주네타

Juneta
Juneta (motor vessel) circa 1912.jpg
1912년 네할렘 강 선착장 주네타
역사
이름.주네타
주인빌럼 루돌프 그로스
교환입니다.윌리엄 R.그로스
레지스트리 포트Astoria, OR; 나중에 Portland, OR
빌더윌슨 브라더스(아스토리아, OR)
사용중1910
신분증이력: 207430, 현재: 55942
상황2014년 유람선 운영
메모들목조건축
일반적인 특징
유형여객선;나중에: 통조림 입찰; 예인선
톤수10 그로스톤, 6 순톤
길이35.9 피트 (10.94 m)
비임11.3 피트 (3.44 m)
깊이2.5피트(0.76m) 홀드 깊이
설치된 전원가솔린 엔진, 20마력, 나중에 교체
추진력프로펠러
승무원마스터를 제외한 1개
메모들1929년의 가치는 1,500달러였다고 한다.

Juneta는 1910년부터 1920년대 중반까지 오리건 북부 해안의 Nehalem 강에서 운항한 여객선이다.그 후 이 선박은 콜롬비아 강으로 옮겨져 1960년대까지 아스토리아에서 통조림 공여로 운영되었다.그 후 주네타는 예인선으로 개조되어 1976년까지 콜롬비아와 윌라메트 강에서 상업적으로 운영되었다.주네타는 오리건 주 포틀랜드 부근에서 개인 요트로 여전히 존재하며 떠 있다.

구조 및 사양

주네타는 찰스 윌슨이 오리건 주[1][2] 아스토리아에 있는 윌슨 브라더스 조선소에서 만든 것으로 길이는 35.94 피트 (3.44 미터)이고 보 [1]깊이는 2.5 피트 (0.76 미터)이다.선장 [1]외에 승무원 1명이 필요했다.동력은 [1]20마력의 출력을 내는 가솔린 엔진으로 공급되었다.가맹점 등록 번호는 207430이었습니다.그 배는 여객선 [1]면허를 받았다.

운용

네할렘 강의 페리

Anderson 형제인 William과 Emil은 [3][4]Wheeler에서 Nehalem까지 Nahelem 강에서 Juneta를 운영했습니다.앤더슨 형제는 주네타에 승객과 우편물을 실어 나르는 것 외에도 차고를 운영하여 승객들이 네할렘에 도착했을 때, 형제 중 한 명이 선착장에서 네할렘 근처의 [4]목적지로 그들을 데려다 주었다.윌리엄과 에밀 앤더슨은 스쿨버스도 [4]운행했다.

Nehalem River 서비스 중 한 지점에서 Juneta는 파일럿 하우스 네임보드 위에 "N.R.T. Co."라고 적힌 간판을 달고 있었는데, 이는 1900~1901년에 Nehalem River Transport Company가 이 배를 운영하거나 소유했다는 것을 나타냅니다.[4] 보스버그.[5]또 다른 경우, Juneta는 바지선을 옆에 묶고 초과 승객을 [5]바지선에 실어 나르는 방식으로 과잉 승객을 수송했다.이것은 예를 들어 Yaquina Bay의 T.M. Richardson호에 의해 오리건 해안에서 사용되는 강 유역 선박들 사이에서 흔한 관행이었다.

1912년, 주네타는 휠러와 토드 [6]포인트 사이의 강에 쌓인 모래톱 때문에 네할렘 강을 달리는 데 어려움을 겪었다.다음해 1913년 4월, 네할렘 항만 위원회는 F.A.를 보냈다.모래톱을 [6]준설하기 위해 정부의 지원을 받기 위해 포틀랜드로 가십시오.그러나 1913년 6월 초, 모래톱 문제는 [7]해결되지 않은 채 남아 있었다.

네할렘강을 관할하는 육군 공병지구를 책임지고 있는 포틀랜드의 맥인도 소령은 [7]7월까지는 준설선을 확보할 수 없다고 말한 것으로 보인다.틸라묵 헤럴드는 "우리는 오직 휠러에서 [7]기차를 연결하기 위해 보트 서비스에 의존하고 있다"고 말했다.헤럴드는 "조만간 확실한 조치가 취해지지 않으면 6월의 극심한 썰물 때문에 주네타호가 달리는 것은 완전히 불가능할 것"[7]이라고 주장했다.

1916년 6월, 주니아타는 네할렘 [4]강의 북쪽 갈림길을 가로지르는 다리의 90피트 길이의 중앙 스팬을 띄우는 것을 돕기 위해 사용되었다.

1920년 여름, 오리건 주의 네아카니와 만자니타를 방문한 사람들은 선장의 지휘 하에 주네타 강을 타고 네할렘 강을 따라 내려가면 휠러에 있는 포틀랜드 철도 연결부에서 이들 해변에 도착할 수 있었다.윌리엄 [8]앤더슨입니다아스토리아에서 정비 후, 주네타는 [9]1921년 여름에 다시 같은 임무를 수행했다.그 발사는 대위에 의해 수행되었다.윌 앤더슨은 1923년 [10]8월에 해변 방문객들을 수송했다.

틸라묵 카운티는 휠러에서 네할렘으로 가는 도로를 건설했고,[11] 네할렘 강을 가로지르는 다리는 1924년 8월에 완공될 예정이었다.일단 완공되면, 도로와 다리는 자동차로 두 마을 사이를 이동할 수 있기 때문에 주네타가 제공하는 페리 서비스를 불필요하게 만들 것이다.

아스토리아에서 통조림 입찰

1928년 6월 30일로 끝나는 회계연도의 어느 날, 앤더슨 형제는 주네타를 아스토리아의 바비 [12]포장 회사에 팔았다.

