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SMS 팬더 (1885)

SMS Panther (1885)
독일제국 해군의 포병선인 SMS혼동해서는 안 된다 팬더와.
SMS Panther NH 87323.jpg
좌현 팬더
역사
오스트리아-헝가리 주
이름SMS 팬더
빌더암스트롱, 엘스윅
눕다1884년 10월 29일
시작됨1885년 6월 13일
완료된1885년 12월 31일
운명1920년 해체
일반적 특성
클래스 및 유형 팬더급 순양함
변위1,557톤(1,582t)
길이73.19m(240ft 1인치)
빔10.39m(34ft 1인치)
초안4.28m(14ft 1인치)
설치된 전원5,940 표시마력(4,430kW)
추진복합증기엔진 2개
속도18.4노트(34.1km/h, 21.2mph)
크루186
무장을
갑옷데크: 12mm(0.47인치)

SMS 팬더는 오스트리아-헝가리 해군의 어뢰 순양함(토르페도스키프)이었다.그녀와 그녀의 여동생 배인 레오파드는 1880년대에 오스트리아-헝가리 함대의 어뢰 함대를 증강하기 위한 프로그램의 일부였다.그녀는 그녀의 반에서 선두 배였으며, 1884년 10월에 그녀가 누운 키에서 1885년 12월에 완공될 때까지 암스트롱에 의해 영국에서 건조되었다.그녀는 2개의 12cm(4.7인치) 포와 10개의 47mm(1.9인치) 포와 4개의 356mm(14.0인치) 어뢰관으로 무장했다.

오스트리아-헝가리에 도착한 팬더는 처음에는 주력 함대와 함께 근무했다.이 기간 동안, 그녀는 1888년 바르셀로나 유니버설 박람회를 위해 스페인을 방문했다.1890년대 중반부터 이 배는 많은 시간을 해외에서 보냈다.1896년부터 1898년까지 그녀는 중국에 주둔했고, 폭동 중에 미 해병대가 미국 시민들을 보호하는 것을 돕기 위해 해안 파티를 보냈다.그녀는 1902년 지중해에서 유람선을 탔고, 1905년 동아프리카를 방문했다.판더는 1909-1910년에 현대화되었고 새로운 총기 무장을 받았다.1914년 7월 제1차 세계대전이 발발했을 때, 이 배는 해안 방위 특별 그룹에 배정되었다; 이 배들은 1916년 1월 몬테네그로를 전쟁에서 몰아낸 오스트리아-헝가리 군대의 공격에 대포를 지원했다.이듬해 팬더는 최전방 근무에서 철수해 훈련선으로 채용됐다.전후의 분업 전쟁 상으로 영국에 수여된 팬더는 1920년 이탈리아에서 고철로 해체되었다.

디자인

주요기사 : 팬더급 순양함

팬더는 전체 길이 73.19m(240ft 1인치)로 빔은 10.39m(34ft 1인치)에 드래프트는 4.28m(14ft 1인치)로 나타났다.그녀는 1,557톤(1,582t)을 치환했다.그 배의 추진 시스템은 2기통 수직 복합 증기 엔진 한 쌍으로 구성되었다.시험에서 팬더는 5940마력(4430kW)에서 18.4노트(34.1km/h; 21.2mph)의 속력을 얻어 자매선 레오파드보다 약간 느렸다.그녀의 승무원은 186명의 장교와 남자였다.[1]

이 배는 크루프가 단일 마운트에 제조한 12cm(4.7인치) 35구경(칼)짜리 총 두 자루로 무장했다.이들은 47mm(1.9인치)의 발포포 4개와 47mm 권총 6개의 포탄으로 지탱되었다.그녀는 또한 4개의 356 mm (14 in) 어뢰관으로 무장되어 있었다.어뢰관은 단독, 활, 선미, 양쪽 빔에 위치했다.팬더는 얇은 12mm(0.47인치) 장갑 갑판으로 보호되었다.[1]

서비스

팬더, 영국에서 도착한지 얼마 되지 않아; 그녀는 무장을 하지 않고 물 속에서 높이 타고 있다는 것을 주목하라.

팬더는 엘스윅에 있는 암스트롱 조선소에 의해 영국에 지어졌다.그녀의 킬은 1884년 10월 29일에 가라앉았고, 그녀의 완성된 선체는 1885년 6월 13일에 발사되었다.그녀는 1885년 12월 31일에 완성되었다.[1]1886년 1월 15일, 그 배의 첫 번째 지휘관은 배를 폴라로 가져가기 위해 도착했고, 그녀는 2월 12일에 도착했다.도착하자마자, 그녀는 1887년에 어뢰관을 포함한 무장들을 설치하기 위해 조선소로 끌려갔다.1887년 이 작업이 끝난 후 팬더는 함대와 함께 복무하게 되었고, 그곳에서 어뢰정의 플롯틸라(plotilla) 리더로 활동했다.여기에는 1886년 5월 6일부터 6월 5일까지 주함대와 함께 복무하는 기간이 포함되었다.[2]

그녀는 1888년 철갑상어인 돈 후안 드오스트리아, 카이저 맥스, 커스토자, 테겟토프, 순양함 레오파드와 운석과 함께 연례 함대 기동훈련에 참가했다.[3]그해 팬더와 레오파드는 4월 25일부터 5월 2일까지 열리는 바르셀로나 유니버설 박람회 개막식에서 오스트리아-헝가리를 대표할 아이언클러드 테게토프, 커스토자, 카이저 맥스, 돈 후안 다오스트리아, 프린츠 유젠 등이 포함된 편대에 합류했다.이것은 아드리아 해군의 외곽에서 작전을 펼쳤던 오스트리아-헝가리 해군의 최대 함대였다.6월 21일, 그녀는 좌초되었고 후에 마리네슈티온의 수장인 배의 선장 루돌프 몬테쿠콜리는 견책당하고 수리비를 지불하도록 강요당했다.[4][5]

