평원 빈티지 철도 역사박물관

The Plains Vintage Railway & Historical Museum
애슈버튼 철도 보존 협회
평원 빈티지 철도 역사박물관
Plains Vintage Museum.JPG
철도 및 박물관 출입로 및 주차장
로캘틴월드, 애슈버튼, 뉴질랜드
터미네이터스플레인스 박물관
좌표43°55′24″s 171°42′30″E/43.923267°S 171.708422°E/ -43.923267; 171.708422좌표: 43°55′24″S 171°42′30″E / 43.923267°S 171.708422°E / -43.923267; 171.708422
연결키위레일 주남선
상업업무
이름서머스 산 분기선
작성자뉴질랜드 정부 철도
오리지널 게이지1,067mm(3ft 6인치)
보존작업
소유자:애슈버튼 철도 보존 협회
운영자애슈버튼 철도 보존 협회
스테이션하나
길이2.5km
보존 게이지1,067mm(3ft 6인치)
상업사
열린1885년 10월 4일
닫힌1968년 1월 1일
보존이력
1971사회 형성
1973제1호 열차 운행
1981제1차 K88호 작전
201140주년 기념행사
201645주년 기념행사
웹사이트
www.plainsrailway.co.nz

플레인스 빈티지 철도 역사 박물관은 뉴질랜드 틴월드의 틴왈드 번(Tinwald Domain)에 있는 유산 철도 및 역사 마을이다.철도(The Plains Trail)는 한때 서머스산 분기의 일부였던 시골 철도의 약 3km 구간에서 운행된다.마을과 철도는 정기적으로 일반인에게 개방된다.철도는 뉴질랜드의 국가 철도망에 한때 사용되었던 보존되고 복원된 기관차와 굴착재를 이용하며, 마을은 방문객들에게 뉴질랜드의 선구적인 과거에서 어떻게 삶이 살아왔는지를 보여준다.

개요

애슈버튼 철도보존협회(AR&PS)는 1971년 복구된 기관차를 운행하는 옛 섬머스 분기 철도의 한 구간을 매입하여 주변 지역에서 빠르게 사라져가는 유산 농기계를 보존하는 것을 목표로 설립되었다.AR&PS는 목표를 달성하기 위해 "평원 빈티지 철도 역사 박물관"을 설립하고 철도, 농업 및 기타 지역 역사적 물품의 전시물을 구입하고 보관 및 전시 목적으로 건물을 건립하기 시작했다.박물관은 또한 기존의 건물들을 평원 빈티지 철도 역사 박물관의 부지로 이전함으로써 가장 중요한 건물들 중 세 곳, 즉 오두막, 교회, 기차역을 인수했다.

K88 신탁 이사회

2013년 10월 28일 평원철도에서 운행 중인 K 88.

K88 신탁 이사회는 1995년 5월 23일에 결성되어 2015년 11월 3일에 존속 중지되었다.그들의 가장 중요한 목표는 K의 88개, 어쩌면 94개의 운영 상태를 복원하고 정비하는 것이었다.더 프렌즈 오브 K 88(병렬지원단)과 함께 합법적인 자선 신탁이었다.[1]

이 계획은 다음과 같았다.

  • 애슈버튼 철도보존회로부터 K의 88, 94 임대
  • 88이 복원될 곳과 기지로 헛간을 건설한다.
  • K 88을 작업 순서로 복원
  • 필요한 자금 조달
  • 미드 캔터베리에서 연구와 기록을 홍보하십시오.[1]

1996년 4월 10일 기관차는 애쉬버튼 철도 보존 협회로부터 K 88 신탁에 정식으로 임대되었고, K 88 신탁 위원회는 1996년 1월 기관차의 복구 기반과 전체적으로 신뢰를 위해 옛 애쉬버튼 카운트다운 슈퍼마켓을 구입했었다.[2]

모금활동은 1996년 9월 이전부터 잘 진행되어 왔으며, 1997년에 새로운 입찰 탱크를 잘 건설하여 K 88을 복원한다는 첫 번째 목표가 달성되었다.

