This is a good article. Click here for more information.

SMS 프리우센(1873년)

SMS Preussen (1873)
같은 이름의 전함은 SMS Preussen을 참조하십시오.
SMS Preussen 1887.jpg
1887년 프레우센
역사
German Imperial Navy Ensign
이름SMS 프레우센
네임스케이크프로이센
빌더AG 벌컨, 스테틴
눕다1871
시작됨1873년 11월 22일
커미셔닝됨1876년 7월 4일
해체됨1906
운명폐기된 1919년
일반적 특성
클래스 및 유형 프레우센급 철갑 같은
변위
길이96.59m(316ft 11인치)
빔16.30m(53ft 6인치)
초안7.11m(23ft 4인치)
설치된 전원
추진
돛 계획풀장착선
속도14노트(26km/h; 16mph)
범위10kn(19km/h)에서 1,690nmi(3,130km)
보완
  • 장교 46명
  • 사병 454명
무장을
  • 4×26cm(10.2인치) L/22포
  • 2 × 17 센티미터(6.7 인치) L/25 포
갑옷
  • 상부 벨트: 203mm(8인치)
  • 하부 벨트: 102~229mm(4~9인치)
  • Turrets: 203 ~ 254 mm (8 ~ 10 in)

SMS 프레우센은 독일 카이슬리히 해병(제국 해군)을 위해 건조된 철갑함이었다.이 배는 1871년–1876년 스테틴에 있는 AG 벌컨 조선소에 의해 건조되었다. 그녀는 1876년 7월에 선단에 임관되었다.그녀는 독일 해군의 첫 번째 대형 군함이었다; 이전의 모든 선박들은 해외에서 주문받거나 왕실이나 제국 부두에서 건조했다.26cm(10.2인치)의 포대 4개를 탑재한 그녀의 주 배터리는 쌍둥이의 포대 가운데에 장착했다.

프루센은 커미셔닝에서 1891년까지 함대와 함께 복무했지만, 선수 생활 내내 종종 예비역에 배치되었다.그녀는 오스만 제국의 불안이 지중해에 살고 있는 독일 시민들을 위협한 후 1877년 임무를 수행하는 동안을 포함하여 여러 차례 지중해를 순항했다.이 배는 1891년 말에 취역하여 1896년까지 항만 경비선으로 사용되었는데, 이때 그녀는 빌헬름스헤이븐의 보급선으로 강등되었다.그녀는 어뢰정용 석탄덩어리로서의 경력을 마감했다.1903년, 그녀는 이름이 다시 쓰일 수 있도록 새턴으로 이름이 바뀌었다.그 배는 결국 1919년에 선박 파괴업자들에게 팔렸다.

디자인

주요기사 : 프루센급 철갑상어
SMS 프리우센 선 그리기

프루센급 철책 3종은 제2차 슐레스비히 전쟁을 계기로 북독연방 해군을 강화하도록 라이히스타그(임페리얼 다이어트)의 승인을 받은 1867년의 해군 프로그램에 의해 허가되었는데, 당시 프러시아 해군은 덴마크 해군이 부과한 봉쇄를 뚫을 수 없었다.처음에 간선박으로 주문된 이 선박들은 독일 함대를 위해 건설된 최초의 균일한 철갑선으로 다시 설계되었다.[1]

이 배는 전체 길이가 96.59m(316.9ft)로 빔이 16.30m(53.5ft), 드래프트가 7.12m(23.4ft)[2]에 이른다.프루센은 나사 1개 프로펠러를 구동하는 3기통 단팽창 증기엔진에 의해 동력을 공급받았다.증기는 6개의 석탄 화력 횡방향 트렁크 보일러가 공급했는데, 이 보일러는 하나의 깔때기로 배출되었다.이 배의 최고 속도는 14노트(26km/h; 16mph)로 5,471마력(5,396 ihp)이었다.그녀는 또한 완전한 선박 장비를 갖추고 있었다.그녀의 표준 보수는 46명의 장교와 454명의 사병으로 구성되었다.[3]

그녀는 선박 가운데 중앙선에 배치된 포탑에 장착된 26cm(10.2인치) L/22포 4문의 주 배터리로 무장했다.[b]건조된 함선에는 17cm(6.7인치) L/25 추격총 2발, 활에 1발, 후미에 1발씩 모두 장착했다.[4]1888–1890년에 재건된 후, 그녀의 무장은 6개 증가되었고 이후 8.8 cm(3.5 in) L/30 급발진 총 10개, 기관총 한 쌍, 그리고 35 cm (14 in) 어뢰관 5개가 모두 배의 선체에 잠겼다.[3]

프레우센의 갑옷은 연철로 만들어졌고 티크로 뒷받침되었다.장갑 벨트는 두 줄로 늘어뜨려져 있었다.상부 스트레이크의 두께는 203mm(8인치)이며, 하부 스트레이크의 두께는 102~229mm(4~9인치)이다.둘 다 티크 234~260mm(9.2~10.2인치)로 지지됐다.포탑은 측면에 203~254mm(8~10인치)[2]의 갑옷으로 보호되고, 260mm의 티크를 받쳤다.

