SS î 드 프랑스
SS Île de France |
 바다의 î 드 프랑스 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름. |
|
| 주인 | 제네랄 트랜스아틀란티크 |
| 등록항 | 르아브르 |
| 빌더 | 생나제르, 생나제르 펜호 ë트, 아텔리에 에트 샹티에 |
| 눕혀짐 | 1925 |
| 런칭 | 1926년 3월 14일 |
| 크리스티드 | 1926년 3월 14일 |
| 처녀항해 | 1927년 6월 22일 |
| 근무중 | 1927 |
| 사용 불능 | 1959 |
| 운명. | 1959년 일본 오사카 폐기 |
| 메모들 | 영화 "마지막 항해"에서 떠다니는 소품으로 사용되었습니다. |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 오션라이너 |
| 톤수 | |
| 길이 | 791 ft (241.1 m) |
| 보 | 91 ft (27.7 m) |
| 스피드 | 23.5노트(43.5km/h, 27.0mph) |
| 용량. |
|
SS î 드 프랑스는 1927년부터 1958년까지 유럽과 뉴욕 사이의 명망 있는 대서양 횡단 항로를 운항했던 프랑스의 고급 원양 정기선이었습니다. 그녀는 생나제르맹(Compagnie Générale Transatlantique, 또는 "프랑스 선"이라고도 함)을 위해 지어졌으며 파리 주변 지역의 이름을 따서 "L'Ile de France"라고 지어졌습니다. 1926년에 출항한 그녀는 1927년 6월 22일에 제1차 세계 대전 후에 만들어진 최초의 주요 원양 정기선으로서 처녀 항해를 시작했고 거의 완전히 현대적인 아르데코 스타일로 장식된 최초의 선박입니다. 그녀는 가장 큰 배도 아니고 가장 빠른 배도 아니었지만, CGT가 건조한 가장 아름답게 꾸며진 배로 여겨졌고, 젊고 부유하며 유행하는 엘리트들 사이에서 2차 세계 대전 이전 시대의 가장 인기 있는 배가 되었습니다.
제2차 세계 대전이 발발했을 때, 그녀는 감옥선으로 개조하기 위해 그녀의 호화로운 부속품들이 모두 제거되기 전까지 잠시 군인으로 일했습니다. 전쟁이 끝난 후 î 드 프랑스는 대서양 횡단 작전을 재개했습니다. 1956년에 그녀는 매사추세츠 주 난터켓 앞바다에서 MS 스톡홀름과 SS 안드레아 도리아호가 치명적인 충돌을 일으킨 후 승객들을 구출하는 데 중요한 역할을 했습니다. 그녀의 마지막 공식 석상에 모습을 드러낸 것은 1959년 일본에서 폐선을 기다리는 동안 촬영된 영화 마지막 항해에서 운명적인 원양선으로 출연한 것입니다. 그녀는 부분적으로 물에 잠겼고 배우들은 그녀가 가라앉는 것처럼 그들의 장면을 촬영했습니다. 그녀는 그 후에 환류되고 폐기되었습니다.
시공 및 착수
î프랑스는 1912년 11월까지 프랑스 정부와 제네랄 트랜스아틀랑티크(CGT) 사이에 체결된 4척의 선박 계약의 일부였습니다. 그것은 첫 번째 이름이 파리이고 두 번째 î 드 프랑스와 함께 여객 우편선의 건설을 요구했습니다. 제1차 세계 대전은 건설을 1920년대까지 지연시켰고, 파리는 1916년에 시작되어 1921년까지 서비스를 시작하지 않았습니다. 1925년 용골이 깔린 후, î 드 프랑스는 1926년 3월 14일 프랑스 서해안 생나제르의 생나제르 펜호 ë(Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire Penho ët) 조선소에서 시작되었고, 수천 명의 정부 및 회사 관계자, 노동자, 언론 및 프랑스 시민들의 환영을 받았습니다. 그녀는 1927년 5월 29일에 해상 시험을 시작하기 위해 마당을 떠났고 6월 22일에 처녀 항해로 출발했습니다.