1896년 초, 팬더는 확장된 해외 유람선에 적응되었다.1896년 5월 1일부터 1898년 2월 28일까지 팬더는 동아시아 역에 배치되었다.이 기간 동안, 그녀는 상하이의 USS 모노카시호에서 미 해병대를 도왔다.뭍으로 보내진 호주-헝가리 상륙정대는 이 지역에서 폭동이 일어나는 동안 해병대가 미국 시민들을 보호하는 것을 도왔다.팬더는 1898년 옛 코벳 사이다와 프룬즈버그에 의해 안도한 후 집으로 돌아왔다.[5][6]오스트리아-헝가리어로 돌아온 후, 그녀는 1899년에 해직되었다.그녀는 1900년과 1902년에 하계 훈련대대와 함께 현역으로 복귀했다.1902년 팬더는 모로코 라바트에서 전화를 걸면서 지중해 서부를 순항하고 잠시 대서양으로 들어갔다.여행 목적 중 하나는 모로코의 술탄 압델라지즈에게 선물을 전달하는 것이었다.[5][7]

태평양 주둔 중 호주 방문 중 팬더

이 배는 1905년 루드비히 폰 호넬 선장의 지휘를 받아 1월 15일 오스트리아-헝가리를 떠나 동아프리카로 갔다.이 배는 프랑스 지배하의 지부티에서 멈췄고, 그곳에서 호넬 일행은 배를 떠나 육로를 통해 에티오피아로 여행을 떠났고, 그곳에서 오스트리아-헝가리 간 무역협정을 체결했다.호넬의 임무는 2월 4일부터 4월 10일까지 계속되었다.거기서부터 팬더는 태평양을 계속하여 오스트레일리아, 뉴질랜드, 일본, 중국 등을 방문하고, 결국 1906년 12월 22일 오스트리아-헝가리 지역으로 돌아갔다.[8][9]1909년 6월, 그녀는 조선소에서 나온 후 원래 어뢰 튜브와 함께 66mm (2.6인치) 45cal의 총 4발과 47mm QF 10발을 운반하여 현대화를 위해 선박을 건조했다.[1][10]전기조명과 빵을 굽는 장비도 설치됐다.1909년 8월 16일부터 1910년 11월 15일까지, 판더는 동아시아로 또 한번의 항해를 했고, 그 여행 동안, 그녀는 일본 내해를 순항했고, 중국 해안을 따라 여러 차례 정박했다.오스트리아-헝가리 귀국부터 1913년까지 트리에스테에서 역무원으로 근무했다.[9]

1914년 7월 제1차 세계대전이 발발했을 때 팬더는 3척의 모나크급 해안방어선, 순양함 카이저 프란츠 요셉 1호와 함께 연안방위 특별단에 배속되었다.그 배들은 리처드 폰 배리 제독의 지휘를 받았다.[11][12]1916년 1월 8일부터 10일까지 팬더와 연안방위특수단의 함정은 로벤 산에서 몬테네그린을 파괴하기 위해 대대적인 공격을 가하면서 XIX 군단 부대에 포병을 지원했다.공세의 성공으로 몬테네그로는 그 직후 전쟁에서 물러났다.[13]그 해 말, 그녀는 66mm 총 중 하나를 대공 장착에 66mm 총으로 교체했다.1917년 2월 15일부터 그녀는 캣타로 만에 있는 잠수함사령관학교의 훈련선으로 채용되었다.5월 6일, 그녀는 정밀 검사를 위해 폴라로 끌려갔고, 5월 29일에 훈련 임무로 복귀했다.생제르맹-엔-레이 조약의 조항에 따라 영국은 1920년 판더를 전쟁 상으로 받았으나, 그녀는 대신 이탈리아에서 차단기를 선적하기 위해 판매되었다가 1920년에 폐기되었다.[1][10][14]

메모들

  1. ^ a b c d e 시체 & 빌저, 페이지 277.
  2. ^ 빌저, 35-36페이지
  3. ^ 브래지어, 453페이지
  4. ^ 손다이오스, 페이지 107.
  5. ^ a b c 빌저, 페이지 36.
  6. ^ 손다이오스, 페이지 139.
  7. ^ 손다이오스, 페이지 141.
  8. ^ 손다이오스 185쪽
  9. ^ a b 빌저, 페이지 38.
  10. ^ a b 그레거, 페이지 27.
  11. ^ 그레거, 페이지 12.
  12. ^ 손다이오스, 257쪽.
  13. ^ 핼퍼른, 페이지 8~9.
  14. ^ 빌저, 페이지 38~39.

참조

  • Bilzer, Franz F. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der k.u.k. Kriegsmarine 1867–1918. Graz: H. Weishaupt. ISBN 978-3-900310-66-0.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1889). "Foreign Naval Manoevres". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 450–455. OCLC 5973345.
  • Greger, René (1976). Austro-Hungarian Warships of World War I. London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2.
  • Halpern, Paul G. (2004). The Battle of the Otranto Straits: Controlling the Gateway to the Adriatic in World War I. Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34379-6.
  • Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdinand (1979). "Austria-Hungary". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. pp. 266–283. ISBN 0-85177-133-5.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.