K88은 수 년 동안 더 플레인스 철도에 보관되어 있다가, 작업 질서의 복원을 위해 신탁 위원회에 임대되었다.이 복원에는 새로운 보일러와 연성 탱크가 포함되었다.1903년식 벨파이어 보일러는 1987년 9월 24일 소방함의 얇은 두께 때문에 비난을 받았다.원래 연약한 탱크는 심하게 녹이 슬었다.1997년 애쉬버튼의 헬맥 엔지니어링에 새로운 경도 탱크가 건설되면서 복구가 시작되었다.연성 탱크는 원래의 탱크를 모방했다.[3]새로 용접된 벨파이어 보일러의 건축은 1903년 보일러로부터 계획되었다.기금은 10만 달러로 만들어졌다.새 보일러는 Lyttelton Engineering Limited에 의해 건설되었으며 가격은 151,000 달러였다.1998년 12월, 오레티 강에 있는 브란스홀름 기관차 덤프에서 K 95의 연약한 프레임과 보기가 회수되었다.K 88의 원래 연한 틀은 심하게 구부러져 있었고, 가짜는 NZR 마차 가짜였다.새 보일러 건설은 완공하는 데 1년 4개월이 걸렸다.[4]보일러는 2000년 7월 1일 K 88 프레임에 장착되었고, 연성 탱크는 얼마 지나지 않아 연성 프레임에 장착되었다.새로운 깔때기는 지역 기술자에 의해 만들어졌다.그것은 같은 해 11월 14일에 처음 쪄졌다.K 88은 2002년 3월 30일에 재위촉되었는데, 그녀가 1878년 2월에 도착했을 때 신었던 그녀의 새로운 만화경을 뽐냈다.[5]오늘날 K 88은 플레인스 철도에서[6] 활발하게 운행되고 있으며 크라이스트처치와 두네딘 사이에 뉴질랜드 최초의 도시 간 급행열차를 실어 나른 것으로서, 최초의 킹스턴 플라이어 기관차 중 하나로, 강바닥에서 복원된 최초의 기관차와 뉴질랜드에서 가장 오래된 NZR 연성 기관차 중 하나이다.

K 94 복원

K 94는 (복구가 1986년 4월에 시작되었지만 연기되었음에도 불구하고) 재진행되지 않았다.순서가 좋은 부품은 대부분 K 88에서 순서가 불량한 부품을 교체하는 데 사용되었다.오늘날 K 94는 플레인 빈티지 철도 역사 박물관의 마차 창고 뒤에 자리잡고 있으며 1974년 1월 19일에 회수되었기 때문에 K 88과 비교할 때 비교를 위해 사용될 수 있다.

2015년 방화 사건

2015년 1월 17일 오전, 옛 작업실 건물이 방화범이 불을 지른 후 전소했다.이 불로 창고 안에 있던 것(주로 공구, 부품, 너트와 볼트, 상자, 감자 장비 등)이 대부분 소실됐으며, 복구 가능한 내용물은 극소수에 불과했다.화재는 이날 오전 5시쯤 알려졌다.화재 진압을 위해 소방차 5대와 유조선 1대가 참석했다.그 화재는 의심스럽다는 꼬리표가 붙었고 경찰 조사가 진행 중이다.작업장과 나란히 격납된 기관차는 파손됐지만 건물 확보를 위해 경미한 수리로 안전하게 만들어졌다.[7]

기관차, 레일카 및 롤링 스톡

플레인스 철도는 1974년 1월 19일 로저스 K급 K 88이 사우스랜드 오레티 강에 있는 브란스홀름 기관차 덤프에서 회수되면서 세계적인 주목을 받게 되었다.1974년 7월 트럭으로 더 플레인스 철도로 운송되어 1982년 11월 27일 완전 운행 상태로 복구되었다.이것은 다른 철도 애호가들이 다른 두 대의 K를 포함하여 그들이 버려진 곳에서 여러 등급의 기관차를 회수하는 패턴을 만들었다.그 중 K 94는 개인 소유주에 의해 회수되어 트럭으로 평원철도로 운반되었다.복원은 1986년 4월에 시작되었으나 후에 취소되었다.현재 불온한 상태로 보관 중이며, K88이 회수된 상태와 기관차를 운행 상태로 끌어올리는 데 필요한 작업을 생생하게 묘사해 비교용으로 활용되고 있다.K 88은 1997년 K 88 신탁 위원회에 의해 2차 복원을 받았다.2002년 3월 30일에 완공되었다.두 번째 복구는 그녀가 새로운 벨파이어 보일러와 연성 탱크를 받는 것을 보았다.

