HMS Northumberland(1866)

Northumberland의 원래 5-mast 구성
역사
영국
이름	HMS 노섬벌랜드
네임스케이크	노섬벌랜드
주문된	1861년 9월 2일
빌더	런던, 밀월, 밀월 철공소
비용	£444,256
눕다	1861년 10월 10일
시작됨	1866년 4월 17일
완료된	1868년 10월 8일
커미셔닝됨	1868년 10월
해체됨	1898
서비스 중단	헐키드, 1909년
이름이 변경됨	애서론, 1898년 1909년 C.8 1926년 C.68 Stedmound, 1927년
재분류됨	훈련선, 1898년
스트리킨	1927
운명	1927년 판매 1935년 폐기
일반 특성(완료된 경우)
클래스 및 유형	미노타우루스급 장갑 프리깃함
변위	길이 10,584톤(10,754 t)
길이	400ft 4인치 (210.0m) p/p
빔	59피트 5인치(18.1m)
드라우트	27피트 9인치(8.5m)
설치된 전원	6,558 ihp (4,890 kW) 직사각형 방화 보일러 10개
추진	1축, 1 트렁크 증기 엔진
돛 계획	5각형의
속도	14노트(26km/h; 16mph)
범위	10노트(19km/h; 12mph)에서 2,825nmi(5,232km/3,251mi)
보완	800
무장을	4 × 9인치(230 mm) 주둥이를 샅샅이 뒤졌다. 22 × 8인치(200 mm)의 주둥이로더 2 × 7인치(180 mm)의 주둥이로더
갑옷	벨트: 4.5–5.5인치(114–140 mm) 벌크헤드: 5.5인치(140mm) 배터리: 5.5인치(140mm)

HMS Northumberland는 1860년대에 영국 해군을 위해 건설된 세 개의 미노타우르급 장갑 프리깃 중 마지막이었다.그녀는 언니 배와는 다른 무장을 하고 무장이 무거웠으며, 일반적으로 계급의 다른 배에게는 이복 자매로 여겨졌다.그 배는 채널 편대에서 경력을 쌓았고 때때로 기함 역할을 했다.노섬벌랜드는 1890년에 예비역에 배치되었고 1898년에 훈련선이 되었다.그녀는 1909년에 석탄덩어리로 개조되어 1927년에 팔렸으나, 1935년에야 그 배가 폐기되었다.

설계 및 설명

미노타우르급 장갑 프리깃함은^{[Note 1]} 본질적으로 더 무거운 무장과 장갑, 그리고 더 강력한 엔진을 가진 철갑함 아킬레우스의 확대된 버전이었다.그들은 전임자의 철갑상선 배치도를 유지했지만, 그들의 옆구리는 그들이 휴대하도록 설계된 50발의 총을 보호하기 위해 완전히 장갑을 꼈다.그들의 쟁기 모양의 숫양도 아킬레우스의 그것보다 더 두드러졌다.^[1]

Nortumberland는 직각 사이의 길이가 400피트 4인치(122.0m)이고 빔이 58피트 5인치(17.8m)이고 빗물이 27피트 9인치(8.5m)이다.이 배는 1만584t(1만754t)의 장대(長臺)를 갈아치웠고 당시 1톤은 6621t이었다.^[2]그녀의 선체는 15개의 수밀 횡방향 벌크헤드로 세분되었고 엔진과 보일러실 아래 이중 하단을 가지고 있었다.이 배는 "항해로에서 속도를 유지할 수 있고 기동할 때 만족스러운 안정적인 포대"로 여겨졌다.^[3]그녀는 705명의 장교와 등급으로 구성된 승무원을 허가받았지만, 실제로 800명의 남자를 태웠다.^[4]

추진

노섬벌랜드는 존 펜 앤 선즈가 만든 2기통 트렁크 증기 엔진을 장착해 직사각형 모양의 화관 보일러 10대가 제공하는 증기를 이용해 프로펠러 1개를 몰았다.1868년 9월 15일 선박 해상 시험에서 총 6,558개의 지시마력(4,890 kW)을 생산했고 노섬벌랜드는 최고 속도가 14.1노트(26.1km/h; 16.2mph)에 달했다.^[5]선박은 통상 750t(760t)의 석탄을 실어 나르지만 최대용량은 1400t(1400t)^[4]으로 10노트(19km/h; 12mph)에서 2825해리(5232km/3251mi)의 증기를 할 수 있었다.^[6]

