씨캣

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해상 컨테이너 스코틀랜드 여객선

유형	유한회사
산업	여객운송
설립됨	1991
현존하지 않는	2004
운명	용해됨
본부	북아일랜드 벨파스트
서비스 영역	북아일랜드, 스코틀랜드, 영국
소유자	바다 컨테이너

SeaCat은 1992년부터 2004년까지 북아일랜드, 스코틀랜드, 영국 사이의 서비스를 위해 Sea Containers Ferries Scotland가 사용했던 마케팅 이름이다. 이 회사는 원래 Stranraer에 기반을 두고 있다가 나중에 Belfast로 이사했다. 그 이름은 고속 카타마란 여객선의 사용에서 유래되었다.

역사

씨캣은 스코틀랜드의 벨파스트에서 스트란라어까지 서비스를 오픈할 것이라고 발표했다. 그 노선은 정박지까지 90분밖에 걸리지 않을 것이다. 1992년 6월 1일 이 서비스는 같은 해에 제작된 74m급 잉카트 공예품인 SeaCat Scotland를 사용하여 개통되었다.

Stena Line이 1995년 11월에 Larne에서 Belfast로 이전하여 Stranraer로 운영한다고 발표할 때까지 Stranraer에 대한 서비스는 순조롭게 진행되었다. 1999년 씨캣은 스테나 HSS의 증가하는 성공에 곤란을 느끼고 있었고 그 해 4월 29일 스트란라어 서비스와 함께 트로온에게 매일의 서비스를 시작했다. Dumfries와 Galloway 위원회는 SeaCat이 Stranraer를 위해 Troon 링크를 삭제하지 않으면, 2000년까지 Stranraer를 떠나야 할 것이라고 요청했다. 시캣은 2000년 3월 13일 스트란라어로의 운항을 중단했지만, "운영상 필요한 경우"에 시캣이 항구를 사용할 수 있다는 합의가 있었다.^[1]

2003년 P&O 아일랜드해는 씨캣과 직접 경쟁하면서 트로온을 계절별로 서비스하기 시작했다. 씨캣은 P&O가 운영하는 서비스보다 인기가 훨씬 높고 연중무휴 서비스임에도 불구하고 손실을 입었다.^[2] 2003년 12월까지 SeaCat 서비스는 계절적 서비스로 전환되었다. 2004년 시즌은 3월 12일에 시작되어 2004년 11월 1일 월요일로 끝이 났다.

2005년 1월, SeaCat은 '서비스 검토'를 발표했으며 30일 이내에 '정의적' 결정을 내릴 것이라고 발표했다. 2005년 2월 7일, SeaCat은 12년 된 서비스를 마감했다.^[3]

페리 산업의 변화

SeaCat이 그들의 서비스를 검토할 때 그들은 해운업계가 엄청난 변화를 겪게 된 방법에 대한 견해를 피력했다.

1992년 회사가 설립되었을 때 그들은 아일랜드 해에서 최초로 고속 카타마린을 운반했다. 그러나, 1996년에 Stena Line에 의해 HSS가 도입되어 SeaCat에 명성을 얻었다. 이 마크는 스트란라어 서비스의 폐쇄를 초래했다.

2000년 씨캣이 트로온으로 서비스를 전환했을 때, 그들은 항해당 전체 선박의 형태로 성공을 거두었다. 이는 2003년 P&O 아일랜드 해에서도 라른-트로온 서비스를 운영하기 시작했을 때 짧은 시간이었다. 이 서비스는 시캣의 시간을 40분이나 단축시켰다. 2004년에 그 손실은 '불확실'하여 그 노선은 중단되어야 했다.

씨캣은 1992-1996년 빠른 페리 여행의 선구자였다.

이후 P&O 페리는 승객 수량이 부족하다는 이유로 2015년 라른 투 트로온 서비스를 검토했다가 중단했다.

터미널

벨파스트

도날 퀘이의 벨파스트 터미널은 벨파스트와 아르드로산 사이의 서비스를 위해 1960년대에 건설되었다. 이 서비스는 종료되었고 터미널은 한동안 사용되지 않았다. 그 후 리버풀의 벨파스트, 도날 퀘이와 프린세스 독 사이의 P&O 페리에 의해 사용되었다. 이 서비스는 1981년 11월에 폐쇄되었다. 벨파스트 카 페리스는 이후 1990년 10월 문을 닫은 리버풀(브록플뱅크 독)으로 가는 서비스를 운영했다. 그것은 원래 두 개의 승객용 보행로가 있었지만 1996년에 한 개가 제거되었다. 맨 섬 스팀 패킷 회사는 2008년까지 이 터미널을 사용했는데, 그 때 그들은 알버트 퀘이의 새로운 터미널로 이동했다. 도날 퀘이 터미널은 3년 동안 다시 한 번 불용된 상태로 방치되었고, 결국 2011년에 철거되었다. 터미널 구역의 잔해는 현재 지역 자동차 애호가들이 자동차 만남과 유람선을 개최하기 위해 사용하고 있는데, 이것은 터미널이 사용하던 목적을 직접적으로 가리키는 시캣 크루즈라고 불린다. 2019년 현재 옛 터미널 지역에는 4성급 호텔인 메리어트가 AC호텔을 보유하고 있다.