그 박물관의 철도 시설에는 역사적으로 중요한 물품들이 몇 가지 들어 있다.현재 뉴질랜드에서 두 번째로 오래된 증기기관차인 A 64, 인버카길에서 마지막 밤 열차를 끌어낸 JA 1260, 크라이스트처치에서 열차를 끌어낸 마지막 증기기관차, 크라이스트처치에서 뉴질랜드 최초의 도시 간 급행열차를 끌어올린 K 88 워싱턴 등이다.그리고 Dunedin,[8][9]하나가 원래 킹스턴 플라이어 기관차, 처음 세상에서 강 바닥에서 복원하는 것과 뉴질랜드에서 가장 오래된ex-NZR 입찰 기관차 기관차, 불카누스 Railcar RM50은 78mph의 공식적인 뉴질랜드 철도 속도 기록과 TR38뉴 Zealan의 첫번째 가솔린 기관차 보유하고 있다.d.[10]

추가 사항:

  • 2013년 10월 NZ철도 150주년 기념행사를 위한 오아마루 증기 및 철도 복원 협회의 B 10.같은 해 11월 3일 철도에서 운행하는 날을 개최하기도 했다.
  • 뉴질랜드 F 163 '이반회'의 철도 헤리티지 트러스트는 1979년 2월 한 축제에 전시하기 위해 철도를 방문했지만 기관차는 철도를 운행하지 않았다.
  • 2004년 초 와이메아평원 철도신탁의 K 92가 철도로 와서, 2007년까지 K 88로 여러 차례 운행한 것을 포함하여, 개업일에 정기적으로 운행되어 오다, 오아마루 증기선 및 철도로 이관되었다.
  • 또 다른 RHTNZ 기관차 W 192는 1992년부터 2001년까지 여러 차례에 걸쳐 철도를 방문했다.
  • 오션비치 철도의 F 150은 1986년부터 2019년까지 인버카길로 이전되어 복구될 때까지 평원철도에 해체된 상태로 보관되었다.

NZR 증기 기관차

키: 가동중 서비스 중, 메인라인 인증 오버홀/복구/수리 중 저장된 정적 표시 폐기된
원본 클래스 및 번호 이름 빌더 빌더 번호 연도 작성 오시다 메모들
A 64 더브스와 주식회사 651 1873 1972 지사 업무를 위해 1875년 1월 1일에 NZR 서비스에 들어갔다.[11]1890년 11월 철수하여 페어톤 주 캔터베리 냉동 고기(CFM)에 팔렸다.1961년 러스톤 앤 혼스비 션터 458956번으로 대체되어 1965년까지 대기 기관차로 유지되어 애슈버튼 증기 및 모델 엔지니어 클럽에 기증되어 틴왈드 번에서 전시되었다.1971년 복구를 위해 AR&PS에 임대되었다.A는 1973년 11월 25일부터 K 88의 1차 복구가 완료되기 전까지, 그리고 다시 한번 K가 새로운 보일러로 가동되지 않고 있을 때까지의 주요 작업자였다.1988년에 그 기관차는 새로운 소방봉을 받았고 같은 해 10월에는 페리메드 125 카발케이드에 참가했다.1991년에 그것은 10년 간의 정비 작업이 이루어지기 위해 서비스에서 제외되었고, 그 기간 동안 일부 튜브가 교체되었다.1997년 여름, A 64는 2차 복원을 위해 서비스에서 제외되었다. 그 곳에서 목조 사이드 탱크(CFM에서 장착되는 동안 강철로 둥근 끝 탱크로 교체된)로 쾌적한 녹색 장으로 다시 칠해졌다. 그 기관차는 2000년 5월 7일에 다시 운행되었다.2012년 K88의 10년 보일러 조사가 완료된 후 A 64는 운행을 중단하고 2000년 재입고 이후 10년 만에 처음으로 보일러 점검/종합점검을 실시했다.2013년 10월 26일 뉴질랜드 철도 150호 기념행사에 맞춰 운행에 복귀했으며, 이 행사를 위해 국내에서 가장 오래된 증기 기관차가 운행되었다.2014년 9월 24일부터 2015년 1월 28일까지, 그것은 캔터베리 협회에 대출되어 그들의 페리메드 유산 공원에서의 운영을 위해 그들의 기관차 F 13의 복구가 완료될 때까지 사용되었다.현재 뉴질랜드에서 캔터베리 철도 협회(Canterbury Railway Society, 1872년 건설)의 F 13에 이어 두 번째로 오래된 운행 기관차다.[12]
JA 1260 NZR 힐사이드 워크샵 383 1952 1973년 2월 NZR은 1952년 11월 취역했으며, 1971년 두네딘에서 마지막 증기선 급행열차를 끌고 크라이스트처치에서 마지막 증기선 급행열차를 끌어냈다.그 해 8월에 취항했다.1972년 5월 10일 AR&PS에 판매된 Ja 1260은 원래 AR&PS가 점유할 수 있을 때까지 기관차 창고의 애슈버튼에 보관되어 있었다.1973년 2월 평원 철도로 예인되어 운행 상태로 되돌아가 1975년 12월부터 사용되었다.1986년 9월, 1988년까지 웨카 패스 철도에 임대되어 평야로 반환되었다.1990년에 완전한 복구가 시작되었다.2007년 다시 긴 공백 복구 작업이 본격적으로 시작되자 2008년 4월 25일 재입국 서비스를 시작했다.자씨는 2013년 새로운 튜브와 소방봉 교체가 필요한 서비스에서 퇴출됐다가 2018년 3월 복역했다.
K 88 워싱턴 로저스 기관차 회사 2454 1877 1974년 7월 1878년 3월 18일 입영한 K 88은 그해 9월 6일 크라이스트처치와 두네딘 사이를 오가는 첫 '출입객' 열차를 끌고 간 것으로 유명하다.1926년 11월 K 88이 철수되어 1927년 6월 5일 오레티 강에 있는 브란스홀름 기관차 덤프에 버려졌다.이 기관차는 1974년 1월 19일과 20일 브랑스홀름의 진흙에서 제거되었고 그해 7월 평원철도로 트럭으로 운반되었다.이곳은 고 밥 앤더슨 씨가 이끄는 플레인스 철도의 회원들에 의해 복구가 시작된 곳이다.1926년 11월 7일, 1981년 11월 7일 이후 처음으로 독자적으로 움직인 후 1982년 11월 27일 서비스를 다시 시작했다.K는 "Hanlon:"의 촬영에 널리 사용되었다.'미니 딘의 방어'는 1984년에 촬영된 TV 미니시리즈물이다.K는 1986년 5월부터 10월까지 크라이스트처치와 두네딘을 중심으로 메인라인에서 광범위하게 운영되는 몬테이스 맥주를 홍보하기 위해 사용되었고, 1987년 1월 뉴질랜드 영화 '스타라이트 호텔' 촬영에 채용되면서 다시 영화에 사용되었다.오레티 강에서 기관차가 회수된 보일러였던 K 88의 보일러는 1987년 9월 24일 기관차의 운항을 중단하는 판결을 받았다.그 후 K호는 1998년 2차 복구가 시작되면서 보일러와 연성 탱크를 새로 건설하기 시작하자 2002년 3월 30일 기관차가 재조립되었다.[13]K 88의 10년 첫 보일러 점검은 2012년 5월 19일에 실시되었으며, 2012년 9월 14일에 다시 가동된 지 불과 몇 달 만에 실시되지 않았다.
K 94 로저스 기관차 회사 2470 1878 1986년 4월 21일 1878년 12월에 서비스를 시작했다.K 94는 1926년 11월 철수한 뒤 같은 해 6월 5일 오레티 강의 브란스홀름 기관차 덤프에 버려졌다.사적으로 복구되어 1986년 4월 21일 복구를 위해 평원 철도로 운송되었다.작업은 고 밥 앤더슨씨에 의해 시작되었지만, 그의 죽음과 후에 기관차 소유주의 죽음 이후 중단되었다.보존된 다른 K 등급 기관차에 사용하기 위해 많은 부품이 제거된 이후 부분적으로 분해된 상태로 보관된다.

