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SMS 커스토자

SMS Custoza
SMS Custoza.jpg
SMS 커스토자
클래스 개요
선행자SMS 리사
성공자SMS 에르헤르조그 알브레히트
역사
오스트리아-헝가리 주
이름커스토자
네임스케이크커스토자 전투
빌더스태빌리멘토 테크니코 트리에스티노
눕다1869년 11월 17일
시작됨1872년 8월 20일
커미셔닝됨1875년 2월
운명1920년 이탈리아로 세드, 헤어짐
일반적 특성
변위7,609~730.99톤(7,731.10~7,855.05t)
길이
  • 92.14m(302ft 4인치) p/p
  • 95.03m(311ft 9인치) O/a
빔17.7m(58ft 1인치)
초안7.9m(25ft 11인치)
설치된 전원4,158 ihp(3,101kW)
추진
속도13.75노트(25.47km/h; 15.82mph)
크루548–567
무장을
  • 8×26cm(10인치)의 포
  • 6 × 9cm(3.5인치)의 포
  • 2×7cm(2.8인치)의 포
갑옷

SMS 커스토자는 1870년대 오스트리아-헝가리 해군을 위해 건조된 철갑함으로서, 그녀 계급의 유일한 일원이었다.그녀는 해군이 1866년 리사 전투의 결과를 연구한 후 건설된 최초의 오스트리아-헝가리 철갑선이었다. 그녀는 또한 오스트리아-헝가리 해군을 위해 건설된 최초의 철골 수도선이었다.그녀는 1869년 11월에 하사되었고, 1872년 8월에 발사되었고, 1875년 2월에 완공되었다.그녀의 경력은 상당히 제한적이었으며, 부분적으로는 1870년대 해군 예산 감소로 인해 그녀의 완성이 지연되기도 했다.커스토자는 1880년대에 오스만 제국에 대항한 국제해군시위에 참가하여 1882년에 현대화되었고 1888년에 바르셀로나 유니버설박람회를 위해 스페인으로 여행하는 등 다소 활동적이었다.이 배는 1902년 훈련선이 되었고, 1914년 병영선으로 전환되었으며, 제1차 세계 대전 후 이탈리아에 전쟁 상으로 수여되었다.커스토자는 즉시 해산되었다.

디자인

1869년, 오스트리아-헝가리 해군은 가장 뛰어난 해군 설계자인 조제프 폰 로마코 수석 엔지니어에게 초기의 철갑함들을 모두 설계해 두 개의 새로운 철갑함 디자인을 준비하도록 요청했다.첫 번째는 커스토자가 되었고, 두 번째는 에르헤르조그 알브레히트가 되었는데, 에르헤르조그 알브레히트는 예산 부족으로 인해 약간 작은 설계로 지어졌다.로마코는 리사 해전을 연구하고 1866년에 싸웠으며, 새로운 배들은 무거운 갑옷과 램으로 효과적으로 공격할 수 있도록 엔드온 화력을 선호해야 한다고 결정했다.이것은 총의 수와 배의 기계의 힘에 있어서 절충을 필요로 했다; 적은 수의 총을 가지고 있는 것을 보충하기 위해서, 로마코는 이전 배인 리사와 함께 채택된 것과 같은 교착상태의 선박 디자인을 채택했다.그러나 나무로 된 리사와는 달리 커스토자의 선체는 철제 선체를 가진 최초의 주요 오스트리아-헝가리 군함인 철로 건설될 것이다.[1][2]커스토자는 어떤 해군에 의해서도 건조된 가장 큰 난류선들 중 하나였다.[3]

커스토자는 상당히 빠르고 기동성이 좋은 배라는 것을 증명했지만, 진부한 설계로 제작되었고, 더 큰 갑옷 보호와 뛰어난 화력을 요구하는 그 시기의 다른 주요 해군들의 기준을 충족시키지 못했다.[4]아드리아해를 건너는 오스트리아-헝가리의 라이벌 이탈리아는 커스토자 이후 불과 4년 만에 450mm(17.7인치)의 총을 실은 매우 강력한 포탄인 두 개의 두일리오급 철갑판을 내려놓았다.[5]그럼에도 불구하고 커스토자는 유사하고 동시대적으로 지어진 에르헤르조그 알브레히트와 함께 1876년 내려놓은 철갑철미한 테겟토프의 기초가 되었다.[6]해외에서 커스토자의 디자인은 영국 최고 건설자인 나타니엘 바르나비의 HMS 알렉산드라에 영향을 주었다.[7]그리고 그녀의 단점들에도 불구하고, 특히 큰 이탈리아 선박들과 비교했을 때, 커스토자는 그녀의 이탈리아 선박들을 위한 매우 긴 공사 기간 때문에, 그녀가 완공되었을 당시 아드리아 해에서 최고의 수도선이었다.[8]