내부
1926년, CGT는 회사의 새로운 배를 홍보하는 데 전적으로 전념하는 금색 덮개가 있는 정교한 책자를 발표했습니다. 삽화에는 깃털 부채를 들고 담배를 피우는 여성 승객들과 함께 크고 우아하지만 현대적인 공중 방, 그리고 승객들이 잘려 있지 않은 선 데크 주위로 안내되는 모습이 묘사되었습니다.[1]
인테리어는 아르데코 스타일의 창시자 중 한 명인 건축가 피에르 파투가 디자인했습니다.[2]
모레타니아호, 올림픽호, 임페리얼호 등 지금까지의 선박 실내 디자인의 트렌드는 모두 과거의 다양한 스타일을 기념하는 인테리어를 가지고 있었으며, 이는 육지에서 가장 비싼 상류층의 매너나 샤토에서 찾아볼 수 있습니다. 대조적으로, î 드 프랑스의 내부는 새로운 것을 나타냈습니다: 처음으로, 배의 승객 공간은 과거의 장식적인 스타일을 재현하는 것이 아니라, 이전의 어떤 배와는 다르게 어느 정도 현대적인, 현대적인, 진보적인 스타일을 기념하기 위해 설계되었습니다. 1등 식당의 장식은 장식의 범위와 세부 사항에 대해 서로 경쟁했던 과거 스타일과 달리 단순했습니다. 일등석 식당은 또한 당시 현존하는 배들 중 가장 큰 것으로, 웅장한 계단을 입구로 세 개의 갑판을 통해 솟아 있었습니다.
고급스러운 식당 외에도 4개의 데크로 개방된 그랜드 로비, 네오고딕 스타일의 예배당, 사격 갤러리, 정교한 체육관, 그리고 젊은 승객들을 위한 회전목마까지 마련되어 있었습니다. 최고급 객실을 포함한 모든 객실에는 침대 대신 침대가 있었습니다. 심지어 많은 의자들도 새로운 디자인을 받았습니다.[3]
주요 정기선 회사들이 그들의 다음 여객선을 계획할 때, 많은 계획자들이 이 특별하고 유행을 선도하는 프랑스 선박을 방문했습니다.
처녀항해와 초기경력
그녀의 해상 시험이 끝난 후, î 드 프랑스는 1927년 6월 5일에 그녀의 고향인 르 아브르로 여행을 갔습니다. 아르데코의 참신함은 즉각적인 센세이션을 일으켰고 방문 언론의 반응은 다음 주에 호평을 통해 분명하게 드러날 것입니다.
1927년 6월 22일, î 드 프랑스는 르 아브르에서 뉴욕으로의 첫 항해를 위해 여행했습니다. 뉴욕에 도착하자마자 미국 언론으로부터 큰 관심을 받았고 수천 명의 사람들이 새로운 배를 보기 위해 부두에 몰려들었습니다.
그녀의 공식적인 숙소는 1,786명의 승객을 위한 것이었지만, 그녀의 정상 수용 인원은 1400명에 가까웠습니다. î 드 프랑스도 프랑스나 파리처럼 일류상품에 등록된 537명의 정원을 가지고 유행하게 되었습니다. 조지프 블랑카트 선장과 그의 수석 목사 앙리 빌라르는 유명인사가 되었습니다.
이 훌륭한 선박의 공헌으로 CGT는 기록적인 수익으로 1928년을 마감했습니다. 회사의 수입은 처음으로 10억 프랑을 넘었고, 이 중 절반은 9만 명 이상의 승객을 수송한 뉴욕 서비스에서 비롯되었습니다. 1935년까지 이 배는 대서양 횡단 여객선보다 더 많은 일등석 승객을 태울 정도로 인기가 많았습니다.
