포구

포구는 선체 측면의 물줄 위에 있는 구멍으로, 포갑판에 장착된 포탄의 총구가 밖으로 발사될 수 있게 해준다.이 기술의 기원은 정확히 알려져 있지 않지만, 15세기 후반까지 거슬러 올라가며, 해전에 포병이 등장했습니다.건조 후 포구들이 선체를 뚫고 나갔기 때문에 포구가 있는 배들이 뚫렸다고 한다.

역사

기원.

포구의 출처는 특정하기 어렵다.프랑스에서는 1501년 ^[1]브레스트의 명목수 프랑수아 데샤르제(또는 데셴제)에 의한 것으로 종종 알려져 있다.이 시대의 선박들이 오랫동안 총을 주 ^[2]무장으로 채택했기 때문에 이것은 잘못된 것으로 알려져 있다.이전 발생의 예로는 1498년 테라 코타 타일 포르투갈의 작은 범선 gunports로 구멍이 나는;[2]은 로도스, 울름에서 1496년에 인쇄된 10gunports으로 배를 언급한 관계;[2]이 언급은 정복이 카나리아 제도 중에, 이사벨은 카나리 너무 열광은 포문으로 튕겨 져 문자를 Bé의덴코트의 ^[2]배요

포르투갈에서 그것의 발명은 존 2세(1455–1495)가 직접 ^[3]만든 것으로 알려져 있는데, 그는 그의 캐러벨에 무거운 대포를 장착하기로 결심하여 최초의 현대 전사를 만들었다.새로운 무기들에 대한 첫 번째 실험은 1490년 경 리스본 남쪽의 세투벨에서 이루어졌는데, 이러한 방식으로 무장한 이 작은 배들은 보통 작은 ^[4]회전포들로 무장한 훨씬 더 큰 배들과 맞설 수 있었다.

포는 ^[2]14세기부터 배에 장착되었다.1386년까지, 해군 포병들은 장 프로사르에게 "너무 큰 싸움을 벌였던 세 개의 포로 무장한 채, 그들이 떨어진 곳마다 모든 것을 뚫고 큰 피해를 ^[1]입혔다"고 보고할 정도로 충분히 발전했다.1380년, 키오기아 전쟁 중, 루치아노 도리아는 그의 배에서 적의 ^[2]측면으로 인해 살해되었다.1340년, 슬루이 전투 동안, 몇몇 프랑스 화물선들은 몇몇 영국 ^[5]선박을 침몰시킬 만큼 강력한 포를 가지고 있었다.그러나 이 포들은 배의 성이나 회전으로 설치되었고, 1571년 레판토 전투의 갤리선 성에서 여전히 설치되었던 방식이었다.

대포의 위력은 구경과 사거리에 따라 달라지며, 이는 대포의 무게에 영향을 미칩니다.1304년까지 ^[6]거슬러 올라가는 해전에서 사용된 최초의 포탄은 적의 ^[1]활을 향한 공격을 선호하던 당시의 전술에 따라 포탑에 장착될 정도로 가벼웠다.하지만, 14세기 중반부터 포의 개량은 무게를 증가시켰고, 선박들은 안정성을 위해 포구를 선체에 낮게 장착해야 했다. 따라서 1501년에는 ^[2]포구를 관통하는 것이 일반적인 관례가 되었다.

증거에도 불구하고, 일부 역사학자들은 이 발명이 포르투갈, 스페인, 영국, 프랑스,^[7] 네덜란드에서 동시에 이루어졌을 것이라고 주장한다.그것은 선체의 크기가 커졌기 때문에 가능했고, 그것은 그들이 바닷물을 흡수할 수 없을 만큼 충분히 높은 구멍을 뚫을 수 있게 해주었다. 그럼에도 불구하고, 항구는 거친 바다에서 뚜껑으로 닫아야 했고, 그 당시에는 ^[7]수밀화를 하는 것이 기술적인 도전이었다.

에이지 오브 세일

기술.