NZR 디젤 기관차

키: 가동중 서비스 중, 메인라인 인증 오버홀/복구/수리 중 저장된 정적 표시 폐기된
원본 클래스 및 번호 TMS/재분류 클래스 및 번호 빌더 빌더 번호 연도 작성 오시다 메모들
DSA 218 DSA 224 드루리 2416 1953 2014년 4월 4일 1953년 12월에 업무 기피로 NZR 서비스에 들어갔다.1982년 8월에 철수하여 석탄 열차의 이용을 피한 오하이 철도청에 매각되었다.1989년 7월까지 오아마루 증기 및 철도 복원 협회에 매각될 때까지 사용하였다.Hudswell Clarke와 교환된 Clarke는 같은 해 11월 Pukeuri의 Pukeuri Alliance Freezing Works에서 B 10을 건설했다.이후 2007년 DSC 2067이 도착할 때까지 그곳에서 사용되었다.2014년 1월 AR&PS에 인수되어 2014년 4월 4일 평원철도로 운송되었다.DSA 218은 현재 단기복구, 중기복구 중이다.
TR 38 WW 4048년 A&G 프라이스 144 1939 1982년 2월 NZR Ways and Works Department는 1938년에 W 4048원으로W 서비스를 시작했다.나중에 그것은R T 38로 재분류되었다.T는R 뉴질랜드 최초의 디젤 레일 트랙터였다.1974년 철수하여 서해안역사기계학회가 매입하여 샨티타운유산공원으로 이송하였다.TR 38은 1982년 1월 4일 AR&PS에 의해 구입되어 같은 해 2월 평원철도로 운송되었다.운전가능한 상태에서 T 38은R 엔진 정비를 기다리고 있다.