이 배는 특히 부유한 미국인들 사이에서 인기가 많았습니다. 그것은 빠르게 젊고, 스타일리시하고, 유명한 사람들이 선택한 배가 되었습니다. 그러나 그들은 그것의 속도를 위해 그것을 선택하지 않았습니다 – 그것은 1914년의 아키타니아와 거의 같았고 더 이상 크지 않았습니다. 1936년 영화 스윙 타임에서 프레드 아스테어와 진저 로저스가 부른 노래 〈A Fine Romance〉에서 〈You're hard to land on the î 드 프랑스〉라는 가사와 함께 불멸의 무대에 올랐습니다.
î 드 프랑스는 세계에서 가장 빠른 배는 아니었지만, 잠시 유럽과 미국 사이의 가장 빠른 우편 시스템을 개척했습니다. 1928년 7월, 선박이 200마일 이내에 있을 때 진수되는 CAMS 37 비행정 2척으로 시험을 위해 함미에 해면 캐터펄트를 설치하여 우편물 배달 시간을 하루 단축했습니다. 그러나 이 관행은 비용이 너무 많이 드는 것으로 판명되었고, 1930년 10월에 투석기가 제거되고 서비스가 중단되었습니다.
1935년 î 드 프랑스와 파리에 새로운 슈퍼라이너 노르망디가 합류했습니다. 이 세 척의 배들로 CGT는 북대서양을 여행하는 가장 크고, 빠르고, 가장 호화로운 배들을 자랑할 수 있었습니다.
그러나 이것은 견디지 못했고, 두 가지 사건으로 CGT의 새로운 번영은 끝이 났습니다. 첫 번째는 1939년 4월 18일 르아브르에 정박하던 중 화재로 인해 파리가 파괴되었을 때 발생했습니다. 두 번째는 1939년 9월 1일 나치 독일이 폴란드를 침공했을 때 제2차 세계 대전이 시작되어 대서양을 횡단하는 민간인 교통을 종식시켰습니다.
제2차 세계 대전
î프랑스는 전쟁이 발발하기 전에 프랑스를 떠난 마지막 민간 선박이었습니다. 그녀는 프랑스와 영국이 독일에 전쟁을 선포하기 몇 시간 전인 1939년 9월 3일 아침 르 아브르에서 출발했습니다. (전쟁 중 유럽을 떠난 마지막 배는 1940년 5월에 보르도에서 남미로 떠난 파케봇 자마이크호가 될 것입니다.) î르 드 프랑스는 평소보다 400명 많은 1,777명의 승객을 태웠습니다. 승객들은 대부분 미국인들로, 그들 중 상당수는 전쟁이 발발하기 전에 프랑스를 떠나라고 아우성치는 관광객들이었습니다. 항해 중, 승객들은 초만원 상태로 불편을 겪었을 뿐만 아니라, 배가 불을 끄고 항해했기 때문에 그들의 활동은 제한되었습니다.[5] 다른 배들은 그렇게 운이 좋지 않았습니다. î일 드 프랑스는 9월 9일 뉴욕 항구에 도착했고, 그녀가 대서양을 건너던 중, 16척의 배들이 어뢰, 기뢰, 또는 총성에 의해 침몰했습니다.