1929년 7월, Juneta는 Barbey Packing Co.의 직원들을 콜롬비아 [13]강 하구 근처의 어장으로 이송하는 데 사용되었다.그 배는 여전히 20마력의 엔진을 가지고 있었고, 1935년 [14]이후까지 계속 가지고 있었다.

1929년 7월 15일, 주네타를 타고 가던 중, 바베이의 직원 오스카 라틴코바는 말뚝에 [13]머리를 부딪혀 부상을 입었다.그는 나중에 회사가 입은 [13]부상이 지속된다는 이유로 2만 5천 달러를 요구하며 소송을 제기했다.이 회사는 주네타의 [13]가치를 1,500달러로 제한해 달라는 탄원서를 법원에 제출했다.회사는 또한 이 사건이 노동자의 보상법에 [13]해당된다는 이유로 기각하려 했다.

Juneta는 1950년에 Barbey Packing Corp.에 계속 등록되었지만,[15] 이때까지 140마력의 새로운 엔진이 장착되었다.1963년 Juneta는 여전히 Barbey Packing [16]Corporation의 소유였다.

오리건 주 포틀랜드의 예인선

1968년까지 Juneta의 소유권은 [17]오리건주 포틀랜드에 있는 Rocky Point Manufacturing Company로 넘어갔습니다.그 배는 견인선으로 [17]재등록되었다.엔진은 140마력의 출력을 [17]내는 것으로 계속 나타났다.

1975년 9월 29일, Juneta는 새롭게 개조된 하우스보트를 포틀랜드 해안가에서 Sauvie [18]섬으로 10마일 떨어진 윌라메트 강 하류로 옮기기 위해 넵튠 건설 회사에 고용되었다.

1976년, 주네타는 여전히 원래의 상선 등록 번호인 207430번으로 되어 있었지만, "문서상"[19]이라는 이유로 공식 상선 등록에서 삭제되었다.

현황

2014년 현재,[2] 주네타는 오리건 주 포틀랜드 근처에 여전히 존재한다.현재 동력은 GMC 671 [2]엔진에 의해 공급됩니다.

메모들

  1. ^ a b c d e U.S. Dept. of Commerce, Navigation Bureau (1915). Annual List of Merchant Vessels (for year ending June 30, 1915). Washington, DC: Government Printing Office (published 1916).
  2. ^ a b c "Boat Roster". International Retired Tugboats Association (IRTA). 2014. Retrieved 2014-09-09.
  3. ^ "Journey Back to Necarney City". Alice Kavanaugh's Scrap Book. Nehalem Valley Historical Society. Retrieved 2014-09-09.
  4. ^ a b c d e Nehalem Bay United Methodist Church, Memorial Society; Anderson, Irma, eds. (1970). 100 Years of the Nehalem Country. Nehalem, OR: Pacific Yearbook Co. pp. 30, 67, 70, 113, 146, 159. LCCN 76027246.
  5. ^ a b "City News in Brief". Morning Oregonian. Portland, OR. Nov 14, 1900. p. 7 col. 1.
  6. ^ a b "Mr. and Mrs. F.A. Rowe returned from Portland …". Tillamook Herald. Tillamook, OR. Apr 22, 1913. p. 4 col. 1.
  7. ^ a b c d "The channel between Nehalem and Wheeler …". Tillamook Herald. Tillamook, OR. Jun 3, 1913. p. 4 col. 1.
  8. ^ "Transportation Problem Solved". Sunday Oregonian. Portland, OR. Jul 4, 1920. Sec. 3 p. 5 col. 4.
  9. ^ "Launch Juneta Now On Duty". Sunday Oregonian. Portland, OR. Jul 3, 1921. Sec. 4 p. 7 col. 5.
  10. ^ "The launch "Juneta" …". Sunday Oregonian. Portland, OR. Aug 12, 1923. Sec. 3 p. 11 col. 4.
  11. ^ "Those Who Come and Go". Morning Oregonian. Portland, OR. Jun 12, 1924. p. 10 col. 6.
  12. ^ U.S. Dept. of Commerce, Navigation Bureau (1929). Annual List of Merchant Vessels (for year ending June 30, 1928). Washington, DC: Government Printing Office. pp. 380–381, line 17. hdl:2027/uc1.b3330090.
  13. ^ a b c d e "Liability Limitation Asked". Morning Oregonian. Portland, OR. May 3, 1930. p. 17 col. 1.
  14. ^ U.S. Dept. of Commerce, Navigation Bureau (1936). Annual List of Merchant Vessels (for year ending June 30, 1935). Washington, DC: Government Printing Office. pp. 402–403, line 41. hdl:2027/uc1.b3330097.
  15. ^ U.S. Dept. of the Treasury, Customs Bureau (1951). Merchant Vessels of the United States 1950. Washington, DC: Government Printing Office. p. 282.
  16. ^ U.S. Dept. of the Treasury, Customs Bureau (1963). Merchant Vessels of the United States 1963. Washington, DC: Government Printing Office. p. 323.
  17. ^ a b c U.S. Dept. of the Treasury, Customs Bureau (1968). Merchant Vessels of the United States 1968. Washington, DC: Government Printing Office. p. 405.
  18. ^ Hortsch, Dan (Sep 29, 1975). "Housewarming Doubles as Cruise". Oregonian. Portland, OR. p. 1 col. 1.
  19. ^ U.S. Coast Guard (1976). Merchant Vessels of the United States 1976. Vol. Part 2. Washington, DC: Government Printing Office. p. 1880.

레퍼런스

인쇄된 소스

  • Nehalem Bay United Methodist Church, Memorial Society; Anderson, Irma, eds. (1970). 100 Years of the Nehalem Country. Nehalem, OR: Pacific Yearbook Co. LCCN 76027246.

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