포구는 배에 대형 포를 탑재할 수 있게 해 효율적인 포병 플랫폼으로 변모시킨다.15세기부터 포병대에 의해 조절된 포병의 수와 질은 군함과 ^[2]상인을 구별하는 특징 중 하나가 되었다.그것은 전열선의 출현과 포탑에 ^[1]몇 개의 포만 싣고 있던 갤리선의 종말을 알렸다.16세기부터 포병의 수와 배치에 따라 배의 실루엣이 진화했고, 배의 앞부분과 갑판이 희미해졌다가 결국 19세기에 ^[1]완전히 사라졌다.

포구는 2.4~2.7m 간격으로 선체 측면에 뚫렸지만 일부는 추격용으로 뱃머리와 선미에도 뚫렸다.그들의 크기는 포의 구경에 맞게 조정되었다. 예를 들어, 36파운드 길이의 총포의 ^[2]폭은 1.2미터였다.갑판이 여러 개 있는 배에서는 포의 하중과 ^[2]선체의 약점을 더 잘 분산시키기 위해 갑판 위에 구멍을 뚫지 않고 돌격으로 뚫었다.단순히 선체에 구멍이 뚫려 있는 것이 아니라 대포의 무게와 반동력을 견뎌야 하는 포병 진지였다. 이를 위해, 그들은 강한 빔과 고리를 가지고 있었고, 그 안에 총을 고정하는 복잡한 장치들이 부착되어 있었다.사실, 포구 뒤에 장착된 해군 포는 이동식 육군 야전포보다 후자의 포탑에 장착된 포와 더 유사했다.

Georges Fournier는 1643년에 프랑스, 영국, 네덜란드에서 포구가 뚜껑이 달린 뚜껑으로 닫혔고 스페인에서는 문이 측면으로 닫혔으며 다른 ^[2]나라에서는 분리 가능한 패널로 닫혔다고 기술했다.메리 로즈호와 같은 클링커로 만든 배들은 ^[2]뚫기 위해 자유판으로 다시 만들어야 했다.

포구는 또한 어수선한 배들에게 통기를 제공했다.이를 위해, 총을 휴대할 때처럼 뚜껑을 열거나 뚜껑 안에 있는 작은 문을 열 수 있었다.

• 이중 뚜껑 포구가 있는 카로네이드 3경.
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홍수의 위험

파도가 심한 바다에서는 바닷물이 포갑판에 넘치지 않도록 포대 하부 포구를 닫아야 했다.낮은 항구는 반복적인 홍수의 위험이었고, 1545년의 메리 로즈호와 1628년의 바사호와 같은 많은 난파선을 일으켰는데, 이 배들은 갑작스런 돌풍으로 인해 가라앉고 열린 낮은 포구를 해수면 아래로 떨어뜨렸다.키베론 만 전투 중, 두 척의 프랑스 함선 테제와 수페르베가 비슷한 ^[2]이유로 침몰했다.리벤지우르 뒤 푸플레와 제3차 우상트 전투의 손실은 아마도 충돌과 그에 따른 HMS 브런즈윅과의 총격 교환으로 포구 뚜껑이 뜯겨져 산산조각이 난 하부 포대에서 바닷물이 범람한 것이 원인일 것이다.

프랑스어로 "흔들림"인 "사보르디지"는 홍수의 가능성을 반영하는 "사보르드"("gunport")에서 유래했다.

전술

홍수에 대한 고려는 전술적인 영향을 끼쳤다.예를 들어, 1778년 우상 전투에서, 프랑스 함대는 처음에는 영국으로부터 바람을 향해 항해함으로써 주도권을 얻었지만, 바다가 강해지자, 적의 방향으로 배가 기울고 있던 프랑스 함대는 그들의 포구를 폐쇄해야 했고, 그로 인해 그들의 중포와 그들의 상당한 부분을 잃었다.영국군이 평행한 항로를 걸었기 때문에, 영국군은 적과 반대했고, 그들은 모든 총을 자유롭게 휴대할 수 있었다.