서비스 이력

Freussen과 여러 다른 철갑판 및 기타 선박을 포함하여 기동하는 함대의 그림

건설 – 1878년

프레우센은 스테틴에 있는 AG 벌컨 조선소에서 제국 해군의 명령을 받았으며, 프랑코-프러시아 전쟁이 시작되면서 선박 작업이 지연되었다.그녀의 킬은 프러시아의 승리와 독일 통일로 전쟁이 끝난 후인 1871년 건설번호 66번으로 내려졌다.[2][5]독일의 민간 조선업자가 해군용 대형 군함 건조 계약을 받은 것은 이번이 처음이다.[6]이 배는 1873년 11월 22일에 발사되었고, 식이 진행되는 동안 빅토리아 왕세자비에 의해 세례를 받았다.무장과는 별개로 피팅 작업을 마친 그녀는 1875년 11월 23일 스와이넨데로 견인되었다.이 배는 1876년 7월 4일 독일 함대에 임관한 뒤 키엘로 옮겨졌고, 카이슬리히 베르프트(임페리얼 조선소)에 그녀의 총기가 설치되었다.[4][7]비록 그녀는 그녀의 반에서 세 번째이자 마지막 배였지만, 그녀는 가장 먼저 진수되어 임관되었다.그녀의 두 자매인 프리드리히 데르 그로스와 그랜저 쿠르퓌르트는 새로 설치된 제국 부두에서 지었고, 프레우센은 경험이 풍부한 상업용 선박 건조업자가 지었기 때문이었다.[8]

1876년 말에 배에서의 작업이 끝난 후, 그 배는 11월 16일에 해상 시험을 시작했다.이들은 상선들을 위해 발트해에서 얼음을 깨기 위해 선박의 강화된 선체를 사용할 필요성 때문에 중단되었다.이 활동은 1877년 3월 2일에 끝났고, 프루센은 5월 5일에 끝난 재판을 재개할 수 있었다.이틀 후 그녀는 철갑부대에 배치되어 철갑부대의 교체가 필요한 크론프린츠를 대신하게 되었다.기함 카이저가 이끄는 철갑함대는 5월 30일, 러-터키 전쟁과 관련된 오스만 제국의 소요에 대응하여 지중해로 출발했는데, 그 폭력은 그곳에 살고 있는 독일 시민들을 위협했다.철갑부대인 도이칠란트, 장갑함 프리드리히 칼, 아비소 팔케도 포함된 이 중대는 콘테라드미르랄(KADM—후위 제독) 칼 페르디난드 바츠흐의 지휘를 받았다.이 배들은 1877년 7월 하이파 항구와 자파 항구로 증파되었지만 해안에서는 별다른 긴장을 발견하지 못했다.그리고 나서 배치는 지중해를 떠나 남은 여름 동안 순항했고, 10월에 독일로 돌아왔다.[9][10][11]돌아오는 길에 프루센은 혼자서 프랑스 튀니지 라굴레트에 들렀다.그녀는 독일로 돌아오는 길에 혹독한 날씨로 심한 손상을 입었고, 10월 21일에 도착한 후, 수리를 위해 드라이 도킹을 했다.그녀는 계속 임무를 맡았지만, 일이 진행되는 동안 승무원을 줄였다.[9]

독일 플로티야의 기동도

1878년 4월, 프루센은 다시 배치의 지휘 아래 함대 기동훈련에 참가했다.이 무렵 그녀는 프리드리히 데르 그로스와 그로스 쿠르퓌르스트라는 두 자매선과 합류했다.철갑함대는 그때 지중해로 가는 훈련 순항을 할 예정이었다.5월 29일 독일을 떠난 후, 그 중대는 영국 해협을 통과했는데, 그 곳에서 장갑함 쾨니그 빌헬름함이 실수로 그랜저 쿠르퓌르를 먼저 들이받았고, 후자는 276명의 병사를 잃으면서 재빨리 침몰했다.프루센은 즉시 구조작업을 시작하지 않고 800m(2600ft) 떨어진 곳에 정박하기 전에 넓은 원을 그리며 영국 어선에게 처음 구조된 두 명의 남자만 태웠다.그 후 프레우센은 피해를 입은 쾨니그 빌헬름호를 호위하여 포츠머스까지 갔고, 그곳에서 영국 해군은 긴급 수리를 위해 건교차를 이용할 수 있게 되었다.[9][12]