그 배가 뉴욕 부두에 정박하자, 그녀의 여객선으로서의 경력은 일시적으로 끝이 났습니다. 프랑스인들은 배를 고국으로 돌려보내고 싶어하지 않았기 때문에,[citation needed] 그녀는 10명의 예인선에 의해 스태튼 아일랜드로 예인되어 3만 달러가 드는 특별 준설 작업을 한 후 안치되었습니다. 800명으로 구성된 그녀의 승무원들은 그녀가 다음 5개월 동안 활동하지 않는 동안 100명의 보안 직원으로 줄었습니다. 그 후 1940년 3월 영국 해군에 의해 임대된 이 배는 12,000톤의 전쟁 물자, 잠수함 기름, 탱크, 포탄, 그리고 후미 개방 갑판에 보관된 몇 대의 무등급 폭격기를 실었습니다. 1940년 5월 1일, 그녀는 회색과 검은색으로 베일을 쓴 채 유럽으로 떠났습니다. 그곳에서 그녀는 싱가포르로 여행을 떠났고, 프랑스 함락 이후, 그녀는 공식적으로 영국에 의해 점령당했습니다. 1941년 그녀는 뉴욕으로[7] 돌아왔고, 1944년 2월 14일 같은 부대 배로 북동쪽에서 몇 차례 횡단을 했고, 노바스코샤주 핼리팩스에서 스코틀랜드의 그리녹으로 항해하면서 제814전차 구축함 대대를 포함했습니다.[8][9]
1942년 10월, î 드 프랑스는 남아프리카 공화국 포트 엘리자베스에서 샤를 말란 부두와 나란히 묶었습니다. 가구, 샹들리에, 카펫, 피팅, 희귀하고 아름다운 판넬 수백 평방 피트는 "청어처럼 철저하게 내장을 빼냈다"고 찢겨져 나갔습니다.[11] 그리고 나서 소수의 노동자들은 배가 북아프리카에서 포로들을 다시 데려오는 임무를 준비할 때 "갑판에서 철조망이 솟아나고 우아한 선을 변형시키는" 떠다니는 포로 수용소로 그 배를 끼워 넣었습니다.[11]
대규모의 개조는 항구에서 행해진 것 중 가장 큰 것이었고,[12] 1943년에 완성되었습니다.[13]
전후경력
1945년 가을, î 드 프랑스는 영국 해군과 함께 5년간의 군 복무를 마치고 CGT로 복귀했습니다. 전시 성과를 기리기 위해 남부 철도 회사는 기관차 중 하나를 프랑스 라인 CGT라고 이름 지었습니다.
처음에 î 드 프랑스는 미국과 캐나다 군대를 집으로 수송하기 위해 사용되었습니다. 그리고 나서 1947년 4월, 이 배는 2년 동안 복원을 위해 세인트 나자르에 있는 건조자의 마당으로 돌아갔습니다. 그 결과 1935년 노만디를 시작으로 CGT의 새로운 선박 스타일에 맞춰 세 번째 "더미" 깔때기를 제거하고 검은색 선체를 정상 정점에 맞게 상향 조정하는 것이 포함되었습니다. 이러한 변화로 인해 일드프랑스의 총톤수는 44,356톤으로 증가했습니다.
그녀는 1949년 7월에 전후 첫 호화 횡단을 위해 뉴욕으로 여행을 갔습니다. î르 드 프랑스는 전쟁 전과 마찬가지로 인기가 있다는 것을 증명했습니다. 1950년에 이 배는 새로운 러닝메이트인 리버테(Liberté), 전 독일 블루 리밴드 소유주인 SS 유로파(SS Europa)를 받았습니다.
1949년 î 드 프랑스는 캐롤 채닝이 출연한 쥘 스타인 브로드웨이 뮤지컬 Gentlemen Prefer Blondes 1막의 배경이 되었습니다.
1953년 9월 21일, 이 배는 라이베리아 화물선 그린빌에서 26명의 선원 중 25명을 구조했습니다. 그린빌호는 손상을 입었고 나중에 대서양 열대성 폭풍으로 침몰했습니다.
1956년 7월 26일, î 드 프랑스는 난투켓 앞바다에서 여객선 안드레아 도리아와 스톡홀름이 충돌한 후 구조 작업에 큰 역할을 했습니다. 안드레아 도리아호의 승객과 승무원 1,706명 중 약 753명이 약 6시간의 구조 작업 동안 î 드 프랑스로 이송되었습니다.
데스티네이션
제트 수송의 발달과 해양 여행의 쇠퇴로 CGT는 배를 조용히 처분하기를 원했습니다. 1958년 11월 뉴욕을 마지막으로 떠났고 1959년 일본인 브레이커에게 팔려 2월 26일 르아브르를 떠났습니다. 그녀는 후란수마루로 이름이 바뀌었고 프랑스 국기는 일장기로 대체되었습니다.