원래 3개의 돛대로 디자인된 Nortumberland는 1875-79년 재장착될 때까지 5개의 돛대를 장착했다. 두 개는 제거되고 그녀는 바크로 다시 고정되었다.^[7]노섬벌랜드는 돛을 달고 7노트(13km/h; 8.1mph)만 항해했는데,^[8] 주로 배의 프로펠러를 분리할 수 있고 항력을 줄이기 위해 배의 선미 쪽으로 끌어올리지 않았기 때문인데, 이것은 그녀 시대의 어떤 철갑선보다도 최악의 속도였다.^[9]조지 A 제독. 발라드는 미노타우르스급 선박을 "그 시절 전체 돛을 단 함대 중에서 가장 둔한 수행자들"이라고 묘사했고, 어떤 배도 그렇게 많은 드레스를 거의 목적 없이 운반한 적은 없었다.^[10]

무장을

노섬벌랜드는 배다른 언니들과 달리 7인치(178mm), 8인치(203mm), 9인치(229mm)가 주둥이를 든 총으로 무장했다.9인치 4개와 8인치 18개가 모두 메인 데크에 탑재됐고, 8인치 포 4개는 상단 데크에 추격포로 장착됐다.7인치 포 두 자루 모두 본갑판 선미 부분에 추격포로도 탑재됐다.^[11]

9인치 포는 입마개에서 11.3인치(287mm)의 연마된 철제 무장을 관통할 수 있는 능력을 인정받았다.8인치 포는 9.6인치(244mm), 7인치 포는 7.7인치(196mm)를 관통할 수 있다.^[12]

노섬벌랜드는 1875년 9인치 포 7개, 주갑판 4개, 전방 추격포 2개, 후방 추격포 1개의 무장으로 부분적으로 후방에 배치되었다.8인치 포 2발은 선미 쪽 메인 데크에 있는 7인치 포를 대체했고, 나머지 18개의 8인치 포는 그대로 있었다.1886년, 두 개의 6인치(152mm) 경적총이 두 개의 8인치 총을 대체했다.^[11]이후 신속발화(QF) 4.7인치(120mm) 포 6발, QF 3파운드 하치키스 포 10발, 기관총 6발이 추가됐다.^[13]

갑옷

그녀의 이복동생들과는 달리 노섬벌랜드 선체 전체는 연철갑옷으로 덮여 있지 않았다.그녀의 무장의 추가 무게를 보충하기 위해, 그녀의 배터리만이 메인 갑판 위로 보호되었다.배에는 4.5인치(114mm)의 끝에서 5.5인치(140mm)의 중간 선까지 가늘어지는 완전한 워터라인 갑옷 벨트가 장착되어 있었다.갑옷은 수선 아래로 5피트 9인치(1.8m)나 뻗어 있었다.배터리의 측면은 길이가 184.5피트(56.2m)로 총의 앞뒤에 가로로 벌크헤드를 포함한 모든 면에서 5.5인치 장갑으로 보호되었다.위쪽 갑판에 있는 두 개의 전방 추격총도 장갑 격벽에 의해 보호되었지만, 같은 갑판에 있는 엄중한 추격총은 전혀 무방비 상태였다.그 장갑은 10인치(254 mm)의 티크를 지지했다.이 배에는 4.5인치 장갑판으로 보호되는 콘닝 타워도 있었다.^[14]

