프레더릭 플리트

Frederick Fleet
프레더릭 플리트
FrederickFleet.April1912.jpg
1912년 함대
태어난(1887-10-15)15 1887년 10월
영국 리버풀
죽은1965년 1월 10일 (1965-01-10) (77세)
휴게소영국 사우샘프턴의 홀리브룩 묘지
직업
군경력
얼리전스United Kingdom 영국
서비스/지점Civil Ensign of the United Kingdom.svg 영국 상선 해군
근속년수1914–1918
1939–1945
전투/와이어

프레데릭 함대(Frederick Fleet, 1887년 10월 15일 ~ 1965년 1월 10일)는 영국의 선원, 승무원, 그리고 RMS 타이타닉 침몰의 생존자였다.[1] 배가 빙산에 부딪혔을 때, 플릿은 동료 감시원 레지날드 리와 함께 임무를 수행하고 있었다; 플릿은 빙산을 처음 목격했고, 다리를 울리며 "아이스버그, 바로 앞에!"[2]라고 선포했다. 함대와 리는 모두 침몰에서 살아남았다.

플리트는 침몰에 대한 후속 조사에서 자신과 이 대통령이 쌍안경을 발랐다면 "우리는 (빙산을) 좀 더 빨리 볼 수 있었을 것"이라고 증언했다. 얼마나 빨리 하느냐는 질문에 그는 "글쎄, 충분히 비켜갈 수 있을 정도"[3]라고 답했다. 만년에 플릿은 심한 우울증을 겪었고 1965년 1월에 교수형을 당하여 자살했다.

초창기 생활과 해양 생활

플릿은 1887년 10월 15일 리버풀에서 태어났다. 그는 아버지를 전혀 몰랐고, 어머니는 아버지를 버리고 남자친구와 함께 미국 매사추세츠주 스프링필드로 도망쳐 다시는 아버지를 보거나 연락이 오지 않았다.[4] 수양가족과 먼 친척들이 함대를 키웠다. 1903년에 그는 유능한 선원까지 일하면서 갑판 소년으로 바다에 갔다.[5]

RMS 타이타닉호 승무원에 합류하기 전에 그는 RMS 오세아닉호의 감시자로서 4년 이상 항해했었다.[5] 선원으로서, 플릿은 월 5파운드를 벌었고 추가로 5실링의 경계 근무를 했다.[5] 1912년 4월 플리트호가 다른 다섯 명의 감시자와 함께 타이타닉호에 합류한 것은 망보로서였다.[5]

RMS 타이타닉

1912년 4월 15일 아침에 촬영된 이 빙산은 타이타닉호가 충돌한 것으로 생각된다.
플리트와 리가 빙산을 발견한 까마귀 둥지는 사진에서 볼 수 있다.

함대는 1912년 4월 10일 사우샘프턴타이타닉호에 탑승했다. 그 배는 두 정거장을 갔고, 처음에는 프랑스의 체르부르에서, 그리고 다음에는 아일랜드의 퀸스타운에서 정차했다. 총 6명의 감시초소들이 까마귀 둥지에 극심한 추위로 2시간 교대했다.[6] 그 여행은 1912년 4월 14일 밤까지 아무 일도 없었다. 그날 밤 22시(오후 10시)에 플리트와 동료 감시원 레지날드 리는 둥지에서 조지 시몬스아치 지웰을 대신했다.[7] 그들은 작은 얼음을 조심하라는 찰스 라이트홀러 제2경관의 명령을 앞서 통과시켰다.[8] 밤은 고요하고 달이 없어 빙산의 기슭에 부딪쳐 부서지고 반사되는 파도가 없어 빙산을 발견하기 어려웠다.[9] 플리트와 그의 동료 감시자들이 쌍안경을 제공해줄 것을 거듭 요청했음에도 불구하고,[10][11] 그들은 감시할 수 없었다. 이것은 때때로 데이비드 블레어 경관이 쌍안경이 어디에 위치했는지는 언급하지 않고 처녀 항해 승무원(헨리 팅글 와일드가 최고 책임자로 임명되는 연쇄효과로 인해)에서 제거되었을 때 배의 위계가 막판에 바뀐 데 기인한다. 블레어 총리가 실수로 쌍안경이 들어 있는 캐비닛 열쇠를 가져갔다는 내용도 거론됐다. 두 가지 재난에 대한 조사에도 불구하고, 화이트 스타 라인 기선의 기선들이 특별히 사용하지 않았다는 설명과 같은 가능한 설명들이 많이 있지만, 왜 감시망들이 쌍안경으로 제공되지 않았는지 그 이유를 명확히 하는 것은 아무것도 없었다.[12] 일부 전문가들은 쌍안경을 사용했다고 하더라도, 함대도 이 대통령도 밤의 상황을 감안할 때 빙산을 더 빨리 발견하지는 못했을 것이라고 말했다.[13]