일반 특성 및 기계

돛을 단 커스토자 그림

커스토자는 직각 사이 92.14m(302ft 4인치)의 길이와 전체 길이 95.03m(311ft 9인치)의 길이였다.그녀의 빔은 17.7m(58ft 1인치)였고 평균 드래프트는 7.9m(25ft 11인치)이었다.[1][9]그녀의 배수량은 6,559.76톤(6,665.02t), 보통 7,175.95톤(7,291.10t), 최대 적재량 7,730.99톤(7,855.05t)까지 다양했다.그녀의 가로 중심 높이는 0.85m(2피트 9인치)이었다.그녀의 두드러진 숫양 활은 앞쪽까지 거꾸로 기울어져 있었고, 그것은 중앙 현관의 뒤쪽 끝까지 뻗어 있었다.[10]

이 배에는 선체의 아랫부분을 배터리 갑판까지 확장하는 셀룰러 이중 바닥이 있었고, 뱃머리의 52번 프레임에서 34번 프레임까지 달렸으며, 양쪽 끝의 선체 형태가 급격히 좁아져 이중 바닥이 더 확장되는 것을 막았다.바깥쪽 도금도장이었다.44mm(1+3⁄4 인치) 두께를 17mm(1/16 인치)로 줄인 다음 옆면 19mm(3/4 인치)로 줄였다.우연한 접지에 대비해 선체를 보호하기 위해 목재 빌지켈을 장착했다.[11]그녀는 548명에서 567명의 장교와 사병들을 거느렸다.[1][9]이 배에는 5개의 닻이 실려 있었는데, 그 중 2개는 4,339kg(9,566lb), 나머지 3개는 247kg에서 1,091kg(545-2405lb)로 상당히 작았다.[8]

그녀의 추진 시스템은 Stabilimento Tecnico Triestino (STT)에 의해 제조된 수평의 2기통 증기 엔진 1개로 구성되었고, 엔진은 직경 6.87m (22.5ft)인 2 블레이드 스크루 프로펠러 1개를 구동했다.증기는 32개의 소방함이 있는 8개의 석탄 화력 보일러에 의해 제공되었는데, 이 보일러는 선박 가운데 위치한 깔때기 한 쌍으로 트렁킹되었다.[1][12]그녀의 석탄 저장 용량은 606.8톤(616.5t)이었다.증기 엔진을 보충하기 위해, 커스토자는 원래 완전한 선박용 장비를 갖추고 있었지만, 1877년에 그녀는 스쿠너용 기구로 축소되었다.[1][9][13]

그녀의 엔진은 1000마력에서 14노트(26km/h; 16mph)의 최고 속도를 내는 것으로 평가되었다.서비스 중, 그녀는 4,158마력(3,101kW)에서 최대 13.75노트(25.47km/h; 15.82mph)에 도달했지만, 1875년 2월 12일 정상 변위 하의 중량에서 실시한 속도 시험에서는 13.95노트(25.84km/h; 16.05mph)의 약간 높은 속도에 도달했다.그녀의 경력 동안, 배는 엔진이 닳으면서 속도를 늦추었다.1883년, 정상적인 변위에서 김이 모락모락 날릴 때, 그녀는 4,697 ihp(3,503 kW)에서 12.7노트(23.5 km/h; 14.6 mph)의 속도만을 잃었다.[9][12]

무장과 갑옷

커스토자의 선 그리기, 음영 구역은 갑옷으로 보호되는 배의 부분을 나타낸다.

커스토자는 크루프의 에센웍스가 제조한 26cm(10인치) 22구경 브리치 로딩 건 8개의 주 배터리로 무장했다.이것들은 각각 2층, 4개의 총을 가진 중앙 장갑 배터리에 장착되어 있었다.총은 각각 2개의 포구를 사용할 수 있었고, 이것은 4개의 포를 전방이나 측면에 발사할 수 있게 해주었다. 오직 2개의 후방 총만이 아성을 발사할 수 있었다.[1][6][14]이들 포의 고도는 -4°에서 +8.4°로, 개별 포구를 통해 전후방 15°의 호를 발사하였다.그들은 회전 테이블이 부족했고 포구들 사이에서 수동으로 방향을 바꾸어야 했다. 이것은 총기 제작진들에게 힘든 일이었다.[15]그녀는 또한 크럽이 제조한 9cm(3.5인치) 24구경 총 6개와 7cm(2.8인치) 15구경 총 2개를 포함한 여러 개의 작은 총기를 가지고 다녔다.9cm의 포는 무장을 하지 않은 포구에 두 발은 활에, 네 발은 후미에 배치되었다.[1]9cm 포의 고도는 -7°에서 +15°로, 포구에서 21°의 발사 호를 가지고 있었다.[16]

배의 장갑벨트는 수선 위에 놓였고, 배의 중앙 부분에 229 mm (9 in) 두께의 연철판으로 이루어져 있었는데, 그 곳에서 배의 기계 공간을 보호했다.활과 후미 쪽으로 벨트를 114mm(4.5인치)로 줄였다.[1][9]벨트는 수선 위 2.12m(6ft 11인치) 및 선 아래 1.45m(4ft 9인치)까지 연장되었다.갑판은 당시의 수도선박의 관례처럼 얇은 철판만으로 보호되어 있었다.[6]메인 배터리 캐실런은 152~178mm(6~7인치)의 철판을 설치했다.[1]커스토자와 같은 교착상태의 선박들이 넓은 측면의 철제 선단을 초과한 주요한 장점은 소형 배터리의 무게를 줄였다는 것이다; 커스토자는 배의 무게를 지탱하기에 충분한 부력을 중간 선단 부분에서만 가지고 있었다.[11]