알브레히트 폰 스토슈 카이슬리히 해병대장은 바츠와 그의 참모들에게 팔케의 호위를 받으며 프루센을 타고 즉시 독일로 돌아가라고 명령했다.그 배들은 6월 3일에 진행되었고 이틀 후에 빌헬름스헤이븐에 도착했다. 거기서부터 그들은 키엘로 가서 6월 10일에 도착했다.프레우센 사령관은 구조작업을 직접 돕지 않아 비난을 받았지만, 관련 규정을 준수했고, 이 지역에 소형 어선이 많아 배를 가까이 데려올 수 없었다고 주장해 방어했다.스토슈는 설명을 받아들였지만 KAdm 라인홀드 폰 베르너가 주도한 조사는 정반대의 결론에 도달했고, 이는 독일 해군사령부의 큰 논쟁의 일부가 되었고 결국 베르너의 강제퇴직으로 귀결되었다.[9][13]

지중해 순항은 즉시 취소되었고, 일주일 만에 1878년 연례 하계 기동훈련도 취소되었다.프루센은 발트해에서 짧은 훈련 순항을 위해 해군 생도들의 사단을 맡았고, 이후 프로이센의 하인리히 왕자와 함께 훈련 순항을 위해 스크류 콜벳 프린츠 아달베르트에 합류했다.11월 9일, 프루센은 겨울 동안 해체를 당했다.[9][14]

1879–1888

1879년 5월 5일, 프리우센, 언니 프리드리히 데르 그로스, 그리고 낡은 장갑 프리스트 크론프린츠와 프리드리히 카를로 구성된 장갑함대가 재활성화되었다.매년 열리는 하계 훈련 순항은 6월에 노르웨이 해안으로 가는 짧은 항해를 제외하고는 주로 발트해에서만 행해졌다.유람선 여행 중 러시아에서 그 배들은 멈추었고, 그곳에서 그들은 차르 알렉산더 3세와 만났고, 독일로 돌아온 후, 단치히 만에서 카이저 빌헬름 1세의 방문을 받았다.프루센은 스위네뮌데에서 키엘까지 새로운 부유식 건조 독을 견인하는 데도 사용되었다.이 네 척의 배는 9월에 키엘로 돌아왔고, 그곳에서 겨울을 나기 위해 제대했다.1880년 3월 24일 프루센은 임시로 예비 함대로 감축되었다가 5월 3일 철갑함대와 함께 복무하기 위해 재활성화되었다.전 오스트리아 해군 장교였던 빌헬름 폰 위데가 대대장으로 바츠를 대신했다.다시 8월에 빌헬름스하벤과 쿡샤븐을 잠깐 방문한 것을 제외하고, 이 비행대는 여름 유람을 위해 발트 해안에 남아 있었다.7월에 있었던 비행대 훈련 동안, 프리드리히 왕세자와 그의 아들 빌헬름 왕자의 방문을 받았다.[9][14][15]

1881년 여름 유람선은 전년도와 같은 패턴을 따랐다.[16]위디드는 다시 지휘관 역할을 했다.7월에 이 배들은 영국 예비역 대대의 방문을 주최했는데, 이때쯤에는 최초의 영국 철갑병인 HMS 워리어도 포함되어 있었다.프레우센과 나머지 중대는 9월 빌헬름 1세와 알렉산더 3세의 만남에서 단치히를 방문했다.프루센은 1882년 5월 2일부터 9월 25일까지 현역으로 복무했다.여름 유람선에는 전년도와 같은 네 개의 철책이 포함되었고, 그때까지 콘테라드미랄로 승진한 위데의 지휘를 다시 받았다.프루센은 삭센급 철갑상어선 4척을 비롯한 신선이 취항하면서 1883년부터 매년 실시하는 하계 기동훈련 기간 동안 예비비를 유지했다.[9][17][18]1883년부터 1884년까지 그 배는 새로운 보일러와 재건된 똥 갑판을 포함하는 현대화를 겪었다.그녀의 항해용 장비도 당시 축소되었다.1885년부터 하치키스 포병 2개(1.5인치)와 수몰된 어뢰관 5개를 선체에 추가하는 등 추가 현대화 작업이 진행되었다.이 작품은 1888년 11월 4일에 완성되었지만, 그녀는 즉시 재개되지 않았다.대신 그녀는 새로 창설된 북해 예비군 사단에 배치되었다.[19][20]