산업용 디젤 기관차

키: 가동중 서비스 중, 메인라인 인증 오버홀/복구/수리 중 저장된 정적 표시 폐기된
유형 플레인스 철도의 정체성 빌더 빌더 번호 연도 작성 오시다 메모들
러스톤 러스톤 앤 혼스비 458956 1961 2003 1961년 9월 7일 캔터베리 겨울왕국(현 페어톤 실버 펀 팜스), 페어필드(현 페어톤)에서 A 64를 대체하기 위해 서비스를 시작했다.러스톤 호는 현재 플레인스 철도에 장기 임대 중이며, 션팅 경량 기관차와 롤링 스톡을 사용하고 있으며, 업무용 열차에서도 정기적으로 사용하고 있다.
하워드 TR 12 영국 J&F 하워드 976 1930 1986년 3월 28일 1930년 공공사업부에서 근무하기 시작했으며, 이후 티마루에 있는 스미스필드 냉동공장으로 전근했다.1986년 AR&PS에 기증되어 프라이스가 도착할 때까지 수년간 기피 목적으로 사용되었다.도착 후 그것은R T 12로 재분류되었다.2012년 초 적극적인 복원에 들어갔다.
가격 TR 119 A&G 프라이스 198 1960 1995년 9월 12일 더 프라이스는 1960년 크라이스트처치 혼비의 켐포른 프로서 & 코퍼레이션 사가 사생활을 기피한 이유로 서비스를 시작했다.1985년 위카 패스 철도에 판매되었고 이후 1995년 8월 AR&PS에 판매되었다.같은 달 9월 12일에 도착하여 같은 달 복구가 시작되었다.복원은 1996년에 완료되어 '미들랜드 레드' 지리로 다시 도색되어 T 119로R 재분류되었다.1997년, 그 기관차는 뉴질랜드 철도 기구 연맹 회의에서 매년 A&G 가격 복원상을 수상하였다. 현재 119는 JA 1260과 기타 화물 운송 수단뿐만 아니라 작업 열차의 반정기 사용도 고려하고 있다.

레일카

키: 가동중 서비스 중, 메인라인 인증 오버홀/복구/수리 중 저장된 정적 표시 폐기된
원본 클래스 및 번호 빌더 빌더 번호 연도 작성 오시다 메모들
RM 50 벌컨 파운드리 4845 1940 1979년 3월 1940년 10월에 NZR 서비스에 들어갔다.RM50은 같은 달 25일 스프링필드 동쪽 미드랜드 라인 구간에서 시속 125.5km(78mph)의 속도를 달성했다.이것은 뉴질랜드 철도망에서 공식적으로 도달한 가장 빠른 속도로 남아있다.RM 50은 1957년 4월 23일 RM 58과 함께 오티라 터널에서 폭주하는 사건에 연루되었고, 이로 인해 탈선 사고로 두 장치가 모두 손상되었고, 제2의 공기 압축기를 장착하는 등 레일카를 개조하게 되었다.1978년 7월에 서비스를 중단하고 1978년 9월에 종료된 RM 50은 1979년[14] 2월에 애쉬버튼 철도 보존 협회에 매각되었다. 그 다음 달에 평원 철도에 도착했다.그것은 보통 여름철에 정기적으로 이용된다고 보지만, 현재는 철도 주동력이다.

추가 사항:

  • 철도차량용 예비 동력장치와 엔진은 현재 외부 창고에 보관되어 있다.