23시 39분(오후 11시 39분) 플리트호는 빙산을 처음 발견하고 둥지의 종을 세 번 눌러 앞에 놓인 무언가의 다리에 경고를 했다. 그리고는 둥지의 전화를 이용해 다리와 연락했다. 불과 몇 초 후에야 6대 장교 제임스 무디스가 대답했는데, 그는 즉시 플리트에게 "무엇을 보았느냐?"고 물었다. 그는 악명 높은 "아이스버그! 오른쪽 앞!" 무디스에게 경고한다. 무디스는 함대의 경고를 인정하고 즉시 윌리엄 맥마스터 머독 장교에게 이 다리를 맡고 있다고 통보했다.[14] 충돌 후 플리트와 리는 20분 더 까마귀 둥지에서 임무를 수행했다.[15]

RMS 카르파티아에 접근하는 구명보트 6호; 함대는 배의 다비트에 배를 묶으려는 것을 볼 수 있다.

0시(오전 12시)에 함대와 리는 알프레드 프랭크 에반스와 조지 호그에 의해 안도했다.[16] 플릿은 보트 갑판으로 내려가 구명보트 6호를 준비하는 것을 도왔다.분 후, 보트가 준비되자, 라이트홀러는 채석관 로버트 히헨스를 구명보트의 책임자로 앉히고 플릿도 함께 탑승하도록 명령했다.[15] 히킨스와 미국의 사교계 명사 마거릿 브라운은 배를 조종할 수 있는 선원이 플리트 등 2명뿐이라는 것을 깨닫고 다른 선원을 파견할 것을 요구했다.[17] 능력 있는 선원이 가까이 오지 않자 캐나다 대령 아서 고드프리 푸첸은 항해 경험이 있다며 보트에 자원했다. 그는 Lightoller로부터 밧줄을 타고 내려가서 보트에 닿으라는 명령을 받았으며, 이 명령을 성공적으로 받았다.[17]

가라앉는 배에서 일단 떨어져서 먼 곳에 있는 한 배의 불빛에 닿으려고 했는데, SS 캘리포니아인 줄 알았다.[18] 히첸이 경마장에 남아 있는 동안 플리트와 푸첸은 노를 관리했다. 마가렛 브라운과 헬렌 처칠 캔디를 포함한 노 젓는 사람들을 계속 모욕하고 학대하면서 6호선에서 논쟁과 문제가 발생했다. 밤 늦게, 생존자들을 위해 돌아올 것인지에 대한 논쟁이 있었는데, 히첸은 수영선수들에게 늪에 빠질 것이라고 경고하면서 귀환하지 말라고 경고하였다.[19] 구명보트는 1912년 4월 15일 월요일 오전 6시까지 마침내 RMS 카르파티아에 도착했다.[20]

그 재난이 있은 후, 플릿은 두 가지 질문을 받았다; 첫째, U.S. Inquiry와 그 다음 영국 Fire Commission의 질문. 미국에서, 그는 윌리엄 알든 스미스 상원의원의 질문을 받았는데, 그는 그들에게 만약 쌍안경을 장착했다면, 그 재앙은 일어나지 않았을 것이라고 반복해서 말했다.[2] 영국이 조사하기 전에, 그는 종종 반복적인 긴 시험을 치렀고, 많은 질문에 대답하기를 거부했다. 위원회 위원장인 머시 경은 모든 질문에 대답할 때 경계심에도 불구하고 질문에 기꺼이 대답해 준 것에 대해 감사하다는 말로 함대의 심문을 마무리했다. 플릿은 비꼬는 투로 "고맙다"[21]고 대답했다.

제1차 세계 대전, 제2차 세계 대전, 만년의 삶

플릿은 1912년 8월 타이타닉과 관련된 사람들을 다르게 대우하는 것을 눈치채고 화이트 스타 라인을 떠나기 전 타이타닉의 자매선 RMS 올림픽에 탑승했다.[22] 그 후 24년 동안 그는 유니온-캐슬 라인을 포함한 다른 해운회사들을 향해 항해했다. 함대는 제1차 세계 대전 내내 상선 위에서 복무했다. 후에 그는 1920년대와 1930년대 초 올림픽 때 다시 함선의 망을 보았다.[23] 1936년 바다를 떠날 때, 그는 할랜드 & 울프에게 고용되어 사우샘프턴에 있는 회사의 조선소에서 일하게 되었다.[24] 그곳에서 일하는 동안 그는 아내의 오빠와 함께 살았다. 그는 제2차 세계 대전 중에 다시 복무했다.[15]

이후 은퇴를 앞두고 어려운 경제시대를 겪으며 신문팔이가 됐다.[24]

