SS 아메리카(1869년)

역사
미국
이름	SS 아메리카
연산자	퍼시픽 메일 증기선 회사
빌더	헨리 스타어스, 그린포인트, 브루클린
비용	$1,250,000
눕다	1868
시작됨	1869
운명	1872년 8월 24일 화재로 소실됨
일반적 특성
톤수	4454톤
길이	363ft(평방미터 m)
빔	49피트(15m)
초안	18피트(5.5m)
홀드 깊이	31피트(9.4m)
추진	빔엔진, 3000nhp
역량	92명의 승객
크루	103

SS 아메리카(1869–1872)는 SS 콜로라도, SS 그레이트 리퍼블릭, SS 차이나, SS 알래스카, SS 재팬 및 예비 기선 SS 허먼과 함께 차이나 라인에 운항하는 퍼시픽 메일 스팀쉽 회사의 선박이었다.^[1] 세계에서 가장 큰 패들 휠 기선 중 하나였던 미국은 퍼시픽 메일 스팀쉽 컴퍼니에 의해 101만7,942달러로 평가되었는데, 이는 SS 그레이트 리퍼블릭이나 SS 일본보다 약 4만 달러 적은 금액이었다.^[2]

건설

미국은 1868~1869년 롱아일랜드 그린포인트에 헨리 스티어스의 조선소(조지 스티어스와 코 참조)에 의해 건설되었으며, 4,454톤이었다. 길이 363피트, 선체 빔은 49피트(넓이)이고 깊이는 31피트(높이)이며, 물방울은 18피트(높이)이다. 그녀는 105인치 실린더와 12피트 길이의 피스톤을 가진 빔 엔진을 가지고 있었고, 엔진은 3,000개의 명목상의 마력까지 작동했다.

브릿지워터 제철회사에서는 미국을 포함한 이 시대의 대부분의 선박에 대해 대형 면제를 위조했다.^[3] 이 배는 조지 스타어스(George Steers)에 의해 건조되었고, Co(뉴욕)는 1868년에 출발하여 1869년에 완공되었다. 그 배의 가격은 125만 달러였다.^[4]

여행

미국은 차이나 라인의 선구자였으며, SS 일본, SS 대공화국, SS 중국이 빠르게 뒤를 이었다. [ 그녀는 승객 없이 희망봉 주변을 여행했고 여행의 상당 부분을 돛으로 이용했다. 싱가포르에서 미국은 조타수 통로를 위해 중국인들을 태우기 시작했고 결국 1869년 10월 20일 730명의 이민자들과 함께 샌프란시스코에 도착했다.

이와쿠라 미션

1871년 12월 23일, 요코하마 항에서 일본 이와쿠라 선사가 배에 올랐다. 일본인은 이 배를 다음과 같이 묘사했다.^[5]

우리 배는 아메리카로 연락했다. Pacific Mail Steamship Company 함대에서 가장 우아한 선박으로 알려진 미국은 길이 363피트, 폭 57피트, 깊이 23피트, 갑판 위 8피트였다.[…] 배수량은 4,554톤이었다. 일등 선실은 30개, 이등 선실은 16개로 모두 46개였다. 그 배는 92명의 승객을 태울 수 있었다. 도안 선장 휘하에 장교 24명과 선원 및 선원 79명이 있어 103명을 보충했다. 그 배는 외부 패들 휠을 구동하는 밸런스 휠 증기 엔진에 의해 동력을 받았다.

파괴

TSS 아메리카는 1872년 8월 1일 샌프란시스코에서 중국 요코하마와 홍콩으로 가는 11번째 항해를 시작한 후 1872년 8월 24일 일본 요코하마 항에서 화재로 소실되었다. 세스 두안 선장은 10시 전에 배를 점검했었다. 출처에 따라 19~70명의 인명피해가 발생했다. 금전적 손실은 약 200만 달러로 추산되었다.^[6][7][8]

참조