마차

키: 가동중 서비스 중, 메인라인 인증 오버홀/복구 중 저장된 정적 표시 폐기된
오리지널 클래스 및 번호 빌더 유형 연도별 오시다 메모들
A 184 NZR Addington 워크샵 47인치 6인치 나무로 된 차체, 조수석 1913 1971 1913년 6월 21일에 NZR 서비스에 들어갔다.1970년 6월 20일 철수.그것은 Hanlon에 참가하였다.1984년 미니 딘 TV 미니시리즈의 디펜스.그것은 크라이스트처치에서 랑고라까지 셔틀열차에 이용되는 페리메드 125 기념행사에 참가했다.그것은 2004년 10월에 "미들랜드 레드" 도서관에서 수리되고 다시 칠해졌다.
A 475 NZR Addington 워크샵 43인치 9인치 나무로 된 차체, 조수석 1900 1988년 12월 2일 1900년에 NZR 서비스에 들어갔다.1954년 6월 26일 철수.서머스 산에 있는 농장에서 지냈지2018년이 언더커버로 이동할 때까지 보그 밖에 보관하지 않음.[15]
A 784 NZR Addington 워크샵 47인치 6인치 나무로 된 차체, 조수석 1903 2003 1903년 입영1955년 10월 15일 철수하여 사유지에 보관.외부 창고에.
A 1429년 NZR Addington 워크샵 47인치 6인치 나무로 된 차체, 조수석 1915 1970년대 1915년 11월 13일에 NZR 서비스에 들어갔다.1977년 6월 18일에 철회되었고 원래 인버카길에게 할당되었다.그것은 Hanlon에서도 사용되었다.1984년 미니 딘 TV 미니시리즈의 디펜스.또한 크라이스트처치에서 랑고라까지 셔틀열차에 이용되는 페리메드 125 기념행사에 참여했다.1991년에 그것은 더 밝은 붉은 색조로 다시 칠해져 2002년에 "미들랜드 레드" 도서관에서 다시 칠해졌다.
AA 1024년 NZR Petone 워크샵 50인치 0인치 나무로 된 차체, 조수석 1908 1974 1908년 10월 10일 NZR 서비스에 들어갔다.1950년 7월까지 북섬에서 일하다가 남섬으로 옮겨졌다.1974년 2월 22일 AR&PS에 의해 구매되었다.1974년 3월 30일 철수.활성 서비스에서 탈퇴하고 저장소에 보관하기 전에 가끔 사용.복원은 1988년에 시작되었지만, 이후 다른 사업들로 인해 취소되었다.칙칙한 적갈색/갈색의 '지붕 페인트'로 된 보호 코트에 다시 칠하여 목재를 습기로 밀봉하였다.적극적인 복원은 2008년 9월 17일에 시작되었다.

추가 사항:

가드 및 브레이크 밴

키: 가동중 서비스 중, 메인라인 인증 오버홀/복구 중 저장된 정적 표시 폐기된
오리지널 클래스 및 번호 TMS 클래스 및 번호 빌더 유형 연도별 오시다 메모들
F 322 F 151 NZR 힐사이드 워크샵 30대의 나무로 된 차체, 경비원용 승합차 1907 1979 1907년 3월에 NZR 서비스에 들어갔다.1979년 11월 10일 철수.1984년에 F 322가 복원되어 다시 칠해졌다.또한 그 해에는 Hanlon에서 사용되었다.미니 딘 TV 미니시리즈의 디펜스.그것은 크라이스트처치에서 랑고라까지 셔틀열차에 이용되고 있는 페리메드 125호에 참가했다.
F 532 F 1212 NZR Addington 워크샵 50인치 0인치 나무로 된 차체, 경비원용 밴 1931 해당 없음 1931년 3월 31일에 NZR 서비스에 들어갔다.1988년 철수.복구 중이던 2007년 4월 방화사건으로 폐기되었다.그것의 프레임과 가짜는 현재 부품 공급에 저장되고 사용된다.이전에는 오션비치 철도가 소유했고, 그 후 개인적으로 승합차는 AR&PS의 소유로 전락했다.

마차

키: 가동중 서비스 중, 메인라인 인증 오버홀/복구 중 저장된 정적 표시 폐기된
오리지널 클래스 및 번호 TMS 클래스 및 번호 유형 빌더 연도별 오시다 메모들
E 852 탱크 해당 없음 1880년대 1974 1890년 N 등급의 왜건으로 번호를 다시 매기기 전에 NZR 서비스에 들어갔으며, 1890년에 N 212로 번호를 다시 매겼다.1938년 1월 8일 현재 운반하는 탱크를 장착했을 때 재분류하여 E 852로 번호를 변경하였다.[17]1974년 11월 9일 철수하여 얼마 지나지 않아 평원에 팔렸다.그것은 1990년대까지 이웃 농장 노루의 물 공급과 가지치기 나무의 발판 역할을 했다.2011년 1월에 평원 철도의 40주년을 위한 복원 공사가 시작되었다.E 852는 이제 다시 서비스를 시작하며, 공공 운영일에 가끔 사용할 수 있다.2012 FRONZ 재화 또는 서비스 차량 복원상 수상.
LA 13498 하이사이드 NZR Petone 워크샵 1922 해당 없음 1922년 10월 14일부터 1973년 2월 24일까지 NZR 서비스.L은A 석탄을 저장하는 데 사용된다.
LB 9579년 하이사이드 NZR Petone 워크샵 1911 1972 이전에는 이용 가능한 마차가 없을 때 객차를 사용했다.현재는 부품을 보관하고 복원을 기다리는 데 사용된다.
M 173 로우사이드 해당 없음 해당 없음 1972 1971년 5월 22일 철수.1995년에 정비되었다.공공운행 당일 A 64를 위한 러너 왜건으로 사용되기도 했지만, 현재는 상태 때문에 운행되지 않는 상태로 보관되고 있다.
NA 1875년 NA 4647

