SS 비르마

SS Birma
같은 이름의 다른 선박에 대해서는 SS Arundel Castle과 Piwsudski(동음이의)를 참조하십시오.
SS 비르마
HS Mitava.jpg
1918년 미타바로
역사
이름.
  • 아룬델 성 (1894~1905)
  • 비르마(1905~1913)
  • 미타바(1913년-1921년
  • 요제프 필수트스키(1921년 ~ 1923년)
  • 프랑크 헬머스(1923년 ~ 24년)
  • 윌보(1924년)
주인
레지스트리 포트
빌더페어필드 조선 엔지니어링 회사
야드번호377
개시.1894년 10월 2일
완료된1894
처녀항해1895
사용중1895–1924
아웃 오브 서비스 중1924
신분증SBA
운명.1924년 해체
일반적인 특징
유형상선
톤수4588 grt, 2879 nrt
길이126.49 m
깊이8.50 m[1]
추진력스팀

SS Birma는 영국이 만든 대서양 횡단 여객선이다.그녀는 1894년 영국 고반에 있는 페어필드 조선 엔지니어링 회사에 의해 아룬델 성으로 건설되었고, 후에 러시아 아메리칸 라인의 수중에 들어가는 것을 포함한 수많은 소유권과 이름을 변경했다.1912년, 버마는 RMS 타이타닉의 침몰에 대응한 배 중 하나였다.그녀는 1924년 청산 매각 후 독일 노선에 인수되면서 해체되었다.

초기 역사

버마는 1894년 글래스고에서 도널드 퀴리의 캐슬 메일 패킷 회사(나중에 유니온 캐슬 라인으로 개명)를 위해 아룬델 캐슬로 지어졌다.그녀는 1895년 런던에서 나탈 식민지의 포트 나탈로 처녀 항해를 했다.1905년, 아룬델 성은 덴마크의 동아시아 회사에 매각되었고 비르마로 [2]이름이 바뀌었다.이 배는 1908년 EAC의 제휴회사인 러시아 아메리칸 [2]라인으로 양도되었다.이 기간 동안, 버마는 미국과 네덜란드 [3]사이의 항로에서 일하는 배로서 주로 사용되었다.

타이타닉

1912년 4월, Birma는 뉴욕에서 로테르담으로 항해하고 있었고 De Forest Wireless Telegraphy 시스템을 설치했다.4월 14일, 그 배는 타이타닉으로부터 CQD와 SOS 조난 메시지를 받았다.버마의 무선 교환원인 조셉 캐논은 타이타닉이 제공한 북위 41°46'N. 50°14'[4]W의 위치를 재빨리 적어냈다.그는 무슨 일이 있었냐고 물었고 타이타닉은 그들이 빙산에 부딪힌 후 가라앉고 있다고 대답했다.상황을 알린 Birma의 선장은 그의 배가 100해리 떨어진 곳에 있으며 4월 15일 오전 6시 30분경에 지정된 장소에 도착할 것으로 예상한다는 메시지를 피해를 입은 선박에 전달했다.처음에 버마는 조난당한 배가 타이타닉이라는 것을 몰랐는데, "MGY"라는 호칭이 너무 새로워서 버마의 신분증에는 없었기 때문이다.그들은 나중에 근처 SS 프랑크푸르트로부터 "MGY"가 [4]타이타닉이라는 것을 알게 되었다.

Birma는 결국 오전 7시 30분에 주어진 좌표에 도달했지만, 타이타닉이 준 위치가 정확하지 않다는 것을 깨달았습니다. 왜냐하면 그들은 타이타닉이 실제로 침몰한 곳에서 13해리 떨어져 있었기 때문입니다.버마의 전신실은 RMS 카르파티아로부터 타이타닉 생존자들을 구조했다는 메시지를 받았고, 버마는 보급품을 제공했다.카르파시아의 반응은 "입 다물어"[4][5]였다.이는 Marconi 무선 [4]세트를 사용하지 않는 선박에는 정보를 제공하지 않겠다는 Marconi의 Wireless Telegraph Company 정책의 일환이라고 Cannon은 보고했습니다.카르파티아와 더 많은 교신을 시도한 결과, 그들의 깃발에서 표준 선박의 경례(Sallet)를 제외한 유사한 반박이 나왔다.그 결과, Birma는 그녀가 계획한 항로로 돌아와 4월 15일, 그녀의 선원들이 타이타닉을 침몰시킨 빙산으로 믿었던 것을 지나쳐 [6]사진을 찍었습니다.선원들은 기내에서 추도식을 열고 미국과 러시아의 조기를 게양했다.그들은 영국 국기를 가지고 있지 않았지만 승객들은 영국 국기를 만들었고 그것은 또한 [6]조기로 휘날렸다.

