첫 번째 코리더
First Corridor |
| 브리티시 레일 코리더 퍼스트 | |
|---|---|
 1984년 5월 5일 Bristol Temple Mads에서 찍은 파란색과 회색 리리의 Mk1 FK | |
| 가동중 | 1951– |
| 제조사 | 브리티시 철도청 |
| 빌드 에 위치 | 애쉬포드 워크스, 스윈든 워크스, 더비 마차 및 왜건 워크스 |
| 성 | Mark 1, Mark 2, 2A, 2B, 2C, 2D |
| 건설된 | 1951–1972 |
| 숫자 빌드 | FK: 611, BFK: 173 |
| 함대 수 | FK: 13000–13610, BFK: 14000–14172 |
| 역량 | FK: 42(6인석 7칸); BFK: 24개(6인석 4칸) |
| 연산자 | 브리티시 레일 |
| 사양 | |
| 차 길이 | 64피트 6인치(19.66m) |
| 폭 | 9피트 3인치(2.82m) |
| 높이 | 12ft 9+1⁄2 인치(3.90 m) |
| 최대 속도 | 시속 90–100mph(90–100mph) |
| 무게 | 31~36톤(31~37t, 35~40t) |
| 보기스 | BR1, 커먼웰스 또는 B4 |
| 브레이크 시스템 | 진공, 공기 또는 둘 다 |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
코리더 퍼스트 타입의 철도 코치는 20세기 중반 표준 설계 중 하나였으며, LNER과 BR의 'FK'와 LMS의 'CL'이라고 부호화되었다.코치의 배치는 여러 칸으로 되어 있었는데, 모두 일등석이었고, 옆 복도로 연결되어 있었다.영국 철도청이 제작한 버전(Mark 1과 Mark 2의 변형에서 Mark 2D까지 포함)은 13xx 시리즈에 번호가 매겨졌다.13252번 마크 2 캐리지의 프로토타입은 FK 디자인이었다.그것은 현재 (현재는) 국립 수집소의 일부에 의해 보존되어 있는, 미드 노퍽 철도에 보존되어 있는 철도에 보존되어 있다.
1985년 마크 2A/2B/2C 객차 중 상당수가 기밀 해제되어 스탠더드 코리더(코드형 SK)가 되었다.13xxx에서 19xxx로 번호를 변경하여 'Mark 1' 범위(19452–19560)가 끝난 후에 번호를 변경했다.
현재 운영회사들이 선호하는 오픈세운 객차이기 때문에 이 유형의 객차는 본선 네트워크에서는 여전히 일상적으로 사용되지 않고 있다.그러나 영국 레일 코치를 기반으로 한 일부 전기 복수 유닛에는 일등석 칸이 있다.2010년 5월 22일 현재 Mark 1 기반 클래스 유닛은 더 이상 사용되지 않고 있다(마지막 여정은 2010년 5월 22일 토요일 기원전 22:14에 Lymington Pier를 떠난 열차였다).헤이스팅스 디젤스 리미티드에는 이러한 몇몇 코치들이 그들의 보존된 메인 라인 201/202의 일부를 구성하고 있으며 많은 FK들이 여전히 전세 열차에서 운행하고 있으며, 그것들은 보존된 철도 노선에서 여전히 인기가 있다.
갤러리
Mark 2A FK 컴파트먼트의 내부 세부 정보
주문
| 제비뽑기. | 도표 | 마크 | 빌드됨 | 빌더 | 수량 | 함대 수 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30019 | - | 1 | 1951 | 스윈던 | 33 | 13000–13032 | BR1 가짜뉴스 |
| 30052 | - | 1 | 1952 | 이스트레이 | 3 | 13033–13035 | BR1 가짜뉴스 |
| 30019 | - | 1 | 1952 | 스윈던 | 24 | 13036–13059 | BR1 가짜뉴스 |
| 30027 | - | 1 | 1952 | 스윈던 | 5 | 13060-13064 | BR1 가짜뉴스 |
| 30065 | - | 1 | 1953 | 스윈던 | 12 | 13065–13076 | BR1 가짜뉴스 |
| 30089 | - | 1 | 1954 | 스윈던 | 22 | 13085–13107 | BR1 가짜뉴스 |
| 30107 | - | 1 | 1954 | 스윈던 | 18 | 13108–13125 | BR1 가짜뉴스 |
| 30147 | - | 1 | 1955 | 스윈던 | 59 | 13126–13184 | BR1 가짜뉴스 |
| 30217 | - | 1 | 1957-9 | 애쉬포드 / 스윈든 | 35 | 13185–13219 | BR1 가짜뉴스 |
| 30357 | - | 1 | 1957 | GRCW | 1 | 13221 | BR1 가짜뉴스 |
| 30381 | - | 1 | 1959 | 애쉬포드 / 스윈든 | 16 | 13223-13238 | B4 가짜들 |
| 30432 | - | 1 | 1959 | 애쉬포드 / 스윈든 | 13 | 13239-13251 | BR1 가짜뉴스 |
| 30550 | - | 2 | 1963 | 스윈던 | 1 | 13252 | B4 가짜들 |
| 30578 | - | 1 | 1960 | 메트로 캠멜 | 50 | 13253-13302 | B4 가짜들 |
| 30667 | - | 1 | 1962 | 스윈던 | 58 | 13303-13360 | CW 보그 |
| 30733 | - | 2 | 1964 | 더비 | 18 | 13361-13378 | B4 가짜들 |
| 30734 | - | 2 | 1964 | 더비 | 28 | 13379-13406 | B4 가짜들 |
| 30738 | - | XP64 | 1964 | 더비 | 3 | 13407-13409 | B4 가짜들 |
| 30749 | - | 2 | 1964-65 | 더비 | 22 | 13410-13431 | B4 가짜들 |
| 30750 | - | 2 | 1964 | 더비 | 2 | 13432-13433 | B4 가짜들 |
| 30774 | - | 2a | 1968 | 더비 | 30 | 13434-13463 | B4 가짜들 |
| 30785 | - | 2a | 1968 | 더비 | 22 | 13464-13475 | B4 가짜들 |
| 30789 | - | 2b | 1969 | 더비 | 38 | 13476-13513 | B4 가짜들 |
| 30797 | - | 2c | 1969-70 | 더비 | 48 | 13514-13561 | B4 가짜들 |
| 30825 | - | 2d | 1971-72 | 더비 | 49 | 13562-13610 | B4 가짜들 |