NAK 6622

 플랫 데크 NZR Addington 워크샵 1977 해당 없음 1977년에 N 1875로A NZR 서비스에 들어갔다.1978년 경 NA 4647번으로 번호를 변경했다.1983년에 NAK 6622로 재분류되었다.업무용 열차에 정기적으로 이용되는 것을 본다.뉴질랜드 철도 헤리티지 신탁 소유.
UCT 1603년 UCT 170 탱크 NZR 힐사이드 워크샵 1970 해당 없음 1970년 7월 18일에 NZR 서비스에 들어갔다.1978년 UCT 170으로 재등수되었다.탈로우의 운송에 사용된다.UCT 1603은 그 등급 중 유일하게 보존된 등급이다.뉴질랜드 철도 헤리티지 신탁 소유.
V 76 절연 고기 힐사이드 워크샵 1903 2015년 10월 2일 1903년 3월 31일에 NZR 서비스에 들어갔다.1970년 5월 A등급 정밀검사를 받았으며 1973년 1월 웨스팅하우스 브레이크가 정비됐다.1975년 6월 21일에 종료되었고 틴왈드 라벤스다운 비료 공장에 매각되었다.2014년 평원에 기증했고, 1년 뒤인 10월 2일 현장에 도착했다.
VS 863년 VS 898 절연 고기 오스트레일리아 커먼웰스 엔지니어링(NZR Adddton Workshop에서 수정) 1958 1979 1958년에 NZR 서비스에 들어갔다.1978년 VS 898로 재등록됨.1979년 9월 19일 철수.냉장육의 운반에 사용된다.벌컨 레일카 RM 50을 위한 예비품을 가지고 도착했다.또한 다른 기관차 및 철도 장비 부품을 보관하는 데도 사용된다.
YB 138 YB 375 밸러스트 해당 없음 1921 해당 없음 YB 375번으로 번호를 변경했다.1985년 6월 22일 철수.과거에 Y는B 밸러스트 열차에 사용되었지만 현재 운행되지 않고 있으며 전면 개편을 기다리고 있다.
YC 890 YC 2272 밸러스트 NZR Addington 워크샵 1961 해당 없음 1961년 5월에 NZR 서비스에 들어갔다.1978년 YC 2272로 번호를 변경했다.밸러스트 기차에 사용된다.뉴질랜드 철도 헤리티지 신탁 소유.

두루미

키: 가동중 서비스 중, 메인라인 인증 오버홀/복구 중 저장된 정적 표시 폐기된
유형 숫자 빌더 건설업자 번호 연도별 오시다 메모들
2톤 핸드크레인 해당 없음 란제스와 라피에 해당 없음 1877 1972 이전에 NZ 전기부에서 Islington 측면을 위해 사용했었습니다.1960년대 중반 캔터베리 철도 협회에 의해 구매되었다.AR&PS에 대한 장기 대출.[18]
휠셋 크레인 360 해당 없음 해당 없음 1911/1926 1987 원래 1911년에 301호 크레인으로 건설된 이 크레인은 1925년에 손상된 것으로 기록되었다.그러나 360호로 재건되어 개번되었다가 1926년에 다시 복속되어 대부분의 생애를 인버카길에서 보낸 것으로 보인다.[19]현재 복구 중이다.
5톤 리프트 증기 크레인 해당 없음 휘티커 해당 없음 해당 없음 1978 오아마루 하버보드가 사용하며, 평원 철도에 판매되어 선로 재설치 및 기타 리프팅 작업에 사용된다.1990년과 1993년에 재등록되었다.현재 저장되어 있으며, 1990년대 이후 슬로우 기어의 일부가 압수된 후 서비스가 중단됨

지거스

이 협회는 4륜 모터 지거 3개, 3륜 모터 지거 1개, 4륜 핸드 지거 2개, 3륜 핸드 지거 1개를 돌보고 있다.그들은 또한 4개의 트레일러를 돌보고 있다.

트랙션 엔진

그 협회는 3대의 트랩 엔진과 1대의 휴대용 엔진을 소장하고 있다.트랙션 엔진은 현지 엔지니어 고(故) 허기 레이니(Hughey Rainey), 맥라렌 NO. 1718(Ashburton District Council)과 마샬 NO. 59534로 구성된다.과거에는 일부 AR&PS 회원들이 장기간 박물관에 그들의 엔진을 빌려주었지만, 그 이후로 다른 곳으로 갔다.