버마에서 찍은 빙산의 사진

마르코니 세트를 실은 배들은 서로 비르마가 구명보트 5척을 태웠다는 메시지를 전달하기 시작했다고 선원들은 주장했다.Birma는 4월 [6]25일 영국 데일리 텔레그래프에 재난에 대한 서명된 증언을 했다.이것은 SS 캘리포니아와 SS 마운트 템플의 승무원들이 그들 자신의 증거를 [7]제시하기 전에 일어났기 때문에 논란이 되었다.이후 영국의 조사는 비르마가 [4]"닥치라"는 말을 들은 것을 부인한 캘리포니아 선원들의 이전 증언에 근거해 비르마의 증언을 무시했다.미국의 조사에서는 이 혐의를 간략히 고려했을 뿐인데,[4] 미국 마르코니의 총책임자는 비상시에 마르코니 이외의 선박의 요청을 무시하는 것은 회사의 정책이나 일반적인 명령이 아니라고 답변했다.버마가 침몰과 관련하여 받은 타이타닉이 보낸 전보 사본은 나중에 영국의 [8]국립문서보관소에 보관되었다.

미래의 서비스와 운명

비르마는 1913년 [9]리바우와 뉴욕을 오가는 이민선으로 그녀를 이용했던 러시아 아메리칸 라인에 의해 미타바로 개명되었다.1914년 제1차 세계대전 중 크론슈타트에 안치돼 그 기간([9]병원선으로 그려졌음에도 불구하고) 동안 그곳에 머물렀다가 종전 후 동아시아 회사 소유로 돌아갔다.1921년, 폴란드 항해 회사는 그녀를 사들였고 그녀에게 요제프 [2]필수트스키라는 새로운 이름을 붙여주었다.새 이름으로 처음 항해한 배는 올해 말에 계획되었지만 20만 [9]달러 상당의 수리비를 지불하지 않아 독일 키엘에서 압수되었다.한 독일 회사가 폴란드 항법 회사가 [9]청산된 후 그 배를 사들여 빌보라고 명명했다.그러나 1924년 윌보는 이탈리아 [1][10]제노바에서 헤어졌다.

레퍼런스

  1. ^ a b "Arundel Castle". Scottish Built Ships. Caledonian Maritime Research Trust. Retrieved 16 March 2021.
  2. ^ a b c Swiggum, Sue (5 February 2005). "East Asiatic Company". Theshipslist.com. Retrieved 16 March 2021.
  3. ^ "Russian American Line, $60 to Rotterdam". The New York Times. 30 June 1911. p. 16. Retrieved 11 April 2021 – via Newspapers.com.
  4. ^ a b c d e f "Birma's wireless bears witness". Encyclopedia Titanica. Retrieved 16 March 2021.
  5. ^ Lee, Paul (2009). The Titanic and the Indifferent Stranger. X. p. 93. ISBN 978-0-9563015-0-5.
  6. ^ a b c "Russians to the Rescue!". Daily Telegraph. 25 April 1912. Retrieved 16 March 2021 – via Encyclopedia Titanica.
  7. ^ Padfield, Peter (1966). The Titanic and The Californian. John Day Company. p. 271. ISBN 9781910670071.
  8. ^ "Sinking of the Titanic". The National Archives. 28 June 2004. Retrieved 11 April 2021.
  9. ^ a b c d "A fine builder's model of the steam/sail Castle Line passenger liner SS Arundel Castle, built 1894 by Fairfield Shipbuilding and Engineering Co., 1894". Christies. 6 October 1921. Retrieved 16 March 2021.
  10. ^ "Birma (ex-Arundel Castle)". Titanic Inquiry Project. Retrieved 16 March 2021.