슈 플라이(스터휠러)

Shoo Fly (sternwheeler)
Shoo Fly and Albany circa 1873.jpg
1873년경 윌라메트 폭포의 오리건 시티의 보트 분지에서 슈 플라이(왼쪽)와 알바니.
역사
이름슈플라이
소유자인민 교통 주식회사;오레곤 증기선 주식회사(벤 홀라데이).; 오리건 증기 항법 회사.
경로컬럼비아 강 윌라멧 강
가동중1871
서비스 중단1878
식별미국로23975번길
운명해체됨
일반적 특성
유형내륙 기선
톤수316.79
길이126ft(38.4m) 및 재구성 후 191ft(58.2m)
빔23피트(7.0m)
깊이4.5ft(1m)의 고정 깊이
갑판3개(승객, 보트)
설치된 전원트윈 증기 엔진, 단일 실린더, 수평 장착
추진선미 바퀴

슈 플라이는 1870년대 윌라메트와 컬럼비아 강에서 운항한 선미휠로 움직이는 증기선이었다.원래 화물선으로 건조된 이 선박은 견인 및 장애물 제거 등 다른 역할로 사용되었다.슈플라이는 윌라메트 강에 있는 또 다른 선미휠러의 이름인 Don't Torrot Me에 영감을 주었다.[1]

건설

한 소식통에 따르면 슈플라이는 1870년 초 오레곤 주 카네마에서 인민운송 회사를 위해 지어졌으며 출시됐다.[2]다른 소식통에 따르면 기선은 1870년 6월 25일 완공을 눈앞에 두고 있었다.[3]

치수 및 엔지니어링

슈 플라이는 126피트 길이로, 선미 위의 메인 데크 연장 외에는 선미 바퀴가 달린 환타일이라고 불린다.[2]기선의 보(폭)는 23피트, 수심은 4.5피트였다.[2]슈 플라이는 각각 14인치 보어, 48인치 스트로크를 가진 2개의 단일 실린더 증기 엔진에 의해 구동되었다.[2]엔진은 13개의 공칭 마력을 발생시켰다.[4]공식 상선 등록번호는 23975번이었다.[5]기선의 톤수는 316.79이었다.[5]

운영

인민항법회사

발사 후 슈플라이는 캡틴에 의해 작동되었다.오레곤 시에서 온 조지 제롬은 윌라메트 상부를 가리키고 있다.[2]슈 플라이는 이후 존 켈리(b.1839), J.N. 피셔 등의 지휘를 받았다.1870년 7월 19일 화요일, 슈 플라이는 알바니에 처음으로 부두에 닿았을 때 많은 군중을 끌어들였다.[6]1870년 7월 21일 목요일, 슈플라이는 카네마에서 살렘까지 8시간 40분 만에 달렸다.[7]

1870년 8월, 슈 플라이는 윌라메트 강 상류 해협에서 장애물을 끌어내는 데 이용되고 있었다.[8]

1870년 11월, 슈플라이가 오리건 주 올버니에 도착한 것을 지역 주권 민주당 신문이 다소 비꼬아 보도했는데, 이 신문은 피플스 교통 회사에 대해 매우 비판적이었다.

보트! 보트! — 지난 수요일 P.T.코의 기선 '슈 플라이'는 알바니 부두에 모습을 드러냈다. 이는 3개월 동안 살렘 상공에서 윌라메트를 항해한 뗏목보다 더 큰 최초의 선박이다.우리는 앞으로 포틀랜드와 정기적인 증기선 연결을 할 것으로 예상한다. 프로비던스가 허용한다.[9]

1871년 2월 10일, 슈플라이는 살렘으로 선적되기 위해 많은 양의 밀이 대기하고 있던 상류 마을에서 가져온 밀 1,388포대, 즉 2,776 부셸의 화물을 착륙시켰다.[10]

벤 홀라데이에게 판매

1871년 9월 초 인민운수회사는 폐업하여 슈플라이를 포함한 모든 자산을 벤 홀라데이가 관리하는 법인에 매각하였다.[11]

재구성 및 서비스 복귀

1873년 10월에 슈 플라이는 제재소에서 재건되었다.[12]

1872년 12월 11일 아침, 당시 오레곤 증기선 회사의 통제하에 달리던 슈 플라이는 커트워터호에 도착할 목적으로 밀 화물을 싣고 강 하류로 떠났다가 아스토리아에 정박했다.[13]성에서 강 하류. 헬렌스, 컬럼비아호는 떠다니는 얼음 덩어리들로 꽉 막혀 있었다.[13]그날 저녁 포틀랜드에는 슈플라이가 세인트루이스에서 강 하류 14마일 떨어진 워싱턴주 칼라마에 무사히 도착했다는 전보가 들어왔다.헬렌스.[13]

수 플라이는 벤 홀라데이, 애니 스튜어트, 그리고 프레버러스를 포함한 여러 기선들 중 하나가 되었는데, 이 기선은 주로 밀을 싣고 아스토리아에서 포틀랜드까지 내륙으로 가서 화물을 싣고 다시 아스토리아로 가는 배를 견인했다.[14]일부 견인은 비들러의 제분소에서 대장과 함께 이루어졌다.슈 플라이를 맡고 있는 I. 스미스(b.1847).

1875년 3월 슈플라이의 지휘권이 캡틴에서 바뀌었다.한동안 기선을 지휘했던 "빌리" 베카논은 J.N. 피셔 대위에게 말했다.[15]

Stikine River 서비스 판매 보고

1870년대 초, 카시아 골드러시는 북부 브리티시 컬럼비아에서 일어났다.알래스카 주 브리티시 컬럼비아 주 북부의 금밭에 접근하는 주요 수단으로는 알래스카 주 랑겔 인근 바다에 도달한 스티킨 강이 있다.