폐선 직전, 이 배는 1960년 제작된 메트로 골드윈 메이어 재난 영화 '더 라스트 보야지(The Last Voyage)'에서 가상의 이름 SS Claridon(SS Claridon)의 부유물 지지대로 사용되었습니다. CGT는 MGM을 고소하여 배의 깔때기를 다시 칠하고 영화 속에서 î 드 프랑스라는 이름을 배에 등장시키는 것을 금지했습니다.
영화는 거의 전부 오사카 앞바다의 내해에서 촬영되었습니다. 촬영 도중 배는 부분적으로 가라앉았고, 내부에 폭발 장치가 터졌고, 전방 깔때기가 갑판 하우스에 충돌했습니다. 영화가 끝난 후, 일본의 스크랩퍼들은 배를 다시 띄우고 그녀를 스크랩 야적장으로 끌고 갔습니다. 그녀는 1961년에 완전히 폐기되었습니다.[14]
레거시
1931년 캐나다 몬트리올의 이튼 백화점에 있는 9층 식당은 배에 타고 있는 일등석 식당을 본떠서 양식화되었습니다. 가게 주인의 아내인 레이디 이튼은 방금 라이너를 타고 여행을 가서 î 드 프랑스의 스타일을 요청했습니다.
대중문화에서는
프레드 아스테어/진저 로저스 영화 스윙 타임에서 좌절한 로저스가 무관심한 아스테어에게 부른 도로시 필즈의 "A Fine Romance" 가사에는 "당신은 î 드 프랑스만큼 착륙하기 어렵습니다"라는 대사가 포함되어 있습니다.
참고 항목
참고문헌
- ^ 그레이트 럭셔리 라이너 1927–1954, William H. Miller, Jr.의 사진 기록.
- ^ 우딘, 버나드. 건축가 사전(Dictionnaire des Architectes, Sechiers, Paris, (1994), (프랑스어), 372페이지
- ^ 안네 매시의 실내디자인 변천사
- ^ "A Fine Romance lyrics". Archived from the original on 2016-03-26.
{{cite web}}: CS1 maint: 잘못된 URL (링크) - ^ a b Times Wide World (Sep 10, 1939). "Ile de France here with 1,777 aboard". The New York Times.
- ^ Times Wide World (Sep 10, 1939). "16 ships sunk in 7 days; 9 of them were British". The New York Times.
- ^ "S.S. Ile de France 1926 - The First Art Deco Ocean Liner". www.oceanlinermuseum.co.uk. Retrieved 25 March 2019.
- ^ "1944 World War II Troop Ship Crossings". www.skylighters.org.
- ^ Boykin Jr., Calvin (1995). Gare la bete (beware the beast) a history of the 814th Tank Destroyer Battalion 1942–1945. College Station, Texas: C & R Publications. p. 228. ISBN 0-9646161-0-6.
- ^ 비밀 전쟁 일기. 42 공군 학교, 남아프리카 공군
- ^ a b 동부 지방 헤럴드, 1959년 4월 29일
- ^ 존 H 마쉬, 남아프리카 그리고 바다에서의 전쟁.
- ^ 벨링, 론. 남아프리카의 군사 항공 초상화. Struikhof Publishers, 1989.
- ^ "Île de France – TGOL". May 2018.
- ^ Aldous, Jon. "A Fine Romance". The Dorothy Fields Website. Retrieved 12 April 2022.
더보기
- Miller, William H. (2013). Île de France and Liberté: France's premier post-war liners. Classic Liners series. Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 9780752474861.
- de Beaudéan, Raoul (1960). Captain of the Ile. McGraw-Hill Book Company. LCCN 60-10600.
외부 링크
- 위대한 배들: 일 드 프랑스
- 바다의 괴물들: 일 드 프랑스
- 그레이트 오션 라이너: 일 드 프랑스
- "Full Speed Ahead", 1933년 1월, 일 드 프랑스에 관한 대중역학 기사