The Society는 현재 개인 소유인 Marshall, Sons & Co.의 휴대용 엔진을 소장하고 있다.[20]

트랙션 엔진

키: 운영 오버홀/복구 중 저장된 저장 및 서비스 가능한 상태 정적 표시 폐기된
유형 빌더 건설업자 번호 연도별 평원 철도에 도착 메모들
버렐 허기 레이니 n/a 1963 1963 1963년 고(故) 후게이 레이니(Hughey Rainey)에 의해 지어졌으며, 개방된 날에 사용된다.
마셜 마샬, 손스 앤 코퍼레이션 59534 1910년 또는 1912년 해당 없음 Dennis Gordon이 AR&PS에 기증했다.2006년까지 사용하였다.
맥라렌 J&H 맥라렌사 1718 1925 1990년대 애쉬버튼 구의회 소유.AR&PS에 대한 장기 대출.개방된 날이나 집회에 사용된다.흔히 엔진이라고 하는 "더 맥"은 뉴질랜드에 남아 있는 유일한 엔진으로, 애슈버튼 카운티 의회(애슈버튼 구의회 개칭 이후)가 여전히 소유하고 있다.

포테이블

키: 운영 오버홀/복구 중 저장된 저장 및 서비스 가능한 상태 정적 표시 폐기된
유형 빌더 건설업자 번호 연도별 평원 철도에 도착 메모들
마셜 마샬, 손스 앤 코퍼레이션 4483 1879 해당 없음 작동 상태로 저장되며, Alan Bowis and Sons 소유.

또한:

기계

바인더

키: 운영 오버홀/복구 중 저장된 저장 및 서비스 가능한 상태 정적 표시 폐기된
빌더 연도별 평원 철도에 도착 메모들
매시 해리스 해당 없음 해당 없음 귀리를 수확할 때 사용되었어.
해당 없음 해당 없음 해당 없음 저장된

갤러리

  • 맥라렌 견인 엔진 1718번은 2014년 3월 22일 완전한 재도장을 받은 후 오후의 햇빛을 받아 바퀴에 약간의 손길이 가해졌다.

  • 2014년 4월 27일, 포토 스탠드에 있는 64세.

  • DSA 218 박물관에 도착한 지 얼마 되지 않아 2014년 4월 4일.

  • JA 1260 세탁 후, 2014년 3월 8일.

  • 혼합열차를 탄 K 88, 2014년 2월 16일.

  • 2014년 3월 15일, RM 50이 역을 떠난다.

참조

  1. ^ a b "Railfan". New Zealand Railfan. Triple M Publications. 2 (1). December 1995. ISSN 1173-2229.
  2. ^ K 88 신뢰 보드"Railfan". New Zealand Railfan. Triple M Publications. 2 (4). September 1996. ISSN 1173-2229. 정보
  3. ^ "WHITE BUS FAMILY PRODUCTIONS - The Second Restoration of K88". Whitebusfamily.co.nz. Retrieved 2 December 2014.
  4. ^ "WHITE BUS FAMILY PRODUCTIONS - A Salvage Expedition for Parts for K88". Whitebusfamily.co.nz. Retrieved 2 December 2014.
  5. ^ "WHITE BUS FAMILY PRODUCTIONS - K88 Returns to Steam". Whitebusfamily.co.nz. Retrieved 2 December 2014.
  6. ^ "The Plains Vintage Railway and Historical Museum :: Machinery and Rolling Stock". Plainsrailway.co.nz. Retrieved 2 December 2014.
  7. ^ "Suspicious fire guts section of Ashburton railway museum Stuff.co.nz".
  8. ^ "OPENING OF THE CHRISTCHURCH AND DUNEDIN RAILWAY". Papers Past. Retrieved 1 October 2014.
  9. ^ "Vogel-era locomotive". New Zealand History.
  10. ^ "The Plains Museum".
  11. ^ "A Class 0-4-0T Register".
  12. ^ – 뉴질랜드 철도 F.13호
  13. ^ "WHITE BUS FAMILY PRODUCTIONS - The K88 Restoration".
  14. ^ Scoble, Juliet. "66'-31/8" Class RM Vulcan Railcars". NZ Passenger Cars. Retrieved 2 December 2014.
  15. ^ "Ashburton Courier May 31, 2018". Ashburton Courier. Retrieved 31 May 2018.
  16. ^ "Railfan". New Zealand Railfan. Triple M Publications. 9 (1). December 2002. ISSN 1173-2229.
  17. ^ "NZRSR Freight Wagons Register". New Zealand Rolling Stock Register.
  18. ^ "Railfan". New Zealand Railfan. Triple M Publications. 11 (4). September 2005. ISSN 1173-2229.
  19. ^ "Cranes in NZR Service".
  20. ^ "The Plains Museum".

추가 읽기

  • Barnes, Phil (October–November 2016). "The Plains Railway". Locomotives International (104): 13–17. ISSN 1353-7091.

외부 링크