1874년 1월 17일, "포틀랜드의 잘 알려진 두 신사"가 슈플라이를 구입하여 스티킨 강으로 가져갔으며, 나아가 이 사람들은 같은 목적으로 또 다른 경량기선을 건조할 것을 주선하고 있었다고 보도되었다.[16]이런 보도에도 불구하고 슈플라이를 스타키네로 이적시키려는 시도는 없었던 것으로 보인다.

충돌

리버 기선 마리 윌킨스와 함께

1874년 11월 윌라메트 강 하구 부근에서 슈 플라이호와 또 다른 기선 마리 윌킨스가 충돌했다.[17]

슈 플라이는 곡물을 실은 배를 예인시킨 채 강 하류로 진척하고 있었다.[17]윌킨스는 짐을 잔뜩 실은 채 강으로 올라오고 있었다.선박 조향에 어려움을 겪게 하는 원인이 된다.[17]윌킨스가 처한 곤란을 보고 슈플라이 선장이 정지 신호를 보냈지만 윌킨스는 제때 응하지 않았고 슈플라이가 견인하는 배와 충돌했다.[17]윌킨스는 경비원들에게 경미한 피해만 입혔고, 그 배는 수리되어 며칠 후에 다시 복역했다.[17]

증기선 아약스와 함께

1876년 12월 9일, 슈 플라이는 윌라메트 강 하구 근처의 컬럼비아 강에서 훨씬 더 큰 (1355톤)[5]의 대양 기선 아약스와 충돌했다.[18]슈플라이는 배가 침몰한 곳으로 옮겨져야 했다.[18]12월 22일까지 슈플라이는 사육 과정에 있는 것으로 보고되었다.[19]

처분

슈플라이는 1878년에 해체되었다.[4]

메모들

  1. ^ *Mills, Randall V. (1947). Sternwheelers up Columbia -- A Century of Steamboating in the Oregon Country. Lincoln NE: University of Nebraska. p. 192. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
  2. ^ a b c d e Wright, E.W., ed. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. p. 184. LCCN 28001147.
  3. ^ "Nearly Finished", Weekly Enterprise, Oregon City, OR: A. Noltner, vol. 4, no. 33, p. 3 col. 1, Jun 25, 1870
  4. ^ a b Affleck, Edward L. (2000). A Century of Paddlewheelers in the Pacific Northwest, the Yukon, and Alaska. Vancouver, BC: Alexander Nicholls Press. p.25. ISBN 0-920034-08-X.
  5. ^ a b c U.S. Treasury Dept, Statistics Bureau (1875). Annual List of Merchant Vessels (FY end Jun 30, 1874). Vol. 7. Wash. DC: GPO. pp. 9, 303. hdl:2027/njp.32101068130820.
  6. ^ "Local affairs … Early in the morning, the P.T. Co.'s new steamer …", The Albany Register, Albany, OR: Coll. Van Cleve, vol. 2, no. 46, p. 3 col. 2, Jul 23, 1870
  7. ^ "Oregon … On Thursday the new steamer Shoo Fly …", Morning Oregonian, Portland, OR: Henry L. Pittock, vol. 10, no. 145, p. 3 col. 3, Jul 23, 1870
  8. ^ "Fifty years ago — the river steamer Shoo Fly …", Morning Oregonian, Portland, OR, vol. 59, no. 18, 627, p. 8, Aug 6, 1920
  9. ^ "A BOAT! A BOAT!", State Rights Democrat, Albany, OR: Martin V. Brown, vol. 6, no. 13, p. 3 col. 2, Nov 11, 1870
  10. ^ "The Steamer Shoo Fly landed at the Salem flour mill …", Oregon Republican, Dallas, OR: Sullivan & Tyson, vol. 1, no. 49, p. 3 col. 3, Feb 11, 1871
  11. ^ Wright, E.W., ed. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. p. 196. LCCN 28001147.
  12. ^ "City .. Steamer Shoo Fly", Morning Oregonian, Portland, OR: Henry L. Pittock, vol. 13, no. 206, p. 3 col. 1, Oct 2, 1873
  13. ^ a b c "City … Reached in Safety", Morning Oregonian, Portland, OR: Henry L. Pittock, vol. 13, no. 264, p. 3 col. 1, Dec 12, 1873
  14. ^ Wright, E.W., ed. (1895). Lewis & Dryden's Marine History of the Pacific Northwest. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. pp. 220, 241, n.34. LCCN 28001147.
  15. ^ "Local Brevities … Capt. "Billy" Becannon …", Morning Oregonian, Portland, OR: Henry L. Pittock, vol. 15, no. 29, p. 3 col. 2, Mar 9, 1875
  16. ^ "The Stickeen gold mine fever shows no abatement …", Tri-Weekly Astorian, Astoria, OR: D.C. Ireland, vol. 2, no. 28, p. 2 col. 3, Jan 17, 1874
  17. ^ a b c d e "City … Slight Collision.", Morning Oregonian, Portland, OR, vol. 14, no. 248, p. 3 col. 1, Nov 24, 1874
  18. ^ a b "The river steamer Shoo-Fly collided with the steamship Ajax …", Washington Standard, Olympia, W.T.: John Miller Murphy, vol. 17, no. 4, p. 2 col. 7, Dec 16, 1876
  19. ^ "The steamer "Shoo Fly," sunken by collision …", The New Northwest, Portland, OR: A.J. Duniway, vol. 6, no. 15, p. 3 col. 1, Dec 22, 1876

참조

책들

신문 모음집