건설 및 서비스

노섬벌랜드는 의례적인 카운티의 이름을 따서 1861년 9월 2일 밀월 철공소로부터 명령을 받았다.^[15]그녀는 1861년 10월 10일 런던 밀월의 조선소에 누워있었다.그녀는 에드워드 리드 경이 아이작 와트의 뒤를 이어 최고시공자로 부임하면서 건물 전표에서 변경되었다.이복 자매들과는 달리, 노섬벌랜드는 완성에 훨씬 더 가까웠지만, 부분적으로 잦은 설계 변화로 인해 배는 출항 준비가 되기 전에 주식에 5년을 소비했다.추가 무게로 인해 그녀는 슬립웨이에서 한 시간 동안 막대기를 하다가 선미만 공기로 받쳐준 채 반쯤 미끄러져 내려오면서 배의 버클을 걸겠다고 위협했다.수압 잭과 예인선의 노력은 다음 봄의 조류에 그녀를 물 속으로 끌어들이는데 실패했지만, 1866년 4월 17일 폰툰의 사용은 성공적이었다.그녀의 건설업자들은 배가 출범하는 동안 파산했고 청산업자들은 그녀가 물에 빠졌을 때 노섬벌랜드를 회사 자산으로 압류했다.해군 제독이 함선을 장악하고 장비를 갖추기 시작하기까지 8개월이 지났다.그녀는 1868년 10월에 임관되어 총 444,256파운드의 비용으로 10월 8일에 완공되었다.^[16]

배의 첫 포스팅은 채널 편대로, 그녀는 1873년까지 남아 있었다.그녀의 첫 번째 주장인 로데릭 듀는 마당 전체가 검은색으로 칠해져 야드가 하얀 이복 자매들과 시각적으로 구별될 수 있었다.이 기간 동안 그녀는 그녀의 이복동생인 아긴쿠르트가 영국에서 마데이라로 떠다니는 드라이독을 견인하는 것을 도왔고 그곳에서 워리어와 블랙 프린스가 그것을 집어서 버뮤다로 데려갔다.이 배들은 1869년 6월 23일 노어호를 출발해 포갑판에 탄화 500t(510t)을 가방에 넣어 적재한 뒤 11일 뒤 불운한 항해 끝에 부유부두를 옮겼다.^[17]

그녀는 1872년 크리스마스 날 마데이라의 펑찰에 정박해 있었는데, 그때 폭풍우가 닻줄을 끊고 배는 철갑상어의 숫양 활 위로 표류했다.노섬벌랜드는 수리를 위해 몰타로 증기를 타고 갈 수 있었지만, 한 칸이 물에 잠기는 등 수선 밑으로 심하게 파손됐다.^[17]

통상 채널 편대의 주력인 이복동생인 미노타우르스가 1873~75년에 재장전하는 동안, 통상 2인자의 주력인 아긴쿠르트가 그녀를 대신했고, 노섬버랜드는 미노타우르스의 복귀 때까지 2인자의 기수가 되었다.그녀는 해군사관 조지 핸콕과 존 헤이 경의 기함 역할을 했다.Northumberland는 1875년부터 1879년까지 그녀 자신의 재장비와 재무장을 받았고, 그것이 완성되자마자 Channel Foundry에 다시 합류했다.이 배는 1885년에 또 다른 재장착을 위해 지불되었고 1887년에 완공된 후 채널 편대의 후임 지휘관인 윌리엄 휴렛 경과 존 베어드 상병의 기함이 되었다.^[18]

노섬벌랜드는 1890–91년에 포틀랜드 섬에서 제1 예비군 비행단에 배속되었다가 1891년부터 1898년까지 데본포트에서 파견되었다.그녀는 1898년 노어호에서 스토커들의 훈련선으로 승선하여 1904년 1월 1일 애쉬론(Acheron)으로 개명하였다.1909년부터 1927년까지 이 배는 인버고르돈에서 석탄덩어리의 역할을 하였으며, 1909년에 C.8로, 1926년에 C.68로 개명하였다.이 배는 1927년에 팔렸으나, 그 후 다시 팔렸고 1935년 그녀가 폐기될 때까지 다카르에서 서비스를 위해 스테드먼드(Stedmound)로 개칭되었다.^[19]

유물

런던 도클랜드 박물관에 1870년대 반규모의 대형 모형 두 개가 있다.^[20]

메모들

각주

위키미디어 커먼즈에는 HMS Northumberland와 관련된 미디어가 있다.

참조

• Ballard, G. A., Admiral (1980). The Black Battlefleet. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3.
• Brown, David K. (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905 (reprint of the 1997 ed.). London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-529-2.
• Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reprint of the 1957 ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.