스트란라어

Stranraer 터미널은 1991년에 건설되었고 하나의 승객용 보행로가 있었다. 터미널은 2000년 4월 서비스가 트로온으로 이전될 때까지 사용되었다. 터미널 건물은 2005년까지 남아있는 산책로인 항구의 휴가 직후 철거되었다. 씨캣이 한때 스트란라어(Stranraer)에 입주했던 항구는 이후 더프리스(Dumfries)와 갤로웨이(Galloway) 협의회가 진행하는 수변 재개발의 일환으로 마리나로 개발됐다. 2008년 11월 현재 이 선착장은 개장했으며 현재 많은 작은 유람선들이 모여 있다.

트룬

터미널 건물은 휴대할 수 있는 건물이었으며 2004년까지 모두 사용되었다. 휴대할 수 있는 건물이 두 채 있었는데, 그 중 한 채는 서비스가 종료되자마자 '발 승객 휴게실'이 치워졌다. 체크인 빌딩은 2008년 4월까지 유지되었다. 그 시설들은 화물선의 선실로 재개발되고 있다.

플리트

그 함대는 1세대 고속 카타마란으로 구성되었다. 그들은 1990년대 초 태즈메이니아 호바트에 세워진 74m의 잉카트 선박이었다.

씨캣 스코틀랜드

SeaCat Scotland는 1992년에서 2002년 사이에 그 회사가 사용한 유일한 여객선이었다. 1995년 전세계를 거쳐 한 달간 Q-Ship Express로 개칭, 1995년 12월 전세계가 끝나자 시캣 스코틀랜드로 되돌아갔다. 2002년 10월 31일, 씨캣 스코틀랜드는 트로온 항을 마지막으로 떠나 벨파스트에 정박되어 정비되었다. 그녀는 2002년 11월 28일 15시경에 리버풀에 도착했다. 2003년부터 2004년까지 그녀는 도버와 칼레 사이의 호버스페드에서 수술을 했다. 2004년 9월부터 2007년 3월까지 그녀는 선덜랜드에 누워있었다. 그녀는 현재 "낙소스 제트"로 그리스에 있는 전 시캣/호버스페이드 함대 동료들과 함께 복무 중이다.

시캣 라피드

씨캣 라피드는 2001년 씨캣이 맨섬 서비스를 위해 사용했으며 리버풀과 더블린 사이에도 사용되었다. (리버풀-듀블린 노선도 2004년 11월에 폐쇄되었다.) 2002년 시캣은 레이피드가 헤이섬으로 가는 07:00 서비스에 엔진 화재가 발생하면서 2002년 8월 21일 수요일에 멈춘 벨파스트에서 헤이섬으로 가는 서비스에 그녀를 이용했다. 2003년과 2004년에 그녀는 벨파스트에서 트로온까지의 노선에 이용되었다(Seacat Scotland는 Dover-Calais를 운영했다). Rapide는 Seacat이 트로온 항로에 사용한 마지막 공예품이었다. 라피드는 2004년 11월 1일 월요일 트로온에서 19시 30분 서비스를 받으며 트로온을 마지막으로 떠났다. 그녀는 2004년 11월 8일 16시 20분 벨파스트를 떠나 시아캣 스코틀랜드, 에메루드 프랑스, 디아만트와 함께 있을 선덜랜드로 향했다.

그녀는 현재 발레리아 카리브해에서 Jaume II로 일하고 있다.

기타 선박

• SeaCat Danmark(1997–1999): 현재 아틀란틱 익스프레스로서 부에노스아이레스와 몬테비데오 사이를 운행하고 있다.
• SeaCat Island of Man(2002–2003): Sea Jets에서 HSC 마스터 제트기로 운영된다.
• Hoperspeed Great British(2001): 그리스에서 얼마동안 누워있었다. Sea Jets 소유로 다른 InCat 74m급 선박의 예비 부품에 사용된다.
• SuperSeaCat 2(2000): 아틀란틱오 라인에서 HSC 헬레닉 윈드로 운항한다.

참조