 일부 사람들은 그 사업에 도움을 줄 노예를 가지고 있을 수도 있다. 이런 사업은 고객에게 직접 판매했고, 다른 시장에 비해 고객이 적었다. 그 민간 프로듀서는 자신과 가족을 위해 물품을 생산했다.
이 시기 동안 콘스탄티노플은 특히 아프리카와 무역을 계속했고, 다른 알렉산드리아 배들은 영국만큼 서쪽 먼 곳까지 도달하기 시작했다. 제국은 무역과 항해에 관한 법률을 가지고 있었다. 그들 중 하나 해양 규제의 관습에서 비롯된 것으로,[6] 겨울에는 선박들이 항해하는 것을 제한했다. 이후 해적, 육지 강도, 선박 화재 등 위험 때문에 11월부터 3월까지 4개월간 운행이 중단됐다. 비잔틴 선박들은 서로 원조를 하기 위해 함께 항해할 것이고, 그들은 더 많은 보호를 위해 무장한 사람들을 실어 나르기 시작했다. 또 다른 법은 선박을 분실하거나 파괴할 경우 선박을 위해 빌려준 돈을 돌려주지 않아도 된다고 선언하고 있다.[7] 비잔틴 제국은 방대한 교역로망을 가지고 있었으며, 정부는 안전과 보호를 위한 경로 선택권을 제공하여 상인과 기업을 보호하기 위한 법을 제정하였다.
참조
참고 문헌 목록
- 베이스, 조지 F와 반 도닉, 프레데릭 H. 주니어 1971 야시 아다에서의 4세기 난파선. 미국 고고학 연구소 75.1:27-37.
- 베이스, 조지 F와 반 도닉, 프레드릭 H. 1982 야시 아다: 7세기 비잔틴 난파선. 텍사스 A&M 대학 출판부, 텍사스.
- 베인즈, 노르만 H. 1925 비잔틴 제국. 런던 옥스퍼드 대학 출판부.
- 브라우징, 로버트 1975 비잔티움, 불가리아. 템플 스미스, 런던.
- 해양 고고학 연구소. 야시아다 테카스 4세기 터키 전자 문서, http://www.inadiscover.com/projects/all/southern_europe_mediterranean_aegean/yassiada,은 2011년 5월 21일에 접속했다.
- 모란, 다니엘 2004년 화약 및 갤리선: 16세기 바다에서의 변화하는 기술과 지중해 전쟁. 전략적 통찰력 3:3.
