엠비 해황후

MV Sea Empress
역사
Liberia
이름해황후
소유자동양해운
빌더Flag of Spain.svg 스페인
시작됨1992년 6월 6일
획득한2010
서비스 중단2012
식별
운명2012년 폐기
일반적 특성
톤수147,273 DWT
길이274.3m(899.93ft)
빔43.2m(제곱.73ft)
초안17.02m(55.84ft)
설치된 전원13,475 kW(18,070.27 hp)
추진직접 구동 디젤, 단일 프로펠러
역량164,164 m3(1,003,035.33 imf bbl)

MV해황후는 1996년 2월 웨일스 남서해안에 있는 밀포드 헤이븐 항구의 입구에서 좌초한 1홀 수에즈맥스 유조선이었다.이어진 기름 유출은 영국의 세 번째로 크고 당시 세계에서 12번째로 큰 기름 유출로 상당한 지역 해안선을 황폐화시켰으며 많은 새들을 죽였고,[1] 그 후에도 몇 년 동안 펨브로크셔 해안에 계속해서 영향을 끼쳤다.

접지

주요 기사:해황후 기름 유출 사고
MV Sea Empress is located in Pembrokeshire
MV Sea Empress
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해황후가 좌초한 곳.

1996년 2월 15일 저녁, 시황후는 텍사코 정유공장에서 석유 화물을 배출하기 위해 펨브로크셔의 밀포드 헤이븐으로 들어가는 길에 클레다우 하구의 입구로 들어가고 있었다.출항 조류를 거슬러 항해하던 중, UTC 20:07에 그 배는 조류에 의해 항로를 이탈하여, 해협 중앙의 바위에 부딪혔고, 이로 인해 그녀의 우현 선체가 구멍이 나서 기름이 만으로 쏟아져 나왔다.[2][3]

단기효과

참사 발생 며칠 동안 북해산 원유 13만톤 화물 중 7만3천톤으로 추정되는 화물이 유출됐으며, 대부분이 밀퍼드 헤이븐 수로 해안선이나 남쪽 해안선을 따라 확산됐다.이것은 펨브로크셔 국립공원의 보호구역 안에 있는 지역에서 해안선과 해양생물에 엄청난 양의 환경적, 미적 손상을 초래했다.

새들

유출의 가장 가시적인 효과는 TV와 신문에서 보여지는 기름으로 뒤덮인 많은 수의 새들에서 볼 수 있었다.[4]영향을 받은 새들 중에는 길레모트, 면도기, 그리고 가장 나쁜 영향을 받은 새인 검독오리도 있었다.피해를 입은 조류 중 83%가 일반조류였으며, 이 지역의 1만5000여 마리 중 5000여 마리가 살처분된 것으로 추정된다.[5][6]RSPB는 가능한 한 많은 새들을 치료하기 위해 밀포드 헤이븐에 임시 새 병원을 세웠다.이 센터는 현재 저장고가 되어있지만, 바다 여제 참사의 여파로 많은 새들이 가능한 한 잘 방류되고 청소되는 활동의 벌집이 되었다.불행히도, 일단 바다에 돌려보낸 후에 기름을 칠한 길레못이나 레이저빌의 기대수명은 매우 짧은 9일이었다.대중들은 또한 새들을 구출하는 것을 도왔다.[4]구조된 오크(Razorbill 또는 Guillemot)의 평균 생존 시간은 7일이라는 사실이 영국 오르니톨로지 트러스트의 연구에서 뒤늦게 밝혀졌다.[6]

바다표범

비록 해황후가 잿빛 바다표범 번식지 근처에서 좌초되었지만, 해시기는 그 지역에 적은 수의 바다표범만이 있다는 것을 의미했다.일부 바다표범들은 외투에 기름 흔적을 보였지만, 유출로 인해 바다표범이 죽었다는 기록은 없다.

해변

201km의 해안선이 원유를 뒤덮었다.[6]

정화 작업에 드는 총 비용은 약 6천만[7][8] 파운드였다.

펨브로크셔 협의회, 텍사스코 노동자와 하청업자, 야생동물 보호론자들에 의해 해안선이 완전히 청소되고 복구되는 데 거의 5년이 걸렸다.당시 언론에서는 특히 불과 3년 전 스코틀랜드에서 발생한 MV 브레이어 참사로 볼 때 단일 홀 유조선 고유의 안전성이 결여되어 있다는 추측이 많았다.

해황후의 운명

해황후는 회복되었고, 이후 해령과 후일 전령으로 개칭되었다.2004년부터 플로팅 스토리지 및 오프로드 유닛(FSO)으로 사용한 중국 바이어에게 오션 오팔로 판매됐다.[9]2009/2010년, 그녀는 상하이에서 벌크선으로 개조되어 파나마에 웰윈드로 재입국했다.[10][11]2012년, 그녀는 다섯 번째 이름을 바꾸었고 윈드 3가 되었다.

시타쿤다 배 깨지는 마당에서 해체를 위해 치타궁으로 끌려오는 동안 3번 바람처럼 선박은 기관실 한쪽에 균열이 생겼다.이는 2012년 6월 3일 오후 침몰한 항로봉호가 B(브라보) 정박지에 정박하려다 충돌한 데 따른 것이다.[12][13]그녀는 2012년 6월 2일 치타공에서 폐기되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ "The Sea Empress oil spill" (PDF). Parliamentary office of Science and Technology. February 1996. Retrieved 16 August 2010.
  2. ^ 터그스는 구조하기 위해 달려갔지만, 그녀로부터 몇 번 더 떨어져 나갔고, 또한 여전히 발이 묶인 채 폭풍에 의해 심한 타격을 받았다.이것은 그녀를 바위 위로 몇 번이나 밀어넣었고 더 많은 기름이 계속해서 새어 나왔고, 지금은 더 빠른 속도로 되었다.결국 그녀는 72,000톤의 원유를 잃었다.BBC 뉴스: 해황후 - 처음 몇 분...
  3. ^ BBC 뉴스 요약: 재난이 덮치다...13만t의 원유를 실은 선박 화물이 바다로 쏟아지기 시작했다.
  4. ^ a b 스완지 대학교: 바다여왕 기름 유출 - 2006년 9월 24일 웨이백 기계에 보관된 새
  5. ^ 웨일스 지방 평의회 : 2004년 8월 24일 웨이백 기계에 보관된 시황후 보고서
  6. ^ a b c BBC 뉴스:오일 누출 영향 평가
  7. ^ BBC Wales On Air:2010년 9월 24일 웨이백 기계에 보관된 해황후
  8. ^ BBC: 자세히 말하자면:해황후 참사 7쪽-비용 계산
  9. ^ "Sea Empress 'could happen again'". BBC News. 15 February 2006. Retrieved 3 December 2009.
  10. ^ "Page for 'Ocean Opal' at shipspotting.com". Retrieved 20 August 2015.
  11. ^ "China Shipping Industry Co page for conversion of 'MV Welwind' from Tanker to Bulk". Archived from the original on 14 January 2016. Retrieved 20 August 2015.
  12. ^ "CPA to remove damaged vessel". The Daily Star (Dhaka). 9 June 2012. Retrieved 11 May 2015.
  13. ^ "Court action follows tanker's second accident". Pembrokeshire Herald. 28 May 2015. Retrieved 19 August 2015.

외부 링크

좌표:51°40′42″n 5°09′46″W/51.67833°N 5.16278°W/ 51.67833; -5.16278