죽음

크리스마스 직후인 1964년 12월 28일, 플릿의 아내는 죽었고, 그녀의 오빠는 그를 집에서 내쫓았다.[25] 그 결과 플릿은 하강곡선인 우울증에 빠졌다. 그는 1965년 1월 10일 처남 집으로 돌아와 그 집의 정원에서 을 매 자살했다.[25] 함대는 사우샘프턴홀리브룩 묘지에 있는 한 파퍼의 무덤에 묻혔다.[26] 이 무덤은 1993년 타이타닉 역사학회가 모금한 기부를 통해 타이타닉을 새긴 비석이 세워질 때까지 아무런 표지도 남기지 않았다.[25][27]

참조

  1. ^ Lord, Walter (2005) [1955]. A Night to Remember. New York: St. Martin's Griffin. p. 2. ISBN 978-0-8050-7764-3.
  2. ^ Jump up to: a b 미국 상원 질의 4일차, 프레데릭 함대의 증언
  3. ^ "TIP - United States Senate Inquiry - Day 4 - Testimony of Frederick Fleet, cont". www.titanicinquiry.org.
  4. ^ Spignesi, Stephen J. (January 2012). The Titanic For Dummies. John Wiley & Sons. p. 118. ISBN 978-1-118-17766-2.
  5. ^ Jump up to: a b c d 타이타닉의 이야기, 영국 국립문서보관소.
  6. ^ Golden, Frank; Tipton, Michael (June 2002). Essentials of Sea Survival. Human Kinetics Pub Inc. p. 12. ISBN 978-0-7360-0215-8.
  7. ^ Matthews, Rupert (March 2011). Titanic: The Tragic Story of the Ill-fated Ocean Liner. Arcturus Publishing. ISBN 978-1-84837-763-9.
  8. ^ Spignesi, Stephen J. (January 2012). The Titanic For Dummies. John Wiley & Sons. p. 86. ISBN 978-1-118-17766-2.
  9. ^ Angel, Simon (April 2012). The Titanic - "Everything Was Against Us". CreateSpace Independent Publishing Platform. p. 53. ISBN 978-1-4751-2793-5.
  10. ^ 역사학술학술학술사학술사학술사학술사학술사wordpress.com/
  11. ^ encyclopedia-titanica.org
  12. ^ Maltin, Tim; Aston, Eloise (November 2011). 101 Things You Thought You Knew about the Titanic - But Didn't!. Penguin Books. p. 33. ISBN 978-0-14-311909-8.
  13. ^ 타이타닉 비극의 10가지 원인, NBC 뉴스.
  14. ^ Spignesi, Stephen J. (January 2012). The Titanic For Dummies. John Wiley & Sons. p. 304. ISBN 978-1-118-17766-2.
  15. ^ Jump up to: a b c 프레드 플릿은 타이타닉에서 임무를 수행했으며, 지금은 평화롭게 쉬고 있다. 헤럴드 디스패치.
  16. ^ Kuntz, Tom (October 2010). The Titanic Disaster Hearings. Gallery Books. p. 184. ISBN 978-1-4516-2347-5.
  17. ^ Jump up to: a b Brewster, Hugh (March 2012). Gilded Lives, Fatal Voyage: The Titanic's First-Class Passengers and Their World. Crown. ISBN 978-0-307-98481-4.
  18. ^ Lord, Walter (March 2013). The Complete Titanic Chronicles: A Night to Remember and The Night Lives On. Open Road Media. ISBN 978-1-4804-1058-9.
  19. ^ Spignesi, Stephen J. (January 2012). The Titanic For Dummies. John Wiley & Sons. p. 51. ISBN 978-1-118-17766-2.
  20. ^ Shapiro, Marc (May 2013). Total Titanic. Boylston Multimedia. ISBN 978-0-671-01202-1.
  21. ^ Chirnside, Mark (2004). The 'Olympic' class ships : Olympic, Titanic, Britannic. Tempus. pp. 206, 207. ISBN 978-0-7524-5895-3.
  22. ^ Hooper McCarty, Jennifer; Foecke, Tim (February 2008). What Really Sank the Titanic. Citadel; 1 edition. p. 230. ISBN 978-0-8065-2895-3.
  23. ^ 유리 바다 위에서: Tad Fitch, J. Kent Layton & Bill Wormstett의 "RMS 타이타닉의 삶과 손실" 2012년 3월, 엠벌리 북스. 페이지 371
  24. ^ Jump up to: a b Spignesi, Stephen J. (January 2012). The Titanic For Dummies. John Wiley & Sons. p. 47. ISBN 978-1-118-17766-2.
  25. ^ Jump up to: a b c 에드먼즈, 로버트(2009) "프레더릭 플리트 (1887–1965)." 해양 탐사대. 2018년 8월 12일 회수.
  26. ^ "Three Men on the Titanic". Maritime Executive. 15 April 2018. Retrieved 17 July 2019.
  27. ^ 프레데릭 플리트 전기웨이백 머신에 2018년 3월 23일 보관되었다. Biography.com. 2018년 8월 12일.

외부 링크