1889–1919

1890년 이후 언젠가 프레우센

이 배는 1889년 5월 1일 함대와 함께 연례 하계 훈련 프로그램에 참가하기 위해 재기동되었다.여기에는 7월 1일부터 시작된 연습이 포함됐다.8월에 프리우센은 카이저 빌헬름 2세의 첫 번째 영국 방문에 참가했다.배는 KADM 프리드리히 홀먼의 지휘 아래 언니 프리드리히 데르 그로스와 중앙 배터리 철책 카이저와 도이칠란트와 함께 2사단에 배속되었다.그 후 함대는 독일로 돌아가기 전에 북해에서 기동훈련을 실시했다.프루센과 나머지 2사단은 1889–1890년에 함대의 훈련대대가 되었는데, 카이슬리히 해병이 일년 내내 철갑부대를 유지한 첫 해였다.이 비행단은 빌헬름 2세의 제국 요트를 지중해로 호송했다; 이 항해는 8월 30일에 시작되었고 이탈리아와 오스만 제국을 국빈방문하는 것을 포함했다.이 편대는 독일로 귀환한 1890년 봄까지 지중해에 남아 있었다.그 배들은 4월 22일에 다시 독일에 도착했다.[21][22]

프레우센은 5월 11일 재편성된 훈련대대로 복귀했다.6월에 그녀는 노르웨이 크리스티아노를 국빈 방문하여 카이져 호위를 했다.이 배는 1890년 여름에 헬골랜드 섬을 영국으로부터 독일 지배국으로의 의례적인 이양에 참가했다.그녀는 지난 9월 함대 기동훈련 때 참석했는데, 8함대 기갑부대 전체가 러시아 함대 봉쇄 킬을 모의 실험했다.프레우센을 포함한 II사단은 1890–1891년 겨울에 훈련대대를 지냈다.편대는 다시 콘테라드미르 빌헬름 슈뢰더의 지휘를 받아 지중해를 순항했다.이 항해는 11월 12일에 시작되어 1891년 4월 18일에 끝났다.독일로 돌아온 후, 프루센은 대대적인 점검을 받았다.그 배는 1891년 5월 중순에 2사단과 함께 마지막 함대 기동훈련을 위해 재기동되었다.훈련 연도가 끝난 후, 그녀는 10월 9일에 마지막으로 해직되었다.[22][23]그녀는 1891년 말에 항구 경비선으로 전락했다.[4]

1893년 1월 9일부터 7월 11일까지 북해 예비부대에 배속되었다.[22]그녀는 1896년 11월 16일에 항구로 출발하여 빌헬름스하벤에 기지를 두고 있었다.그녀는 1903년 11월 12일에 새턴으로 개명하여 새 전함 프레우센에 이름이 다시 쓰일 수 있었다.[4][8]그 배는 1906년 5월 21일 해군 명부에서 정식으로 침몰되었다.그 후 그녀는 어뢰정의 석탄덩어리로 사용되었다.이를 위해 개조한 토성은 최대 5,000t(장기 4900t, 단기 5,500t)의 석탄을 수용할 수 있었다.그녀는 결국 1919년 6월 27일 폐기 처분으로 팔렸고 그해 빌헬름스헤이븐에서 헤어졌다.그녀의 머리 모양은 드레스덴의 민병대 박물관에 전시되어 있고, 활장식은 뮌헨의 독일 박물관에 있다.[4]

각주

메모들

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff" 또는 "His Majeste's Ship"을 의미한다.
  2. ^ "L/22"는 총의 길이를 구경 단위로 나타낸다.22구경포는 직경이 넓을수록 22배 길기 때문에 26cm L/22포 길이는 572cm(225인치)이다.

인용구

  1. ^ 도슨, 14페이지, 20페이지
  2. ^ a b c 그뢰너, 페이지 5
  3. ^ a b 그뢰너, 5-6페이지
  4. ^ a b c d e 그뢰너, 페이지 6
  5. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 244.
  6. ^ 손다이오스, 페이지 109.
  7. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 244–245.
  8. ^ a b 라이온, 244페이지
  9. ^ a b c d e f g 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 245페이지.
  10. ^ 손다이오스, 페이지 122.
  11. ^ 도슨, 25페이지
  12. ^ 손다이오스, 124-126쪽.
  13. ^ 손다이오스, 페이지 129–130, 140.
  14. ^ a b 손다이오스, 페이지 140.
  15. ^ 도슨, 페이지 26-27.
  16. ^ 손다이오스, 페이지 140–141.
  17. ^ 손다이오스, 페이지 141–142, 161–163.
  18. ^ 도슨, 페이지 27.
  19. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 245–246.
  20. ^ 도슨, 32페이지
  21. ^ 손다이오스, 페이지 179.
  22. ^ a b c 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 246.
  23. ^ 손다이오스 192, 194쪽

참조

  • Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present] (in German). Vol. 6. Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Lyon, David (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.