서비스 이력

1899년 진행 중인 커스토자 그림

커스토자는 1869년 11월 17일 트리에스테의 STT 조선소에 안치되었다.그녀의 완성된 선체는 1872년 8월 20일에 발사되었고,[1] 그녀는 1874년 9월 18일에 완성되었다.그녀의 첫 번째 해상 실험은 1875년 2월 11-13일에 걸쳐 실시되었다.[9]이 배는 1866년 제3차 이탈리아 독립전쟁에서 이탈리아군에 대한 오스트리아군의 승리인 커스토자 전투의 이름을 따서 명명되었다.정부는 특히 1870년대에 해군 활동에 낮은 우선순위를 두었고, 그 결과 자금 부족으로 인해 적극적인 함대 정책이 배제되었다.커스토자를 포함한 철갑함대는 폴라에서 운항을 하지 않고 예비로 배치되었다. 1870년대에 중요한 서비스를 받은 선박은 해외에 파견된 나사 프리지어 몇 척뿐이었다.[17]그 배의 항해용 굴착기는 1877년에 스쿠너 굴착기로 절단되었다.[1]

1880년 커스토자, 철갑병 프린츠 유겐, 무기의 호위함 로돈 등이 오스만 제국에 대항해 국제해군시위에 참가하여 1878년 베를린 의회의 조건에 따라 오스만 제국에 대한 오스만 제국에 대항하여 오스만 제국을 강제로 이주시킬 것을 강요하였다.[18]커스토자는 이듬해 4척의 소형 선박과 함께 취역했다.[19]1882년 함선은 47mm(1.9인치)의 총 4발, 47mm 하치키스 리볼버 대포 5발, 25mm(0.98인치)의 기관총 1발 등 신형 급발진 총포 전지를 받았다.그녀는 또한 35cm (14인치)의 4개의 어뢰관을 장착했다.[1]1887년 이전의 어느 시점에서, 그 배는 토르페도 방지 그물을 받았다.[20]

그녀는 1888년 철갑상어인 돈 후안 드오스트리아, 카이저 맥스, 테겟토프와 함께, 순양함 팬더, 운석, 표범과 함께 연례 함대 기동훈련에 참가했다.[21]커스토자와 나머지 3개의 철판에는 프린츠 유겐, 팬더, 레오파드가 함께 스페인 바르셀로나를 방문하여 바르셀로나 유니버설 박람회 개막식에 참가했다.이것은 아드리아 해군의 외곽에서 작전을 펼쳤던 오스트리아-헝가리 해군의 최대 함대였다.그곳에서 스페인 여왕 마리아 크리스티나와 오스트리아의 찰스 스티븐 대교가 커스토자와 테겟토프를 모두 시찰했다.[22]그 다음 해, 그 배는 다른 5척의 철갑판, 여러 척의 순양함, 그리고 작은 배들과 함께 일련의 주요 훈련에 참가했다.[23]

그 배는 1895년까지 II 예비역으로 축소되었다.1902년부터 1914년까지 그녀가 맡은 해군 생도들의 훈련선으로 고용되었다.[24]그 해, 그녀는 1920년까지 그녀가 맡은 역할인 막사선으로 전환되었다.그녀는 그해 생제르맹-엔-레이 조약의 조건에 따라 전쟁 상으로 이탈리아에 양도되었다.[1]그녀는 즉시 이탈리아에서 헤어졌다.[25]

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m 시체 & 빌저, 페이지 269.
  2. ^ 포크리크, 페이지 81.
  3. ^ 마샬, 77페이지.
  4. ^ 24-25페이지.
  5. ^ 시체 & 빌저, 페이지 340.
  6. ^ a b c 디스커, 페이지 24.
  7. ^ 셸테마 드 히레, 21페이지.
  8. ^ a b 셸테마 드 히레, 31페이지.
  9. ^ a b c d e f 포크리크, 페이지 91
  10. ^ 셸테마 드 히어, 29~30쪽.
  11. ^ a b 로마코, 페이지 107.
  12. ^ a b 셸테마 드 히어, 30~31페이지.
  13. ^ 로마코, 페이지 108–110.
  14. ^ 아주, 7페이지.
  15. ^ 셸테마 드 히어, 21페이지, 30페이지.
  16. ^ 셸테마 드 히레, 페이지 30.
  17. ^ 손다이오스, 22페이지, 37페이지, 40-41페이지.
  18. ^ 손다이오스, 페이지 65.
  19. ^ 파킨슨 페이지 53.
  20. ^ 파월릭, 96페이지
  21. ^ 브래지어, 453페이지
  22. ^ 손다이오스, 107-108쪽.
  23. ^ 자레스베리히트 프로 1889, 페이지 31.
  24. ^ 포크리크 97, 103쪽
  25. ^ 그레거, 페이지 137.

참조

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