1783년 2월 17일, 2층 HMS 아르고함은 두 척의 프랑스 프리깃함이 그녀를 가로챘을 때 낮은 포대를 사용할 수 없었다.마찬가지로, 1797년 1월 13일 전투 중에 드로이츠 드 롬 라인의 프랑스 74포 함정은 영국 프리깃함과 아마존과 너무 무거운 바다에서 싸웠고, 그녀는 그녀의 낮은 포대를 봉인해야만 했고, 그것은 그녀를 호위함의 전투 품질로 효과적으로 떨어뜨렸다; 프리깃함, 영국 프리깃함.그들의 더 높은 프리보드, 그들의 모든 잠재력을 자유롭게 사용할 수 있게 되었고, 결국 74포는 정상적인 조건에서 라인의 배와 어울리지 않을지라도 스스로 해변으로 가도록 강요했다.

18세기와 19세기에, 상인들은 배의 환기를 시키고 갑판을 가볍게 하는 데 유용하게 쓰였으며, 예를 들어, 1770년 미시시피 회사가 파산한 후, 그 모든 소유물이 왕국에 넘어갔고, 그 배들은 군함에 취역되었다.프랑스 해군.게다가, 일부 군함들은 저장소와 인원을 위한 공간을 마련하기 위해 포구 일부에서 포를 제거하면서 완전 무장을 할 수 있었다.이것은 해군 복무 중인 선박과 상업을 위해 출항한 선박을 구별하는 것을 사소한 일로 만들 수 있다.1800년 8월 4일 전투에서, 큰 동인디아만 엑세터는 훨씬 더 강한 프랑스 호위함 메데를 뒤쫓았을 때 74발의 함선으로 통했다; 해가 진 후, 그녀는 무장했든 아니든 간에 그녀의 모든 포구를 열고 조명함으로써 환상을 완성했다; 그녀의 외모는 그녀가 메데를 따라잡았을 때 매우 설득력이 있었다.마치 절망적으로 제압당한 것처럼 먹어버렸다.반대로, 프리깃함은 상인으로 추정되는 것을 공격했지만, 예상치 못한 군함과 마주쳤다. 예를 들어, 이 실수로 1799년 3월 2일 프리깃함 포르테가 HMS 시빌에 의해 나포되었다.

기타 용도

포구는 보급품 적재 또는 하역, 비상구 또는 승선 등 다양한 용도로 사용될 수 있다.

1810년 경, 프랑스군은 베니스 항구에 74포의 배를 여러 척 건조했는데, 그곳은 배를 띄울 수 있을 만큼 깊었지만 출발하기에는 너무 얕았다.그들의 외풍을 줄이기 위해, 그 배들은 포구에 빔을 삽입하여 그들을 지탱하는 부유 탱크를 갖추고 있었다."샤모"라고 불리는 이 시스템은 리볼리와 몽생베르나르 두 배에서 사용되었습니다.툴롱 해군 박물관의 27번 CN 42번 출입구입니다

만년

19세기 중반 무렵, 파이한스 포와 같은 더 큰 포의 개발은 군함의 갑판에 큰 포를 장착하도록 이끌었다.한동안, 장갑 프리깃함에서는 포구 뒤에 장착된 포대가 이러한 무거운 포와 공존했지만, 포는 갑판의 회전 플랫폼에 부분적인 차폐로 장착되었고, 결국 포탑에 장착되었다.포탑 USS 모니터가 버지니아 CSS 포대에 대해 우위를 점한 햄프턴 로드 전투(Battle of Hampton Roads)는 이러한 추세를 알렸다.

포구의 철학은 어뢰정을 격퇴하기 위해 만들어진 중앙 포대함과 예비 전투함과 드레드노트의 2차 포대의 함체와 함께 한동안 존속했다.

「 」를 참조해 주세요.

• 메짐

주 및 참고 자료

출처 및 참고 문헌

• Vergé-Franceschi, Michel (2002). Dictionnaire d'Histoire maritime. Paris: Robert Laffont. ISBN 2-221-08751-8.
• Le Moing, Guy (2011). Les 600 plus grandes batailles navales de l'Histoire. Marines Éditions. ISBN 978-2-35743-077-8.
• Meyer, Jean; Acerra, Martine (1994). Histoire de la marine française : des origines à nos jours. Rennes: éditions Ouest-France. ISBN 2-7373-1129-2.
• Resende, Garcia (1545). Vida e feitos d' el-rey Dom João Segundo.